Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 maja 2005 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006

§ 1.

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 8 października 2004 r. w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004—2006 (Dz. U. Nr 235, poz. 2350), w załączniku „Uzupełnienie Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004—2006” wprowadza się następujące zmiany:

1) w tabeli „Słownik terminów”: część tabeli w brzmieniu:

Beneficjent Instytucje oraz firmy publiczne i prywatne odpowiedzialne za zlecanie →operacji. Final beneficiary W przypadku programów pomocy (stosownie do art. 87 Traktatu i w przypadku pomocy przyznanej przez instytucje wyznaczone przez państwa członkowskie) beneficjentami są instytucje, które przyznają pomoc. Występują dwa rodzaje beneficjentów →instytucje wdrażające i →ostateczni odbiorcy pomocy. otrzymuje brzmienie:

Beneficjent końcowy Instytucje oraz przedsiębiorstwa publiczne i prywatne odpowiedzialne za zlecanie Final beneficiary operacji. W przypadku programów pomocy (stosownie do art. 87 Traktatu i w przypadku pomocy przyznanej przez instytucje wyznaczone przez państwa członkowskie) beneficjentami końcowymi są instytucje, które przyznają pomoc. Występuje jeden rodzaj beneficjentów końcowych — ostateczni odbiorcy pomocy.

2) w rozdziale 1 „Ocena priorytetów i działań SPOT”, w podrozdziale 1.1. „Ocena ex ante działań SPOT” część „Oddziaływanie transportu na środowisko (koszty zewnętrzne)” otrzymuje brzmienie:

„Ocena oddziaływania transportu na środowisko jest dokonywana zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Jednym z elementów określenia oddziaływania transportu na środowisko są tzw. koszty zewnętrzne transportu. Koszty te pozwalają na ocenę intensywności szkodliwego oddziaływaportu: kolejowego i drogowego. Posłużono się w tym celu wskaźnikami kosztów zewnętrznych na jednostkę pracy transportu (1 tkm i 1 paskm) oraz odniesiono je do 1 km sieci infrastruktury transportu.

Zmiany kosztów zewnętrznych transportu w Polsce dla lat 1990 i 2001 oraz prognozę zmian do 2006 r., zarówno dla transportu kolejowego jak i drogowego, określono w tabeli 3.”;

3) w rozdziale 2 „Cele i priorytety SPOT”, w wykrenia poszczególnych gałęzi transportu na środowisko. W Polsce nie ma jeszcze stałego monitoringu oddziaływania transportu na środowisko wyrażonego za pomocą kosztów zewnętrznych. Można jedynie dokonywać szacunku tego oddziaływania. Szacunki te ograniczono do dwóch gałęzi transsie 1 „Priorytety, działania, poddziałania i duże projekty SPOT na lata 2004—2006”:

a) w polu Poddziałanie 1.1.1. „Przebudowa linii kolejowych” wartości liczbowe otrzymują brzmienie:

Poddziałania 1.1.1. Przebudowa linii 200(a) kolejowych

266,7(b)

b) w polu Poddziałanie 1.1.2 „Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych” wartości liczbowe otrzymują brzmienie:

Poddziałanie 1.1.2 Zakup i modernizacja pasażerskiego (a)

82,6 taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych 110,1(b)

4) w rozdziale 3 „Opis działań SPOT”, w podrozdziale 3.1 Działanie 1.1. „Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach”, tabela „Budżet działania” otrzymuje brzmienie: w mln euro (w cenach 2004 r.)

Wspólnota

Działanie Łącznie

Europejska Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracja- 376,8 282,6 mi miejskimi i w aglomeracjach

Budżet

Budżet Jednostek Inne Prywat- Państwa Samorządu publiczne ne Terytorialnego

94,2 10,5

5) w rozdziale 3 „Opis działań SPOT”, w podrozdziale 3.1 Działanie 1.1. „Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach”, w poddziałaniu 1.1.1 „Przebudowa linii kolejowych”:

a) tabela „Zbiorcza tabela poddziałania” otrzymuje brzmienie:

Nazwa Programu Operacyjnego Sektorowy Program Operacyjny Transport

Nazwa priorytetu Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu

Nazwa działania Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach

Nazwa poddziałania Przebudowa linii kolejowych

Kategoria interwencji 311 - kolej

Funduszy Strukturalnych

Numer poddziałania 1.1.1.

Czas trwania poddziałania w latach 2004—2008

Instytucja Zarządzająca Minister Infrastruktury

Beneficjenci końcowi 1. Polskie Koleje Państwowe Polskie Linie Kolejowe S.A.,

2. Polskie Koleje Państwowe Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o. Instytucja Płatnicza Minister Finansów

Rodzaj pomocy - dotacje inwestycyjne dla współfinansowania wydatków związanych z realizacją zamówień na projektowanie i budowę oraz zamówień na usługi polegające na pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów w oparciu o warunki FIDIC,

- dotacje na zakupy taboru dla kolejowych przewozów pasażerskich oraz zamówień na usługi pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów,

- dotacje na pokrycie kosztów przygotowania projektów

Max. wysokość pomocy w % 100 % kwalifikujących się kosztów

Wsparcie finansowe publiczne 266,7 mln euro (w cenach 2004 r.) ogółem dla poddziałania

Wsparcie finansowe 200 mln euro

Unii Europejskiej

Wsparcie finansowe publiczne 66,7 mln euro krajowe

Wsparcie finansowe prywatne —

Wkład środków publicznych (%) 100 %

Wkład Unii Europejskiej Do 75 % w środkach publicznych (%)

Wkład Unii Europejskiej w całości Do 75 % środków kwalifikowanych (%)

Wkład krajowy w środkach Od 25 % publicznych (%)

Wkład krajowy w całości środków Od 25 % kwalifikowanych (%)

Wkład prywatny w całości środków — kwalifikowanych (%)

b) tabela „Budżet poddziałania ” otrzymuje brzmienie: w mln euro (w cenach 2004 r.)

Wspólnota Poddziałanie Łącznie

Budżet

Budżet Jednostek Inne Prywat- Europejska Państwa Samorządu publiczne ne Terytorialnego

Przebudowa linii kolejowych 266,7 200 66,7

6) w rozdziale 3 „Opis działań SPOT”, w podrozdziale 3.1 Działanie 1.1. „Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach”, w poddziałaniu 1.1.2. „Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych”:

a) tabela „Zbiorcza tabela poddziałania” otrzymuje brzmienie:

Nazwa Programu Operacyjnego Sektorowy Program Operacyjny Transport

1 2

Nazwa priorytetu Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu

Nazwa działania Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach

Nazwa poddziałania Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych

Kategoria interwencji Funduszy 311 - kolej

Strukturalnych

Numer poddziałania 1.1.2.

Czas trwania poddziałania w latach 2004—2008

Instytucja Zarządzająca Minister Infrastruktury

Beneficjenci końcowi 1. Polskie Koleje Państwowe Przewozy Regionalne Sp. z o.o.,

2. Polskie Koleje Państwowe Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o., 3. Polskie Koleje Państwowe S.A.,

4. Przedsiębiorstwa kolejowe przewozów pasażerskich,

5. Przedsiębiorstwa i inne instytucje zajmujące się udostępnieniem taboru kolejowego

Instytucja Płatnicza Minister Finansów

Rodzaj pomocy - dotacje inwestycyjne dla współfinansowania wydatków związanych z realizacją zamówień na projektowanie i budowę oraz zamówień na usługi polegające na pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów w oparciu o warunki FIDIC,

- dotacje na zakupy taboru dla kolejowych przewozów pasażerskich oraz zamówień na usługi pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów,

- dotacja na pokrycie kosztów przygotowania projektów

Max. wysokość pomocy w % Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej kwalifikujących się kosztów

Wsparcie finansowe publiczne 110,1 mln euro (w cenach 2004 r.) ogółem dla poddziałania

Wsparcie finansowe 82,6 mln euro

Unii Europejskiej

Wsparcie finansowe publiczne 27,5 mln euro krajowe

1 2

Wsparcie finansowe prywatne Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej

Wkład środków publicznych (%) Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej

Wkład Unii Europejskiej Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej w środkach publicznych (%)

Wkład Unii Europejskiej w całości Do 75 % środków kwalifikowanych (%)

Wkład krajowy w środkach Od 25 % publicznych (%)

Wkład krajowy w całości środków Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej kwalifikowanych (%)

Wkład prywatny w całości środków Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej kwalifikowanych (%)

b) tabela „Budżet poddziałania” otrzymuje brzmienie: w mln euro (w cenach 2004 r.)

Wspólnota

Działanie Łącznie

Europejska Zakup pasażerskiego taboru kole- jowego oraz lokomotyw inter- 110,1 82,6 operacyjnych

Budżet

Budżet Jednostek Inne Prywat- Państwa Samorządu publiczne ne Terytorialnego

17,1 10,5

7) w rozdziale 3 „Opis działań SPOT”, w podrozdziale 3.2. Działanie 1.2. „Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich” w:

a) działaniu 1.2. „Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich”, w tabeli „Zbiorcza tabela działania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Departament Transportu Morskiego

b) poddziałaniu 1.2.1.: „Poprawa dostępu do portów od strony morza”, w tabeli „Zbiorcza tabela poddziałania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Departament Transportu Morskiego

c) poddziałaniu 1.2.2.: „Poprawa infrastruktury w portach morskich”, w tabeli „Zbiorcza tabela poddziałania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Departament Transportu Morskiego

d) poddziałaniu 1.2.3.: „Poprawa dostępu do portów morskich od strony lądu”, w tabeli „Zbiorcza tabela poddziałania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Departament Transportu Morskiego

8) w rozdziale 3 „Opis działań SPOT”, w podrozdziale 3.4 Działanie 2.1. „Budowa i przebudowa dróg krajowych” w:

a) działaniu 2.1. „Budowa i przebudowa dróg krajowych”, w tabeli „Zbiorcza tabela działania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

b) poddziałaniu 2.1.1.: „Budowa autostrad”, w tabeli „Zbiorcza tabela poddziałania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

c) poddziałaniu 2.1.2.: „Budowa dróg ekspresowych”, w tabeli „Zbiorcza tabela poddziałania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

d) poddziałaniu 2.1.3.: „Przebudowa dróg krajowych”, w tabeli „Zbiorcza tabela poddziałania”, skreśla się część tabeli w brzmieniu:

Instytucja Wdrażająca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

9) w rozdziale 4 „Opis podsumowujący sposób wdrażania działań SPOT”, w części „Zarządzanie finansowe projektami”:

a) tabela 6 „Podział zadań w ramach Ministerstwa Infrastruktury w zakresie wdrażania działań SPOT” otrzymuje brzmienie:

Jednostka/ ciało Zadania

1 2

Zespoły Robocze • udzielanie pozytywnej lub negatywnej rekomendacji odnośnie do współfinansowania dla każdego wniosku złożonego o współfinansowanie ze środków funduszy strukturalnych w ramach SPOT,

• przygotowywanie dla beneficjenta ewentualnych zaleceń w sprawie uzupełnienia wniosku lub aplikacji złożonych dla projektów proponowanych do współfinansowania z funduszy strukturalnych w ramach SPOT,

• przedstawianie opinii w sprawie sprawozdań z realizacji projektów oraz działania w ramach SPOT,

• zgłaszanie wniosków dotyczących realizacji poszczególnych projektów realizowanych w ramach SPOT,

• opracowywanie propozycji przesunięć środków funduszy strukturalnych pomiędzy poszczególne działania lub priorytety w ramach SPOT, które zostają następnie zgłoszone Przewodniczącemu Komitetu Monitorującego do spraw SPOT

Jednostka Zarządzająca • udział w procesie weryfikacji wniosków dla projektów zgłoszonych przez Instytucje Wdrażające lub beneficjenta,

Departament Finansowania • przeprowadzenie oceny finansowej wniosku, w tym ocenianie, czy właściwie Infrastruktury i Funduszy zostały przedstawione koszty kwalifikowane projektu,

Europejskich • przeprowadzanie oceny ekonomiczno-technicznej wniosków złożonych w ramach Priorytetu 3,

• przeprowadzanie oceny wniosków w zakresie zgodności ze strategiami oraz oceny ekonomiczno-technicznej w ramach działania 1.3,

1 2

• weryfikacja wniosków projektów zgłaszanych przez beneficjentów: dokonywanie formalnej oceny składanych wniosków (czy spełniają warunki Progra-

mu),

• przygotowywanie listy zaopiniowanych i rekomendowanych wniosków do zatwierdzenia przez Ministra Infrastruktury,

• koordynacja całości działań związanych z wyborem projektów,

• współpraca z Departamentem Programowania i Strategii przy przygotowaniu decyzji w sprawie realokacji środków w ramach programu, przedkładanie ich do zatwierdzenia Komitetowi Monitorującemu, a następnie Komisji Europejskiej,

• przygotowanie umowy o dofinansowanie projektu z beneficjentami projektów zaakceptowanych przez Ministra Infrastruktury,

• udział w pracach komisji przetargowych,

• przeprowadzanie kontroli ex ante zamówień publicznych,

• prowadzenie bieżącego monitoringu realizacji programu,

• prowadzenie sekretariatu Komitetu Monitorującego,

• koordynacja spraw związanych z Komitetem Sterującym, w tym prowadzenie Sekretariatu Komitetu Sterującego,

• przygotowywanie rocznych sprawozdań i przekazywanie ich Ministerstwu Gospodarki i Pracy, po zatwierdzeniu przez Komitet Monitorujący,

• przygotowanie i wdrożenie systemu monitorowania,

• przygotowywanie okresowych sprawozdań z wdrażania programu na podstawie informacji przekazywanych przez beneficjentów,

• przeprowadzanie bieżącej kontroli projektów na podstawie otrzymanych sprawozdań monitoringowych (dotyczących przestrzegania procedur monitoringu itp.); dokonywanie okresowej analizy ryzyka powodzenia programu, • przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji,

• opracowywanie wieloletnich i rocznych prognoz wydatków w ramach programu,

• przygotowywanie wniosków dla Departamentu Budżetu i Analiz Ekonomicznych o wypłatę środków beneficjentom na podstawie zweryfikowanych faktur,

• obsługa systemu SIMIK,

• archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu,

• obsługa Zespołu Roboczego SPOT do spraw Priorytetu 3-Pomoc Techniczna, • prowadzenie rejestru kontraktów,

• współpraca z beneficjentami przy wdrażaniu projektu,

• upowszechnianie informacji/kampanie informacyjne na temat działań SPOT i dostępności środków, rozpowszechnianie informacji na temat interwencji i osiągnięć funduszy strukturalnych — SPO, promocja programu, organizacja seminariów i szkoleń dla uczestników procesu zarządzania (Instytucje Wdrażające), jak też dla odbiorców pomocy, promocja partnerstwa,

• udział w pracach zespołów roboczych,

• udział w pracach Komitetu Sterującego,

• udział w pracach Komitetu Monitorującego

Departament • przygotowanie dokumentów programowych,

Programowania • przygotowywanie Uzupełnień Programów wraz z ewaluacją ex ante, i Strategii • współpraca z Krajową Jednostką Ewaluacji w procesie ewaluacji końcowej projektu,

• aktualizowanie bazy danych na temat potencjalnych projektów (Ministra Gospodarki i Pracy),

• przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji,

• archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu

Departamenty • współpraca z Departamentem Finansowania Infrastruktury i Funduszy Euromerytoryczne pejskich w zakresie przygotowania i oceny potencjalnych projektów,

• obsługa systemu SIMIK,

• udział w pracach komisji przetargowych,

• archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu,

1 2

• opiniowanie dokumentacji przetargowej i kontraktowej przekazywanej przez Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich,

• udział w pracach zespołów roboczych,

• obsługa zespołów roboczych SPOT,

• dokonywanie oceny ekonomiczno-technicznej projektów,

• przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji

Departament Budżetu • nadzór nad zachowaniem przez instytucje biorące udział we wdrażaniu poi Analiz Ekonomicznych mocy oddzielnego systemu rachunkowości dla środków Wspólnotowych oraz odpowiedniego kodu księgowego,

• obsługa systemu SIMIK,

• obsługa rachunków bankowych związanych z realizacją SPOT na poziomie Ministerstwa Infrastruktury,

• archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu,

• weryfikacja pod względem księgowym złożonych przez beneficjentów wniosków o refundację, które zostały wcześniej potwierdzone przez Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich,

• dokonywanie przelewów na rachunki beneficjentów,

• przygotowywanie okresowych zestawień płatności,

• przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji

Departament Kontroli • koordynacja działań kontrolnych podejmowanych z ramienia Ministerstwa Infrastruktury, związanych z realizacją projektów współfinansowania z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej w zakresie planowania, programowania, analiz i sprawozdawczości,

• organizowanie i prowadzenie kontroli zgodnie z planem, a także — w miarę potrzeb — kontroli doraźnych,

• obsługa systemu SIMIK,

• opracowanie rocznych planów kontroli w ww. zakresie,

• przeprowadzanie kontroli zgodnie z planem, a także — w miarę potrzeb — kontroli doraźnych,

• przygotowywanie raportów z przeprowadzonych kontroli,

• opracowywanie i przedkładanie Ministrowi okresowych sprawozdań z działalności kontrolnej,

• współpraca z Biurem Audytu Wewnętrznego w zakresie działań związanych z kontrolą funduszy strukturalnych,

• archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu,

• przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji

Biuro Audytu • przygotowanie i wdrożenie systemu audytu,

Wewnętrznego • opracowanie rocznych planów audytu,

• przeprowadzanie audytu systemu i procedur,

• archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu,

• przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji

b) wykres 2 „Schemat struktury zarządzania i finansowania SPOT” otrzymuje brzmienie:

Dziennik Ustaw Nr 95 działań ne 13 i

Prywat-

11901887 etów

12 prioryt g w 11 r.

26700000 publiczny

2004 wkład

10 cenach w 115450000 Krajowy euro w 9

142150000 ransport

T 8

Publiczne

SPO dla

7 wspólnotowy 6 finansowa

Wkład tabela 5

42610000 4

„Szacunkowa

7 Ogółem

568250000 tabela

3 brzmienie: Koszty ogółem

SPOT” 568250000 2 otrzymuje Kate- goria inter- wencji finansowy

/

„Plan duże

5 /

2004—2006” działania Zrówno- / programu 1

1. gałęziowo rozdziale latach operacyjnego w w poddziałania projekty

Priorytety Priorytet ważony

10)

10500000 10500000 16200000

83716067 66676567 17039500 23833383 12156696

94216067 66676567 27539500 40033383 12156696

8260000 3620000

28260000 20000000 11980000

48356696

376816067 266676567 110139500 159833383

48356696

376816067 266676567 110139500 159833383

312, 318

6

1

311 311 315, 316, 3

- -

- inter dostę-

Moder Popra- od moder kolejo- i portów

1.1. 1.2. relacjach do transportu linii aglomeracja- pasażerskiego kolejowego portów morza w Przebudowa Zakup Poprawa iejskimi glomeracjach lokomotyw a kolejowych m infrastruktury do w rozwój Działanie nizacja wych między mi i Poddziałania: 1.1.1 linii 1.1.2 nizacja taboru oraz operacyjnych Działanie wa dostępu morskich Poddziałania: 1.2.1. pu strony Dziennik Ustaw Nr 95

13

6500000 5401887

11901887

12

11

16200000

104916430 10

7900550 4333363 3567187

11676687

138095072 9

7900550 4333363 3567187

11676687 16200000

243011502 8

7

6

5

3500000 4860000 2370000 1300000 1070000

72828446 4

46676687 64800000 31600550 17333363 14267187

971295967 3

46676687 64800000 31600550 17333363 14267187

971295967 2

315 312 318 318 318 infra- dostę- lądu cent- termi- mors- Rozwój ortach p Bezpiecz- 1 intermo- w 1.3. 2. strony infrastruktura Poprawa Poprawa portów Budowa Budowa od logistycznych kontenerowych do

1.2.2. struktury morskich 1.2.3. pu kich Działanie systemów dalnych Poddziałania: 1.3.1. rów 1.3.2. nali Priorytet niejsza 104916430

5666867

50000020 28933353 53494832

132428205

5666867

50000020 28933353 53494832

132428205 104916430

8680000 1700000

39728446 15000000 16048446 31400000

22666867

529712670 200000020 115733353 213979297 418916430

22666867

529712670 200000020 115733353 213979297 418916430

313

3121, 313 3121 3121 319 róg312 pra- ruchu auto- d

Budowa dróg312, Wdra-

Uspraw- na

2.1. 2.2. 2.3. poprawy krajowymi infrastruktura rzebudowa monitoring przejazdów

Budowa Budowa P miasta powiatu i krajowych rzebudowa p niejsza drogowa Działanie i krajowych Poddziałania: 2.1.1. strad 2.1.2. ekspresowych 2.1.3. dróg Działanie nienie drogami przez wach Działanie żanie środków bezpieczeństwa drogowego Dziennik Ustaw Nr 95

13

11901887 12

11

131616430 10 666697

3733353 1933514 3000050 2333353

256545122 9

666697

3733353 1933514 3000050 2333353

388161552 8

7

6

5

580000 900000 700000 200000

1120000

116338446 4

7733514 9333353 2666697

14933353 12000050

1551546017 3

7733514 9333353 2666697

14933353 12000050

1551546017 2

1 1

319 41 4 4

- bez- dro- ruchu

SPOT zarzą- Infor na Wsparcie

Pomoc dla

1

3. 3.1. 3.2.

SPOT SPO promocja

SPOT i

Poprawa krajowych Monitoring319

Poddziałania: 2.3.1. pieczeństwa gach 2.3.2. bezpieczeństwa drogowego Priorytet techniczna Działanie efektywnego dzania Działanie macja operacji Ogółem ramach

11901887 w jednostek głównym dżetowych, kolejowych, udżety linii działań b działania drogowego.”; ach uzyskujących pomoc pu- charakter

131616430 na przebudowie ruchu projekt

Poszczególne względu służących 256545122 , Ze bezpieczeństwa projektów 388161552 współfinansowania. brzmienie: poprawy terytorialnego. oraz zasada otrzymuje jest samorządu współfinansowania krajowych SPOT” to dróg jednostek strukturalnych

Dotyczy budżetów przebudowy 116338446 funduszy państwa. współfinansowania oraz morza, ramach budżet w

1551546017 strony zapewnienia portowych będzie od pomocy opłat orskich 1551546017 krajowego m dotyczących przyznawania Drogowego, portów do rozwiązań zasadą terytorialnego. Funduszu

„Opis spółfinansowania w dostępu 6 związane związane związane związane ramach projektów przewidzianych do realizacji przewiduje się współfinansowanie ich głównie ze środków państwowych jednostek bu rozdział „Podstawową SPOT mogą być współfinansowane ze źródeł publicznych lub prywatnych. èródłami publicznymi będą głównie: budżet państwa i samorządu W Krajowego źródłem poprawy ransport EFRR EFS EFOiGR FISR

T Całkowite z Całkowite z Całkowite z Całkowite z Podane kwoty środków prywatnych nie stanowią elementu planu finansowego, są to szacunkowe wielkości udziału prywatnego w bliczną.

* 11)

12) w załączniku nr 1 „Zasady wyboru projektów w obszarze infrastruktury transportu” schemat przedstawiający procedurę przedkładania wniosków otrzymuje brzmienie:

13) w załączniku nr 2 „Zasady kwalifikacji wydatków w ramach SPOT” część określająca podstawy prawne kwalifikowalności projektów i wydatków w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego otrzymuje brzmienie:

„Podstawy prawne zagadnienia kwalifikowalności projektów i wydatków w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego stanowią w szczególności następujące wspólnotowe akty prawne: ➢ rozporządzenie Rady (WE) nr 1260/1999 z dnia 21 czerwca 1999 r. wprowadzające ogólne przepisy dotyczące Funduszy Strukturalnych,

➢ rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1783/1999 z dnia 12 lipca 1999 r. w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego,

➢ rozporządzenie Komisji (WE) nr 448/2004 z dnia 10 marca 2004 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1685/2000 ustanawiające szczegółowe zasady wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 1260/1999 z dnia 21 czerwca 1999 r. w zakresie kwalifikowalności wydatków ponoszonych na operacje współfinansowane z Funduszy Strukturalnych.

W polskim systemie prawnym podstawowym aktem prawnym regulującym kwestie korzystania ze środków Funduszy Strukturalnych Unii Europejskiej jest ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o Narodowym Planie Rozwoju.”;

14) użyty w różnej liczbie i przypadku wyraz „Beneficjent” zastępuje się użytymi w odpowiedniej liczbie i przypadku wyrazami „beneficjent końcowy”;

15) użyte w tabelach, w różnej liczbie i przypadku, wyrazy „Departament Programowania i Strategii” zastępuje się użytymi w odpowiedniej liczbie i przypadku wyrazami „Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich”, z wyłączeniem tabeli 6 „Podział zadań w ramach Ministerstwa Infrastruktury w zakresie wdrażania działań SPOT”.

§ 2.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: K. Opawski