Artykuł 3

Do celów niniejszego rozporządzenia:

a) "armator państwa trzeciego" oznacza towarzystwo przewożące ładunki żeglugą liniową inną niż wymienione na mocy lit. d);

b) "nieuczciwe praktyki cenowe" oznaczają stałe pobieranie takich stawek frachtowych na poszczególnych trasach żeglugowych do Wspólnoty, ze Wspólnoty, lub we Wspólnocie za wybrane lub wszelkie ładunki, które są niższe od normalnych stawek frachtowych pobieranych w okresie ostatnich sześciu miesięcy, gdy takie niższe stawki frachtowe faktycznie umożliwiają zainteresowanemu armatorowi dostęp do niekomercyjnych korzyści przyznawanych przez państwo trzecie;

c) "normalna stawka frachtowa" będzie ustalona biorąc pod uwagę:

i) porównywalną stawkę pobieraną aktualnie normalnym trybem w przedsiębiorstwie żeglugowym dla podobnych usług na takiej samej lub porównywalnej trasie przez uznane i wiodące towarzystwa niemające dostępu do korzyści z lit. b);

ii) albo stawkę sporządzoną metodą dedukcji, poprzez zsumowanie kosztów towarzystw konkurencyjnych niemających dostępu do korzyści z lit. b) i rozsądnej marży zysku. Koszt taki będzie obliczony na bazie wszystkich kosztów poniesionych normalnym trybem w przedsiębiorstwie żeglugowym, zarówno stałych jak i zmiennych, plus rozsądna ilość kosztów ogólnych.

d) "armatorzy Wspólnoty" oznaczają:

- wszelkie towarzystwa żeglugowe przewożące ładunki, założone zgodnie z Traktatem w Państwie Członkowskim Wspólnoty;

- obywateli Państw Członkowskich osiadłych poza Wspólnotą lub towarzystwa żeglugowe przewożące ładunki, założone poza Wspólnotą i kontrolowane przez obywateli Państw Członkowskich, jeśli ich statki są zarejestrowane w Państwie Członkowskim zgodnie z jego prawem.