§ 2

Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:

1) budowli kolejowej – rozumie się przez to całość techniczno-użytkową wraz z podłożem gruntowym, na którym jest usytuowana, oraz instalacjami i urządzeniami, służącą do ruchu pojazdów kolejowych, organizacji i sterowania tym ruchem, umożliwiającą dokonywanie przewozu osób lub rzeczy, w szczególności: drogi szynowe normalnotorowe, szerokotorowe i wąskotorowe, koleje niekonwencjonalne, kolejowe budowle ziemne, mosty, wiadukty, przepusty, konstrukcje oporowe, rampy, perony, place ładunkowe, skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi w jednym poziomie, przejścia Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725). Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 18.05.2026 r., pod numerem 2026/0247/PL, zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. poz. 2039 oraz z 2004 r. poz. 597), które wdraża dyrektywę (UE) 2015/1535 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 9 września 2015 r. ustanawiającą procedurę udzielania informacji w dziedzinie przepisów technicznych oraz zasad dotyczących usług społeczeństwa informacyjnego (ujednolicenie) (Dz. Urz. UE L 241 z 17.09.2015, str. 1). pod i nad torami kolejowymi, dojścia do peronu, urządzenia zasilania elektrotrakcyjnego, urządzenia zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym, urządzenia elektroenergetyki nietrakcyjnej i urządzenia techniczne oraz inne budowle usytuowane na obszarze kolejowym służące do prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania linii kolejowej;

2) długości budowlanej toru – rozumie się przez to długość toru kolejowego mierzoną między początkami lub końcami rozjazdów, gdy początki rozjazdów albo ich końce są zwrócone do siebie, albo długość toru kolejowego mierzoną między początkiem rozjazdu a czołem belki odbojnicowej kozła oporowego, przy czym nie wlicza się długości rozjazdów pośrednich znajdujących się w torze kolejowym;

3) długości ogólnej toru – rozumie się przez to łączną długość budowlaną toru kolejowego, długość rozjazdów i kozłów oporowych;

4) długości użytecznej toru – rozumie się przez to długość części toru kolejowego przeznaczoną na postój pociągu lub pojazdu kolejowego, to jest:

a) długość mierzoną między punktem ustawienia semafora, tarczy zaporowej lub manewrowej lub wskaźnika W ETCS 10, a ukresem, końcem odcinka izolowanego, punktem zwalniającym przebieg pociągu, miejscem usytuowania wykolejnicy, miejscem przejazdu kolejowo-drogowego lub dojścia do peronu w poziomie szyn, jeżeli są one czynne w czasie postoju pociągu lub pojazdu kolejowego,

b) odległość między ukresami, jeżeli przy torze kolejowym nie ustawiono semafora, tarczy zaporowej lub manewrowej lub wskaźnika W ETCS 10;

5) dojściu do peronów w poziomie szyn – rozumie się przez to ciąg komunikacyjny w poziomie szyn w obrębie stacji kolejowej albo przystanku osobowego umożliwiający podróżnym dojście do peronu;

6) drodze kolejowej – rozumie się przez to drogę kolejową w rozumieniu art. 4 pkt 1a ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 1234 oraz z 2026 r. poz. 41, 815 i 912);

7) kanale technologicznym – rozumie się przez to ciąg osłonowych elementów obudowy, studni kablowych oraz innych obiektów lub urządzeń służących umieszczeniu lub eksploatacji:

a) urządzeń infrastruktury technicznej związanych z zarządzaniem ruchem kolejowym,

b) urządzeń infrastruktury technicznej niezwiązanych z zarządzaniem ruchem kolejowym;

8) nawierzchni – rozumie się przez to konstrukcję przystosowaną do przenoszenia na podtorze lub obiekt inżynieryjny obciążeń stałych i ruchomych związanych z ruchem pojazdów kolejowych składającą się z toru kolejowego, po którym poruszają się pojazdy kolejowe, elementów podporowych, elementów przytwierdzających i łączących oraz podsypki;

9) naziomie – rozumie się przez to najmniejszą mierzoną w pionie odległość między konstrukcją a powierzchnią torowiska;

10) osobie niepełnosprawnej lub osobie o ograniczonej możliwości poruszania się – rozumie się przez to osobę, o której mowa w rozporządzeniu Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się (Dz. Urz. UE L 356 z 12.12.2014, str. 110, z późn. zm. ), zwanym dalej „TSI PRM”;

11) osobie ze szczególnymi potrzebami – rozumie się przez to osobę ze szczególnymi potrzebami w rozumieniu art. 2 pkt 3 ustawy z dnia 19 lipca 2019 r. o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami (Dz. U. z 2024 r. poz. 1411);

12) parametrach technicznych, eksploatacyjnych lub techniczno-eksploatacyjnych – rozumie się przez to ustalone przez zarządcę infrastruktury dla danej linii kolejowej parametry określające: maksymalną dopuszczalną prędkość eksploatacyjną pojazdów kolejowych, maksymalne dopuszczalne naciski pojazdów kolejowych na tor kolejowy, obciążenie przewozami wyrażone w gigagramach brutto na rok [Gg/rok] lub teragramach brutto na rok [Tg/rok] oraz skrajnię budowli kolejowej;

13) podtorzu – rozumie się przez to podtorze, o którym mowa w pkt 3 załącznika nr 1 do ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;

14) przechyłce toru – rozumie się przez to podniesienie toku szynowego zewnętrznego w stosunku do toku wewnętrznego dla toru kolejowego w łuku, w celu zrównoważenia siły odśrodkowej, która powstaje przy ruchu pojazdu kolejowego po torze kolejowym w łuku;

Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 139I z 27.05.2019, str. 1, Dz. Urz. UE L 134 z 11.05.2022, str. 14, Dz. Urz. UE L 204 z 04.08.2022, str. 28, Dz. Urz. UE L 5 z 06.01.2023, str. 31, Dz. Urz. UE L 222 z 08.09.2023, str. 88 oraz Dz. Urz. UE L 2024/90812 z 23.12.2024.

15) skrajni budowli – rozumie się przez to wolną przestrzeń określoną linią wyznaczającą minimalne odległości między pojazdem kolejowym a obiektami i urządzeniami infrastruktury kolejowej niezbędną dla zapewnienia bezpiecznego i bezkolizyjnego prowadzenia ruchu pojazdów kolejowych;

16) systemie zasilania elektrotrakcyjnego – rozumie się przez to system zasilania elektrotrakcyjnego, o którym mowa w art. 25f ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;

17) torowisku – rozumie się przez to powierzchnię górną ostatniej warstwy podtorza, na której jest ułożona nawierzchnia kolejowa;

18) ukresie – rozumie się przez to miejsce przy połączeniu torów kolejowych oznaczone wskaźnikiem, do którego można zająć tor taborem, nie zakłócając ruchu po łączących się torach;

19) warstwie pokrycia (podbudowy) – rozumie się przez to elementy bezpośrednio związane z budowlą ziemną stanowiące jej warstwy nośne (górne) w odniesieniu do których zostały określone indywidualne wymagania dotyczące poprawy rozkładu sił i zmiany sztywności, poprawy warunków filtracji, zabezpieczenia przed wodą, erozją i mrozem, odprowadzenia wód opadowych lub poprawy parametrów dynamicznych.