§ 64

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia .

Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 10 lutego 2021 r.

Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie warunków, jakie powinny spełniać obiekty budowlane oraz naturalne w otoczeniu lotniska (Dz. U. poz. 1192, z 2006 r. poz. 946 oraz z 2017 r. poz. 1942) oraz rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie sposobu zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych (Dz. U. poz. 1193 oraz z 2006 r. poz. 53), które zgodnie z art. 18 ustawy z dnia 14 grudnia 2018 r. o zmianie ustawy – Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2019 r. poz. 235) utraciły moc z dniem 2 października 2020 r.

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2021 r. (poz. ….)

Załącznik nr 1

Załącznik nr 1 SCHEMAT WYZNACZANIA POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ DLA DROGI

STARTOWEJ O DŁUGOŚCI 1800 M ALBO DŁUŻSZEJSCHEMAT WYZNACZANIA POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ DLA DROGI STARTOWEJ NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW O DŁUGOŚCI 1800 M ALBO DŁUŻSZEJ NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW

A – promień określony w tabeli 1 w załączniku nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2021 r. w sprawie przeszkód lotniczych, powierzchni ograniczających przeszkody oraz urządzeń o charakterze niebezpiecznym (Dz. U. z 2025 r. poz. 903).

PP – punkt przecięcia przedłużonej osi drogi startowej i końca pasa drogi startowej.

Załącznik nr 2 SCHEMAT WYZNACZANIA POŁĄCZONEJ POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ Załącznik nr 2 DLA DWÓCH RÓWNOLEGŁYCH DRÓG STARTOWYCH NA LOTNISKACH DLA

SAMOLOTÓWSCHEMAT WYZNACZANIA POŁĄCZONEJ POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ , W PRZYPADKU GDY GŁÓWNA DROGA STARTOWA MA DŁUGOŚĆ 1800 M DLA DWÓCH RÓWNOLEGŁYCH DRÓG STARTOWYCH NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW,

ALBO DŁUŻSZĄ

W PRZYPADKU GDY GŁÓWNA DROGA STARTOWA MA DŁUGOŚĆ 1800 M ALBO DŁUŻSZĄ

A – promień powierzchni poziomej wewnętrznej.

PP – punkt przecięcia przedłużonej osi drogi startowej i końca pasa drogi startowej.

Załącznik nr 3

Załącznik nr 3 MAKSYMALNE WARTOŚCI WYSOKOŚCI I NACHYLENIA ORAZ MINIMALNE WARTOŚCI

INNYCH WYMIARÓW POWIERZCHNI OGRANICZAJĄCYCH PRZESZKODY DLA DRÓG STARTOWYCH Maksymalne wartości wysokości i nachylenia oraz minimalne wartości innych wymiarów powierzchni ograniczających przeszkody dla dróg startowych na lotniskach dla samolotówNA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW

Tabela 1. Parametry powierzchni ograniczających przeszkody dla dróg startowych przeznaczonych do lądowania

DROGI STARTOWE PRZEZNACZONE DO LĄDOWANIA

Kategoria podejścia do lądowania

Droga startowa

Droga startowa przyrządowa z podejściem przyrządowa precyzyjnym kategorii: Droga startowa nieprzyrządowa

Powierzchnia z podejściem i parametry nieprecyzyjnym I II albo III Cyfra kodu referencyjnego lotniska

1 2 3 4 1, 2 3 4 1, 2 3, 4 3, 4 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) POWIERZCHNIA STOŻKOWA

Nachyleniea) 5 % 5 % 5 % 5 % 5 % 5 % 5 % 5 % 5 % 5 % Wysokość 35 m 55 m 75 m 100 m 60 m 75 m 100 m 60 m 100 m 100 m POWIERZCHNIA POZIOMA WEWNĘTRZNA

Wysokość

45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m 45 m Promień

2000 m 2500 m 4000 m 4000 m 3500 m 4000 m 4000 m 3500 m 4000 m 4000 m POWIERZCHNIA PODEJŚCIA WEWNĘTRZNA

Szerokość – – – – – – – 90 m 120 md) 120 md) Odległość od progu – – – – – – – 60 m 60 m 60 m drogi startowej

Długość – – – – – – – 900 m 900 m 900 m Nachyleniea) 2,5 % 2 % 2 % POWIERZCHNIA PODEJŚCIA

Długość krawędzi dolnej 60 m 80 m 150 m 150 m 140 m 280 m 280 m 140 m 280 m 280 m

Tytuł załącznika w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 17 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

Tytuł załącznika w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 17 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

Długość krawędzi dolnej 70 m 70 m 110 m 110 m 70 m 110 m 110 m – – – Odległość od progu 30 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m drogi startowej

Rozchylenie 10 % 10 % 10 % 10 % 15 % 15 % 15 % 15 % 15 % 15 % (z każdej strony)

Część pierwsza

Długość 1600 m 2500 m 3000 m 3000 m 2500 m 3000 m 3000 m 3000 m 3000 m 3000 m Nachyleniea) 5 % 4 % 3,33 % 2,5 % 3,33 % 2 % 2 % 2,5 % 2 % 2 % Część druga

Długość – – – – – 3600 mb) 3600 mb) 12000 m 3600 mb) 3600 mb) Nachyleniea) – – – – – 2,5 % 2,5 % 3 % 2,5 % 2,5 % Część pozioma

Długość – – – – – 8400 mb) 8400 mb) – 8400 mb) 8400 mb) Długość całkowita

Długość 1600 m 2500 m 3000 m 3000 m 2500 m 15000 m 15000 m 15000 m 15000 m 15000 m POWIERZCHNIA PRZEJŚCIOWA

Nachyleniea) 20 % 20 % 14,3 % 14,3 % 20 % 14,3 % 14,3 % 14,3 % 14,3 % 14,3 % POWIERZCHNIA PRZEJŚCIOWA WEWNĘTRZNA

Nachyleniea) – – – – – – – 40 % 33,3 % 33,3 % POWIERZCHNIA PRZERWANEGO LĄDOWANIA

Długość krawędzi – – – – – – – 90 m 120 md) 120 md) dolnej

Odległość od progu do końca pasa

– – – – – – – 1800 mc) 1800 mc) drogi startowej drogi

Rozchylenie – – – – – – – 10 % 10 % 10 % (z każdej strony)

Nachyleniea) – – – – – – – 4 % 3,33 % 3,33 %

a) Mierzone w płaszczyźnie pionowej.

b) Długość jest zmienna, z uwzględnieniem § 14 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2021 r. w sprawie przeszkód lotniczych, powierzchni ograniczających przeszkody oraz urządzeń o charakterze niebezpiecznym (Dz. U. z 2025 r. poz. 903).

c) Albo do końca drogi startowej, w zależności od tego, który wymiar jest mniejszy.

d) W przypadku gdy literą kodu referencyjnego lotniska jest F, wymiar zwiększa się do 140 m.

Tabela 2. Parametry powierzchni wznoszenia dla dróg startowych przeznaczonych do startu

DROGI STARTOWE PRZEZNACZONE DO STARTU

Cyfra kodu referencyjnego

Powierzchnia i parametry lotniska

1 2 3 lub 4

(1) (2) (3) (4)

POWIERZCHNIA WZNOSZENIA

Długość krawędzi dolnej

60 md) 80 md) 180 m

(dla dróg startowych o nawierzchni sztucznej)

Długość krawędzi dolnej

70 m 70 m 110 m

(dla dróg startowych bez nawierzchni sztucznej)

Odległość od końca drogi startowejb) 30 m 60 m 60 m

Rozchylenie (z każdej strony) 10 % 10 % 12,5 %

1200 m

Szerokość końcowa 380 m 580 m

1800 mc)

Długość 1600 m 2500 m 15 000 m

Nachyleniea) 5 % 4 % 2 %e)

a) Mierzone w płaszczyźnie pionowej.

b) Powierzchnia wznoszenia zaczyna się na końcu zabezpieczenia wydłużonego startu, jeżeli długość tego zabezpieczenia przekracza 30 m dla drogi startowej o cyfrze kodu referencyjnego lotniska 1 albo 60 m dla drogi startowej o cyfrze kodu referencyjnego lotniska 2–4.

c) 1800 m, jeżeli przewidywana ścieżka wznoszenia zawiera zmianę kierunku większą niż 15º przy wykonywaniu operacji w warunkach meteorologicznych do lotów z wykorzystaniem przyrządów (IMC) lub warunkach meteorologicznych do lotów z widocznością (VMC) w nocy.

d) Jeżeli istnieje zabezpieczenie wydłużonego startu, długość krawędzi dolnej powinna wynosić 150 m.

e) Jeżeli żaden obiekt nie osiąga wysokości powierzchni wznoszenia o nachyleniu 2 % (1:50), można ustanowić powierzchnię wolną od przeszkód o nachyleniu 1,6 % (1:62,5). Przeprowadza się analizę parametrów operacyjnych samolotów, dla których dana droga startowa jest przeznaczona, aby określić, czy pożądane jest zmniejszenie nachylenia, jeżeli mają być spełnione krytyczne warunki operacji lotniczych. W przypadku zmniejszenia nachylenia należy dokonać korekty długości powierzchni wznoszenia w taki sposób, aby zapewnić zabezpieczenie do wysokości 300 m.

Tabela w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 17 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

²⁵) Tabela w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 17 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

Załącznik nr 4

Załącznik nr 4 SCHEMAT WYZNACZANIA POWIERZCHNI STOŻKOWEJ, POWIERZCHNI POZIOMEJ

SCHEMAT WYZNACZANIA POWIERZCHNI STOŻKOWEJ, POWIERZCHNI POZIOMEJ WEWNĘTRZNEJ, WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PODEJŚCIA WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PODEJŚCIA, POWIERZCHNI PODEJŚCIA WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PODEJŚCIA, POWIERZCHNI PRZEJŚCIOWEJ, POWIERZCHNI PRZEJŚCIOWEJ, POWIERZCHNI PRZEJŚCIOWEJ WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PRZEJŚCIOWEJ WEWNĘTRZNEJ, POWIERZCHNI PRZERWANEGO LĄDOWANIA POWIERZCHNI PRZERWANEGO LĄDOWANIA I POWIERZCHNI WZNOSZENIA DLA DRÓG I POWIERZCHNI WZNOSZENIA DLA DRÓG STARTOWYCH NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW STARTOWYCH NA LOTNISKACH DLA SAMOLOTÓW

Rysunek 1. Schemat wyznaczania powierzchni stożkowej, powierzchni poziomej wewnętrznej, powierzchni podejścia, powierzchni przejściowej i powierzchni wznoszenia dla dróg startowych na lotniskach dla samolotów

Rysunek 2. Schemat wyznaczania powierzchni podejścia wewnętrznej, powierzchni przejściowej wewnętrznej i powierzchni przerwanego lądowania dla dróg startowych na lotniskach dla samolotów

Załącznik nr 5

Załącznik nr 5

Sposób oznakowania dziennego przez pomalowanie przeszkody lotniczej otoczonej zabudową lub

SPOSÓB OZNAKOWANIA DZIENNEGO PRZEZ POMALOWANIE PRZESZKODY LOTNICZEJ

OTOCZONEJ ZABUDOWĄ LUB LASEMlasem

Górny poziom obiektów zabudowy lub górny poziom lasu

Tytuł załącznika w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 18 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

Tytuł załącznika w brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 18 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

Załącznik nr 6

Załącznik nr 6 SCHEMAT WYZNACZANIA OBSZARU ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W CIENIU ISTNIEJĄCEJ SCHEMAT WYZNACZANIA OBSZARU ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W CIENIU

ISTNIEJĄCEJ PRZESZKODY LOTNICZEJ

PRZESZKODY LOTNICZEJ

Rysunek 1. Schemat wyznaczania obszaru znajdującego się w cieniu istniejącej przeszkody lotniczej na obszarze, na którym wyznaczono powierzchnię wznoszenia albo nachylone części powierzchni podejścia

H – wysokość przeszkody lotniczej powyżej powierzchni podejścia albo powierzchni wznoszenia. S – szerokość przeszkody lotniczej.

Rysunek 2. Schemat wyznaczania obszaru znajdującego się w cieniu istniejącej przeszkody lotniczej w części poziomej powierzchni podejścia, powierzchni stożkowej albo powierzchni poziomej wewnętrznej