Artykuł 2

Do celów niniejszego rozporządzenia przyjmuje się następujące definicje:

1) „typ pojazdu w odniesieniu do emisji z systemów klimatyzacji” oznacza kategorię pojazdów, które nie różnią się pod względem wykorzystanego czynnika chłodniczego lub innych głównych cech charakterystycznych systemu klimatyzacji lub pod względem systemu pojedynczego albo podwójnego parownika;

2) „typ systemu klimatyzacji” oznacza grupę systemów klimatyzacji, które nie różnią się pod względem nazwy handlowej lub marki producenta lub pod względem wykorzystanych w nich elementów narażonych na przeciek;

3) „element narażony na przeciek” oznacza każdą z następujących części systemu klimatyzacji lub zespół takich części:

a) wąż wraz z obręczą obciskającą;

b) pojedyncze łączniki (męskie lub żeńskie);

c) zawory, włączniki i czujniki;

d) czujniki rozszerzalności cieplnej z łącznikami;

e) parownik z zewnętrznymi łącznikami;

f) sprężarka z łącznikami;

g) chłodnica ze zintegrowaną sprawną suszarką;

h) odbieralnik/suszarka z łącznikami;

i) akumulator z łącznikami;

4) „typ elementu narażonego na przeciek” oznacza grupę elementów narażonych na przeciek, które nie różnią się pod względem nazwy handlowej lub marki producenta lub pod względem ich podstawowych funkcji.

Uważa się, że elementy narażone na przeciek, wykonane z różnych materiałów lub kombinacji różnych elementów narażonych na przeciek, należą do tego samego typu elementu narażonego na przeciek, jak określono w akapicie pierwszym pkt 4, pod warunkiem że nie wpływają na wzrost wskaźnika wycieku.