Artykuł 5

Państwa członkowskie gwarantują, że centralny organ odpowiedzialny za ATFM:

a) optymalizuje ogólne skutki w zakresie wydajności EATMN poprzez planowanie, koordynację i wdrożenie środków ATFM;

b) prowadzi konsultacje z operatorami w sprawie definicji środków ATFM;

c) zapewnia skuteczne wdrożenie środków ATFM, wraz z lokalnymi organami ATFM;

d) we współpracy z lokalnymi organami ATFM określa alternatywne trasy przelotu, pozwalające uniknąć zatłoczonych obszarów lub odciążyć je, z uwzględnieniem ogólnych skutków w zakresie wydajności EATMN;

e) proponuje zmianę trasy przelotu dla tych lotów, jeżeli może się to przyczynić do optymalizacji skutków wynikających z lit. d);

f) przekazuje na czas operatorom i organom ATS informacje dotyczące ATFM, w tym na temat:

(i) planowanych środków ATFM;

(ii) skutków środków ATFM dla czasu startu i profilu lotu poszczególnych lotów;

g) monitoruje przypadki braku planów lotu i składanych wielokrotnych planów lotu;

h) zawiesza plan lotu, w przypadku gdy, uwzględniając tolerancję czasową, przydział czasu na start wynikający z ATFM nie może być dotrzymany, a nowy przewidywany czas odblokowania nie jest znany;

i) monitoruje liczbę zwolnień przyznanych zgodnie z art. 4 ust. 5.