Załącznik II

ROZDZIAŁ I

Wejście do mauretańskiego obszaru połowowego i wyjście z niego

1. Z wyjątkiem tuńczykowców, taklowców powierzchniowych i statków do połowów pelagicznych (w przypadku których terminy podlegają postanowieniom rozdziałów XIV i XV załącznika I), statki wspólnotowe działające w ramach niniejszej umowy muszą obowiązkowo informować o:

a) wejściach:

Powiadomienie powinno zostać dostarczone co najmniej na 36 godzin przed wejściem i powinno zawierać następujące dane szczegółowe:

— pozycję statku w momencie powiadamiania;

— dzień, datę i przybliżoną godzinę wejścia do WSE Mauretanii;

— ilość połowów (w rozbiciu na gatunki) przechowywanych na statku w danym czasie, w przypadku gdy statek wcześniej stwierdził, że posiada licencję połowową na inny obszar połowowy w podregionie. W tym przypadku organ nadzoru będzie mieć dostęp do dziennika połowowego dotyczącego tego obszaru, a ewentualna kontrola nie może trwać dłużej niż okres ustanowiony w ust. 4 niniejszego rozdziału.

b) wyjściach

Powiadomienie powinno zostać dostarczone co najmniej na 48 godzin przed wyjściem i powinno zawierać następujące dane szczegółowe:

— pozycję statku w momencie powiadamiania;

— dzień, datę i przybliżoną godzinę wyjścia z WSE Mauretanii;

— ilość połowów (w rozbiciu na złowione gatunki) przechowywanych na statku w danym czasie.

2. Armatorzy informują organ nadzoru o ich wejściu do mauretańskiego obszaru połowowego i wyjściu z niego faksem, pocztą elektroniczną lub listownie na numery faksu lub adresy podane w dodatku 1 do niniejszego załącznika. W razie trudności z powiadamianiem w podany powyżej sposób, informację można wyjątkowo przekazać za pośrednictwem Strony wspólnotowej.

Komisja, poprzez Przedstawicielstwo, zostanie poinformowana z 15-dniowym wyprzedzeniem o wszelkich zmianach numerów lub adresów przeznaczonych do powiadamiania.

3. W trakcie obecności w WSE Mauretanii, statki wspólnotowe muszą ciągle prowadzić nasłuch częstotliwości sygnałów międzynarodowych. (VHF Canal 16 lub HF 2 182 Khz).

4. Przy przyjmowaniu wiadomości o opuszczeniu obszaru połowowego, władze mauretańskie zachowują sobie prawo do decydowania o dokonywaniu kontroli przed wyjściem przez statki z obszaru połowowego, wybierając próbkę statków na redzie w porcie Nouadhibou lub w Nouakchott.

Działania kontrolne nie powinny przekraczać 6 godzin dla statków do połowów pelagicznych (kategoria 9) i 3 godzin dla statków wszystkich pozostałych kategorii.

5. Nieprzestrzeganie postanowień ust. 1–3 powyżej podlega następującym karom:

a) za pierwszym razem:

— statek zostanie zawrócony, jeśli będzie to możliwe;

— złowione ryby zostaną wyładowane i skonfiskowane na rzecz Skarbu Państwa;

— statek zapłaci grzywnę w minimalnej wysokości przewidzianej przepisami prawa mauretańskiego.

b) za drugim razem:

— statek zostanie zawrócony, jeśli będzie to możliwe;

— złowione ryby zostaną wyładowane i skonfiskowane na rzecz Skarbu Państwa;

— statek zapłaci grzywnę w maksymalnej wysokości przewidzianej przepisami prawa mauretańskiego;

— pozostały okres ważności licencji zostaje anulowany.

c) za trzecim razem:

— statek zostanie zawrócony, jeśli będzie to możliwe;

— złowione ryby zostaną wyładowane i skonfiskowane na rzecz Skarbu Państwa;

— licencja zostanie definitywnie cofnięta;

— kapitanowi i statkowi zakazuje się prowadzenia działalności w Mauretanii.

6. W przypadku ucieczki statku naruszającego przepisy, Ministerstwo informuje Komisję i państwo członkowskie bandery w celu zastosowania kar przewidzianych w ust. 5 powyżej.

ROZDZIAŁ II

Nieszkodliwe przepłynięcie

W przypadku, kiedy wspólnotowe statki rybackie korzystają z prawa nieszkodliwego przepłynięcia i żeglugi w mauretańskim obszarze połowowym zgodnie z postanowieniami Konwencji Narodów Zjednoczonych o Prawie Morza oraz stosownym ustawodawstwem krajowym i międzynarodowym, powinny one złożyć narzędzia połowowe na pokładzie w taki sposób, aby nie mogły zostać one natychmiastowo użyte.

ROZDZIAŁ III

Przeładunek

1. Przeładunki połowów statków wspólnotowych dokonywane są wyłącznie na redach portów mauretańskich oraz w obszarach przewidzianych w dodatku 5 niniejszego załącznika.

2. Każdy statek wspólnotowy zamierzający dokonać przeładunku podlega procedurze określonej w ust. 3 i 4 poniżej.

3. Armatorzy tych statków informują organ nadzoru, z co najmniej 36-godzinnym wyprzedzeniem, z wykorzystaniem środków łączności wymienionych w niniejszym załączniku rozdział I ust. 2, o:

— nazwie statków, których dotyczy przeładunek;

— nazwie frachtowca transportowego;

— tonażu w podziale na przeładowywane gatunki,

— dniu, dacie i godzinie przeładunku.

Organ nadzoru przekazuje swoją odpowiedź w terminie nieprzekraczającym 24 godzin.

4. Przeładunek jest uważany za wyjście z mauretańskiego obszaru połowowego. Statki powinny zatem przekazać organowi nadzoru oryginały dzienników połowowych oraz załączników do dzienników połowowych oraz powiadomić, czy zamierzają kontynuować połowy, czy wyjść z mauretańskiego obszaru połowowego.

5. Wszelkie czynności związane z przeładunkiem złowionych zasobów, o których nie ma wzmianki w ust. 1–4 powyżej, są zabronione w WSE Mauretanii. Każda osoba nieprzestrzegająca tego postanowienia podlega karom przewidzianym w obowiązujących przepisach prawa mauretańskiego.

6. Strona mauretańska zastrzega sobie prawo do odmowy przeładunku, jeśli statek transportowy dokonywał nielegalnych, niezgłoszonych lub nieuregulowanych połowów zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz WSE Mauretanii.

ROZDZIAŁ IV

Inspekcja i kontrola

1. Kapitanowie wspólnotowych statków rybackich umożliwiają i ułatwiają wejście na pokład i wykonywanie obowiązków każdemu urzędnikowi mauretańskiemu odpowiedzialnemu za inspekcje i kontrolę działalności połowowych.

Urzędnicy nie przebywają na pokładzie statku dłużej niż wymagają tego czynności służbowe.

Po zakończeniu każdej inspekcji i kontroli kapitanowi statku wydawane jest w porcie zaświadczenie.

2. Strona wspólnotowa niniejszym zobowiązuje się do prowadzenia szczególnego programu kontroli w portach Wspólnoty. Program ten jest komunikowany Ministerstwu, które zastrzega sobie prawo do poproszenia o udział w tych kontrolach zgodnie z postanowieniami przewidzianymi w rozdziale V. Streszczenia raportów z przeprowadzonych kontroli są okresowo przekazywane do Ministerstwa.

ROZDZIAŁ V

System wzajemnej obserwacji w przypadku kontroli z brzegu

Strony postanawiają utworzyć system wzajemnej obserwacji w przypadku kontroli z brzegu w celu zwiększenia efektywności działań kontrolnych. W tym celu wyznaczają przedstawicieli, którzy uczestniczą w działaniach kontrolnych oraz inspekcjach przeprowadzanych przez właściwe krajowe organy inspekcyjne i mogą dokonywać obserwacji dotyczących wykonania niniejszej umowy.

Przedstawiciele muszą posiadać:

— kwalifikacje zawodowe;

— stosowne doświadczenie w dziedzinie rybołówstwa, oraz

— dokładną znajomość postanowień umowy i niniejszego protokołu.

Inspekcje przeprowadzają krajowe służby inspekcyjne, a obecny przy nich przedstawiciel nie może z własnej inicjatywy wykonywać uprawnień inspekcyjnych nadanych urzędnikom krajowym.

Ponieważ przedstawiciele ci towarzyszą urzędnikom krajowym, mają dostęp do statków, pomieszczeń i dokumentów, które są przedmiotem inspekcji dokonywanych przez urzędników, aby zbierać dane o charakterze nieimiennym, konieczne do wypełniania ich zadań.

Przedstawiciele towarzyszą krajowym służbom inspekcyjnym w trakcie ich kontroli w porcie, na pokładzie statków stojących w doku, w publicznych domach aukcyjnych, hurtowniach rybnych, chłodniach oraz innych pomieszczeniach do wyładunku ryb przed ich pierwszą sprzedażą na terytorium, na którym po raz pierwszy są wprowadzane do obrotu.

Co cztery miesiące przedstawiciel opracowuje i przekazuje sprawozdanie zawierające szczegóły dotyczące obserwowanych kontroli. Sprawozdanie to jest kierowane do właściwych organów, które przesyłają kopię sprawozdania drugiej Stronie.

1. Wprowadzenie w życie

Właściwe organy inspekcji jednej ze Stron zawiadamiają drugą Stronę z dziesięciodniowym wyprzedzeniem, w formie pisemnej, o inspekcjach, które zamierzają przeprowadzić w każdym konkretnym przypadku.

Druga Strona przekazuje z pięciodniowym wyprzedzeniem zawiadomienie o swoim zamiarze wysłania przedstawiciela.

Okres trwania misji przedstawiciela nie powinien przekraczać 15 dni.

2. Poufność

Przedstawiciel przy przeprowadzanych kontrolach traktuje z właściwą dbałością urządzenia i sprzęt znajdujące się na pokładzie statku, jak również wszelkie inne instalacje, a także przestrzega poufności wszelkich dokumentów, do których zapewniono mu dostęp.

Przedstawiciel ujawnia informacje o wynikach pracy jedynie właściwym organom władzy.

3. Lokalizacja

Niniejszy program wykonywany jest we wspólnotowych portach wyładunku oraz w portach mauretańskich.

4. Finansowanie

Każda Strona ponosi koszty swojego przedstawiciela przy przeprowadzanych kontrolach, włącznie z kosztami podróży i zakwaterowania na statku.

ROZDZIAŁ VI

Procedura inspekcji na statku i stosowania kar

1. Protokół z inspekcji

Protokół z wejścia na pokład jest sporządzany przez organ nadzoru w sposób wierny, na podstawie ewentualnych stwierdzonych naruszeń, przedstawionych na sprawozdaniu z kontroli opracowanym po kontroli statku. Sprawozdanie z kontroli, przedstawiające przyczyny i okoliczności kontroli na statku, musi być podpisane przez kapitana statku, który może w nim zawrzeć swoje zastrzeżenia, po czym kopia sprawozdania jest mu przekazywana przez organ nadzoru.

Podpis ten nie przesądza o prawach i środkach obrony, jakie kapitan może podjąć w celu obrony przed zarzutem naruszenia przepisów.

2. Powiadomienie o inspekcji na statku

W przypadku inspekcji na statku organ nadzoru przekazuje listownie przedstawicielowi statku treść protokołu dotyczącego naruszenia przepisów wraz z zaświadczeniem o kontroli. Organ nadzoru informuje Przedstawicielstwo w jak najszybszym terminie, nieprzekraczającym jednak 48 godzin roboczych, o każdej inspekcji na statku i każdym zastosowaniu kar w stosunku do wspólnotowego statku połowowego, jakie zaszło w mauretańskim obszarze połowowym.

W przypadku naruszenia przepisów, którego nie można naprawić na morzu, na wniosek organu nadzoru kapitan musi wprowadzić swój statek do portu w Nouadhibou. W przypadku naruszenia przepisów uznanego przez kapitana statku, które można naprawić na morzu, statek kontynuuje połów.

W obydwu przypadkach statek kontynuuje połów po naprawieniu naruszenia przepisów.

3. Rozstrzygnięcie wyników inspekcji

3.1. Zgodnie z niniejszym protokołem oraz prawem mauretańskim, kwestie dotyczące naruszeń przepisów mogą być rozpatrywane na drodze administracyjnej lub w postępowaniu sądowym.

3.2. W przypadku postępowania administracyjnego suma grzywny zostanie określona zgodnie z prawem mauretańskim ustanawiającym minimalne i maksymalne sumy.

Armator niezwłocznie kontaktuje się z organem nadzoru w celu znalezienia rozwiązania w sprawie przedmiotowego naruszenia przepisów.

Organ nadzoru powołuje komisję pojednawczą wyłącznie w dniu roboczym, 24 godziny po wpłynięciu statku do portu. To samo dotyczy inspekcji na statku odbywających się podczas kontroli przy wyjściu.

Kwota grzywny musi zostać wpłacona przelewem najpóźniej 30 dni po zakończeniu postępowania ugodowego. W przypadku wyjścia z WSE Mauretanii płatność musi zostać faktycznie dokonana przed wspomnianym wyjściem. Zwolnienie statku odbywa się za okazaniem organowi nadzoru poświadczenia o uregulowaniu grzywny wystawionego przez Skarb Państwa lub kopii przelewu bankowego SWIFT potwierdzonego przez Centralny Bank Mauretanii (Nouadhibou lub Nouakchott) W przypadku potwierdzonego poświadczenia kodu SWIFT, najpóźniej w ciągu 72 godzin po zwolnieniu statku, armator powinien przekazać organowi nadzoru oryginał poświadczenia wystawionego przez urząd skarbowy.

3.3. Jeżeli postępowanie ugodowe okaże się nieskuteczne Ministerstwo przekazuje sprawę bezzwłocznie do prokuratora (procureur de la République). Zgodnie z obowiązującymi przepisami armator składa gwarancję bankową pokrywającą kwotę wszelkich ewentualnych grzywien. Zwolnienie statku ma miejsce 72 godziny po złożeniu gwarancji.

3.4. Gwarancja bankowa nie może zostać cofnięta przed końcem postępowania sądowego. Zostanie ona zwolniona przez Ministerstwo po zakończeniu postępowania sądowego bez orzeczenia skazującego. Analogicznie, w przypadku orzeczenia nakładającego grzywnę, grzywna ta zostanie zapłacona zgodnie z obowiązującymi przepisami, w myśl których gwarancja bankowa jest zwalniana po zapłaceniu grzywny w ciągu 30 dni od ogłoszenia orzeczenia.

3.5. Statek zostaje zwolniony, a jego załoga może opuścić port:

— z chwilą wypełnienia zobowiązań wynikających z postępowania ugodowego;

— albo po wniesieniu gwarancji bankowej wymienionej w ust. 3.3 powyżej i po jej zaakceptowaniu przez Ministerstwo, w oczekiwaniu na zakończenie postępowania sądowego.

4. Przestrzeganie przepisów

Wszystkie informacje dotyczące postępowania ugodowego lub sądowego związanego z naruszeniami przepisów popełnionymi przez statki wspólnotowe są w ciągu 48 godzin przekazywane Komisji, za pośrednictwem Przedstawicielstwa.

ROZDZIAŁ VII

Monitorowanie satelitarne statków rybackich

1. Wszystkie statki rybackie dokonujące połowów w ramach niniejszej umowy będą monitorowane przez satelitę natychmiast po wejściu do WSE Mauretanii.

2. Dla celów monitorowania satelitarnego w dodatku 4 zamieszczono współrzędne geograficzne (szerokość i długość) WSE Mauretanii.

3. Strony wymieniają informacje o adresach i specyfikacjach na potrzeby komunikacji elektronicznej pomiędzy ich Ośrodkami Kontroli zgodnie z warunkami ustalonymi w ust. 5 i 7. Informacje te obejmą, w miarę możliwości, nazwiska, numery telefonów i faksów oraz adresy poczty elektronicznej (Internet lub https), które mogą być używane do przesyłania ogólnych komunikatów między Ośrodkami Kontroli. Informacje dotyczące mauretańskiego Ośrodka Kontroli są podane w dodatku 1 do niniejszego załącznika.

4. Pozycja statków ustalana jest z marginesem błędu nie większym niż 500 metrów i przedziałem ufności 99 %.

5. Po wejściu do WSE Mauretanii statku dokonującego połowów na mocy umowy i podlegającego monitorowaniu drogą satelitarną na mocy prawodawstwa wspólnotowego, ośrodek kontroli państwa bandery niezwłocznie rozpocznie przesyłanie raportów o pozycji statku do organu nadzoru (FMC) w odstępach nie dłuższych niż 1 godzina (identyfikacja statku, długość, szerokość geograficzna, kurs i prędkość). Te komunikaty będą uważane za raporty o pozycji.

6. Komunikaty, o których mowa w ust. 5, są przekazywane drogą elektroniczną w formacie https, lub za pośrednictwem jakichkolwiek innych bezpiecznych protokołów (X25 …). Przesyłanie będzie następowało w czasie rzeczywistym w formacie określonym w tabeli w dodatku 3.

7. W razie awarii lub usterki sprzętu monitorowania satelitarnego zainstalowanego na statku rybackim, kapitan statku prześle faksem we właściwym czasie informacje wymienione w ust.5 do ośrodka kontroli w państwie bandery i do mauretańskiego FMC. W takim przypadku konieczne będzie wysyłanie ogólnego raportu o pozycji co 4 godziny. Ten ogólny raport o pozycji będzie zawierał raporty o pozycji, jakie były zarejestrowane przez kapitana statku co 1 godzinę na warunkach przewidzianych w ust. 5. Armatorzy powinni, na wszelki wypadek, mieć na pokładzie drugi nadajnik.

Ośrodek Kontroli państwa bandery przesyła niezwłocznie te komunikaty do FMC Mauretanii. Niesprawny sprzęt powinien zostać naprawiony lub wymieniony najpóźniej w ciągu pięciu dni. Po upływie tego terminu, dany statek musi opuścić WSE Mauretanii lub wrócić do jednego z portów mauretańskich.

W razie poważnego problemu technicznego, wymagającego dodatkowego czasu, na wniosek kapitana może być przyznany maksymalny okres dodatkowych 15 dni. W tym przypadku postanowienia przewidziane w ust. 7 dalej znajdują zastosowanie i wszystkie statki, z wyjątkiem statków do połowów tuńczyka, będą musiały wrócić do portu aby przyjąć na pokład mauretańskiego obserwatora naukowego.

8. Ośrodki Kontroli w państwach bandery będą monitorować w odstępach godzinnych przemieszczanie swoich statków w WSE Mauretanii. W przypadku braku monitorowania zgodnego z niniejszymi warunkami, FMC Mauretanii zostanie niezwłocznie poinformowane i zostanie uruchomiona procedura opisana w ust. 7.

9. Jeżeli FMC Mauretanii ustali, że państwo bandery nie przekazuje informacji wymienionych w ust. 5, Komisja, za pośrednictwem Przedstawicielstwa, zostanie o tym niezwłocznie poinformowana.

10. Dane pochodzące z monitorowania przesyłane drugiej Stronie zgodnie z niniejszymi warunkami służą wyłącznie celom kontrolowania i monitorowania przez władze mauretańskie floty Wspólnoty dokonującej połowów na mocy niniejszej umowy. Dane te pod żadnym warunkiem nie mogą być udostępniane stronom trzecim.

11. Oprogramowanie i sprzęt systemu monitorowania satelitarnego powinny być niezawodne i uniemożliwiać wprowadzenie lub wysłanie nieprawdziwych informacji dotyczących położenia oraz nie dawać możliwości ich ręcznej zmiany.

System powinien być całkowicie zautomatyzowany i operacyjny w każdej chwili niezależnie od warunków środowiskowych i klimatycznych. Niszczenie, uszkadzanie, unieruchamianie lub ingerowanie w system monitorowania satelitarnego jest zakazane.

Kapitanowie statków gwarantują, że:

— dane nie zostały w żaden sposób zmienione;

— antena lub anteny podłączone do satelitarnych urządzeń lokacyjnych nie są w żaden sposób zakłócane;

— nie występują żadne przerwy w zasilaniu satelitarnych urządzeń lokacyjnych;

— satelitarne urządzenia lokacyjne nie zostały zdemontowane.

12. Strony postanawiają, że na wniosek jednej ze Stron będą wymieniać się informacjami o sprzęcie stosowanym do monitorowania satelitarnego w celu upewnienia się, że sprzęt ten spełnia w pełni warunki zawarte w niniejszych postanowieniach.

13. Wszelkie spory dotyczące interpretacji lub stosowania niniejszych postanowień będą wyjaśniane w drodze konsultacji pomiędzy Stronami w ramach wspólnego komitetu, o którym mowa w art. 10 niniejszej umowy.

14. W przypadku wątpliwości co do danego statku, FMC Mauretanii kieruje wniosek do FMC państwa członkowskiego bandery który jak najszybciej przekaże mu współrzędne geograficzne (polling) tego statku w terminie określonym we wniosku.

W przypadku podejrzeń co do charakteru działalności prowadzonej przez niektóre statki, Strona mauretańska informuje o nich oficjalnie państwo bandery i Stronę wspólnotową. Strona wspólnotowa zobowiązuje się przestrzegać postanowień dotyczących prawa wspólnotowego.

15. Obie Strony, w ramach wspólnego komitetu przewidzianego w art. 10 umowy, zobowiązują się znaleźć najbardziej odpowiednie rozwiązania w celu:

a) rozwiązania, przed wejściem w życie niniejszego protokołu, wszystkich problemów technicznych, które mogą wpłynąć na skuteczność systemu VMS w mauretańskich obszarach połowowych;

b) przeanalizowania wszystkich sposobów i środków zmierzających do wzmocnienia współpracy mającej na celu lepsze wprowadzenie postanowień dotyczących VMS, a zwłaszcza wspieranie jednoczesnego przekazywania danych przez statki europejskie do FMC państwa członkowskiego bandery oraz organ nadzoru.

ROZDZIAŁ VIII

Mauretańscy obserwatorzy naukowi na pokładzie statków wspólnotowych

Niniejszym ustanawia się system obserwacji na statkach wspólnotowych.

1. Każdy statek wspólnotowy, który posiada licencję połowową w mauretańskim obszarze połowowym, przyjmuje jednego mauretańskiego obserwatora naukowego, z wyjątkiem sejnerów do połowów tuńczyka, w przypadku których następuje to na wniosek Ministerstwa. Na statku może znajdować się jednocześnie tylko jeden obserwator.

Przed wydaniem licencji, Ministerstwo przekazuje co kwartał Komisji, za pośrednictwem Przedstawicielstwa, wykaz statków wyznaczonych do przyjęcia obserwatora naukowego.

2. Czas obecności obserwatora naukowego na statku jest czasem trwania jednego rejsu połowowego. Jednakże na wyraźny wniosek Ministerstwa okres ten może zostać podzielony między kilka rejsów, zgodnie ze średnią długością rejsu dla danego statku. Wniosek ten zostanie złożony przez Ministerstwo po przekazaniu nazwiska obserwatora wyznaczonego dla danego statku.

W przypadku skrócenia rejsu obserwator może również zostać zabrany na ten sam statek na nowy rejs.

3. Ministerstwo powiadamia Komisję, za pośrednictwem Przedstawicielstwa, o nazwiskach wyznaczonych obserwatorów, przekazując wymagane dokumenty co najmniej na siedem dni roboczych przed zaplanowaną datą ich zabrania na statek.

4. Wszelkie koszty wynikające z działalności obserwatorów, włączając ich uposażenia, wynagrodzenie i diety, będą ponoszone przez Ministerstwo. W przypadku przyjęcia na statek obserwatora lub jego zejścia na ląd w porcie za granicą, koszty podróży i dzienne diety ponosi armator, do czasu przybycia obserwatora na statek lub do portu mauretańskiego.

5. Kapitanowie statków wyznaczonych do przyjęcia obserwatorów naukowych podejmują wszelkie środki w celu ułatwienia ich wejścia na statek oraz zejścia z niego przez obserwatora naukowego.

Obserwatorzy korzystają z takich samych warunków pobytu na statku jak oficerowie statku.

Obserwatorzy posiadają dostęp do wszelkich urządzeń niezbędnych do wykonywania ich obowiązków. Kapitan udostępni im środki łączności potrzebne do wykonania ich obowiązków, dokumenty bezpośrednio związane z działalnością połowową statku, np. dziennik połowowy, załącznik do dziennika połowowego oraz dziennik żeglugi, jak również te części statku, które są niezbędne w celu ułatwienia wykonywania zadań w charakterze obserwatora.

6. Obserwatorzy zazwyczaj wchodzą na statek (oraz schodzą z niego) w porcie mauretańskim na początku pierwszego rejsu, zgodnie z przekazanym wykazem wyznaczonych statków, co powinno mieć miejsce co najmniej na 20 dni przed rozpoczęciem rejsu.

W ciągu 15 dni od powyższej informacji armatorzy, poprzez swych lokalnych przedstawicieli, powiadamiają organ nadzoru, przy użyciu środków łączności określonych w rozdziale I niniejszego załącznika, o dacie i wybranym porcie, w którym obserwator ma zostać przyjęty na statek.

7. Obserwatorzy stawiają się przed kapitanem wyznaczonego statku na dzień przed planowaną datą przyjęcia na statek. W przypadku gdy obserwator naukowy nie stawi się, kapitan statku informuje organ nadzoru, który w trakcie kolejnych dwóch godzin szuka zastępstwa dla tego obserwatora. W przeciwnym razie statek ma prawo opuścić port z zaświadczeniem o nieobecności obserwatora naukowego. Niemniej jednak Ministerstwo może, na swój koszt, doprowadzić do przyjęcia na statek nowego obserwatora naukowego, nie zakłócając działalności połowowej statku.

8. Nieprzestrzeganie przez armatora powyższych postanowień dotyczących obserwatorów powoduje automatyczne zawieszenie licencji połowowej do czasu, kiedy armator wywiąże się z powyższych zobowiązań.

9. Obserwatorzy naukowi powinni posiadać:

— kwalifikacje zawodowe,

— stosowne doświadczenie w dziedzinie rybołówstwa, oraz

— dokładną znajomością niniejszego protokołu oraz obowiązujących przepisów mauretańskich.

10. Obserwatorzy naukowi zapewniają przestrzegania warunków niniejszego protokołu przez statki wspólnotowe prowadzące połowy w mauretańskim obszarze połowowym.

Obserwatorzy sporządzają sprawozdanie na ten temat. W szczególności:

— obserwują działalność połowową statków;

— sprawdzają pozycję statków biorących udział w działalności połowowej;

— pobierają próbki biologiczne w ramach programów naukowych;

— zapisują szczegółowe dane dotyczące narzędzi połowowych oraz rozmiarów oczek w używanych sieciach.

11. Obserwacja jest ograniczona do działalności połowowej oraz związanych z nią działań, regulowanych niniejszym protokołem.

12. Obserwatorzy naukowi:

— podejmują wszelkie działania, aby warunki ich zaokrętowania i obecność na pokładzie statku nie przerywały połowów ani nie utrudniały ich prowadzenia;

— wykorzystują zatwierdzone narzędzia i procedury pomiaru rozmiarów oczek sieci stosowanych w ramach niniejszej umowy;

— traktują z odpowiednią dbałością majątek i sprzęt znajdujący się na pokładzie statku oraz przestrzegają poufnego charakteru wszelkich dokumentów statku.

13. Na koniec okresu obserwacji oraz przed opuszczeniem statku obserwatorzy opracowują sprawozdanie zgodnie ze wzorem określonym w dodatku 2 do niniejszego załącznika. Podpisują je w obecności kapitana, który może dodać do sprawozdania lub zlecić dodanie wszelkich uwag, jakie uzna za stosowne, następnie je podpisując. Kopia sprawozdania przekazywana jest kapitanowi statku w chwili zejścia z pokładu obserwatora naukowego.

Ministerstwo przekazuje co miesiąc do wiadomości Komisji, poprzez Przedstawicielstwo, sprawozdania z miesiąca poprzedniego.

ROZDZIAŁ IX

Wyrzucanie odrzutów do morza i zanieczyszczenie

Strony analizują problem odrzutów ze statków rybackich oraz sposoby ich wykorzystania.

Strony uzgadniają, że, począwszy od wejścia w życie niniejszego protokołu, ustanowią środki kontroli zapobiegające zrzutom zużytego oleju do morza dokonywanym przez statki rybackie.

ROZDZIAŁ X

Zwalczanie nielegalnych połowów

W celu ograniczenia nielegalnych połowów w mauretańskim obszarze połowowym, zagrażającym polityce zarządzania zasobami rybnymi, Strony postanawiają regularnie wymieniać się informacjami na temat powyższych połowów.

Oprócz środków stosowanych już przez Strony zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem, Strony podejmują wspólne konsultacje na temat możliwości podjęcia dodatkowych wspólnych lub indywidualnych działań. W tym celu wzmacniają współpracę, w szczególności w zakresie zwalczania nielegalnych połowów.

Dodatek 1

UMOWA W SPRAWIE POŁOWÓW MAURETANIA — WSPÓLNOTA EUROPEJSKA

DANE ORGANU NADZORU

Délégation à la Surveillance des Pêches et au Contrôle en Mer

(Delegacja ds. Nadzoru Połowów i Kontroli na Morzu)

(DSPCM)

Adres:

Boîte Postale (BP) 260 Nouadhibou

Mauretania

Telefon:

(222) 574 57 01

Faks:

(222) 574 63 12

E-mail:

dspcm@toptechnology.mr

DANE FMC MAURETANII

Nazwa FMC

DSPCM SSN

Tel. SSN

(222) 574 67 43/574 56 26

Faks SSN

(222) 574 67 43

Email SSN

dspcm@toptechnology.mr

Adres X25

20803403006315

Dodatek 2

SPRAWOZDANIE OBSERWATORA NAUKOWEGO

Tekst z obrazka

Nazwisko obserwatora:

Statek:

Przynależność państwowa:

Port i numer rejestracyjny:

Oznaka rybacka: …,

pojemność: … GT,

Moc: … cv

Licencja:

nr: …

Rodzaj:

Nazwisko kapitana:

Obywatelstwo:

Przyjęcie obserwatora: Data: …,

Port:

Zejście obserwatora ze statku: Data: …,

Port:

Uprawniona technika połowowa:

Stosowane narzędzia połowowe:

Rozmiar oczek i/lub wymiary:

Uczęszczane obszary połowowe:

Odległość od wybrzeża:

Liczba zaokrętowanych marynarzy mauretańskich:

Deklaracja wejścia do …/…/… i wyjścia …/…/… z obszaru połowowego

Ocena obserwatora

Produkcja ogółem (kg): …,

wpisana w dzienniku połowowym/dzienniku pokładowym:

Przyłowy: gatunki: …,

szacowana ilość: … %

Odrzuty: Gatunki: …,

ilość (kg):

Zatrzymane gatunki

Ilość (kg)

Zatrzymane gatunki

Ilość (kg)

Wnioski obserwatora:

Rodzaj wniosków

Data

Pozycja

Tekst z obrazka

Uwagi obserwatora (ogólne):

Sporządzono w: …,

dnia:

Podpis obserwatora:

Uwagi kapitana (ogólne):

Kopia sprawozdania otrzymana dnia:

Podpis kapitana:

Sprawozdanie przekazane:

Funkcja:

Dodatek 3

PRZEKAZYWANIE KOMUNIKATÓW VMS W MAURETANII

RAPORT O POZYCJI

Dane

Kod

Obowiązkowe/Fakultatywne

Uwagi

Początek rejestracji

SR

O

Dane dotyczące systemu — wskazują początek rejestracji

Odbiorca

AD

O

Dane dotyczące wiadomości — odbiorca. Kod ISO Alfa 3 kraju

Nadawca

FR

O

Dane dotyczące wiadomości — nadawca. Kod ISO Alfa 3 kraju

Państwo bandery

FS

O

Typ komunikatu

TM

O

Dane dotyczące wiadomości — Typ wiadomości „POS”

Radiowy sygnał wywoławczy

RC

O

Dane dotyczące statku — międzynarodowy radiowy sygnał wywoławczy statku

Wewnętrzny numer referencyjny dla Strony

IR

O

Dane dotyczące statku — niepowtarzalny numer Strony (kod ISO3 państwa bandery, po którym następuje numer)

Zewnętrzny numer rejestracji

XR

O

Dane dotyczące statku — numer znajdujący się na burcie statku

Szerokość

LA

O

Dane dotyczące pozycji statku — pozycja w stopniach, minutach i dziesiętnych częściach minut N/S DDMM.m (WGS-84)

Przykład: N2046.3

Długość

LO

O

Dane dotyczące pozycji statku — pozycja w stopniach, minutach i dziesiętnych częściach minut E/WDDDMM.m (WGS-84)

Przykład: W01647.6

Kurs

CO

O

Kurs statku w 360° skali

Prędkość

SP

O

Prędkość statku w dziesiętnych węzła

Data

DA

O

Dane dotyczące pozycji statku — data rejestracji pozycji TUC (RRRRMMDD)

Godzina

TI

O

Dane dotyczące pozycji statku — godzina rejestracji pozycji TUC (HHMM)

Koniec rejestracji

ER

O

Dane dotyczące systemu — wskazują koniec rejestracji

Zestaw znaków: ISO 8859.1

Przesyłanie danych posiada następującą strukturę:

— podwójny ukośnik (//) i kod oznaczają początek przesyłania,

— pojedynczy ukośnik (/) oznacza oddzielenie kodu od danych.

Dane fakultatywne powinny być wprowadzane między początkiem a końcem rejestracji.

Dodatek 4

GRANICE WSE MAURETANII

Współrzędne geograficzne WSE/Protokół

VMS UE

1

Granica południowa

Szer. 16° 04' N

Długość 19° 58' W

2

Współrzędne geograficzne

Szer. 16° 30' N

Długość 19° 54' W

3

Współrzędne geograficzne

Szer. 17° 00' N

Długość 19° 47' W

4

Współrzędne geograficzne

Szer. 17° 30' N

Długość 19° 33' W

5

Współrzędne geograficzne

Szer. 18° 00' N

Długość 19° 29' W

6

Współrzędne geograficzne

Szer. 18° 30' N

Długość 19° 28' W

7

Współrzędne geograficzne

Szer. 19° 00' N

Długość 19° 43' W

8

Współrzędne geograficzne

Szer. 19° 23' N

Długość 20° 01' W

9

Współrzędne geograficzne

Szer. 19° 30' N

Długość 20° 04' W

10

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 00' N

Długość 20° 14,5’ W

11

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 30' N

Długość 20° 25,5' W

12

Granica północna

Szer. 20° 46' N

Długość 20° 04,5' W

Dodatek 5

Współrzędne geograficzne strefy dozwolonej do przeładunku na redzie portu w Nouadhibou

(BUOY 2 = N 20° 43,6 W 17° 01,8)

1

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 43,6' N

Długość 17° 01,4' W

2

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 43,6' N

Długość 16° 58,5' W

3

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 46,6' N

Długość 16° 58,5' W

4

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 46,7' N

Długość 17° 00,4' W

5

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 45,3' N

Długość 17° 00,4' W

6

Współrzędne geograficzne

Szer. 20° 45,3' N

Długość 17° 01,5' W

Współrzędne geograficzne strefy dozwolonej do przeładunku na redzie portu w Nouakchott

1

Współrzędne geograficzne

Szer. 18° 01,5' N

Długość 16° 07' W

2

Współrzędne geograficzne

Szer. 18° 01,5' N

Długość 16° 03,8' W

3

Współrzędne geograficzne

Szer. 17° 59' N

Długość 16° 07' W

4

Współrzędne geograficzne

Szer. 17° 59' N

Długość 16° 03,8' W

Dodatek 6