Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13 stycznia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych

§ 1.

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 11 stycznia 2021 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2024 r. poz. 780) wprowadza się następujące zmiany:

1) w § 7 w ust. 2 po wyrazie „odbywało” dodaje się wyrazy „ , lub osoba przez niego upoważniona”;

2) § 8 otrzymuje brzmienie:

„§ 8. Pracodawca może skrócić czas trwania przygotowania zawodowego, wliczając okresy zatrudnienia na podobnych stanowiskach, na których pracownik wykonywał czynności zgodne z zakresem przygotowania zawodowego, lub przygotowanie, które pracownik odbył zgodnie z programem nauczania w ukończonej szkole, pod warunkiem że zakres przygotowania jest zgodny z zakresem przygotowania zawodowego wymaganym na danym stanowisku kolejowym.”;

3) w § 11 w ust. 1 w pkt 3 liczbę „50” zastępuje się liczbą „41”;

4) w § 32 ust. 4 otrzymuje brzmienie:

„4. Część pisemną egzaminu teoretycznego w formie testu uważa się za zdaną, jeżeli uzyskano co najmniej 2/3 punktów możliwych do uzyskania w danym zestawie pytań oraz maksymalną liczbę punktów z pytań dotyczących zakresu sygnalizacji kolejowej.”;

5) uchyla się § 39;

6) w § 42:

a) w ust. 2 pkt 2 otrzymuje brzmienie:

„2) w przypadku zmiany miejsca pracy, typu pojazdu kolejowego lub rozszerzenia uprawnień na nowy typ pojazdu kolejowego;”,

b) po ust. 3 dodaje się ust. 3a w brzmieniu:

„3a. Dopuszcza się przeprowadzenie autoryzacji dla rodzaju pojazdu kolejowego na wiele typów pojazdów kolejowych o podobnej konstrukcji.”,

c) uchyla się ust. 4–6,

Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725).

d) dodaje się ust. 7 w brzmieniu:

„7. Przepis ust. 2 pkt 2 w zakresie dotyczącym typu pojazdu kolejowego oraz rozszerzenia uprawnień na nowy typ pojazdu kolejowego stosuje się tylko do stanowisk prowadzącego pojazdy kolejowe oraz kierownika pociągu.”;

7) w § 44 w ust. 2 po wyrazach „egzaminu okresowego” dodaje się wyrazy „ , a w przypadku pracowników, o których mowa w § 41 ust. 2, od dnia zdania ostatniego egzaminu na świadectwo maszynisty lub ostatniego sprawdzianu wiedzy i umiejętności maszynisty”;

8) w § 46 w ust. 1:

a) w pkt 2 skreśla się wyrazy „lub pracownik nie uzyskał wyniku pozytywnego na egzaminie okresowym”,

b) po pkt 2 dodaje się pkt 2a w brzmieniu:

„2a) pracownik nie uzyskał wyniku pozytywnego na egzaminie okresowym;”,

c) w pkt 4 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 5 i 6 w brzmieniu:

„5) pracodawca stwierdzi konieczność przeprowadzenia egzaminu u pracownika, który posiadał kwalifikacje do wykonywania czynności na stanowisku kolejowym u innego pracodawcy;

6) minęło więcej niż 4 lata od ostatniego egzaminu na świadectwo maszynisty lub ostatniego sprawdzianu wiedzy i umiejętności maszynisty – w przypadku wydawania prawa kierowania pojazdem kolejowym pracownikowi, o którym mowa w § 41 ust. 2.”;

9) w § 48 w ust. 1 wyrazy „100 PLN” zastępuje się wyrazami „120 PLN”;

10) w załączniku nr 1 do rozporządzenia:

a) w pkt 1:

– w ppkt I dodaje się wariant D w brzmieniu:

„Wariant D

1. Wykształcenie – co najmniej średnie.

2. Staż pracy – odbycie przygotowania zawodowego.”,

– w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Liczba Liczba Liczba Liczba Lp. Temat godzin* dla godzin* dla godzin* dla godzin* dla wariantu A wariantu B wariantu C wariantu D Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne nie jest według nie jest według wymagane programu wymagane programu pracodawcy pracodawcy Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa: 8 8 8 8 zapoznanie się z zagadnieniami administracyjnymi i wybranymi zagadnieniami pracowniczymi

2. Techniczne posterunki nastawcze: zapoznanie się 80 176 176 200 z dokumentacją techniczno-ruchową prowadzoną na posterunku; zakres czynności podstawowych i dodatkowych dyżurnego ruchu; zapoznanie się z rodzajami urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz łączności przewodowej i bezprzewodowej oraz GSM-R; zapoznanie się z obsługą przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia sterowanego z posterunku nastawczego oraz postępowaniem w razie uszkodzenia urządzeń rogatkowych

3. Zapoznanie się z zagadnieniami związanymi 16 24 24 32 z obsługą systemów i programów komputerowych wspomagających pracę dyżurnego ruchu

4. Zapoznanie się z regulaminem technicznym 16 16 16 24 posterunku ruchu oraz regulaminami tymczasowymi prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót

5. Budowa torów i rozjazdów oraz metody 16 24 24 24 utrzymania i zasady kontroli ich stanu technicznego; regulaminy obsługi przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia

6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym i łączności przewodowej i bezprzewodowej – zapoznanie się z obsługą urządzeń; postępowanie

24 32 32 40 w czasie występowania usterek w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym, łączności przewodowej i bezprzewodowej oraz GSM-R

7. Urządzenia elektroenergetyczne na posterunkach 8 8 8 8 ruchu; odłączniki trakcyjne, urządzenia ogrzewania rozjazdów

8. Zapoznanie się z zasadami systemu zarządzania 8 8 8 8 bezpieczeństwem (SMS) oraz z zagadnieniami systemu zarządzania utrzymaniem (MMS)

9. Zasady organizowania i wykonywania przewozu 8 16 16 16 koleją towarów niebezpiecznych

10. Zasady organizacji międzynarodowych i krajowych 8 16 16 24 przewozów osób i rzeczy; rozkłady jazdy pociągów

11. Dyspozytura – struktura organizacyjna pionu 8 8 8 8 dyspozytorskiego; nadzór dyspozytorski nad ruchem pasażerskim i towarowym; zapoznanie się z zasadami organizacji akcji ratunkowej po zdarzeniu kolejowym; łączność dyspozytorska; współpraca dyspozytora liniowego z innymi dyspozytorami i dyżurnymi ruchu

12. Ogólna budowa pojazdów kolejowych 8 8 8 8

13. Oględziny techniczne wagonów w składzie 8 8 8 8 pociągu; próby hamulca zespolonego

14. Zabezpieczenie ładunków w wagonie; wzrokowa 8 8 8 8 ocena sprawności technicznej taboru kolejowego

15. Zajęcia na symulatorze urządzeń sterowania 32 32 32 32 ruchem kolejowym i łączności SRKiŁ

Suma 256 392 392 448 Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – wykonywanie pracy pod 80 160 160 240 nadzorem na stanowisku dyżurnego ruchu

Ogółem 336 552 552 688 * Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

b) w pkt 2 w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Lp. Temat Liczba godzin* Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne według programu pracodawcy dla kandydatów, którzy posiadają wykształcenie określone w wariancie A dla stanowiska dyżurnego ruchu – nie jest wymagane Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa: zapoznanie się z zagadnieniami 8 administracyjnymi, wybranymi zagadnieniami pracowniczymi i z zagadnieniami systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS)

2. Techniczne posterunki nastawcze: zapoznanie się z dokumentacją techniczno-ruchową 56 prowadzoną na posterunku; zakres czynności podstawowych i dodatkowych nastawniczego; zapoznanie z rodzajami urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz łączności przewodowej i bezprzewodowej oraz GSM-R

3. Regulamin techniczny posterunku technicznego 16

4. Budowa, utrzymanie i zasady kontroli stanu technicznego torów i rozjazdów 32

5. Urządzenia elektroenergetyczne na posterunku ruchu 8

6. Budowa i obsługa przejazdu kolejowego lub przejścia sterowanego z posterunku 24 nastawczego oraz postępowanie w razie uszkodzenia urządzeń rogatkowych

7. Ogólna budowa pojazdów kolejowych 8

8. Oględziny techniczne wagonów w składzie pociągu, uproszczona próba hamulca 8 zespolonego

9. Zabezpieczanie ładunków w wagonie, wzrokowa ocena sprawności technicznej taboru 8 kolejowego

Suma 168

Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – pod nadzorem na stanowisku nastawniczego 72

Ogółem 240

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

c) w pkt 3 w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„

Lp. Temat Liczba godzin* Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne według programu pracodawcy dla kandydatów, którzy posiadają wykształcenie określone w wariancie A dla stanowiska dyżurnego ruchu – nie jest wymagane

Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa: zapoznanie się z zagadnieniami 8 administracyjnymi, wybranymi zagadnieniami pracowniczymi i z zagadnieniami systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS)

2. Techniczne posterunki nastawcze: zapoznanie się z dokumentacją techniczno-ruchową 20 prowadzoną na posterunku; zakres czynności podstawowych i dodatkowych zwrotniczego; zapoznanie z rodzajami urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz łączności przewodowej i bezprzewodowej oraz GSM-R

3. Regulamin techniczny stacji / posterunku technicznego 8

4. Budowa, utrzymanie i zasady kontroli stanu technicznego torów i rozjazdów 24

5. Urządzenia elektroenergetyczne na posterunku ruchu 8

6. Budowa i obsługa przejazdu kolejowego lub przejścia sterowanego z posterunku 12 nastawczego oraz postępowanie w razie uszkodzenia urządzeń rogatkowych

7. Zasady wzrokowej oceny sprawności technicznej przejeżdżających pojazdów 8 kolejowych

Suma 88

Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – pod nadzorem na stanowisku zwrotniczego 24

Ogółem 112

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

d) w pkt 4:

– w części „Kierownik pociągu pasażerskiego i towarowego”:

– – w ppkt I w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „co najmniej 6 miesięcy”,

– – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Liczba godzin* Liczba godzin* Lp. Temat dla wariantu A dla wariantu B Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne nie jest wymagane według programu pracodawcy

Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Regulaminy techniczne posterunków i odcinków zdalnego 24 48 prowadzenia ruchu, prowadzenie dokumentacji techniczno-ruchowej, zasady prowadzenia ruchu pociągów, rodzaje urządzeń sterowania ruchem kolejowym i łączności, sygnalizacja kolejowa, przygotowywanie dróg przebiegów dla jazd pociągowych i manewrowych

2. Sposoby zestawiania pociągów pasażerskich i towarowych, ogólne 12 24 zasady przewozu wagonów z towarami niebezpiecznymi, z przesyłkami nadzwyczajnymi oraz ogólne zasady ładowania i zabezpieczania ładunku na wagonach

3. Obowiązki manewrowego oraz nadzorującego i kierującego 12 24 manewrami, sposoby wykonywania manewrów, sygnały podawane przy manewrach, sprzęganie i rozprzęganie taboru, prędkości jazd manewrowych, manewry po torach głównych oraz przez przejazdy i przejścia, zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem, dokumentacja ruchowa w zakresie pracy manewrowej

4. Rodzaje hamulców, obsługa urządzeń wagonowych, obliczanie 24 72 rzeczywistej oraz wymaganej masy hamującej, wykonywanie szczegółowej i uproszczonej próby hamulca, sygnały podawane przy próbie hamulca

5. Rozkazy pisemne i ostrzeżenia dla drużyn pociągowych, dokumenty 12 24 pociągowe, wewnętrzny rozkład jazdy

6. Nadzór nad prowadzeniem i regulowaniem ruchu pociągów 12 12 w sytuacjach nadzwyczajnych, organizacja akcji ratunkowej w razie zdarzeń kolejowych i klęsk żywiołowych

7. Prawa i obowiązki kierownika pociągu wynikające z regulaminu 48 48 pracy, obowiązki kierownika pociągu z jedno- i wieloosobową obsadą konduktorską, prowadzenie dokumentacji pociągowej, użytkowanie urządzeń radiołączności pociągowej, podawanie i odbieranie sygnałów kolejowych w zakresie drużyny pociągowej, postępowanie w razie zagrożenia bezpieczeństwa podróżnych oraz bezpieczeństwa ruchu kolejowego, samodzielne wykonanie zahamowania pociągu w kabinie maszynisty, sposoby odłączenia urządzeń energetycznych pojazdu w nagłych przypadkach

8. Budowa taboru oraz oględziny techniczne pociągu 24 48

Suma 168 300

Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – wykonywanie pod nadzorem czynności kierownika 24 48 pociągu

Ogółem 192 348

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

– w części „Kierownik pociągu gospodarczego i roboczego”:

– – w ppkt I dodaje się wariant C w brzmieniu:

„Wariant C

1. Wykształcenie – co najmniej zasadnicze zawodowe lub branżowe.

2. Staż pracy – co najmniej 6 miesięcy pracy na stanowisku kierownika pociągu pasażerskiego i towarowego oraz odbycie przygotowania zawodowego.”,

– – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Liczba Liczba godzin* dla Liczba godzin* dla godzin* Lp. Temat wariantu A wariantu B dla wariantu C Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne nie jest wymagane według programu nie jest pracodawcy wymagane Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa: 8 8 12 zapoznanie się z zagadnieniami administracyjnymi, wybranymi zagadnieniami pracowniczymi oraz z zagadnieniami systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS)

2. Obowiązki kierownika pociągu gospodarczego 16 24 24 i roboczego, nadzorowanie, kierowanie i wykonywanie manewrów, dokumenty prowadzone przez drużynę pociągową

3. Regulaminy techniczne posterunków i odcinków 24 24 12 zdalnego prowadzenia ruchu, zasady prowadzenia ruchu pociągów, rodzaje urządzeń sterowania ruchem kolejowym i łączności, sygnalizacja kolejowa, przygotowanie dróg przebiegu dla jazd manewrowych

4. Zasady przewozu przesyłek nadzwyczajnych 8 8 nie jest wymagane 5. Sposoby obsługi urządzeń samowyładowczych 24 24 24 w wagonach używanych przy utrzymaniu infrastruktury kolejowej

6. Budowa torów i rozjazdów oraz sposoby ich 16 24 12 utrzymania i kontroli stanu technicznego

7. Sposoby zestawiania pociągów towarowych oraz 16 24 12 gospodarczych i roboczych, zasady przewozu wagonów z towarami niebezpiecznymi oraz przewozów wojskowych

8. Zasady oględzin technicznych wagonów w składzie 16 24 nie jest pociągu, sposoby przeprowadzania prób hamulca wymagane zespolonego

9. Hamowanie pociągu w kabinie maszynisty oraz 8 16 24 sposoby odłączania urządzeń energetycznych pojazdu kolejowego w sytuacjach szczególnych

10. Zasady postępowania w przypadku wykonywania 8 16 12 nieplanowych (awaryjnych) robót w strefie oddziaływania na urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej

Suma 144 192 132 Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – wykonywanie czynności kierownika 24 48 12 pociągu roboczego i gospodarczego pod nadzorem

Ogółem 168 240 144 * Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

e) w pkt 5:

– w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Liczba godzin* Liczba godzin* Lp. Temat dla wariantu A dla wariantu B Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne nie jest według wymagane programu pracodawcy Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa: zapoznanie się z zagadnieniami 8 16 administracyjnymi, wybranymi zagadnieniami pracowniczymi oraz z zagadnieniami systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS)

2. Czynności podstawowe i dodatkowe ustawiacza 12 24

3. Czynności kierownika pociągu pasażerskiego i towarowego 12 24

4. Regulamin pracy manewrowej 8 16

5. Organizacja prac manewrowych 8 16

6. Gospodarka wagonami pasażerskimi lub towarowymi 12 24

7. Przewozy nadzwyczajne, w tym towary niebezpieczne (gdy wymaga tego 12 12 specyfika przewozów pracodawcy)

8. Obsługa punktów technologicznych i ładunkowych (gdy wymaga tego 12 12 specyfika przewozów pracodawcy)

9. Oględziny techniczne wagonów w składzie pociągu 12 24

10. Próby hamulca zespolonego 12 24

Suma 108 192

Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne pod nadzorem na stanowisku ustawiacza 48 72

Ogółem 156 264

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

– w ppkt III w pkt 1 w ppkt 2 w lit. c kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. d w brzmieniu:

„d) eksploatacji taboru wagonowego.”,

f) w pkt 6:

– w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Liczba godzin* Liczba godzin* Lp. Temat dla wariantu A dla wariantu B Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne nie jest według wymagane programu pracodawcy Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Czynności podstawowe i dodatkowe manewrowego, urządzenia sterowania 24 48 ruchem kolejowym oraz łączności przewodowej i bezprzewodowej oraz

GSM-R

2. Zadania i obowiązki drużyny manewrowej, wykonywanie czynności 12 12 manewrowych

3. Regulamin pracy manewrowej 12 12

4. Budowa torów i rozjazdów 12 12

5. Organizacja prac manewrowych i zasady gospodarki wagonami 12 12

6. Budowa wagonu 12 12

7. Oględziny techniczne wagonów w składzie pociągu 12 12

8. Uproszczona próba hamulca zespolonego 12 12

Suma 108 132

Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – wykonywanie czynności manewrowego pod nadzorem 108 108

Ogółem 216 240

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

– w ppkt III w pkt 1 w ppkt 2 w lit. c kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. d w brzmieniu:

„d) eksploatacji taboru wagonowego.”,

g) w pkt 7:

– w ppkt I w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „co najmniej 6 miesięcy”,

– w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Liczba godzin* Liczba godzin* Lp. Temat dla wariantu A dla wariantu B Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne nie jest według wymagane programu pracodawcy Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Budowa, naprawa i utrzymanie taboru kolejowego 696 780

2. Zagadnienia z zakresu przewozu towarów niebezpiecznych oraz przesyłek 12 12 nadzwyczajnych

Suma 708 792

Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – wykonywanie pracy pod nadzorem na stanowisku 84 156 rewidenta taboru

Ogółem 792 948

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

h) w pkt 8:

– ppkt I otrzymuje brzmienie:

„I. Kwalifikacje wymagane od kandydatów do egzaminu:

Wariant A

1. Wykształcenie – co najmniej średnie lub średnie branżowe po ukończeniu kształcenia w zawodach lub na kierunkach studiów w zakresie automatyki, mechaniki, elektryki, elektrotechniki, elektroniki, telekomunikacji, teletechniki, teleinformatyki, mechatroniki lub informatyki oraz uzyskanie odpowiednio tytułu zawodowego technika, świadectwa potwierdzającego kwalifikację w zawodzie lub certyfikatu kwalifikacji zawodowej w zakresie kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie nauczanym na poziomie technika, dyplomu potwierdzającego kwalifikacje zawodowe lub dyplomu zawodowego w zawodzie nauczanym na poziomie technika lub dyplomu ukończenia studiów.

2. Staż pracy – 9 miesięcy na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego.

Wariant B

1. Wykształcenie:

1) zasadnicze zawodowe, tytuł robotnika wykwalifikowanego oraz uzyskanie odpowiednio świadectwa potwierdzającego kwalifikację w zawodzie lub certyfikatu w zakresie kwalifikacji wyodrębnionej w dziedzinach: mechanicznej, elektrycznej, elektrotechnicznej, elektronicznej, teletechnicznej, mechatronicznej lub informatycznej albo

2) dyplom potwierdzający kwalifikacje zawodowe lub dyplom zawodowy w zawodzie nauczanym na poziomie branżowej szkoły I stopnia lub zasadniczej szkoły zawodowej, związanym ze sterowaniem ruchem kolejowym, lub w zawodzie, dla którego podstawa programowa kształcenia w zawodzie określa umiejętności z dziedziny: mechaniki, elektryki, elektrotechniki, elektroniki, teletechniki, mechatroniki lub informatyki.

2. Staż pracy – 15 miesięcy na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego.

Wariant C

1. Wykształcenie:

1) co najmniej średnie lub średnie branżowe po ukończeniu kształcenia w zawodach lub na kierunkach studiów, w których podstawy programowe kształcenia w zawodach lub programy nauczania lub programy studiów zawierają zagadnienia z zakresu sterowania ruchem kolejowym, oraz uzyskanie odpowiednio tytułu zawodowego technika, świadectwa potwierdzającego kwalifikację w zawodzie lub certyfikatu kwalifikacji zawodowej w zakresie kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie nauczanym na poziomie technika, dyplomu potwierdzającego kwalifikacje zawodowe lub dyplomu zawodowego w zawodzie nauczanym na poziomie technika lub dyplomu ukończenia studiów albo

2) zasadnicze zawodowe oraz tytuł robotnika wykwalifikowanego lub zasadnicze branżowe w zawodach i specjalnościach związanych ze sterowaniem ruchem kolejowym, dyplom potwierdzający kwalifikacje zawodowe lub dyplom zawodowy w zawodzie nauczanym na poziomie branżowej szkoły I stopnia lub zasadniczej szkoły zawodowej.

2. Staż pracy – 6 miesięcy na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego.

Wariant D

1. Wykształcenie co najmniej zasadnicze zawodowe/branżowe.

2. Staż pracy – 3 lata na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego.”,

– w ppkt II w pkt 1 wyrazy „Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne” zastępuje się wyrazami „Staż stanowiskowy, szkolenie praktyczne i zajęcia próbne”,

i) w pkt 9:

– w ppkt I:

– – w wariancie A w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „6 miesięcy”,

– – w wariancie B w pkt 2 wyrazy „2 lata” zastępuje się wyrazem „rok”,

– – w wariancie C w pkt 2 wyrazy „3 lata” zastępuje się wyrazami „2 lata”,

– w ppkt II w pkt 3 wyrazy „24 dni” zastępuje się wyrazami „192 godziny, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”,

j) w pkt 10 w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Lp. Temat Liczba godzin* Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne według programu pracodawcy dla kandydatów, którzy posiadają wykształcenie określone w wariancie A dla stanowisk: dyżurnego ruchu, automatyka lub toromistrza – nie jest wymagane

Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa: zapoznanie się z zagadnieniami 8 administracyjnymi, wybranymi zagadnieniami pracowniczymi oraz z zagadnieniami systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS)

2. Regulamin obsługi przejazdu lub przejścia, obowiązki dróżnika przejazdowego 24 i dokumentacja techniczno-ruchowa prowadzona na przejeździe

3. Budowa i obsługa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe lub przejściu 24 oraz obsługa urządzeń łączności

4. Zasady postępowania w razie uszkodzenia urządzeń zabezpieczenia ruchu na 24 przejeździe lub przejściu

5. Zasady wzrokowej oceny sprawności technicznej przejeżdżających pojazdów 8 kolejowych

6. Ogólna budowa toru oraz sposoby osłony przeszkody i ograniczenia prędkości 24 jazdy pociągów na torach szlakowych i stacyjnych oraz zapoznanie z zasadami kierowania ruchem drogowym na przejazdach kolejowych

Suma 112

Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – pod nadzorem na stanowisku dróżnika przejazdowego 48

Ogółem 160

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

k) w pkt 11:

– w części „Prowadzący pojazdy kolejowe specjalne, które nie są przeznaczone do samodzielnej jazdy po czynnych torach kolejowych”:

– – w ppkt I w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „6 miesięcy”,

– – w ppkt II w pkt 3 wyrazy „20 dni” zastępuje się wyrazami „160 godzin, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”,

– w części „Prowadzący pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej” w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

„ Liczba godzin* Liczba godzin* Lp. Temat dla wariantu A dla wariantu B Szkolenie teoretyczne

1. Szkolenie teoretyczne nie jest według wymagane programu pracodawcy Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

1. Praca przy czynnościach prowadzącego pojazdy kolejowe w obrębie 84 84 bocznicy kolejowej bez prawa do prowadzenia pojazdu

2. Technika ruchu kolejowego, sygnalizacja i manewry 24 48

3. Hamulce kolejowe 12 24

4. Budowa pojazdów trakcyjnych 24 48

5. Podstawy elektrotechniki i sterowania pojazdów trakcyjnych 12 12

6. Usterki i uszkodzenia pojazdów trakcyjnych 12 12

7. Organizacja pracy bocznicy kolejowej 12 12

8. Bezpieczeństwo i higiena pracy, ochrona przeciwpożarowa na pojazdach 12 8 trakcyjnych

Suma 192 248 Zajęcia próbne

1. Zajęcia próbne – prowadzenie pojazdu kolejowego w obrębie bocznicy 120 120 kolejowej pod nadzorem

Ogółem 312 368 * Jedna godzina równa się 60 minutom.”,

– w części „Prowadzący pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, o których mowa w art. 18 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym”:

– – w ppkt I:

– – – w wariancie A w pkt 2 wyrazy „6 miesięcy” zastępuje się wyrazami „3 miesiące”,

– – – w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „6 miesięcy”,

– – w ppkt II:

– – – w pkt 1 wyrazy „60 dni” zastępuje się wyrazami „480 godzin, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”,

– – – w pkt 3 wyrazy „20 dni” zastępuje się wyrazami „160 godzin, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”;

11) w załączniku nr 3 do rozporządzenia w tabeli w lp. 1–4, 7 i 10 w kolumnie 4 wyrazy „co 2 lata” zastępuje się wyrazami „do 62 roku życia co 2 lata, powyżej 62 roku życia – raz w roku”;

12) załącznik nr 8 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku do niniejszego rozporządzenia.

§ 2.

Do przygotowania zawodowego, autoryzacji, szkoleń i egzaminów pracowników zatrudnionych na stanowiskach, o których mowa w art. 22d ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, rozpoczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia stosuje się przepisy dotychczasowe.

§ 3.

Świadectwa zdania egzaminu kwalifikacyjnego dla prowadzącego pojazdy kolejowe wydane przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zachowują ważność.

§ 4.

Dokumenty upoważniające do wykonywania czynności na stanowisku kolejowym wydane przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zachowują ważność.

§ 5.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: D. Klimczak

Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 13 stycznia 2026 r. z dnia 13 stycznia 2026 r. (Dz. U. poz. 67) (Dz. U. poz. … ) WZÓR

WZÓR

U P O W A Ż N I E N I E N R . . . . .

Miejsce w sprawie pracowników zatrudnio- na nych na stanowiskach bezpośred-

8. Egzamin okresowy/weryfikacyjny*: fotografię

(3 cm x 4 cm) wego oraz prowadzeniem określo-

Po złożeniu format A7.

Po złożeniu format A7.

Uwaga: Dodawane do upoważnienia strony zachowują kolejną numerację.

Uwaga: Dodawane do upoważnienia strony zachowują kolejną numerację.