§ 1

W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdańsk wchodzą:

1) tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:

a) tor podejściowy do Gdańska-Nowego Portu:

b) tor podejściowy do Portu Północnego:

c) tor podejściowy i tor wodny przez Wisłę Śmiałą:

2) falochrony zewnętrzne:

a) falochron zachodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 205,0 m,

b) falochron wschodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 754,8 m,

c) falochron północny wyspowy Portu Północnego o długości 1640,5 m,

d) falochron wschodni wyspowy Portu Północnego o długości 1557,8 m,

e) obudowa ujścia Wisły Śmiałej:

3) stałe znaki nawigacyjne:

a) stawy nabieżników świetlnych - 6 szt.,

b) znaki i światła nawigacyjne - 27 szt.,

c) dalby świetlne - 2 szt.;

4) pływające oznakowanie nawigacyjne:

a) pławy toru podejściowego do Gdańska-Nowego Portu - 15 szt.,

b) pławy toru podejściowego do Portu Północnego - 14 szt.,

c) pławy toru podejściowego przez Wisłę Śmiałą - 2 szt.,

d) pławy toru wodnego na Wiśle Śmiałej - 17 szt.,

e) pławy toru wodnego na Martwej Wiśle - 28 szt.;

5) latarnie morskie: Jarosławiec, Ustka, Czołpino, Stilo, Rozewie, Jastarnia, Hel, Gdańsk, Krynica Morska;

6) kotwicowiska:

a) kotwicowisko nr 1 o powierzchni 1,3 km² i głębokości od 8,5 m do 10,3 m,

b) kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,45 km² i głębokości od 11,0 m do 15,0 m,

c) kotwicowisko nr 3 o powierzchni 1,4 km² i głębokości od 13,3 m do 15,5 m,

d) kotwicowisko nr 4 o powierzchni 9,6 km² i głębokości od 17,4 m do 31,0 m,

e) kotwicowisko nr 5 o powierzchni 9,45 km² i głębokości od 22,0 m do 35,0 m;

7) system radionawigacyjny „Differential Global Positioning System” (DGPS) oraz system referencyjny hydrograficzny RTK GNSS z siecią zdalnego nadzoru i monitorowania;

8) infrastruktura systemu nadzoru i kontroli ruchu statków „VTS Zatoka Gdańska”:

a) radarowe stacje brzegowe,

b) dedykowana sieć światłowodowa Centrum Bezpieczeństwa Morskiego (CBM), wraz z podmorskim kablem światłowodowym w relacji Gdańsk - Gdynia,

c) linie radiowe łączące CBM ze stacjami nadbrzeżnymi,

d) system komunikacji przewodowej i radiowej oraz sieci WAN/LAN,

e) systemy telewizji przemysłowej,

f) mierniki hydrometeorologiczne;

9) systemy monitorowania znaków nawigacyjnych;

10) system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi;

11) zintegrowany system hydrograficzny do badania warunków żeglowności dróg wodnych;

12) stacje nadbrzeżne automatycznego systemu identyfikacji statków (AIS) z siecią telekomunikacyjną i centralną bazą danych.