§ 54

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia .

Minister Infrastruktury: D. Klimczak Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 25 marca 2022 r. w sprawie szkolenia i egzaminowania kierowców wykonujących przewóz drogowy (Dz. U. poz. 739, z 2023 r. poz. 673 oraz z 2024 r. poz. 857 i 1797), które traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zgodnie z art. 19 ustawy z dnia 17 października 2025 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1676 oraz z 2026 r. poz. 180 i 982).

Załącznik nr 1 ZAKRES TEMATYCZNY I CZAS TRWANIA BLOKÓW PROGRAMOWYCH KWALIFIKACJI WSTĘPNEJ, ZAKRES TEMATYCZNY I CZAS TRWANIA BLOKÓW PROGRAMOWYCH KWALIFIKACJI KWALIFIKACJI WSTĘPNEJ PRZYŚPIESZONEJ, KWALIFIKACJI WSTĘPNEJ UZUPEŁNIAJĄCEJ,

WSTĘPNEJ, KWALIFIKACJI WSTĘPNEJ PRZYŚPIESZONEJ, KWALIFIKACJI WSTĘPNEJ KWALIFIKACJI WSTĘPNEJ UZUPEŁNIAJĄCEJ PRZYŚPIESZONEJ

UZUPEŁNIAJĄCEJ, KWALIFIKACJI WSTĘPNEJ UZUPEŁNIAJĄCEJ PRZYŚPIESZONEJ

I. Część podstawowa

Tabela nr 1

Zakres tematyczny

1. Szkolenie zaawansowane w racjonalnej jeździe, z uwzględnieniem przepisów bezpieczeństwa

1.1. Poznanie charakterystyk w racjonalnej jeździe, z uwzględnieniem przepisów bezpieczeństwa, w tym co najmniej zagadnienia:

1.1.1. charakterystyka momentu obrotowego

1.1.2. charakterystyka mocy

1.1.3. charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa przez silnik

1.1.4. optymalny zakres użytkowy obrotomierza Czas trwania

KW KWP KWU KWUP 30 15 – – 1.1.5. optymalny zakres prędkości obrotowej dla zmiany biegów

1.2. Poznanie charakterystyki technicznej i sposobu działania urządzeń służących bezpieczeństwu w celu zapewnienia panowania nad pojazdem, zminimalizowania jego zużycia, zapobiegania awariom, w tym co najmniej zagadnienia:

1.2.1. granice zastosowania układów hamulcowych i zwalniaczy

1.2.2. mieszane stosowanie układu hamulcowego i zwalniacza

1.2.3. lepsze wykorzystanie relacji między prędkością a przełożeniem skrzyni biegów

1.2.4. wykorzystanie nośności pojazdu

1.2.5. zastosowanie układów hamulcowych na pochyłościach

1.2.6. postępowanie w przypadku awarii

1.2.7. wykorzystanie urządzeń elektronicznych i mechanicznych, takich jak elektroniczny program stabilizacji (ESP), zaawansowane systemy hamowania awaryjnego (AEBS), układ przeciwdziałający blokowaniu kół podczas 25 15 – – hamowania (ABS), systemy kontroli trakcji (TCS) i systemy monitoringu w pojeździe (IVMS) oraz inne zatwierdzone do użytku urządzenia wspomagania kierowcy lub układy automatyki 2. Stosowanie przepisów

2.1. Poznanie uwarunkowań społecznych dotyczących transportu drogowego i rządzących nim zasad, w tym co najmniej zagadnienia:

2.1.1. maksymalny czas pracy kierowcy w transporcie drogowym

30 15 – – 2.1.2. stosowanie i konsekwencje rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) nr 2135/98, jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (Dz. Urz.

UE L 102 z 11.04.2006, str. 1, z późn. zm.) i rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady

(UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie Rady

(EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie

(WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1, z późn. zm.); kary za nieużywanie, nieprawidłowe używanie i ingerencję w urządzenie rejestrujące

2.1.3. znajomość środowiska społecznego transportu drogowego

2.1.4. prawa i obowiązki kierowców w zakresie kwalifikacji wstępnej i szkolenia okresowego

3. Bezpieczeństwo, obsługa i logistyka w aspekcie zdrowia, ruchu drogowego i środowiska

3.1. Uświadomienie kierowcom zagrożenia wypadkami na drodze i w pracy, w tym co najmniej zagadnienia: 3.1.1. rodzaje wypadków przy pracy w transporcie drogowym

3.1.2. statystyka wypadków drogowych

3.1.3. udział samochodów ciężarowych / autokarów w wypadkach drogowych

3.1.4. statystyki dotyczące zabitych i rannych w wypadkach drogowych

3.1.5. straty materialne i finansowe

30 15 – – 3.2. Umiejętność zapobiegania przestępstwom i przemytowi

15 7 – – nielegalnych imigrantów, w tym co najmniej zagadnienia:

3.2.1. problemy związane z międzynarodową przestępczością transgraniczną i przemytem 3.2.2. środki zapobiegawcze

3.2.3. metody i cele działań przestępczych

3.2.4. przepisy prawa i obowiązki kierowcy oraz obowiązki przewoźnika w tym zakresie 3.3. Umiejętność zapobiegania zagrożeniom fizycznym, w tym co najmniej zagadnienia:

3.3.1. zasady ergonomii

3.3.2. zachowania i postawy stanowiące zagrożenie 3.3.3. kondycja fizyczna i ćwiczenia sprawnościowe 3.3.4. ochrona osobista

3.4. Świadomość znaczenia predyspozycji fizycznych i psychicznych, w tym co najmniej zagadnienia: 3.4.1. zasady zdrowego, regularnego odżywiania 3.4.2. wpływ alkoholu, narkotyków lub innych substancji na zachowanie

20 10 ̶ – 10 5 ̶ – Dziennik Ustaw – 24 – 3.4.3. objawy, przyczyny, skutki zmęczenia i stresu 3.4.4. zasadnicza rola podstawowego cyklu pracy/odpoczynku

3.5. Umiejętność oceny sytuacji awaryjnych, zachowanie 20 10 – – w sytuacjach krytycznych, w tym co najmniej zagadnienia: 3.5.1. ocena sytuacji krytycznej

3.5.2. unikanie komplikacji w razie wypadku

3.5.3. wzywanie pomocy

3.5.4. pomoc poszkodowanym i udzielanie pierwszej pomocy

3.5.5. postępowanie w razie pożaru

3.5.6. ewakuacja osób z samochodu ciężarowego / pasażerów z autobusu

3.5.7. zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich pasażerów

3.5.8. reakcja na akty agresji

3.5.9. podstawowe zasady sporządzania informacji z wypadku

3.6. Umiejętność zachowania się w sposób poprawiający wizerunek przewoźnika, w tym co najmniej zagadnienia:

3.6.1. znaczenie poziomu usług świadczonych przez kierowcę dla przewoźnika

3.6.2. rola kierowcy

15 5 – – 3.6.3. kontakty kierowcy z innymi osobami w czasie pracy

3.6.4. utrzymanie pojazdu

3.6.5. organizacja pracy

3.6.6. handlowe i finansowe skutki sporów występujących w pracy kierowcy Razem

195 97 – – II. Część specjalistyczna

Tabela nr 2

Czas trwania Zakres prawa jazdy kategorii C1, C1+E, C i C+E Metodyka*)

1. Szkolenie zaawansowane w racjonalnej jeździe, z uwzględnieniem przepisów bezpieczeństwa

1.3. Umiejętność załadowania pojazdu zgodnie z wymaganiami przepisów bhp i zasadami prawidłowego użytkowania pojazdu, w tym co najmniej zagadnienia:

1.3.1. siły działające na pojazd podczas KW KWP KWU KWUP 30 15 20 10 T/J jazdy

1.3.2. zastosowanie przełożenia skrzyni biegów odpowiadającego

T/J obciążeniu pojazdu oraz profilowi jezdni

1.3.3. wykorzystanie automatycznych

T/J skrzyń biegów

1.3.4. obliczenie obciążenia użytkowego

T pojazdu lub zespołów pojazdów

1.3.5. obliczenie objętości użytkowej T Dziennik Ustaw – 25 – 1.3.6. rozłożenie ładunku

1.3.7. skutki oddziałujące przy przekroczeniu nacisku ładunku na oś

1.3.8. stabilność pojazdu i środek ciężkości

1.3.9. rodzaje opakowań i palet

1.3.10. podstawowe kategorie towarów, które wymagają zabezpieczenia ładunku

1.3.11. techniki mocowania, również za pomocą lin i łańcuchów

1.3.12. zastosowanie taśm mocujących

1.3.13. sprawdzenie urządzeń mocujących

1.3.14. zastosowanie urządzeń transportu wewnętrznego (w szczególności wózki widłowe)

1.3.15. zakładanie plandeki i jej zdejmowanie

1.4. Umiejętność optymalizacji zużycia paliwa oraz jazda w warunkach specjalnych, w tym co najmniej zagadnienia:

1.4.1. znaczenie przewidywania zachowania uczestników ruchu drogowego

1.4.2. zachowanie odpowiedniej odległości od innych pojazdów i wykorzystanie dynamiki pojazdu

1.4.3. stała prędkość, płynna jazda i odpowiednie ciśnienie w oponach

1.4.4. inteligentne systemy transportu, które poprawiają efektywność prowadzenia pojazdu oraz umożliwiają lepsze planowanie trasy (ćwiczenia polegające na nauce obsługi urządzeń mogą być realizowane w sali szkoleniowej)

1.4.5. jazda w szerokim zakresie momentu obrotowego i śledzenie wskaźnika zużycia paliwa

1.4.6. jazda w najniższym i najwyższym zakresie mocy, ze śledzeniem wskaźnika zużycia paliwa

1.4.7. jazda przy najniższym jednostkowym zużyciu paliwa

1.4.8. jazda w optymalnym przedziale prędkości silnika i utrzymywanie się w sektorze elastycznej prędkości optymalnej, z zachowaniem zaleceń producenta silnika pojazdu

1.4.9. jazda w optymalnym zakresie prędkości silnika poprzez zmianę biegów w odpowiednim momencie 1.4.10. kontrola dwuobwodowego układu hamulcowego (w szczególności kontrola złączek pneumatycznych, kontrola przewodów pneumatycznych, kontrola działania hamulców)

T/C

T

T

T

T

T/C

T/C

T/C

T/C

T/C

20 8 15 5 T/J

T/J

T/J

T/C

T/J

T/J

T/J

T/J

T/J

T/C

Dziennik Ustaw – 26 – 1.4.11. nauka przez ostrożne próby hamowania w specjalnym terenie, pokazująca działanie hamulców, ze zwróceniem uwagi na wpływ hamowania na prowadzenie pojazdu

1.4.12. nauka jazdy ze wzniesienia z użyciem obu układów hamulcowych jednocześnie albo osobno

1.4.13. nauka jazdy z kontrolą wskazań prędkościomierza i obrotomierza na różnych biegach

1.4.14. nauka jazdy ciężarówką z ładunkiem: ruszanie pod górę, rozpędzanie się do 50 km/h i mierzenie czasu w przypadku pojazdu z ładunkiem i bez ładunku

1.4.15. ostrożne próby układów hamulcowych ciężarówki podczas jazdy ze wzniesienia; poznanie zjawiska spadku siły hamowania i sposobu reagowania na nie

1.4.16. próba znalezienia symulowanych awarii w pojeździe, opisanie wykrytej sytuacji, próba znalezienia przyczyny, naprawa awarii, o ile jest możliwa, i decyzja o rozpoczęciu jazdy albo pozostaniu na parkingu

1.4.17. nauka oszczędnego stylu jazdy, uzyskanego przez poprawę kryteriów optymalizacji zużycia paliwa podczas jazdy

1.5. Umiejętność przewidywania i oceny zagrożeń w ruchu oraz dostosowanie się do nich, w tym zagadnienia:

1.5.1. świadomość różnych warunków na drodze, w ruchu i warunków pogodowych oraz dostosowanie się do nich

1.5.2. umiejętność przygotowania i planowania podróży podczas anomalii pogodowych

1.5.3. wiedza na temat użytkowania powiązanego wyposażenia bezpieczeństwa, a także rozeznanie, kiedy daną podróż należy przełożyć lub odwołać ze względu na ekstremalne warunki pogodowe

1.5.4. dostosowanie się do zagrożeń związanych z ruchem, w tym niebezpiecznych zachowań w ruchu drogowym lub nieuważnej jazdy

(spowodowanej korzystaniem z urządzeń elektronicznych, jedzeniem, piciem itp.)

T/J

T/J

T/J

T/J

T/J

T/C

T/J

10 5 10 5 T

T

T

T

Dziennik Ustaw

1.5.5. identyfikacja niebezpiecznych sytuacji i dostosowanie się do nich oraz radzenie sobie ze stresem z nich wynikającym, w szczególności w odniesieniu do wielkości i masy pojazdów oraz szczególnie zagrożonych użytkowników dróg, takich jak piesi, rowerzyści i motocykliści

1.5.6. zidentyfikowanie możliwych sytuacji niebezpiecznych i prawidłowa interpretacja tego, w jaki sposób te potencjalnie niebezpieczne sytuacje mogą przekształcić się w sytuacje, w których nie da się już zapobiec zderzeniu

1.5.7. dobór i zastosowanie działań, które zwiększają margines bezpieczeństwa w taki sposób, że można jeszcze uniknąć zderzenia, w przypadku gdy wystąpią potencjalne zagrożenia

2. Stosowanie przepisów

2.2. Poznanie przepisów regulujących przewóz drogowy rzeczy, w tym co najmniej zagadnienia:

2.2.1. warunki uzyskania licencji przez wykonującego przewóz drogowy i dostępu do rynku przewozów drogowych

2.2.2. wymagane dokumenty w pojeździe 2.2.3. zakaz jazdy po niektórych drogach 2.2.4. opłaty za korzystanie z dróg

2.2.5. umowy i konwencje wielostronne 2.2.6. dwustronne umowy międzynarodowe

2.2.7. rozporządzenia techniczne

2.2.8. stosunki umowne w transporcie drogowym; przepisy międzynarodowe i krajowe

2.2.9. odpowiedzialność wykonującego przewóz drogowy za dostawy oraz zwolnienia z tej odpowiedzialności 2.2.10. dokumenty wysyłkowe; prawidłowe wykorzystywanie i wypełnianie dokumentów

2.2.11. przekraczanie granic

2.2.12. spedytorzy

2.2.13. dokumentacja specjalna dołączana do towarów

3. Bezpieczeństwo, obsługa i logistyka w aspekcie zdrowia, ruchu drogowego i środowiska 3.7. Poznanie uwarunkowań ekonomicznych dotyczących przewozu drogowego i organizacji rynku, w tym co najmniej zagadnienia:

T

T

T/J

15 10 15 10

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

10 5 10 5

3.7.1. transport drogowy w stosunku do innych rodzajów transportu (konkurencja, spedycja)

3.7.2. działalność w zakresie przewozu drogowego rzeczy (transport zarobkowy i przewozy na potrzeby własne)

3.7.3. organizacja i formy prowadzenia działalności w zakresie przewozu drogowego rzeczy

3.7.4. specjalizacje w zakresie transportu, w szczególności przewóz materiałów cysterną, artykułów szybko psujących się, materiałów niebezpiecznych, zwierząt, nienormatywne przewozy drogowe itd.

3.7.5. transport kombinowany

Razem

Tabela nr 3

Zakres prawa jazdy kategorii D1, D1+E, D i D+E 1. Szkolenie zaawansowane w racjonalnej jeździe, z uwzględnieniem przepisów bezpieczeństwa

1.4. Umiejętność optymalizacji zużycia paliwa oraz jazda w warunkach specjalnych, w tym co najmniej zagadnienia:

1.4.1. znaczenie przewidywania zachowania uczestników ruchu drogowego

1.4.2. zachowanie odpowiedniej odległości od innych pojazdów i wykorzystanie dynamiki pojazdu 1.4.3. stała prędkość, płynna jazda i odpowiednie ciśnienie w oponach 1.4.4. inteligentne systemy transportu, które poprawiają efektywność prowadzenia pojazdu oraz umożliwiają lepsze planowanie trasy (ćwiczenia polegające na nauce obsługi urządzeń mogą być realizowane w sali szkoleniowej) 1.4.5. jazda w szerokim zakresie momentu obrotowego i śledzenie wskaźnika zużycia paliwa

1.4.6. jazda w najniższym i najwyższym zakresie mocy, ze śledzeniem wskaźnika zużycia paliwa

1.4.7. jazda przy najniższym jednostkowym zużyciu paliwa 1.4.8. jazda w optymalnym przedziale prędkości silnika i utrzymywanie się w sektorze elastycznej prędkości optymalnej, z zachowaniem zaleceń producenta silnika pojazdu

T

T

T

T

T

85 43 70 35 Czas trwania

Metodyka*)

KW KWP KWU KWUP 20 12 15 5 T/J

T/J

T/J

T/C

T/J

T/J

T/J

T/J

Dziennik Ustaw – 29 – 1.4.9. jazda w optymalnym zakresie prędkości silnika poprzez zmianę biegów w odpowiednim momencie

1.4.10. kontrola dwuobwodowego układu hamulcowego (w szczególności kontrola złączek pneumatycznych, kontrola przewodów pneumatycznych, kontrola działania hamulców)

1.4.11. nauka przez ostrożne próby hamowania w specjalnym terenie, pokazująca działanie hamulców, ze zwróceniem uwagi na wpływ hamowania na prowadzenie pojazdu

1.4.12. nauka jazdy ze wzniesienia z użyciem obu układów hamulcowych jednocześnie lub osobno

1.4.13. nauka jazdy z kontrolą wskazań prędkościomierza i obrotomierza na różnych biegach

1.4.14. nauka jazdy autobusem obciążonym: ruszanie pod górę, rozpędzanie się do 50 km/h i mierzenie czasu w przypadku autobusu obciążonego i nieobciążonego

1.4.15. ostrożne próby układów hamulcowych autobusu podczas jazdy ze wzniesienia; poznanie zjawiska spadku siły hamowania i sposobu reagowania na nie

1.4.16. próba znalezienia symulowanych awarii w pojeździe, opisanie wykrytej sytuacji, próba znalezienia przyczyny, naprawa awarii, o ile jest możliwa, i decyzja o rozpoczęciu jazdy albo pozostaniu na parkingu

1.4.17. nauka oszczędnego stylu jazdy, uzyskanego przez poprawę kryteriów optymalizacji zużycia paliwa podczas jazdy

1.5. Umiejętność przewidywania i oceny zagrożeń w ruchu oraz dostosowanie się do nich, w tym zagadnienia:

1.5.1. świadomość różnych warunków na drodze, w ruchu i warunków pogodowych oraz dostosowanie się do nich

1.5.2. umiejętność przygotowania i planowania podróży podczas anomalii pogodowych

1.5.3. wiedza na temat użytkowania powiązanego wyposażenia bezpieczeństwa, a także rozeznanie, kiedy daną podróż należy przełożyć lub odwołać ze względu na ekstremalne warunki pogodowe

T/J

T/C

T/J

T/J

T/J

T/J

T/J

T/J

T/J

10 5 10 5

T

T

T

Dziennik Ustaw – 30 – 1.5.4. dostosowanie się do zagrożeń związanych z ruchem, w tym niebezpiecznych zachowań w ruchu drogowym lub nieuważnej jazdy

(spowodowanej korzystaniem z urządzeń elektronicznych, jedzeniem, piciem itp.)

1.5.5. identyfikacja niebezpiecznych sytuacji i dostosowanie się do nich oraz radzenie sobie ze stresem z nich wynikającym, w szczególności w odniesieniu do wielkości i masy pojazdów oraz szczególnie zagrożonych użytkowników dróg, takich jak piesi, rowerzyści i motocykliści

1.5.6. zidentyfikowanie możliwych sytuacji niebezpiecznych i prawidłowa interpretacja tego, w jaki sposób te potencjalnie niebezpieczne sytuacje mogą przekształcić się w sytuacje, w których nie da się już zapobiec zderzeniu

1.5.7. dobór i zastosowanie działań, które zwiększają margines bezpieczeństwa w taki sposób, że można jeszcze uniknąć zderzenia, w przypadku gdy wystąpią potencjalne zagrożenia

1.6. Umiejętność zapewnienia pasażerom komfortu i bezpieczeństwa, w tym co najmniej zagadnienia:

1.6.1. prawidłowa ocena wzdłużnych i poprzecznych ruchów pojazdu na drodze

1.6.2. zachowania w ruchu drogowym

1.6.3. położenie pojazdu na jezdni

1.6.4. łagodne zakończenie hamowania

1.6.5. uwzględnianie zwisów pojazdu

1.6.6. wykorzystanie właściwej infrastruktury (ogólnodostępne obszary, drogi komunikacyjne zastrzeżone dla konkretnych uczestników ruchu)

1.6.7. właściwa ocena priorytetów pod względem bezpiecznego kierowania pojazdem oraz spełnienia innych zadań nałożonych na kierującego

1.6.8. zachowanie wobec pasażerów

1.6.9. specyfika pewnych grup pasażerów

(osoby niepełnosprawne, starsze, kobiety w ciąży i dzieci)

T

T

T

T/J

20 9 10 10

T/J

T/J

T/J

T/J

T/J

T/J

T

T

T/C

1.7. Umiejętność równomiernego obciążenia pojazdu zgodnie z wymaganiami przepisów bhp i zasadami prawidłowego użytkowania pojazdu, w tym co najmniej zagadnienia:

1.7.1. siły działające na pojazd podczas jazdy

1.7.2. zastosowanie przełożenia skrzyni biegów odpowiadającego obciążeniu pojazdu i profilowi jezdni

1.7.3. wykorzystanie automatycznych skrzyń biegów

1.7.4. obliczenie obciążenia użytkowego pojazdu lub zespołów pojazdów 1.7.5. rozmieszczenie pasażerów w autobusie

1.7.6. skutki oddziałujące przy przekroczeniu nacisku ładunku na oś

1.7.7. stabilność pojazdu i środek ciężkości

2. Stosowanie przepisów

2.3. Poznanie przepisów regulujących przewóz pasażerów, w tym co najmniej zagadnienia: 2.3.1. przewóz szczególnych grup osób 2.3.2. urządzenia bezpieczeństwa w autobusach

2.3.3. pasy bezpieczeństwa

2.3.4. obciążenie pojazdu

3. Bezpieczeństwo, obsługa i logistyka w aspekcie zdrowia, ruchu drogowego i środowiska

3.8. Poznanie uwarunkowań ekonomicznych dotyczących pasażerskiego przewozu drogowego i organizacji rynku, w tym co najmniej zagadnienia:

3.8.1. przewóz drogowy osób w stosunku do innych rodzajów transportu osób (kolej, samochód osobowy)

3.8.2. działalność w zakresie przewozu drogowego osób (transport zarobkowy i przewozy na potrzeby własne)

3.8.3. uwrażliwienie na problemy osób niepełnosprawnych

3.8.4. przekraczanie granic (transport międzynarodowy)

3.8.5. organizacja i formy prowadzenia działalności w zakresie przewozu drogowego osób

Razem

10 6 10 5 T

T/J

T/J

T

T

T

T

15 6 15 5 T

T

T

T

10 5 10 5 T

T

T

T

T

85 43 70 35 *) 1) „T” – zajęcia teoretyczne, „J” – indywidualna jazda z instruktorem, „C” – ćwiczenia prowadzone w grupie. Jeżeli ćwiczenia są realizowane na placu manewrowym ośrodka szkolenia, to ćwiczenia te mogą być prowadzone w grupie niewiększej niż 10 osób.

2) Ilekroć w tabelach nr 2 i 3 jest mowa o „T/C” albo „T/J” – rozumie się przez to „T i C” albo „T i J”.