Załącznik

(zgodnie z art. 14 ust. 4 dyrektywy 2009/16/WE)

A. Wszystkie rodzaje statków

a) Stan konstrukcji statku

— Stan kadłuba i pokładu

b) Wodoszczelność/strugoszczelność

— Drzwi wodoszczelne/strugoszczelne

— Wywietrzniki, rury odpowietrzające i szyb

— Luki

c) Systemy awaryjne

— Symulacja braku zasilania/uruchomienia generatora awaryjnego

— Oświetlenie awaryjne

— Sprawdzenie działania pomp zęzowych

— Sprawdzenie urządzeń zamykających/drzwi wodoszczelnych

— Sprawdzenie urządzenia sterowego, w tym awaryjnego urządzenia sterowego

d) Łączność radiowa

— Sprawdzenie rezerwowego źródła zasilania

— Sprawdzenie instalacji głównej, w tym urządzenia do odbioru informacji dotyczących bezpieczeństwa na morzu

— Sprawdzenie przenośnych zestawów VHF (bardzo wysokiej częstotliwości) GMDSS (Ogólnoświatowego systemu bezpieczeństwa i alarmowania)

e) Bezpieczeństwo przeciwpożarowe

— Szkolenie przeciwpożarowe obejmujące zademonstrowanie umiejętności użycia wyposażenia strażackiego oraz sprzętu i urządzeń przeciwpożarowych

— Sprawdzenie awaryjnej pompy pożarowej (z dwoma wężami)

— Sprawdzenie awaryjnego zdalnego wyłączania systemu wentylacyjnego wraz ze związanymi z nim przegrodami

— Sprawdzenie awaryjnego zdalnego wyłączania pomp paliwowych

— Sprawdzenie zdalnych zaworów szybkiego zamykania

— Drzwi przeciwpożarowe

— Stałe urządzenia gaśnicze i związane z nimi systemy alarmowe

f) Alarmy

— Próba alarmu przeciwpożarowego

g) Warunki pracy i życia

— Stan urządzeń cumowniczych, w tym fundamentów urządzeń

h) Urządzenia ratunkowe

— Uruchomienie sprzętu umożliwiającego przetrwanie w trudnych warunkach i sprzętu ratunkowego (jeżeli są dowody na to, że nie był on używany, konieczne jest opuszczenie sprzętu na wodę)

i) Zapobieganie zanieczyszczeniom

— Sprawdzenie urządzenia filtracyjnego oleju

B. Masowiec/roporudomasowiec (w przypadku przewozu stałego ładunku masowego)

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku masowców podlegają następujące elementy:

a) dokumentacja

Sprawdzenie, czy na statku znajdują się następujące dokumenty, kompletne i zatwierdzone przez państwo bandery lub uznaną organizację:

— program rozszerzonych badań zawierający:

(i) sprawozdanie z przeglądu konstrukcji statku;

(ii) sprawozdanie z pomiarów grubości;

(iii) sprawozdanie z oceny stanu statku,

— sprawdzenie, czy przewożony ładunek jest wymieniony w dokumentacji dotyczącej przewozu towarów niebezpiecznych,

— zatwierdzenie urządzeń do załadunku;

b) stan konstrukcji statku

— Stan grodzi i zrębnic

— Zbiorniki balastowe

Co najmniej jeden ze zbiorników balastowych w przestrzeni ładunkowej musi być zbadany z włazu zbiornika/włazu pokładowego lub od wewnątrz, jeśli inspektor uzna taką potrzebę na podstawie obserwacji i dokumentacji programu rozszerzonych badań.

C. Gazowiec, chemikaliowiec

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku gazowców i chemikaliowców podlegają następujące elementy:

a) dokumentacja

— Sprawdzenie, czy przewożony produkt wymieniony jest w odpowiednim świadectwie zdatności;

b) obsługa ładunku

— Urządzenia bezpieczeństwa i monitorowania zbiorników ładunkowych związane z temperaturą, ciśnieniem i tonażem

— Urządzenia analizatora tlenu i miernika wybuchowego, łącznie z ich kalibrowaniem. Dostępność sprzętu do wykrywania substancji chemicznych (miech) wraz z odpowiednią liczbą stosownych - dla konkretnego ładunku, jaki jest przewożony - rurek detekcyjnych gazu

— Test pokładowego systemu zraszania;

c) bezpieczeństwo przeciwpożarowe

— Test stałych urządzeń przeciwpożarowych na pokładzie (wymaganych dla przewożonego ładunku);

d) warunki pracy i życia

— Kabinowe zestawy ratunkowe zapewniające odpowiednią ochronę układu oddechowego i oczu, jeżeli są wymaganie takie zostało określone dla produktów wymienionych w odpowiednim świadectwie zdatności

D. Statek towarowy, kontenerowiec, chłodniowiec, statek-przetwórnia, ciężarowiec, statek służb przybrzeżnych, statek specjalnego przeznaczenia, morska ruchoma platforma wiertnicza (MODU), jednostka pływająca do wydobycia, magazynowania i przeładunku (FPSO), inne typy statków

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku rodzajów statków wymienionych w niniejszej sekcji podlegają następujące elementy:

a) wodoszczelność/strugoszczelność

— Stan pokryw luków

— Dostęp do ładowni/zbiorników ładunkowych;

b) obsługa ładunku

— Urządzenia do załadunku

— Wyposażenie do mocowania ładunku

E. Zbiornikowiec/roporudomasowiec (certyfikowany jako zbiornikowiec)

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku zbiornikowców podlegają następujące elementy:

a) dokumentacja

Sprawdzenie, czy na statku znajdują się następujące dokumenty, kompletne i zatwierdzone przez państwo bandery lub zatwierdzoną organizację:

— program rozszerzonych badań zawierający:

(i) sprawozdanie z przeglądu konstrukcji statku;

(ii) sprawozdanie z pomiarów grubości;

(iii) sprawozdanie z oceny stanu statku,

— certyfikat środka pianotwórczego dla pokładowej instalacji pianowej

b) stan struktury statku

— Zbiorniki balastowe

Co najmniej jeden ze zbiorników balastowych w przestrzeni ładunkowej musi być zbadany z włazu zbiornika/włazu pokładowego lub od wewnątrz, jeśli inspektor uzna taką potrzebę na podstawie obserwacji i dokumentacji programu rozszerzonych badań;

c) bezpieczeństwo przeciwpożarowe

— Stała instalacja pianowa na pokładzie

— Kontrola ciśnienia gazu obojętnego i zawartość w nim tlenu

F. Szybki statek pasażerski (tzw. HSC), statek pasażerski, statek pasażerski typu ro-ro

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku statków pasażerskich podlegają następujące elementy:

Jeżeli zostanie to uznane za właściwe, część inspekcji statków pasażerskich typu ro-ro i szybkich statków pasażerskich, o których mowa w dyrektywie Rady 1999/35/WE (1), może być kontynuowana podczas rejsu statku do lub z portu w państwie członkowskim, za przyzwoleniem kapitana statku lub armatora, w celu udowodnienia, że statek nadal spełnia wymogi niezbędne do bezpiecznej eksploatacji. Oficerowie kontroli państwa portu nie mogą przeszkadzać w działaniu statku ani też prowokować sytuacji, w jakich, w opinii kapitana statku, zagrożone mogłoby być bezpieczeństwo pasażerów, załogi lub statku.

a) Dokumentacja

Udokumentowane dowody:

— szkolenia w zakresie panowania nad tłumem,

— szkolenia w zakresie zaznajomienia się ze statkiem,

— szkolenia w zakresie bezpieczeństwa dla personelu udzielającego w razie niebezpieczeństwa bezpośredniej pomocy pasażerom w przestrzeniach pasażerskich, a w szczególności osobom starszym i niepełnosprawnym,

— szkolenia w zakresie zarządzania kryzysowego i zachowań ludzkich

b) Wodoszczelność/strugoszczelność

— Furta dziobowa i rufowa, w razie potrzeby

— Sprawdzenie zdalnego i miejscowego sterowania wodoszczelnymi drzwiami grodziowymi

c) Systemy awaryjne

— Znajomość planu kontroli usterek przez załogę

d) Obsługa ładunku

— Wyposażenie do mocowania ładunku, w razie potrzeby

e) Bezpieczeństwo przeciwpożarowe

— Sprawdzenie zdalnego i miejscowego sterowania zamykaniem przegród pożarowych

f) Alarmy

— Próba urządzenia rozgłoszeniowego

— Próba pożarowego systemu wykrywczego i systemu alarmowego

g) Urządzenia ratunkowe

— Ćwiczenia opuszczania statku (w tym opuszczenie łodzi ratowniczej i łodzi ratunkowej na wodę)

G. Statek towarowy typu ro-ro

Oprócz elementów wymienionych w sekcji A rozszerzonej inspekcji w przypadku statków towarowych typu ro-ro podlegają następujące elementy:

a) wodoszczelność/strugoszczelność

— Furta dziobowa i rufowa;

b) obsługa ładunku

— Wyposażenie do mocowania ładunku

(1) Dz.U. L 138 z 1.6.1999, s. 1.