Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie przepisów technicznych i eksploatacyjnych dotyczących statków powietrznych kategorii specjalnej, nieobjętych nadzorem Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego
Rozdział 4 — Sposób i warunki prowadzenia budowy, odbudowy lub modyfikacji statków powietrznych kategorii specjalnej
§ 27
ObowiązujeBrzmienie według tekstu jednolitego Dz.U. 2018 poz. 1122 z 12 czerwca 2018. Późniejszych zmian tego aktu nie znamy.
1. W procesie budowy statku powietrznego dokonuje się uznania zdatności do lotu egzemplarza statku powietrznego polegającego na:
1) stwierdzeniu jego zgodności z podstawą wymagań technicznych - w przypadku procesu budowy lub modyfikacji statku powietrznego;
2) sprawdzeniu jego zgodności na podstawie dokumentów zdatności wydanych przez nadzór lotniczy państwa, w którym został zbudowany i dopuszczony do użytkowania - w przypadku uznania zdatności do lotu statku powietrznego zbudowanego poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej.
2. Podczas procesu uznania zdatności do lotu statku powietrznego Prezes Urzędu sprawdza dołączoną przez wnioskującego dokumentację, w skład której wchodzą:
1) w przypadku egzemplarza statku powietrznego wyprodukowanego seryjnie następujące dokumenty:
a) opracowana przez wnioskującego lista spełnienia podstawy wymagań technicznych - dla pierwszego egzemplarza - wzorca typu lub
b) deklaracja zgodności lub świadectwo kontroli budowy - dla kolejnych egzemplarzy,
c) dziennik budowy statku powietrznego - jeżeli był wymagany,
d) uzgodnione albo zatwierdzone przez Prezesa Urzędu programy prób, o których mowa w § 26 ust. 1 - jeżeli były wymagane,
e) sprawozdania z prób, o których mowa w § 26 ust. 1 - jeżeli były wymagane,
f) zatwierdzona przez Prezesa Urzędu:
g) protokół niwelacji statku powietrznego,
h) protokół ważenia i wyznaczania położenia środka ciężkości pustego statku powietrznego,
i) projekt arkusza danych technicznych - dla pierwszego egzemplarza - wzorca typu,
j) lista minimalnego wyposażenia - jeżeli jest wymagana,
k) wykazy realizacji biuletynów producenta i dyrektyw zdatności wymaganych dla tego statku powietrznego wraz z poświadczeniem ich wykonania;
2) w przypadku egzemplarza statku powietrznego zbudowanego jako pojedynczy egzemplarz następujące dokumenty:
a) opracowana przez wnioskującego lista spełnienia podstawy wymagań technicznych - dla rodzaju S1 i S6,
b) dokumentacja montażowa - w przypadku budowy statku powietrznego z zestawu,
c) deklaracja zgodności lub protokół kontroli budowy,
d) dziennik budowy statku powietrznego lub jego podzespołów - jeżeli był wymagany,
e) sprawozdania z prób, o których mowa w § 26 ust. 1 - jeżeli były wymagane,
f) zatwierdzona przez Prezesa Urzędu:
g) protokół niwelacji statku powietrznego,
h) protokół ważenia i wyznaczania położenia środka ciężkości pustego statku powietrznego,
i) wykazy realizacji biuletynów obowiązkowych i dyrektyw zdatności wymaganych dla tego statku powietrznego wraz z poświadczeniem ich wykonania.
Jak powołać ten przepis
§ 27 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie przepisów technicznych i eksploatacyjnych dotyczących statków powietrznych kategorii specjalnej, nieobjętych nadzorem Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (t.j. Dz. U. z 2018 r. poz. 1122)
Treść według tekstu jednolitego
Rozporządzenie było zmieniane. Obecne brzmienie ogłoszono jako tekst jednolity: Dz.U. 2018 poz. 1122, 12 czerwca 2018.
Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst ogłoszony w dzienniku urzędowym.