§ 106

1. Przy projektowaniu budowli morskiej, a zwłaszcza samodzielnych urządzeń odbojowych, uwzględnia się prędkość podchodzenia dobijających jednostek pływających (V ), wyrażoną w m/s.

2. Przez prędkość podchodzenia (V ) rozumie się prędkość przesuwania się kadłuba dobijającej jednostki pływającej w stosunku do budowli morskiej.

3. Dla jednostki pływającej, podchodzącej z pomocą holowników do linii cumowniczej, przyjmuje się prędkości podchodzenia (V ) zgodnie z tabelą nr 5, chyba że z analizy nawigacyjnej wynikają inne prędkości podchodzenia.

Tabela nr 5

Prędkość podchodzenia (V ) w m/s jednostek

Rodzaj podejścia jednostek pływających jednostek

Usytuowanie budowli

Lp. jednostki pływających o wyporności pływających morskiej pływającej o wyporności w przedziale o wyporności do 1500 ton od ponad ponad 6500 ton 1550 do 6500 ton

1 Budowla morska ciężkie (trudne) 0,75 0,55 0,40 i jednostka pływająca korzystne (łatwe) 0,60 0,45 0,30 są narażone na silny wiatr i falowanie

2 Budowla morska ciężkie (trudne) 0,50 0,40 0,25 i jednostka pływająca korzystne (łatwe) 0,35 030 0,20 są narażone na umiarkowany wiatr i falowanie

3 Budowla morska ciężkie (trudne) 0,25 0,20 0,15 i jednostka pływająca korzystne (łatwe) 0,20 0,15 0,10 są chronione przed działaniem wiatru i falowania

4. Dla jednostki pływającej podchodzącej bez pomocy holowników przyjmuje się prędkość podchodzenia (V ), z uwzględnieniem następujących współczynników korekcyjnych dla warunków:

1) korzystnych – 1,0;

2) ciężkich, w tym w lodach – 1,4.

5. Dla jednostek pływających podchodzących do budowli morskiej burtą usytuowaną równolegle do linii cumowniczej prędkość podchodzenia (V ), wyrażoną w m/s, przyjmuje się zgodnie z tabelą nr 6, chyba że z analizy nawigacyjnej wynikają inne prędkości podchodzenia.

Tabela nr 6

Lp. Wyporność statku t Prędkość podchodzenia (V ) w m/s

1 do 2 000 0,30

2 od 2 001 do 10 000 0,18

3 od 10 001 do 125 000 0,16

4 powyżej 125 000 0,14