Rozporządzenie Rady (WE) nr 893/2007 z dnia 23 lipca 2007 r. w sprawie zawarcia Umowy o partnerstwie w sprawie połowów między Wspólnotą Europejską, z jednej strony, a Republiką Kiribati, z drugiej strony

Załącznik

W mocy

Warunki dokonywania połowów przez statki Wspólnoty w strefie połowowej Kiribati

ROZDZIAŁ I

REJESTRACJA I LICENCJE

SEKCJA 1

Rejestracja

1. Połowy prowadzone przez statki wspólnotowe w strefie połowowej Kiribati podlegają obowiązkowi wydania numeru rejestracyjnego przez właściwy organ Kiribati.

2. Wnioski o rejestrację sporządza się na formularzu przewidzianym do tego celu przez właściwe organy Kiribati ds. rybołówstwa, zgodnie ze wzorem zamieszczonym w dodatku I.

3. Rejestracja jest uzależniona od otrzymania fotografii statku, którego dotyczy wniosek, o rozmiarach 15 na 20 cm oraz zapłaty 600 EUR, wolnych od wszelkich potrąceń, za statek jako opłaty rejestracyjnej płatnej na rachunek nr 1 rządu Kiribati zgodnie z art. 2 ust. 7 protokołu.

SEKCJA 2

Licencje

1. Licencję na prowadzenie połowów w strefie połowowej Kiribati na mocy protokołu określającego wielkości dopuszczalnych połowów oraz rekompensatę finansową przewidziane w Umowie o partnerstwie w sprawie połowów pomiędzy Wspólnotą Europejską a Republiką Kiribati na okres od dnia wejścia w życie tej umowy do dnia 15 września 2012 r. mogą otrzymać tylko kwalifikujące się statki.

2. Aby statek został zakwalifikowany, ani armator, ani kapitan, ani sam statek nie mogą mieć zakazu prowadzenia działalności połowowej na wodach Kiribati. Ich sytuacja w stosunku do administracji Kiribati musi być zgodna z przepisami, w tym znaczeniu, że muszą wywiązać się ze wszystkich wcześniejszych zobowiązań wynikających z prowadzenia przez nich działalności połowowej na wodach Kiribati w ramach umów w sprawie połowów, zawartych ze Wspólnotą.

3. Wszystkie statki ubiegające się o licencję połowową mogą być reprezentowane przez agenta zamieszkałego w Kiribati. Nazwisko i adres agenta są podane we wniosku o licencję. Jednakże wszystkie statki ubiegające się o licencję połowową, które przewidują wyładunek lub przeładunek w porcie Kiribati, muszą być reprezentowane przez agenta zamieszkałego w Kiribati.

4. Właściwe organy Wspólnoty przedkładają ministerstwu Kiribati właściwemu ds. rybołówstwa wniosek dla każdego statku, który chce prowadzić połowy na mocy umowy, w terminie co najmniej 15 dni przed dniem rozpoczęcia wnioskowanego okresu ważności.

5. Wnioski przedkładane są ministerstwu Kiribati właściwemu ds. rybołówstwa na formularzach, których wzór znajduje się w dodatku I.

6. Do każdego wniosku o licencję połowową dołączone są następujące dokumenty:

— dowód wniesienia opłaty na okres ważności licencji,

— wszystkie inne dokumenty lub świadectwa wymagane zgodnie z postanowieniami dotyczącymi danego typu statku określonymi w niniejszym protokole.

7. Opłatę wolną od wszelkich potrąceń należy wnieść na rachunek nr 1 rządu Kiribati zgodnie z art. 2 ust. 7 protokołu.

8. Opłaty zawierają wszystkie podatki krajowe i lokalne. Jednakże wnoszona opłata nie zawiera podatków portowych, opłat za przeładunek i kosztów z tytułu świadczenia usług.

9. Licencje dla wszystkich statków są przyznawane armatorom lub ich agentom, za pośrednictwem Przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Kiribati („przedstawicielstwo”), w terminie 15 dni od otrzymania wszystkich dokumentów, o których mowa powyżej w pkt 6, przez ministerstwo Kiribati właściwe ds. rybołówstwa.

10. W przypadku gdy w chwili podpisania licencji biura przedstawicielstwa są zamknięte, licencja może zostać przesłana bezpośrednio agentowi statku, z kopią dla przedstawicielstwa.

11. Licencje są wydawane dla konkretnego statku i nie podlegają przeniesieniu.

12. Jednakże na wniosek Wspólnoty Europejskiej i w przypadku udowodnionego działania siły wyższej licencja jednego statku może być zastąpiona nową licencją sporządzoną dla innego statku tej samej kategorii co statek, który należy zastąpić, bez konieczności płacenia nowej opłaty. W takim przypadku przy obliczaniu poziomu połowów dla określenia ewentualnej dodatkowej płatności zostanie uwzględniona suma całkowitych połowów tych dwóch statków.

13. Armator statku, który należy zastąpić, lub jego agent zwraca anulowaną licencję właściwemu organowi Kiribati przez przedstawicielstwo.

14. Nowa licencja jest ważna od dnia, w którym armator złożył anulowaną licencję w ministerstwie Kiribati właściwym ds. rybołówstwa. Przedstawicielstwo zostaje poinformowane o przeniesieniu licencji.

15. Licencja musi stale znajdować się na pokładzie statku. Jednakże z chwilą otrzymania przez organy Kiribati wysłanego przez Komisję Europejską powiadomienia o zapłacie zaliczki statek wpisuje się do wykazu statków uprawnionych do połowów, który to wykaz przesyła się organom Kiribati odpowiedzialnym za prowadzanie kontroli w zakresie rybołówstwa. W czasie oczekiwania na nadejście licencji kopię wykazu można otrzymać za pośrednictwem faksu; kopia ta jest przechowywana na pokładzie.

SEKCJA 3

Ważność i opłaty

1. Okres ważności licencji wynosi jeden rok. Licencje są odnawialne.

2. Opłatę ustala się na 35 EUR za tonę złowioną w strefie połowowej Kiribati dla sejnerów do połowów tuńczyka i dla taklowców powierzchniowych.

3. Licencje wydawane są po wpłaceniu, na rzecz właściwych organów krajowych, następujących kwot ryczałtowych:

— 21 000 EUR za sejner do połowów tuńczyka jako ekwiwalent należności za 600 ton gatunków daleko migrujących i gatunków powiązanych rocznie,

— 4 200 EUR za taklowiec powierzchniowy jako ekwiwalent należności za 120 ton gatunków daleko migrujących i gatunków powiązanych rocznie.

4. Końcowe rozliczenie należności z tytułu roku n zostaje zamknięte przez Komisję Wspólnot Europejskich najpóźniej dnia 30 czerwca roku n + 1, na podstawie deklaracji połowowych sporządzonych przez każdego armatora i potwierdzonych przez naukowe instytuty odpowiedzialne za sprawdzanie danych połowów w państwach członkowskich, takie jak IRD (Institut de Recherche pour le Développement), IE (Instituto Español de Oceanografia) oraz IPIMAR (Instituto Português de Investigação Maritima) oraz przez Sekretariat Wspólnoty Pacyfiku.

5. Rozliczenie takie jest przedstawiane jednocześnie ministerstwu Kiribati właściwemu ds. rybołówstwa oraz armatorom w celu kontroli i zatwierdzenia. Organy Kiribati mogą w oparciu o należycie uzasadnione argumenty i w terminie 30 dni roboczych, licząc od dnia przekazania, zakwestionować rozliczenie. W przypadku sporu zasięga się opinii Wspólnego Komitetu. W przypadku braku uwag w przewidzianym terminie rozliczenie zostaje zaakceptowane.

6. Wszelkie dodatkowe płatności, wolne od wszelkich potrąceń, armatorzy wnoszą na rzecz właściwych organów Kiribati najpóźniej do dnia 30 września kolejnego roku, na rachunek nr 1 rządu Kiribati zgodnie z art. 2 ust. 7 protokołu.

7. Jednakże jeżeli końcowe rozliczenie jest niższe od kwoty zaliczki, o której mowa w pkt 3 niniejszej sekcji, pozostała suma nie jest zwracana armatorowi.

ROZDZIAŁ II

STREFY POŁOWOWE

1. Statki są uprawnione do prowadzenia działalności połowowej w strefie połowowej Kiribati, z wyjątkiem takich obszarów, które są oznaczone jako obszary zamknięte wskazane w tabeli 83005-FLC, zgodnie z zarządzeniem dotyczącym rybołówstwa (rozdział 33) i aktem (deklaracją) dotyczącym strefy morskiej wydanymi przez rząd Kiribati. Kiribati powiadamia Komisję o wszelkich zmianach we wspomnianych strefach połowowych co najmniej na dwa miesiące przed zastosowaniem tych zmian.

2. Niezależnie od przypadku nie są dozwolone połowy w następujących obszarach:

— w strefie 12 mil morskich od linii podstawowych,

— w strefie 3 mil morskich od wszelkich zakotwiczonych urządzeń powodujących koncentrację ryb, o których położeniu powiadamia się poprzez współrzędne geograficzne.

3. W odniesieniu do sejnerów połowy są zakazane w strefie 60 mil morskich od linii podstawowych wysp Tarawa, Kanton oraz Kiritimati.

ROZDZIAŁ III

SYSTEM DEKLARACJI POŁOWOWYCH I DEKLARACJI WYŁADUNKOWYCH

1. Kapitanowie dostarczają dyrektorowi ds. rybołówstwa informacji dotyczących czasu, pozycji, połowu znajdującego się na pokładzie statku posiadającego licencję w sposób opisany w dodatku IV za pośrednictwem faksu lub poczty elektronicznej w następujących przypadkach:

— co najmniej 24 godziny przed wejściem do strefy połowowej Kiribati i niezwłocznie po wyjściu ze strefy połowowej,

— w każdy wtorek, w czasie przebywania w strefie połowowej Kiribati, po sprawozdaniu z wejścia lub ostatnim sprawozdaniu tygodniowym,

— co najmniej 48 godzin przed szacowanym czasem wejścia do któregokolwiek portu Kiribati oraz niezwłocznie po wyjściu z portu,

— niezwłocznie po przeładunku połowu do licencjonowanego transportowca — chłodniowca, oraz

— co najmniej 24 godziny przed ponownym uzupełnieniem paliwa od licencjonowanego statku pobierania paliwa.

Powyższe informacje przekazywane są za pośrednictwem faksu (686) 21120/22287 lub poczty elektronicznej na następujący adres: flue@mfmrd.gov.ki.

2. Statek prowadzący połowy bez powiadomienia dyrektora ds. rybołówstwa uznaje się za nieprzestrzegający ustawodawstwa krajowego Kiribati.

Dla każdego rocznego okresu ważności licencji sporządza się deklaracje połowowe zawierające informacje na temat połowów dokonanych przez dany statek w czasie każdego rejsu w obszarze WCPFC. Nowy rejs rozpoczyna się w momencie każdego przeładunku lub wyładunku połowów w obszarze WCPFC.

3.1. Statki przekazują deklarację połowową na formularzu zgodnym z dziennikiem połowowym, którego wzór znajduje się w dodatku III A i III B. W odniesieniu do okresów, w których statek nie znajdował się na wodach Kiribati, należy wpisać w dzienniku połowowym „Poza WSE Kiribati” lub nazwę odpowiedniej WSE lub innego stosownego państwa nadbrzeżnego w obszarze WCPFC.

4. Do celów niniejszego załącznika czas trwania rejsu statku Wspólnoty na wodach Kiribati określa się w następujący sposób:

— bądź jako okres pomiędzy wejściem do strefy połowowej Kiribati a wyjściem z niej,

— bądź jako okres pomiędzy wejściem do strefy połowowej Kiribati a przeładunkiem,

— bądź jako okres pomiędzy wejściem do strefy połowowej Kiribati a wyładunkiem w Kiribati.

5. Wszystkie statki posiadające zezwolenie na dokonywanie połowów na wodach Kiribati w ramach umowy muszą informować o połowach ministerstwo Kiribati właściwe ds. rybołówstwa, aby organ ten mógł kontrolować złowione ilości, potwierdzone przez odpowiednie instytuty naukowe zgodnie z procedurą, o której mowa w rozdziale I sekcja 3 pkt 4 niniejszego załącznika. Szczegółowe zasady informowania o połowach:

— oryginał dziennika połowowego jest przekazywany do lokalnego właściwego organu Kiribati lub listem poleconym bądź kurierem do ministerstwa Kiribati właściwego ds. rybołówstwa w ciągu 45 dni od zakończenia ostatniego rejsu odbytego w danym okresie. Kopie są jednocześnie przesyłane do państwa członkowskiego bandery i do ministerstwa Kiribati właściwego ds. rybołówstwa drogą elektroniczną lub faksem,

— wypełniony czytelnie drukowanymi literami formularz podpisuje kapitan statku lub jego prawny przedstawiciel.

6. W przypadku nieprzestrzegania postanowień niniejszego rozdziału rząd Kiribati zastrzega sobie prawo do zawieszenia licencji statku naruszającego postanowienia do czasu dopełnienia formalności i do nałożenia kary przewidzianej na mocy przepisów obowiązujących w Kiribati.

7. Dyrektor ds. rybołówstwa i armatorzy zatrzymują kopię wiadomości przesłanej za pośrednictwem faksu lub poczty elektronicznej do czasu uzgodnienia przez obie Strony ostatecznego zestawienia należnych opłat, o których mowa w rozdziale 1.

8. Armatorzy dostarczają kopię potwierdzenia wyładunku po zakończeniu każdego rejsu połowowego, który w całości lub w części miał miejsce w strefie połowowej Kiribati. W przypadku nieprzestrzegania powyższego postanowienia dyrektor ds. rybołówstwa zachowuje prawo do zawieszenia licencji statku naruszającego postanowienia do czasu zakończenia tych formalności oraz do nałożenia kar przewidzianych na mocy prawa krajowego Kiribati.

ROZDZIAŁ IV

ZAMUSTROWANIE MARYNARZY

1. Armatorzy statków do połowów tuńczyka i taklowców powierzchniowych zatrudniają obywateli krajów AKP, w tym obywateli Kiribati, na następujących warunkach i w ramach następujących limitów:

— w przypadku floty sejnerów do połowów tuńczyka w sezonie poławiania tuńczyka w strefie połowowej Kiribati co najmniej 6 zamustrowanych marynarzy pochodzi z krajów AKP,

— w przypadku taklowców powierzchniowych w sezonie połowowym w strefie połowowej Kiribati co najmniej 4 zamustrowanych marynarzy pochodzi z krajów AKP.

2. Armatorzy starają się zatrudniać dodatkowych marynarzy pochodzących z Kiribati.

3. Armatorzy dysponują prawem swobodnego wyboru marynarzy, których zatrudnią na swoich statkach spośród znajdujących się na liście przedłożonej przez właściwe władze zainteresowanych krajów AKP, w tym z Kiribati.

4. W przypadku podpisania umów z obywatelami Kiribati zgodnie z pkt 1 niniejszego artykułu armator statku lub jego agent przekazują do właściwych organów Kiribati nazwiska marynarzy zamustrowanych na danym statku oraz podają ich stanowisko w załodze.

5. W odniesieniu do praw marynarzy zamustrowanych na pokład statków UE obowiązują z mocy prawa przepisy Deklaracji MOP (Międzynarodowej Organizacji Pracy) dotyczącej Podstawowych Zasad i Praw w Pracy. Dotyczy to w szczególności swobody zrzeszania się i skutecznego uznawania prawa do prowadzenia sporów zbiorowych oraz zniesienia dyskryminacji w odniesieniu do zatrudnienia i zawodu.

6. Umowy o pracę z członkami załogi pochodzącymi z Kiribati zgodnie z pkt 1 niniejszego artykułu sporządza się pomiędzy agentem (agentami) armatorów a marynarzami lub związkami zawodowymi lub ich przedstawicielami, po konsultacjach z urzędem morskim Kiribati. Strony umów otrzymują ich kopie. Umowy te zapewniają marynarzom korzystanie z systemu ubezpieczeń społecznych, który jest dla nich obowiązujący, w tym ubezpieczenia na wypadek śmierci, ubezpieczenia chorobowego i wypadkowego.

7. Wynagrodzenie marynarzy pokrywają armatorzy. Wynagrodzenie to jest ustalane przed wydaniem licencji w drodze wzajemnego porozumienia pomiędzy armatorami lub ich agentami a organami zainteresowanego kraju AKP. Jednakże warunki wynagrodzenia lokalnych marynarzy nie mogą być gorsze od warunków wynagrodzenia stosowanych dla załóg z Kiribati, a w żadnym razie nie mogą być gorsze od norm przewidzianych przez MOP.

8. Każdy marynarz zatrudniony przez statek Wspólnoty stawia się przed kapitanem wyznaczonego statku w przeddzień daty zamustrowania. Jeżeli marynarz nie stawi się w terminie i o godzinie przewidzianej na zamustrowanie, armator będzie automatycznie zwolniony z obowiązku zatrudnienia tego marynarza.

9. W przypadku niezamustrowania marynarzy z krajów AKP z przyczyn innych niż ta, o której mowa w poprzednim punkcie, armatorzy statków wspólnotowych zobowiązani są zapłacić, za każdy dzień rejsu połowowego na wodach danego kraju AKP, ryczałtową kwotę w wysokości 20 EUR dziennie. Zapłata tej kwoty ma miejsce najpóźniej w terminie ustalonym w rozdziale I sekcja 2 pkt 6 niniejszego załącznika. Po wejściu do WSE Kiribati armatorzy statków wspólnotowych informują o liczbie marynarzy z krajów AKP na pokładzie.

10. Kwota ta jest wykorzystywana na szkolenia miejscowych marynarzy-rybaków i jest wpłacana na konto wskazane przez organy danego kraju AKP.

ROZDZIAŁ V

ŚRODKI TECHNICZNE

Statki przestrzegają środków i zaleceń przyjętych przez WCPFC dla danego regionu w odniesieniu do narzędzi połowowych, ich specyfikacji technicznych oraz do wszelkich innych środków technicznych stosowanych do prowadzenia przez nie działalności połowowej.

ROZDZIAŁ VI

OBSERWATORZY

1. Z chwilą rejestracji statku wszystkie statki wspólnotowe wnoszą kwotę w wysokości 400 EUR, wolną od wszelkich potrąceń, do „Funduszu Projektu Obserwatorów Rybołówstwa” płatną na rachunek nr 4 rządu Kiribati zgodnie z art. 2 ust. 7 protokołu.

2. Statki posiadające zezwolenie na prowadzenie połowów na wodach Kiribati w ramach umowy zabierają na pokład obserwatorów wyznaczonych przez WCPFC zgodnie z zasadami przedstawionymi poniżej.

— Na wniosek WCPFC statki wspólnotowe zabierają na pokład jednego obserwatora wyznaczonego przez tę organizację, którego zadaniem jest sprawdzanie połowów przeprowadzanych na wodach Kiribati.

— WCPFC sporządza wykaz statków, które zostały wyznaczone do zabrania na pokład obserwatorów, a także wykaz obserwatorów wyznaczonych dla danego statku. Wykazy te są stale uaktualniane. Wykazy te przekazywane są Komisji Europejskiej z chwilą sporządzenia, a następnie co trzy miesiące w przypadku ich ewentualnego uaktualnienia.

— WCPFC przekazuje zainteresowanym armatorom lub ich agentom nazwisko obserwatora, który został wyznaczony dla ich statku w chwili wydania licencji lub najpóźniej 15 dni przed przewidywaną datą zamustrowania obserwatora.

3. Czas obecności obserwatora na pokładzie jest czasem trwania jednego rejsu połowowego. Jednakże na wyraźny wniosek WCPFC ta obecność na pokładzie może zostać rozłożona na kilka rejsów połowowych, w zależności od średniego czasu trwania rejsów połowowych przewidywanych dla danego statku. Wniosek ten składany jest przez WCPFC podczas przekazywania nazwiska obserwatora wyznaczonego do wejścia na pokład danego statku.

4. Warunki przebywania obserwatora na pokładzie ustalane są za obopólną zgodą armatora lub jego agenta i WCPFC.

5. Obserwator wchodzi na pokład w porcie wybranym przez armatora na początku pierwszego rejsu połowowego na wodach Kiribati po przekazaniu wykazu wyznaczonych statków.

6. W terminie dwóch tygodni i z dziesięciodniowym wyprzedzeniem zainteresowani armatorzy przekazują informacje dotyczące dat i portów podregionu, w których zamierzają zabrać obserwatorów na pokład.

7. W przypadku gdy obserwator wchodzi na pokład w porcie znajdującym się poza granicami podregionu, koszty podróży obserwatora pokrywa armator. Jeżeli statek z obserwatorem regionalnym na pokładzie opuszcza wody regionalne, armator podejmuje na swój koszt wszelkie środki mające na celu jak najszybszy powrót obserwatora.

8. W przypadku nieobecności obserwatora w uzgodnionym miejscu i czasie oraz w ciągu następnych dwunastu godzin armator jest automatycznie zwalniany z obowiązku zabrania na pokład tego obserwatora.

9. Obserwator jest traktowany na pokładzie tak jak oficer. Obserwator wykonuje następujące zadania:

— obserwuje działalność połowową prowadzoną przez statki,

— sprawdza pozycję statków biorących udział w połowach,

— pobiera próbki biologiczne w ramach programów naukowych,

— sporządza wykaz używanych narzędzi połowowych,

— sprawdza dane dotyczące połowów dokonanych na wodach Kiribati zamieszczone w dzienniku połowowym,

— sprawdza procentowy udział przyłowów i szacuje ilość odrzutów gatunków ryb nadających się do sprzedaży,

— przekazuje raz w tygodniu za pomocą wszystkich możliwych środków dane dotyczące połowów, z podaniem wielkości połowów i przyłowów statku, o ile statek ten prowadzi działalność na wodach Kiribati.

10. Kapitan podejmuje wszelkie dostępne środki w celu zapewnienia obserwatorowi bezpieczeństwa fizycznego i komfortu psychicznego przy wykonywaniu jego zadań.

11. W miarę możliwości obserwatorowi przysługują wszelkie ułatwienia niezbędne do wykonania zadań. Kapitan zapewnia mu dostęp do wszelkich środków komunikacji niezbędnych do wykonywania jego zadań, do dokumentów związanych bezpośrednio z prowadzeniem działalności połowowej przez statek, a w szczególności do dziennika połowowego i do dziennika nawigacyjnego, a także do części statku, do których dostęp niezbędny jest w celu ułatwienia wykonywania jego zadań.

12. Podczas pobytu na pokładzie obserwator:

— podejmuje wszelkie działania, aby warunki jego zaokrętowania i jego obecność na pokładzie statku nie przerywały połowów ani nie utrudniały ich prowadzenia,

— szanuje materiały i sprzęt znajdujące się na pokładzie oraz zachowuje poufność wszelkich dokumentów należących do danego statku.

13. Po zakończeniu okresu obserwacji a przed opuszczeniem statku obserwator sporządza sprawozdanie z działalności, które przekazywane jest WCPFC, z kopią dla kapitana statku.

14. Armator zapewnia na swój koszt zakwaterowanie i wyżywienie obserwatorów na zasadach stosowanych wobec oficerów z uwzględnieniem praktycznych możliwości statku.

15. Wynagrodzenie i składki na ubezpieczenie społeczne pokrywane są przez WCPFC.

16. Obie Strony będą w możliwie najszybszym terminie prowadzić konsultacje z zainteresowanymi krajami trzecimi na temat określenia systemu obserwatorów regionalnych oraz wyboru właściwej regionalnej organizacji ds. rybołówstwa. W oczekiwaniu na wprowadzenie w życie systemu obserwatorów regionalnych statki posiadające zezwolenie na prowadzenie połowów na wodach Kiribati w ramach umowy zabierają na pokład, w miejsce obserwatorów regionalnych, obserwatorów wyznaczonych przez właściwe organy Kiribati zgodnie z zasadami przyjętymi powyżej.

ROZDZIAŁ VII

KONTROLA

1. Wspólnota Europejska prowadzi aktualny wykaz statków, którym została wydana licencja połowowa zgodnie z postanowieniami niniejszego protokołu. Wykaz ten przekazywany jest organom Kiribati odpowiedzialnym za kontrolę połowów, w chwili jego sporządzenia, a następnie przy każdej aktualizacji.

2. Wejście do obszaru połowowego i wyjście z niego

— Statki Wspólnoty z co najmniej trzygodzinnym wyprzedzeniem zawiadamiają właściwe organy Kiribati odpowiedzialne za kontrole połowów o zamiarze wejścia do strefy połowowej Kiribati lub wyjścia z niej zgodnie z opisem w dodatku IV. Podają one również informację dotyczącą ilości całkowitej i gatunków znajdujących się na pokładzie.

— Zawiadamiając o wyjściu, każdy statek podaje również swoją pozycję. Zawiadomienia te wysyłane są przede wszystkim faksem, a w razie braku takiej możliwości — przez radio i pocztę elektroniczną.

— Statek, wobec którego stwierdzono, że prowadzi połowy bez uprzedniego zawiadomienia właściwych organów Kiribati, zostaje uznany za statek, który dokonał naruszenia przepisów.

— Statki otrzymują faksem, telefonicznie lub pocztą elektroniczną informację o wydaniu licencji połowowej.

3. Procedury kontrolne

— Kapitanowie statków Wspólnoty prowadzących działalność połowową na wodach Kiribati umożliwiają i ułatwiają wejście na pokład i przeprowadzenie zadań wszystkim urzędnikom Kiribati odpowiedzialnym za inspekcję i kontrolę działalności połowowej.

— Kontrolerzy pozostają na pokładzie statku wyłącznie przez okres niezbędny do wykonania ich obowiązków.

— Po zakończeniu kontroli kapitan statku otrzymuje odpowiednie świadectwo.

4. Oznaczenie statków

Statki wspólnotowe posiadają oznaczenia zewnętrzne zgodnie z zasadami FAO.

5. Kontrola drogą satelitarną

Wszystkie statki Wspólnoty prowadzące połowy w ramach niniejszej umowy są przedmiotem monitorowania drogą satelitarną zgodnie z przepisami ujętymi w dodatku V. Postanowienia te wchodzą w życie dziesiątego dnia po powiadomieniu przedstawicielstwa przez rząd Kiribati o rozpoczęciu działalności przez organ odpowiedzialny za satelitarną kontrolę statków rybackich Kiribati.

6. Inspekcja na statku

— W czasie nie dłuższym niż 24 godziny właściwe organy Kiribati informują państwo bandery oraz Komisję Europejską o każdym przypadku naruszenia przepisów i nałożenia kar na statki Wspólnoty, jaki miał miejsce na wodach Kiribati.

— Państwo bandery oraz Komisja Europejska otrzymują równocześnie zwięzłe sprawozdanie na temat okoliczności i przyczyn, które doprowadziły do inspekcji, podczas której stwierdzono naruszenie przepisów.

7. Protokół z inspekcji na statku

— Po wprowadzeniu opisu stanu faktycznego do protokołu, sporządzonego przez właściwe organy Kiribati, kapitan statku obowiązany jest podpisać ten dokument.

— Podpisanie protokołu nie pozbawia kapitana jego praw ani środków obrony, jakie może on podjąć w związku z postawionymi mu zarzutami.

— Kapitan zobowiązany jest do doprowadzenia swojego statku do portu wskazanego przez organy Kiribati. W przypadku drobnych uchybień właściwe organy Kiribati mogą pozwolić statkowi na kontynuowanie działalności połowowej.

8. Rozstrzygnięcie wyników inspekcji

— Przed wystąpieniem na drogę prawną podejmowane są kroki w celu rozstrzygnięcia sprawy związanej z potencjalnym naruszeniem prawa na drodze ugodowej. Procedura polubownego rozstrzygania sporu może trwać maksymalnie pięć (5) dni roboczych od dnia wejścia statku do portu po przeprowadzonej inspekcji.

— W przypadku porozumienia Stron kwota kary jest określana zgodnie z ustawodawstwem Kiribati.

— W przypadku gdy sprawa nie może zostać rozstrzygnięta na drodze postępowania ugodowego i musi zostać skierowana na drogę sądową do rozpatrzenia przez właściwy organ sądowy, armator składa, na rachunku wyznaczonym przez właściwe organy Kiribati, gwarancję bankową ustaloną z uwzględnieniem kosztów, jakie pociągnęła za sobą inspekcja, a także kwot kar oraz odszkodowań, jakie są winne osoby odpowiedzialne za naruszenie przepisów.

— Przed zakończeniem postępowania sądowego gwarancja bankowa nie podlega zwrotowi. Gwarancja jest zwalniana, jeżeli postępowanie nie zakończy się skazaniem. Podobnie w przypadku skazania prowadzącego do zapłaty kary niższej od złożonej gwarancji, pozostałe saldo będzie odblokowane przez właściwe organy Kiribati.

— Statek zostaje zwolniony, a załoga dostaje pozwolenie na opuszczenie portu:

— po wypełnieniu zobowiązań wynikających z ustaleń postępowania polubownego, lub

— z chwilą złożenia gwarancji bankowej, o której mowa w tiret trzecim, i jej przyjęciu przez właściwe organy Kiribati, w oczekiwaniu na zakończenie postępowania sądowego.

9. Przeładunki

— Każdy statek Wspólnoty zamierzający dokonać przeładunku zasobów złowionych na wodach Kiribati przeprowadza tę czynność w portach Kiribati.

— Armatorzy tych statków są zobowiązani do przekazania właściwym organom Kiribati, z co najmniej czterdziestoośmiogodzinnym wyprzedzeniem, informacji zgodnie z dodatkiem IV.

— Przeładunek uznaje się za wyjście ze strefy połowowej Kiribati. W związku z tym statki są zobowiązane do przekazania swoich dzienników połowowych właściwym organom Kiribati oraz do poinformowania o tym, czy zamierzają kontynuować połowy, czy też opuścić strefę połowową Kiribati, zgodnie z dodatkami III A i III B.

— Przeładunek połowów w strefie połowowej Kiribati lub przeładunek nieuwzględniony powyżej jest zakazany w strefie połowowej Kiribati. Każda osoba naruszająca niniejsze postanowienie naraża się na kary przewidziane przez prawo obowiązujące na Kiribati.

10. Kapitanowie statków Wspólnoty, uczestniczący w czynnościach wyładunku lub przeładunku w porcie Kiribati, umożliwiają i ułatwiają inspektorom Kiribati kontrolowanie tych czynności. Po zakończeniu kontroli kapitanowi statku wydawana jest kopia sprawozdania z kontroli.

Dodatki

Formularz wniosku o rejestrację w rejestrze statków rybackich Republiki Kiribati

II.

Formularz wniosku o wydanie licencji połowowej

III A.

Dziennik połowowy dla sejnerów poławiających na południowym Pacyfiku

III B.

Dziennik połowowy dla taklowców poławiających na południowym Pacyfiku

IV.

Szczegóły dotyczące sprawozdawczości

Protokół VMS

Dodatek I

Formularz wniosku o rejestrację w rejestrze statków rybackich Republiki Kiribati

Tekst z obrazka

Fisheries Licence & Enforcement Unit

PO Box 64, Bairiki,

Republic of Kiribati

Tel. (686) 210 99

Faks (686) 211 20

E-mail: flue@mfmrd.gov.ki

INSTRUKCJE:

— Należy podkreślić nazwisko.

— Adres oznacza pełny adres do korespondencji.

— W stosownych przypadkach wyraźnie wstawić znak X; jeśli formularz jest wypełniany odręcznie, należy pisać czytelnie.

— Wszystkie jednostki metryczne; określić jednostki w przypadku stosowania innych systemów miar.

— Do niniejszego wniosku należy dołączyć aktualne barwne zdjęcie statku w ujęciu bocznym o rozmiarach 15 × 20 cm.

— Dołączyć aktualne barwne zdjęcie paszportowe oficera połowowego.

Do Dyrektora ds. Rybołówstwa,

Niniejszym zwracam się z wnioskiem o rejestrację statku w Krajowym Rejestrze Połowowym.

Nazwa statku

Data złożenia wniosku___ /___ /_____

(dd/mm/rr)

Jeśli statek był uprzednio rejestrowany, określić:

Dawną nazwę statku

Dawny sygnał wywoławczy

Dawny numer rejestracyjny

Właściciel statku:

Operator statku:

Nazwisko

Adres

Tel.:

Faks:

Kraj rejestracji

Kraj, w którym nadano numer rejestracyjny

Międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy

Nr telefonu na statku

Nr teleksu na statku

Port macierzysty

Kraj

Baza(-y) operacyjna(-e):

Port 1

Kraj 1

Port 2

Kraj 2

Kapitan statku:

Oficer połowowy:

Nazwisko

Data urodzenia___ /___ /_____

(dd/mm/rr)

Numer ubezpieczenia społecznego:

Obywatelstwo

Adres zamieszkania

Tekst z obrazka

Rodzaj statku:

Statek dokonujący połowów przy użyciu jednej okrężnicy

Sejner/taklowiec

Statek prowadzący połowy przy użyciu grupy okrężnic

Statek prowadzący połowy haczykowe na wędki wędziskowe

Statek transportowy odbierający połów od sejnera

Chłodniowiec transportujący połów ze statków poławiających taklami

Statek pomocniczy

Bunkierka dla taklowca

Jeżeli inne, określić

Standardowy stan załogi

Kraj(-e) dozwolonego obszaru działalności

Materiał, z którego wykonano kadłub:

Stal

Drewno

Aluminium

Tworzywo wzmocnione włóknem szklanym

Jeżeli inne, określić

Rok budowy

Miejsce budowy

Tonaż brutto

Długość całkowita

Moc silnika głównego/silników głównych (określić jednostki)

Maksymalna ilość przewożonego paliwa (kilolitry/galony)

Dzienna wydajność zamrażania (więcej niż jedna, gdzie stosowne):

Sposób postępowania

Przepustowość

Temperatura

tony metryczne/dziennie

(C)

Solanka (NaCl)

Solanka (CaCl)

Powietrze (podmuch)

Powietrze (wężownica)

Inny (określić)

Wydajność składowa (więcej niż jedna, gdzie stosowne):

Sposób postępowania

Przepustowość

Temperatura

metry sześcienne

(C)

Lód

Schłodzona woda morska

Solanka (NaCl)

Solanka (CaCl)

Powietrze (wężownica)

Wypełnić A, B lub C, w zależności od przypadku.

A. Dla sejnerów:

Nr rej. Śmigłowca

Model śmigłowca

Długość sieci (metry)

Głębokość sieci (metry)

Uciąg całkowity bloku siłowego kg

Uciąg, na pustym bębnie, windy liny ściągającej okrężnicę m/min.

Czy statek posiada log dopplerowski?

T/N

(zakreślić właściwą odpowiedź)

Czy statek posiada radar do wykrywania stad ptaków?

T/N

(zakreślić właściwą odpowiedź)

Liczba zbiorników (chłodzących/zamrażających):

Rufa

Wydajność składowa St/Mt

Dziób

Wydajność składowa St/Mt

Tekst z obrazka

Statek pomocniczy:

Długość skifa metry/stopy

Moc silnika HP/PS

Długość łodzi motorowej 1 metry/stopy

Moc silnika HP/PS

Długość łodzi motorowej 2 metry/stopy

Moc silnika HP/PS

Długość łodzi motorowej 3 metry/stopy

Moc silnika HP/PS

B. Dla taklowców:

Maksymalna liczba koszy

Długość głównej liny w km

Maksymalna liczba haczyków

Materiał, z którego wykonano główną linę

Czy statek posiada wyrzutnik liny?

T/N

(zakreślić właściwą odpowiedź)

C. Dla statków pomocniczych:

Działalność (więcej niż jedna, gdzie stosowne)

Łódź pomocnicza służąca do wabienia ryb światłem

Łódź zwiadowcza

Łódź przytrzymująca

Samolot

Inny (określić)

Statek (statki) rybacki(-e) wspomagany(-e)

Oświadczam, że powyższe informacje są prawdziwe i pełne. Przyjmuję do wiadomości, że wymaga się ode mnie powiadamiania o wszelkich zmianach powyższych informacji, w tym o zmianie kapitana statku oraz oficera połowowego w trakcie okresu rejestracji, w ciągu 30 dni od nastąpienia zmiany. Ponadto rozumiem, że brak takiego powiadomienia może negatywnie wpłynąć na dobrą pozycję mojego statku w rejestrze statków rybackich.

Wnioskodawca:

Nazwisko

Podpis

ARMATOR

CZARTERUJĄCY

UPOWAŻNIONY AGENT

Adres

Nr tel.

Nr faksu:

E-mail:

Dodatek II

Formularz wniosku o wydanie licencji połowowej

Tekst z obrazka

1. Nowy wniosek czy przedłużenie:

2. Nazwa statku i bandera:

3. Okres ważności licencji: od… do

4. Nazwa/nazwisko armatora:

5. Adres siedziby armatora:

6. Nazwa/nazwisko i adres czarterującego statek (jeżeli inne niż w pkt 4 i 5):

7. Nazwa/nazwisko i adres oficjalnego przedstawiciela w Kiribati:

8. Nazwisko kapitana statku:

9. Rodzaj statku:

10. Numer rejestracyjny:

11. Identyfikacja zewnętrzna statku:

12. Port i państwo rejestracji:

13. Całkowita długość i szerokość statku:

14. Tonaż brutto i netto:

15. Marka i moc głównego silnika:

16. Wydajność zamrażania (t/d):

17. Pojemność ładowni (m3):

18. Radiowy sygnał wywoławczy i częstotliwość:

19. Inne urządzenia łączności (teleks, faks):

20. Narzędzia połowowe:

21. Liczba członków załogi w podziale na obywatelstwo:

22. Numer licencji połowowej (w przypadku przedłużenia dołączyć licencję):

Ja, niżej podpisany,… oświadczam, że powyższe informacje są prawdziwe i zobowiązuje się do ich przestrzegania.

(Pieczęć i podpis armatora)

(Data)

Dodatek III A

Dziennik połowowy dla sejnerów poławiających na południowym Pacyfiku

Tekst z obrazka

Strona____________Z______________

Nazwa statku

Numer(-y) zezwolenia lub licencji połowowej

Rok

Nazwa spółki prowadzącej połowy

Regionalny nr rejestracyjny FFA

Nazwa agenta w porcie rozładunku

Port wypłynięcia

Port rozładunku

Kraj rejestracji

ALC typu zatwierdzonego przez FFA (T/N)?

Liczba stosowanych FAD

Czy stosuje się łodzie towarzyszące (T/N)?

Data i godzina wyjścia

Data i godzina przybycia do portu

Nr rejestracyjny w kraju rejestracji

Międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy

— Wszystkie daty i godziny w UTC/GMT

— Każda masa w tonach metrycznych

Ilość ryb na pokładzie na początku rejsu

Ilość ryb na pokładzie po rozładunku

Miesiąc

Dzień

Kod działalności

01:00 UTC lub pozycja zaciągu

Obiekt, za którym podąża ławica

Zaciąg początkowy

Pozostawiony połów

Odrzuty

Szerokość geograficzna DDMM MMM

N S

Dł. geograficzna DDMM.MMM

E W

Masa tuńczyka bonito

Masa tuńczyka żółtopłetwego

Masa opastuna

Pozostałe gatunki

Liczba szybów

Gatunki tuńczyka

Pozostałe gatunki

Nazwa

Masa

Nazwa

Masa

Kod

Nazwa

Ilość

Masa

Liczba stron Liczba wszystkich rejsów

Kod działalności

— Odnotować wszystkie zaciągi

— W przypadku braku zaciągu danego dnia odnotować główną działalność tego dnia

1 Zaciąg

2 Poszukiwanie

3 Tranzyt

4 Brak połowów – awaria

5 Brak połowów – zła pogoda

6 W porcie - określić

7 Pusty rzut

10 Stawianie i wyciąganie tratw, FAD lub PAYAO

Ławica tuńczyków podąża za następującym obiektem:

1 Brak obiektu

2 Przynęta z ryb

3 Dryfująca kłoda, szczątki lub martwe zwierzę

4 Dryfująca tratwa, FAD lub PAYAO

5 Zakotwiczona tratwa, FAD lub PAYAO

6 Żywy wieloryb

7 Żywy rekin wielorybi

8 Inne

Kod przyczyny odrzucenia tuńczyka

1 Ryba zbyt mała

2 Ryba uszkodzona

3 Statek w pełni załadowany

4 Inne powody

Rozładunek do statku przetwórni, chłodniowca, transportowca lub na inny statek

Data początkowa

Data końcowa

Statek przetwórnia lub statek i przeznaczenie

Międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy

Tuńczyk bonito

Tuńczyk żółtopłetwy

Opastun

Gatunki wymieszane

Nazwisko kapitana

Podpis kapitana

Data

Dodatek III B

Dziennik połowowy dla taklowców poławiających na południowym Pacyfiku

Tekst z obrazka

Strona____________z______________

Nazwa statku

Numer(-y) zezwolenia lub licencji połowowej

Rok

Nazwa spółki prowadzącej połowy

Regionalny nr rejestracyjny FFA

Nazwa agenta w porcie rozładunku

Port wypłynięcia

Data i godzina wyjścia

Kraj rejestracji

ALC typu zatwierdzonego przez FFA (T/N)?

— Wszystkie daty i godziny w UTC/GMT — Każda masa w kilogramach

Port rozładunku

Data i godzina przybycia do portu

Nr rejestracyjny w kraju rejestracji

Międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy

Podstawowe gatunki docelowe

Liczba haczyków między pływakami

Miesiąc

Dzień

Kod działalności

01:00 UTC lub pozycja zaciągu

Zaciąg początkowy

Liczba haczyków

Tuńczyk biały

Opastun

Tuńczyk żółtopłetwy

Rekin

Marlin paskowany

Marlin błękitny

Miecznik

Pozostałe gatunki

Szerokość geograficzna DDMM.

N S

Długość geograficzna DDMM.

E W

Liczba pozost.

Kg pozost.

Liczba odrzutów

Liczba pozost.

Kg pozost.

Liczba odrzutów

Liczba pozost.

Kg pozost.

Liczba odrzutów

Liczba pozost.

Liczba odrzutów

Liczba pozost.

Kg pozost.

Liczba pozost.

Kg pozost.

Liczba pozost.

Kg pozost.

Nazwa

Liczba pozost.

Kg pozost.

Liczba stron Liczba wszystkich rejsów

Kod działalności

1 Zaciąg

2 Dzień na morzu, lecz bez połowu lub tranzytu

3 Tranzyt

4 W porcie – określić

Nazwisko kapitana

Podpis kapitana

Data

Dodatek IV

SZCZEGÓŁY DOTYCZĄCE SPRAWOZDAWCZOŚCI

Sprawozdania dla dyrektora ds. rybołówstwa

Tel. (686) 210 99, faks (686) 211 20, e-mail: flue@mfmrd.gov.ki

1. Zgłoszenie wejścia do strefy

24 godziny przed przekroczeniem granic łowiska:

a) kod zgłoszenia (ZENT);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data wejścia (DD–MM–RR);

e) czas wejścia (GMT);

f) pozycja przy wejściu;

g) całkowity połów na pokładzie w podziale na masę i gatunki:

TUŃCZYK BONITO (SJ)___.__(Mt)

TUŃCZYK ŻÓŁTOPŁETWY (YF)___.__(Mt)

INNE (OT)___.__(Mt).

Np. ZENT/89TKS-PS001TN/JJAP2/11.10.89/0635Z/0230N;17610E/SK-510:YF-120:OT-10

2. Zgłoszenie wyjścia ze strefy

Natychmiast po opuszczeniu granic łowiska:

a) kod zgłoszenia (ZDEP);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data wyjścia;

e) czas wyjścia (GMT);

f) pozycja przy wyjściu;

g) połów na pokładzie w podziale na masę i gatunki:

TUŃCZYK BONITO (SJ)___.__(Mt)

TUŃCZYK ŻÓŁTOPŁETWY (YF)___.__(Mt)

INNE (OT)___.__(Mt);

h) całkowity połów w strefie w podziale na masę i gatunki (jak połów na pokładzie);

i) dni połowowe ogółem (faktyczna liczba dni, w których w strefie miał miejsce zaciąg).

Np. ZDEP/89TKS-PS001TN/JJAP2/21.10.89/1045Z/0125S;16730E/SJ-450:YF-190:OT-4/SJ-42:BE-70:OT-1/14

3. Cotygodniowe powiadamianie o pozycji i połowach w czasie przebywania w strefie

W każdy wtorek, w czasie przebywania w granicach łowiska, po sprawozdaniu z wejścia lub ostatnim sprawozdaniu tygodniowym:

a) kod zgłoszenia (WPCR);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data WPCR (DD:MM:RR);

e) pozycja podczas zgłoszenia;

f) połów od czasu ostatniego zgłoszenia:

TUŃCZYK BONITO (SJ)___.__(Mt)

TUŃCZYK ŻÓŁTOPŁETWY (YF)___.__(Mt)

INNE (OT)___.__(Mt);

g) dni połowowe od czasu ostatniego zgłoszenia.

Np. WPCR/89TKS-PS001TN/JJAP2/11.12.89/0140N;16710W/SJ-23:YF-9:OT-2.0/7

4. Wejście do portu, w tym wejście w celu dokonania przeładunku, uzupełnienia zapasów, zejścia załogi na ląd lub w przypadku sytuacji nadzwyczajnej

Co najmniej 48 godzin przed wejściem statku do portu:

a) kod zgłoszenia (PENT);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data zgłoszenia (DD–MM–RR);

e) pozycja podczas zgłoszenia;

f) nazwa portu;

g) przewidywany czas przybycia (LST) DDMM:ggmm;

h) połów na pokładzie w podziale na masę i gatunki:

TUŃCZYK BONITO (SJ)___.__(Mt)

TUŃCZYK ŻÓŁTOPŁETWY (YF)___.__(Mt)

INNE (OT)___.__(Mt)

i) powód wpłynięcia do portu.

Np. PENT/89TKS-PS001TN/JJAP2/24.12.89/0130S;17010E/BETIO/26.12:1600L/SJ-562:YF-150:OT-4/TRANSSHIPPING

5. Wyjście z portu

Natychmiast po opuszczeniu portu:

a) kod zgłoszenia (PDEP);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data zgłoszenia (GMT) DD–MM–RR;

e) nazwa portu;

f) data i godzina wyjścia (LST) DD–MM:ggmm

g) połów na pokładzie w podziale na masę i gatunki:

TUŃCZYK BONITO (SJ)___.__(Mt)

TUŃCZYK ŻÓŁTOPŁETWY (YF)___.__(Mt)

INNE (OT)___.__(Mt);

h) kolejne miejsce docelowe.

Np. PDEP/89TKS-PS001TN/JJAP2/30.12.89/BETIO/29.12:1600L/SJ-0.0:YF-0.0:OT-4/FISHING GROUND

6. Wejście na lub wyjście z obszaru zamkniętego

Co najmniej 12 godzin przed wejściem na obszar zamknięty i natychmiast po wyjściu z niego:

a) rodzaj zgłoszenia (ENCA przy wejściu i DECA przy wyjściu);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data ENCA lub DECA;

e) godzina ENCA lub DECA (GMT) DD–MM–RR:ggmm;

f) pozycja ENCA lub DECA (z dokładnością co do jednej minuty łukowej);

g) prędkość i kurs;

h) powód ENCA.

Np. ENCA/89TKS-PS001TN/JJAP2/30.12.89:1645Z/0130S;17010E/7:320/ENTER PORT

7. Ponowne uzupełnienie paliwa

Co najmniej 24 godziny przed ponownym uzupełnieniem paliwa od licencjonowanego zbiornikowca:

a) rodzaj zgłoszenia (FUEL);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data zgłoszenia (GMT);

e) pozycja zgłoszenia (z dokładnością co do jednej minuty łukowej);

f) ilość paliwa na pokładzie (kilolitry);

g) szacowana data pobierania paliwa;

h) szacowana pozycja pobierania paliwa;

i) nazwa zbiornikowca.

Np. FUEL/89TKS-PS001TN/JJAP2/06.02.90/0130S;17010E/35/08.02.90/0131S;17030E/CHEMSION

8. Sprawozdanie z pobierania paliwa

Natychmiast po ponownym uzupełnieniu paliwa od licencjonowanego zbiornikowca:

a) rodzaj zgłoszenia (BUNK);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data i czas rozpoczęcia pobierania paliwa (GMT) DD–MM–RR:ggmm;

e) pozycja przy rozpoczęciu pobierania paliwa;

f) ilość otrzymanego paliwa w kilolitrach;

g) czas zakończenia pobierania paliwa (GMT);

h) pozycja przy zakończeniu pobierania paliwa;

i) nazwa zbiornikowca.

Np. BUNK/89TKS-S001TN/JJAP2/08.02.90:1200Z/0131S;17030E/160/08.02.90:1800Z/0131S;17035E/CRANE PHOENIX

9. Sprawozdanie z przeładunku

Natychmiast po dokonaniu przeładunku w zatwierdzonym porcie w Kiribati lub na licencjonowany transportowiec:

a) rodzaj zgłoszenia (TSHP);

b) numer rejestracji lub licencji;

c) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

d) data wyładunku (DD–MM–RR);

e) port wyładunku;

f) przeładowany połów w podziale na masę i gatunki:

TUŃCZYK BONITO (SJ)___.__(Mt)

TUŃCZYK ŻÓŁTOPŁETWY (YF)___.__(Mt)

INNE (OT)___.__(Mt);

g) nazwa transportowca-chłodniowca;

h) przeznaczenie połowu.

Np. TSHP/89TKS-PS001TN/JJAP2/11.12.89/BETIO/SJ-450:YF-150:OT-0.0/JAPANSTAR/PAGO PAGO

10. Sprawozdanie końcowe

W ciągu 48 godzin po zakończeniu rejsu poprzez dokonanie wyładunku połowu w innych portach rybackich (poza Kiribati), w tym w porcie operacyjnym lub porcie macierzystym:

a) rodzaj zgłoszenia (COMP);

b) nazwa statku;

c) numer licencji;

d) sygnał wywoławczy lub kod wywoławczy;

e) data wyładunku (DD–MM–RR);

f) wyładowany połów w podziale na gatunki

TUŃCZYK BONITO (SJ)___.__(Mt)

TUŃCZYK ŻÓŁTOPŁETWY (YF)___.__(Mt)

INNE (OT)___.__(Mt);

g) nazwa portu.

Np. COMP/89TKS-PS001TN/JJAP2/26.12.89/SJ-670:YF-65:OT-0.0/BETIO

Dodatek V

Protokół (VMS)

Postanowienia dotyczące monitorowania drogą satelitarną statków rybackich Wspólnoty dokonujących połowów w WSE Kiribati

1. Postanowienia niniejszego protokołu uzupełniają Protokół określający wielkości dopuszczalnych połowów oraz rekompensatę finansową przewidziane w Umowie między Wspólnotą Europejską a Republiką Kiribati w sprawie połowów na wodach przybrzeżnych Kiribati na okres od dnia 16 września 2006 r. do dnia 15 września 2012 r. i mają zastosowanie zgodnie z pkt 5 „Rozdziału VII — Kontrola” załącznika do niego.

2. Wszystkie statki rybackie o długości całkowitej powyżej 15 m, dokonujące połowów na mocy umowy w sprawie połowów między Wspólnotą Europejską a Kiribati, są monitorowane drogą satelitarną w czasie dokonywania połowów w WSE Kiribati.

Do celów monitorowania drogą satelitarną organy Kiribati przekażą stronie Wspólnoty dane (długości i szerokości geograficzne) WSE Kiribati.

Organy Kiribati przekażą te informacje w formie elektronicznej, wyrażone w stopniach dziesiętnych (WGS 84).

3. Strony wymieniają informacje o adresach X.25 i specyfikacjach elektronicznego przesyłania danych między ich ośrodkami kontroli zgodnie z warunkami ustalonymi w pkt 5–7. Informacje te obejmują, w miarę możliwości: nazwiska, numery telefonów, teleksów i faksów oraz adresy poczty elektronicznej (Internet lub X.400), które mogą być używane do połączeń ogólnych między ośrodkami kontroli.

4. Pozycja statków ustalana jest z marginesem błędu nie większym niż 500 metrów i przedziałem ufności 99 %.

5. Po wpłynięciu do WSE Kiribati statku dokonującego połowów w ramach umowy i podlegającego monitorowaniu satelitarnemu na mocy prawodawstwa wspólnotowego, ośrodek kontroli państwa bandery niezwłocznie rozpoczyna przesyłanie raportów o pozycji statku do Ośrodka Monitorowania Rybołówstwa Kiribati (FMC), w odstępach nie dłuższych niż 3 godziny (identyfikacja statku, długość, szerokość geograficzna, kurs i prędkość). Te komunikaty są uważane za raporty o pozycji.

6. Komunikaty, o których mowa w pkt 5, są przekazywane drogą elektroniczną w formacie X.25 bez żadnych dodatkowych protokołów. Przesyłanie następuje w czasie rzeczywistym w formacie określonym w tabeli II.

7. W razie awarii lub usterki sprzętu monitorowania satelitarnego zainstalowanego na pokładzie statku połowowego kapitan statku przesyła informacje wymienione w pkt 5 do ośrodka kontroli państwa bandery i do FMC Kiribati we właściwym czasie. W tym przypadku konieczne jest przesyłanie ogólnego raportu o pozycji co osiem godzin. Ten ogólny raport o pozycji zawiera raporty o pozycji, jakie zostały zarejestrowane przez kapitana statku co 3 godziny na warunkach przewidzianych w pkt 5.

Ośrodek kontroli państwa bandery przesyła niezwłocznie te wiadomości do FMC Kiribati. Niesprawny sprzęt powinien zostać naprawiony lub wymieniony najpóźniej w ciągu jednego miesiąca. Po upłynięciu tego terminu przedmiotowy statek musi opuścić WSE Kiribati.

8. Ośrodki kontroli państw bandery nadzorują przemieszczanie się swoich statków na wodach Kiribati. W przypadku gdy statki nie są monitorowane zgodnie z ustalonymi warunkami, FMC Kiribati jest informowane niezwłocznie po stwierdzeniu tego faktu i zastosowanie ma procedura przewidziana w pkt 7.

9. Jeżeli FMC Kiribati ustali, że państwo bandery nie przekazuje informacji wymienionych w pkt 5, właściwe służby Komisji Europejskiej są o tym niezwłocznie informowane.

10. Dane pochodzące z monitorowania przesyłane drugiej Stronie zgodnie z niniejszymi postanowieniami służą wyłącznie celom kontrolowania i monitorowania przez organy Kiribati floty wspólnotowej dokonującej połowów na mocy umowy w sprawie połowów między Wspólnotą Europejską a Kiribati. Dane te pod żadnym warunkiem nie mogą być udostępniane stronom trzecim.

11. Elementy oprogramowania i sprzętu systemu monitorowania satelitarnego są niezawodne i uniemożliwiają wprowadzenie lub wysłanie nieprawdziwych informacji dotyczących położenia oraz nie dają możliwości ich ręcznej zmiany.

System jest całkowicie zautomatyzowany i operacyjny w każdej chwili niezależnie od warunków środowiskowych i klimatycznych. Niszczenie, uszkadzanie, unieruchamianie lub ingerowanie w system monitorowania satelitarnego są zakazane.

Kapitanowie statków gwarantują, że:

— dane nie są w żaden sposób zmieniane,

— antena lub anteny podłączone do urządzeń monitorowania satelitarnego nie są w żaden sposób zakłócane,

— nie występują żadne przerwy w zasilaniu urządzeń monitorowania satelitarnego, oraz

— urządzenia monitorowania satelitarnego nie zostały zdemontowane.

12. Strony postanawiają wymienić na wniosek drugiej strony informacje o sprzęcie używanym do monitorowania satelitarnego w celu upewnienia się, że sprzęt ten spełnia w pełni warunki zawarte w niniejszych postanowieniach.

13. Wszelkie spory dotyczące interpretacji lub stosowania niniejszych postanowień są wyjaśniane w drodze konsultacji pomiędzy Stronami w ramach Wspólnego Komitetu, o którym mowa w art. 9 umowy.

14. Strony, o ile to konieczne, uzgadniają wprowadzenie zmian do tych postanowień.

Przekazywanie komunikatów VMS do Kiribati

Raport o pozycji

Dane

Kod

Obowiązkowe/Fakultatywne

Uwagi

Początek rejestracji

Dane systemowe — wskazują początek rejestracji

Odbiorca

Dane dotyczące komunikatu — odbiorca. Kod ISO Alfa 3 kraju

Nadawca

Dane dotyczące komunikatu — nadawca. Kod ISO Alfa 3 kraju

Państwo bandery

Typ komunikatu

Dane dotyczące komunikatu — typ komunikatu „POS”

Radiowy sygnał wywoławczy

Dane dotyczące statku — międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy statku

Wewnętrzny numer referencyjny dla strony umawiającej się

Dane dotyczące statku — niepowtarzalny numer strony umawiającej się (kod ISO-3 państwa bandery, po którym następuje numer)

Zewnętrzny numer rejestracyjny

Dane dotyczące statku — numer znajdujący się na burcie statku

Szerokość

Dane dotyczące pozycji statku — pozycja w stopniach i minutach N/S DDMM (WGS-84)

Długość

Dane dotyczące pozycji statku — pozycja w stopniach i minutach E/W DDDMM (WGS-84)

Kurs

Kurs statku w 360° skali

Prędkość

Prędkość statku w dziesiętnych węzła

Data

Dane dotyczące pozycji statku — data zapisu pozycji z określonego UTC (RRRRMMDD)

Godzina

Dane dotyczące pozycji statku — godzina zapisu pozycji z określonego UTC (HHMM)

Koniec rejestracji

Dane systemowe — wskazują koniec rejestracji

Zestaw znaków: ISO 8859.1

Przesyłanie danych posiada następującą strukturę:

— podwójny ukośnik (//) i kod oznaczają początek przesyłania,

— pojedynczy ukośnik (/) oznacza oddzielenie kodu od danych.

Dane fakultatywne powinny być wprowadzane między początkiem a końcem rejestracji.

Granice WSE Kiribati

Współrzędne WSE

Współrzędne FMC Kiribati

Nazwa FMC:

Tel. VMS:

Faks VMS:

E-mail VMS:

Tel. DSPG:

Faks DSPG:

Adres X25 =

Zgłoszenie wpłynięcia do strefy/opuszczenia strefy:

Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.