Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) nr 1322/2014 z dnia 19 września 2014 r. uzupełniające i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013 w odniesieniu do konstrukcji pojazdów i wymogów ogólnych dotyczących homologacji pojazdów rolniczych i leśnych Tekst mający znaczenie dla EOG
Załącznik XIV
W mocyWymogi dotyczące siedzenia kierowcy
WYKAZ DODATKÓW
Numer dodatku
Tytuł dodatku
1
Wyznaczenie krzywych charakterystycznych układu zawieszenia i zakresu regulacji obciążenia (podpunkt 3.5.1)
2
Badanie na drodze standardowej
Tabela współrzędnych wysokości w stosunku do poziomu podstawowego określających powierzchnię każdego pasma drogi (podpunkt 3.5.3.2.1)
3
Wartości zadane sygnałów dla kontroli na stanowisku badawczym siedzenia kierowcy ciągników kategorii A (klasa I) (pkt 3.5.3.1.1)
4a
Wartości zadane sygnałów dla kontroli na stanowisku badawczym siedzenia kierowcy ciągników kategorii A (klasa II) (pkt 3.5.3.1.1)
4b
Wartości zadane sygnałów dla badania siedzenia kierowcy na stanowisku badawczym dla ciągników kategorii A klasy III (pkt 3.5.3.1.1)
5
Stanowisko badawcze (pkt 3.5.3.1); przykład konstrukcji (wymiary w mm)
6
Charakterystyka filtru miernika drgań (pkt 2.5.3.3.5)
7
Wymogi dotyczące montażu siedzenia kierowcy do celów homologacji typu UE ciągnika
8
Sposób wyznaczenia punktu odniesienia siedzenia (S)
1. Definicje
Na użytek niniejszego załącznika stosuje się następujące definicje:
1.1. „Powierzchnia siedzenia” oznacza prawie poziomą część siedzenia kierowcy, którą zajmuje kierowca siedząc.
1.2. „Wsporniki boczne siedzenia” oznaczają elementy lub kształty powierzchni siedzenia, które zapobiegają przemieszczaniu się kierowcy na boki.
1.3. „Podłokietniki” oznaczają elementy po obu stronach siedzenia, które podtrzymują ręce kierowcy podczas siedzenia.
1.4. „Głębokość powierzchni siedzenia” oznacza odległość w poziomie między punktem odniesienia siedzenia (S) i przednią krawędzią siedzenia.
1.5. „Szerokość powierzchni siedzenia” oznacza odległość w poziomie między zewnętrznymi krawędziami siedzenia mierzoną w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny symetrii siedzenia.
1.6. „Zakres dostosowania obciążenia” oznacza zakres między dwoma obciążeniami odpowiadającym średnim pozycjom krzywych układu zawieszenia wykreślonych dla najcięższego i najlżejszego kierowcy.
1.7. „Zakres odchylenia pionowego zawieszenia” oznacza odległość w pionie między najwyższym położeniem a położeniem w danym momencie punktu znajdującego się na powierzchni siedzenia 200 mm przed punktem odniesienia siedzenia (S) na wzdłużnej płaszczyźnie symetrii.
1.8. „Drganie” oznacza pionowy ruch w górę i w dół siedzenia kierowcy.
1.9. „Przyspieszenie drgań (a)” oznacza drugą pochodną odchylenia wywołanego drganiem względem czasu.
1.10. „Wartość skuteczna przyspieszenia drgań (aeff)” oznacza pierwiastek ze średniej kwadratów przyspieszeń.
1.11. „Ważone przyspieszenie drgań (aw)” oznacza przyspieszenie drgań określone za pomocą filtra ważącego, zgodnie z pkt 3.5.3.3.5.2.
awS
=
wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań siedzenia zmierzonego podczas badania na stanowisku lub badania drogowego;
awB
=
wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia podczas badania na stanowisku;
awB*
=
wzorcowa wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia;
awS*
=
skorygowana wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań siedzenia zmierzonego podczas badania na stanowisku;
awF*
=
wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia podczas badania na drodze standardowej.”
1.12. „Współczynnik drgań” oznacza stosunek ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego na siedzeniu kierowcy do tego zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia zgodnie z pkt 3.5.3.3.2.
1.13. „Klasa drgań” oznacza klasę lub grupę ciągników o takiej samej charakterystyce drgań.
1.14. „Ciągnik kategorii A” oznacza ciągnik, który można przypisać do danej klasy drgań ze względu na podobne cechy konstrukcyjne.
Właściwości tych ciągników są następujące:
liczba osi: dwie posiadające koła lub gąsienice gumowe na co najmniej jednej osi
zawieszenie: tylna oś bez amortyzacji.
Ciągniki kategorii A dzielą się na trzy klasy:
klasa I
ciągniki o masie własnej do 3 600 kg;
klasa II
ciągniki o masie własnej 3 600 –6 500 kg.
klasa III
ciągniki o masie własnej powyżej 6 500 kg”
1.15. „Ciągnik kategorii B” oznacza ciągnik, którego nie można przypisać do klasy drgań kategorii A.
1.16. „Siedzenia tego samego typu” oznaczają siedzenia, które nie różnią się od siebie pod żadnym istotnym względem. Mogą różnić się one jedynie:
— wymiarami,
— położeniem i nachyleniem oparcia,
— nachyleniem siedzenia,
— podłużną i pionową regulacją siedzenia.
2. Wymogi ogólne
2.1. Siedzenie kierowcy musi być tak zaprojektowane, aby zapewniało kierowcy wygodną pozycję podczas kierowania i manewrowania ciągnikiem, powinno także zapewnić mu jak najkorzystniejsze warunki pod względem zdrowia i bezpieczeństwa.
2.2. Siedzenie musi być regulowane wzdłuż oraz na wysokość bez użycia narzędzi.
2.3. Siedzenie musi być tak zaprojektowane, aby zmniejszało wstrząsy i drgania. Musi zatem być wyposażone w sprężyny, dobrze pochłaniać drgania i stanowić właściwą podporę z tyłu oraz z boków.
Wsporniki boczne uznaje się za odpowiednie, gdy kształt siedzenia zapobiega ześliźnięciu się na boki ciała kierowcy.
2.3.1. Siedzenie musi być odpowiednie dla osób o różnej masie ciała. Każda regulacja konieczna do spełnienia tego wymogu musi zostać przeprowadzona bez użycia narzędzi.
2.4. Siedzenie, oparcie, wsporniki boczne oraz, jeśli występują, usuwane, składane lub przymocowane na stałe podłokietniki muszą być wyściełane, a materiał powłoki musi nadawać się do prania.
2.5. Położenie punktu odniesienia siedzenia (S) musi być obliczone w sposób określony w dodatku 8.
2.6. Jeżeli przepisy nie stanowią inaczej, pomiary i zakresy tolerancji muszą spełniać następujące wymogi:
2.6.1. wyniki pomiarów muszą być podane w jednostkach całkowitych, w razie potrzeby z zaokrągleniem wyniku do najbliższej jednostki całkowitej;
2.6.2. urządzenia zastosowane do wykonywania pomiaru muszą pozwolić na zaokrąglenie wyniku do najbliższej jednostki całkowitej i musi być on dokładny w następujących zakresach tolerancji błędu:
— dla pomiarów długości: ± 0,5 %,
— dla pomiarów kątów: ± 1°,
— dla określenia ciężaru ciągnika: ±20 kg,
— dla pomiaru ciśnienia opon: ± 0,1 bara;
2.6.3. w przypadku wszystkich danych odnoszących się do wymiarów dozwolona jest tolerancja ± 5 %.
2.7. Siedzenie musi zostać poddane następującym badaniom, przeprowadzonym na tym samym siedzeniu i w następującej kolejności:
2.7.1. określenie charakterystyki zawieszenia i zakresu regulacji do ciężaru kierowcy;
2.7.2. określenie stabilności bocznej;
2.7.3. określenie charakterystyki drgań pionowych;
2.7.4. określenie charakterystyk tłumienia w zakresie rezonansu.
2.8. Jeżeli siedzenie jest wyprodukowane w taki sposób, iż może obracać się wokół pionowej osi, testy są przeprowadzane przy siedzeniu ustawionym przodem, zablokowanym w pozycji równoległej do wzdłużnej płaszczyzny symetrii ciągnika.
2.9. Siedzenie poddane badaniom musi posiadać takie same właściwości w zakresie konstrukcji i montażu jak siedzenia produkowane seryjnie.
2.10. Przed przeprowadzeniem badań siedzenie musi być sprawdzone przez producenta.
2.11. Sprawozdanie z badań, które potwierdza, że siedzenie przeszło z powodzeniem wszystkie wyszczególnione badania bez uszkodzenia i które zawiera wszystkie szczegóły charakterystyki drgań siedzenia, musi zostać przygotowane przez laboratorium badawcze.
2.12. Siedzenia badane dla ciągników klasy I są odpowiednie tylko dla ciągników tej klasy, podczas gdy siedzenia badane dla ciągników klasy II są odpowiednie zarówno dla ciągników klasy, I jak i klasy II, a siedzenia badane dla ciągników klasy III są odpowiednie dla ciągników klasy II i III.
2.13. Uznaje się, że pojazd wyposażony w siodło i kierownicę typu rowerowego spełnia wymogi pkt 2.2-2.7, jeżeli siodło umożliwia kierowcy dostosowanie pozycji, w celu umożliwienia mu skutecznego obsługiwania urządzeń sterujących oraz jeżeli pojazd przejdzie z wynikiem pozytywnym badanie wibracyjne na standardowej drodze zdefiniowanej w pkt 3.5.3.
2.14. Alternatywnie w stosunku do przepisów pkt 3.5, w przypadku pojazdów kategorii C ze stalowymi gąsienicami drgania przenoszone na kierowcę można mierzyć zgodnie ze specyfikacjami w pkt 5.3.2 normy ISO 6395:2008 przy pojeździe nieobciążonym przejeżdżającym przez wilgotną warstwę piasku ze stałą prędkością 5 km/h ( +/– 0.5 km/h) i z silnikiem pracującym z prędkością znamionową. Pomiaru dokonuje się zgodnie z wymogami podanymi w pkt 3.5.3.3.
3. Wymogi szczególne
3.1. Wymiary powierzchni siedzenia
3.1.1.
Głębokość powierzchni siedzenia, mierzona równolegle do i w odległości 150 mm od wzdłużnej płaszczyzny symetrii siedzenia, musi wynosić 400 mm ± 50 mm (zob. rysunek 1).
3.1.2.
Szerokość powierzchni siedzenia, mierzona prostopadle do płaszczyzny symetrii siedzenia w odległości 150 mm przed punktem odniesienia siedzenia (S) i nie więcej niż 80 mm nad tym punktem, musi wynosić przynajmniej 450 mm (zob. rysunek 1).
3.1.3.
Głębokość i szerokość powierzchni siedzeń przeznaczonych dla ciągników, których minimalna szerokość rozstawu tylnych kół nie przekracza 1 150 mm, może zostać zmniejszona, jeżeli konstrukcja ciągnika nie pozwala spełnić wymogów określonych w pkt 3.1.1 i 3.1.2, w szczególności nie więcej niż do 300 mm głębokości i nie więcej niż do 400 mm szerokości.
3.2. Położenie i nachylenie oparcia
3.2.1.
Górna krawędź oparcia siedzenia musi znajdować się przynajmniej 260 mm powyżej punktu odniesienia siedzenia (S) (zob. rysunek 1).
3.2.2.
Oparcie musi mieć nachylenie 10 ± 5° (zob. rysunek 1).
3.3. Nachylenie powierzchni siedzenia
3.3.1.
Nachylenie do tyłu (zob. kąt α na rysunku 1) powierzchni obciążonej poduszki, mierzone wraz z urządzeniem obciążającym zgodnie z dodatkiem 8, musi wynosić 3–12° w stosunku do poziomu.
3.4. Regulacja siedzenia (zob. rysunek 1)
3.4.1.
Siedzenie musi być regulowane wzdłużnie na minimalnej odległości:
— 150 mm dla ciągników o minimalnym rozstawie tylnych kół wynoszącym ponad 1 150 mm,
— 60 mm dla ciągników o minimalnym rozstawie tylnych kół wynoszącym 1 150 mm lub mniej.
3.4.2.
Siedzenie musi być regulowane w kierunku pionowym na minimalnej odległości:
— 60 mm dla ciągników o minimalnym rozstawie tylnych kół wynoszącym ponad 1 150 mm,
— 30 mm dla ciągników o minimalnym rozstawie tylnych kół wynoszącym 1 150 mm lub mniej.
3.4.3.
Alternatywnie do wymogów określonych w pkt 3.4.1 i 3.4.2, pojazdy niewyposażone w regulowane siedzenie wyposaża się w kolumnę kierownicy i pedał(-y) regulowane wzdłużnie i pionowo na minimalnej odległości określonej w pkt 3.4.1–3.4.2.
Rysunek 1
Wymogi szczególne dotyczące siedzenia kierowcy
3.5. Badania siedzenia
3.5.1.
Określenie charakterystyki zawieszenia i zakresu regulacji do ciężaru kierowcy.
3.5.1.1.
Właściwości zawieszenia są mierzone w drodze badania statycznego. Zakres regulacji do ciężaru kierowcy jest wyliczany z charakterystyki zawieszenia. Obliczenia te nie są konieczne w przypadku siedzeń, które nie mogą być ręcznie regulowane do ciężaru kierowcy.
3.5.1.2.
Siedzenie umieszczone jest na stanowisku badawczym lub na ciągniku, obciążone bezpośrednio lub przez specjalne urządzenie; obciążenie to nie może różnić się o więcej niż 5 N od obciążenia nominalnego. Błąd pomiarowy dla odchylenia pionowego zawieszenia nie może przekroczyć ± 1 mm. Obciążenie musi być przyłożone zgodnie z procedurą określoną w dodatku 8.
3.5.1.3.
Całkowita krzywa charakterystyki przedstawiająca ugięcie układu zawieszenia musi być nakreślona począwszy od obciążenia zerowego, do obciążenia maksymalnego i z powrotem do obciążenia zerowego. Stopniowe obciążenia, przy których mierzone jest odchylenie zawieszenia nie mogą przekraczać 100 N; należy określić przynajmniej osiem punktów pomiarowych w podobnych odcinkach odchylenia zawieszenia. Punkt maksymalnego obciążenia powinien być tym, w którym nie występuje już dalsze pionowe ugięcie zawieszenia, lub odpowiada punktowi pod obciążeniem 1 500 N. Po każdym przyłożeniu lub odjęciu obciążenia, pionowe ugięcie zawieszenia musi być mierzone w odległości 200 mm przed punktem odniesienia siedzenia (S) na wzdłużnej płaszczyźnie symetrii powierzchni siedzenia. Po przyłożeniu lub odjęciu obciążenia, siedzenie musi powrócić do swojej pozycji spoczynkowej.
3.5.1.4.
W przypadku siedzeń wyposażonych w skalę regulacji obciążenia, krzywe charakterystyki obrazujące ugięcia pionowe zawieszenia są nanoszone w punktach regulacji obciążenia dla kierowców o masie 50 i 120 kg. W przypadku siedzeń niewyposażonych w skalę regulacji obciążenia, zaś wyposażonych w zamki regulacyjne, pomiary są dokonywane przy regulacji dla największego i najmniejszego obciążenia. W przypadku siedzeń bez skali regulacji obciążenia lub zamków regulacyjnych, regulacje muszą być tak dobrane, aby:
3.5.1.4.1. przy ustawieniu dla najmniejszego obciążenia, siedzenie wracało do górnej pozycji odchylenia zawieszenia po odjęciu obciążenia, oraz
3.5.1.4.2. przy ustawieniu dla największego obciążenia, obciążenie o wartości 1 500 N obciążało siedzenie do najniższej pozycji pionowego odchylenia zawieszenia.
3.5.1.5.
Średnia pozycja układu zawieszenia jest tą, w której siedzenie znajduje się w pozycji połowy drogi układu zawieszenia.
3.5.1.6.
Ponieważ krzywe charakterystyczne układu zawieszenia zwykle przyjmują kształt pętli histerezy, obciążenie musi być określone przez narysowanie linii środkowej przechodzącej przez pętlę (zob. definicja w pkt 1.6 i sekcje A i B załącznika 1).
3.5.1.7.
W celu ustalenia zakresu granic regulacji jako funkcji ciężaru kierowcy, siły pionowe określone zgodnie z pkt 3.5.1.6 dla punktów A i B (zob. dodatek 1), muszą zostać pomnożone przez czynnik skali 0,13 kg/N.
3.5.2.
Określenie stabilności bocznej.
3.5.2.1.
Siedzenie musi być ustawione dla górnej granicy regulacji obciążenia i połączone ze stanowiskiem badawczym lub ciągnikiem w taki sposób, aby jego płyta podstawy spoczywała na sztywnej płycie (stanowisku badawczym) nie mniejszej niż sama płyta podstawy siedzenia.
3.5.2.2.
Obciążenie próbne o wartości 1 000 N jest przyłożone do powierzchni lub poduszki siedzenia. Punkt przyłożenia obciążenia musi znajdować się w odległości 200 mm przed punktem odniesienia siedzenia (S) i naprzemiennie po obu stronach płaszczyzny symetrii przechodzącej przez siedzenie w odległości 150 mm z każdej strony.
3.5.2.3.
Podczas przyłożenia obciążenia poprzeczne kątowe nachylenia powierzchni siedzenia jest mierzone w ustawieniach krańcowych dla poziomej i pionowej regulacji siedzenia. Nie uwzględnia się stałego odkształcenia blisko punktu przyłożenia obciążenia.
3.5.3.
Określenie charakterystyki drgań pionowych.
Drgania siedzenia są określane w drodze badań przeprowadzonych na stanowisku badawczym lub na standardowej drodze w zależności od tego, czy siedzenie jest przeznaczone dla ciągników kategorii A czy B.
3.5.3.1. Badanie na stanowisku badawczym
3.5.3.1.1.
Stanowisko badawcze musi sztucznie wywoływać pionowe drgania w punkcie zamocowania siedzenia kierowcy. Drgania są wytwarzane za pomocą urządzenia elektryczno-hydraulicznego. Wartości ustawienia drgań, które powinny zostać zastosowane, są albo tymi, które zostały określone w dodatkach 3, 4a i 4b dla klasy ciągników, o których mowa, lub podwójnie zintegrowanymi sygnałami przyspieszenia zmierzonymi w punkcie zamocowania siedzenia ciągnika kategorii B, poruszającego się z prędkością około 12 ± 0,5 km/h po drodze standardowej, określonej w pkt 3.5.3.2.1. Do wytworzenia drgań musi być zastosowana nieprzerwana podwójna seria wartości ustawionych.
Przejście od końca sekwencji sygnałów przyspieszenia pierwszego przejazdu zanotowanych na standardowej drodze do początku drugiego przejazdu musi być płynne i bez szarpnięć. Pomiary nie są dokonywane podczas pierwszej serii wartości ustawionych lub sygnałów przyspieszenia. Wartości powyżej 700 określonych w dodatkach 3, 4a i 4b dla klasy ciągników, o których mo mogą być stosowane, jeżeli wartości te zostały wyliczone, np. z trzeciej potęgi funkcji krzywej składanej oryginalnych 700 wartości.
3.5.3.1.2.
Oprócz zamocowania dla siedzenia poddanego badaniom stanowisko musi być wyposażone w kierownicę i podnóżek. Jego ustawienie określone jest w dodatku 5.
3.5.3.1.3.
Stanowisko badawcze musi odznaczać się wysoką odpornością na zginanie i skręcanie, a jego łożyska i prowadnice muszą posiadać jedynie technicznie konieczny luz. Jeżeli stanowisko jest zamocowane na wysięgniku drgającym, wymiar r nie może być mniejszy od 2 000 mm (zob. dodatek 5). Wielkość stosunku drgań w częstotliwościach między 0,5 a 5,0 Hz mieści się w zakresie 1,00 ± 0,05, zmierzona w odstępach nie przekraczających 0,5 Hz. Przesuniecie fazowe nie będzie się zmieniało bardziej niż o 20 w tym samym zakresie częstotliwości.
3.5.3.2. Badanie na standardowej drodze
3.5.3.2.1.
Droga składa się z dwóch równoległych pasów w odległości odpowiadającej rozstawowi kół ciągnika. Oba pasy muszą być wykonane ze sztywnego materiału, takiego jak drewno lub beton lub z bloków ustawionych w poziomą strukturę lub stanowić ciągłą gładką powierzchnię. Przekrój podłużny każdego pasa drogi jest określony współrzędnymi wzniesienia w stosunku do poziomu podstawowego; współrzędne te są zamieszczone w tabelach w dodatku 2. W przypadku drogi wzniesienie jest określone na odcinkach co 16 cm wzdłuż każdego pasa.
Droga musi być mocno osadzona w podłożu, a odległość miedzy pasami może jedynie lekko różnić się na całej ich długości; koła ciągnika muszą mocno opierać się na niej przez cały czas. W przypadku, gdy pasy są ukształtowane z bloków, muszą mieć one od 6–8 cm grubości, z odległością 16 cm między środkami bloków. Długość standardowej drogi wynosi 100 m.
Pomiary muszą zostać rozpoczęte, gdy tylko oś osi tylnej ciągnika znajdzie się w pozycji prostopadłej do punktu D = 0 na bieżni drogi, oraz kończyć się, gdy tylko oś przedniej osi ciągnika znajdzie się w pozycji prostopadłej do punktu D = 100 bieżni drogi badawczej (zob. tabela w dodatku 2).
3.5.3.2.2.
Pomiarów dokonuje się przy prędkości 12 ± 0,5 km/h.
Zalecana prędkość musi być utrzymywana bez użycia hamulców. Drgania muszą być mierzone na siedzeniu oraz w punkcie zamocowania siedzenia do ciągnika, obciążonego lekkim lub ciężkim kierowcą.
Prędkość 12 km/h musi zostać osiągnięta po przebyciu trasy rozbiegowej. Powierzchnia trasy rozbiegowej musi być płaska i musi łączyć się ze standardową drogą badawczą bez zmiany poziomu.
3.5.3.2.3.
Siedzenie musi być ustawione zgodnie z ciężarem kierowcy i zaleceniami producenta.
3.5.3.2.4.
Ciągnik musi być wyposażony w ramę zabezpieczającą lub kabinę, chyba, że dany typ nie jest w te urządzenia wyposażony. Nie może mieć żadnych urządzeń pomocniczych. Ponadto na kołach lub ramie nie może znajdować się balast, a w oponach nie może znajdować się płyn.
3.5.3.2.5.
Opony używane podczas badań muszą mieć standardowe wymiary i właściwości, określone we wskazaniach producenta. Głębokość bieżnika nie może być mniejsza niż 65 % głębokości nowego bieżnika.
3.5.3.2.6.
Ściany boczne opon nie mogą być zniszczone. Ciśnienie opon musi odpowiadać średniej arytmetycznej wzorcowych ciśnień zaleconych przez producenta. Rozstaw kół ciągnika musi odpowiadać normalnym warunkom pracy modelu ciągnika, na którym montowane jest siedzenie.
3.5.3.2.7.
Pomiary w punkcie zamocowania siedzenia i na siedzeniu przeprowadza się podczas tego samego przejazdu.
Do celów pomiaru i rejestracji drgań używa się akcelerometru, wzmacniacza pomiarowego oraz rejestratora z taśmą magnetyczną, elektronicznego systemu zbierania danych lub miernika drgań o bezpośrednim odczycie. Specyfikacje określone w pkt 3.5.3.3.2–3.5.3.3.6 stosuje się do powyższych przyrządów.
3.5.3.3. Specyfikacje dla badań drogowego i spoczynkowego
3.5.3.3.1. Masa kierowcy.
Badania muszą zostać przeprowadzone z dwoma kierowcami: jednym o całkowitej masie 59 ± 1 kg, z której to masy nie więcej niż 5 kg może być w postaci pasa obciążającego wokół ciała kierowcy; drugim kierowcą o masie 98 ± 5 kg z pasem ważącym maksymalnie 8 kg.
3.5.3.3.2. Położenie przyspieszeniomierza
W celu zmierzenia drgań przenoszonych na kierowcę, przyspieszeniomierz jest przymocowany do płaskiej płyty o średnicy 250 ± 50 mm, której środkowa część o średnicy 75 mm musi być sztywna i musi zawierać sztywne urządzenie chroniące miernik przyspieszenia drgań. Płyta ta musi zostać umieszczona na środku powierzchni siedzenia między siedzeniem i kierowcą oraz posiadać powierzchnię przeciwpoślizgową.
W celu zmierzenia drgań w punkcie zamocowania siedzenia, przyspieszeniomierz drgań musi być przymocowany w pobliżu tego zamocowania w punkcie znajdującym się w odległości nie większej niż 100 mm od wzdłużnej płaszczyzny symetrii ciągnika i nie wykraczający poza rzut pionowy powierzchni siedzenia ciągnika.
3.5.3.3.3. Pomiar przyspieszenia drgań
Przyspieszeniomierz i współpracujące z nim urządzenia wzmacniające i przesyłające muszą posiadać czułość odpowiadającą drganiom o wartości skutecznej 0,05 m/s2 i móc zmierzyć drgania przy wartości skutecznej 5 m/s2 oraz współczynniku szczytu (stosunek wartości szczytowej do wartości skutecznej) 3 bez zniekształceń i z błędem minimalnym ± 2,5 % w zakresie 1–80 Hz.
3.5.3.3.4. Rejestrator z taśmą magnetyczną lub elektroniczny system zbierania danych
Jeżeli używany jest rejestrator z taśmą magnetyczną lub elektroniczny system zbierania danych, maksymalny błąd odtwarzania może wynosić najwyżej ±3,5 % w zakresie częstotliwości 1–80 Hz, włącznie ze zmianą prędkości przesuwu taśmy podczas odtwarzań do celów analizy.
3.5.3.3.5. Miernik drgań
3.5.3.3.5.1. Można pominąć drgania o częstotliwości większej niż 10 Hz. Jest zatem możliwe podłączenie przed urządzeniem pomiarowym filtru dolnoprzepustowego o częstotliwości odcięcia około 10 Hz i tłumieniu 12 dB na oktawę.
3.5.3.3.5.2. Urządzenie to musi posiadać elektroniczny filtr ważący między czujnikiem i urządzeniem uśredniającym. Filtr musi odpowiadać krzywej przedstawionej w dodatku 6, a margines błędu musi wynosić ± 0,5 dB w paśmie częstotliwości 2–4 Hz i ± 2 dB w innych pasmach.
3.5.3.3.5.3. Elektroniczne urządzenie pomiarowe musi być zdolne do wskazywania:
— całki (I) z kwadratu ważonego przyspieszenia drgań (aw) w czasie badania
,
— lub pierwiastka z tej całki,
— lub bezpośrednio wartości skutecznej przyspieszenia drgań
Niedokładność całego układu mierzącego wartość średnią kwadratową przyspieszenia drgań nie może przekroczyć ± 5 % zmierzonej wartości.
3.5.3.3.6. Kalibracja
Wszystkie urządzenia muszą być regularnie kalibrowane.
3.5.3.3.7. Wyznaczanie wartości badań wibracyjnych
3.5.3.3.7.1. Podczas każdego badania, przyspieszenie drgań dla całego czasu trwania badania musi zostać zmierzone za pomocą miernika drgań określonego w pakt 3.5.3.3.5.
3.5.3.3.7.2. Sprawozdanie z badań musi zawierać średnią arytmetyczną wartości średnich kwadratowych przyspieszenia drgań siedzenia (awS) zarówno dla lekkiego jak i ciężkiego kierowcy. W sprawozdaniu z badań należy także podać stosunek średniej arytmetycznej wartości średnich kwadratowych przyspieszenia drgań siedzenia (awS) do średniej arytmetycznej wartości średnich kwadratowych przyspieszenia drgań zmierzonych w punkcie zamocowania siedzenia (awB). Ten stosunek podawany jest z dokładnością do dwóch miejsc dziesiętnych.
3.5.3.3.7.3. Temperatura otoczenia podczas badania wibracyjnego musi być zmierzona i podana w sprawozdaniu.
3.5.4.
Badanie wibracyjne dla siedzeń ciągników zgodnie z ich zamierzonym przeznaczeniem.
3.5.4.1.
Siedzenie przeznaczone do użytku w klasie (lub klasach) ciągników musi zostać poddane badaniu na stanowisku wibracyjnym przy użyciu odpowiednich sygnałów wzorcowych.
3.5.4.2.
Siedzenie przeznaczone do użytku w ciągnikach kategorii B musi być poddane badaniu na standardowej drodze przy użyciu ciągnika tego typu. Jednakże symulacja badania może także zostać przeprowadzona przy zastosowaniu sygnałów wzorcowych odpowiadających krzywej charakterystycznej, która została wyznaczona podczas badania na standardowej drodze przy użyciu typu ciągnika, dla którego jest przeznaczone siedzenie.
3.5.4.3.
Siedzenie przeznaczone do użytku tylko dla pewnego typu ciągników może także zostać poddane badaniu zgodnie z pkt 3.5.4.2. W tym przypadku homologacja typu komponentu zostaje udzielona tylko typowi ciągnika, dla którego przeznaczone jest to siedzenie.
3.5.5.
Procedura stosowana do określenia ważonego przyspieszenia drgań siedzeń przeznaczonych dla ciągników kategorii A.
3.5.5.1.
Badanie na stanowisku badania wibracyjnego przeprowadza się zgodnie z pakt 3.5.3.1. Musi zostać określona rzeczywista wartość awB podczas badania w punkcie zamocowania siedzenia. W przypadku odchyleń od wartości odniesienia:
a*wB =
2,05 m/s2 dla ciągników kategorii A klasy I.
a*wB =
1,5 m/s2 dla ciągników kategorii A klasy II.
a*wB =
1,3 m/s2 dla ciągników kategorii A klasy III.
Przyspieszenie awS zmierzone na siedzeniu kierowcy musi zostać skorygowane zgodnie z poniższym równaniem:
3.5.5.2.
Dla każdego z dwóch kierowców przewidzianych w pkt 3.5.3.3.1, przyspieszenie drgań mierzone jest na siedzeniu przez 28 sekund w przypadku klas I i III oraz przez 31 sekund w przypadku klasy II. Pomiar musi rozpocząć się zestawem wartości odpowiadającym czasowi t = 0 sekund i kończyć się zestawem wartości odpowiadającym czasowi t = 28 lub 31 sekund (zob. tabele w dodatkach 3, 4a i 4b). Muszą odbyć się przynajmniej dwie próby. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od średniej arytmetycznej o więcej niż ± 5 %. Każda ukończona sekwencja zadawanego sygnału musi być odtworzona w 28 lub 31 ± 0,5 s.
3.5.6.
Procedura stosowana do określenia ważonego przyspieszenia drgań siedzeń przeznaczonych dla ciągników kategorii B
3.5.6.1.
Zgodnie z wymogami pkt 3.5.4.2 badania wibracyjne siedzeń nie mają zastosowania w stosunku do klasy ciągników, lecz tylko do typu ciągnika, dla którego siedzenie jest przeznaczone.
3.5.6.2.
Badanie na standardowej drodze musi zostać przeprowadzone zgodnie z wymogami określonymi w pkt 3.5.3.2 i 3.5.3.3. Przyspieszenie drgań zmierzone na siedzeniu kierowcy (awS) nie musi być korygowane. Muszą się odbyć przynajmniej dwa przejazdy badawcze na standardowej drodze. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od średniej arytmetycznej o więcej niż 10 %.
3.5.6.3.
Jeżeli przeprowadza się badanie stanowiskowe musi być przeprowadzone oprócz niego także badanie na drodze standardowej stosownie do wymogów określonych w pkt 3.5.3.1 i 3.5.3.3.
3.5.6.4.
Stanowisko badania wibracyjnego ustawia się w taki sposób, aby wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia (awB) odbiegała o mniej niż ± 5 % od wartości średniej kwadratowej przyspieszenia drgań w punkcie zamocowania siedzenia odczytanej podczas badania na drodze standardowej (a*wF).
W przypadku odchyleń od wartości (awF*) mierzonej w punkcie zamocowania siedzenia podczas badania, ważone przyspieszenie drgań odczytane na siedzeniu kierowcy podczas trwania badania na stanowisku musi być skorygowane, jak następuje:
Każde z badań na stanowisku badawczym musi być przeprowadzone dwa razy. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od średniej arytmetycznej o więcej niż ± 5 %.
3.5.7.
Badanie dotyczące charakterystyki tłumienia zakresu rezonansu
3.5.7.1.
Badanie to przeprowadzane jest na stanowisku badawczym określonym w pkt 3.5.3.1. Należy jednak wziąć pod uwagę, co następuje:
3.5.7.2.
Zamiast wartości ustawionych, określonych w pkt 3.5.3.1.1 akapit drugi (zob. dodatki 3, 4a i 4b), powstają drgania sinusoidalne o amplitudzie ± 15 mm i częstotliwości 0,5–2 Hz. Zakres częstotliwości ma się zmieniać o stałą wartość w ciągu nie mniej niż 60 sekund lub w odcinkach nie większych niż 0,05 Hz z częstotliwością rosnącą, oraz w identyczny sposób z częstotliwością malejącą. Podczas tego pomiaru można filtrować sygnały emitowane przez mierniki przyspieszenia drgań przy pomocy filtru pasmowego o częstotliwościach odcięcia 0,5 i 2,0 Hz.
3.5.7.3.
Siedzenie ma być obciążone obciążnikiem o masie 40 kg w pierwszym badaniu i 80 kg w drugim; obciążnik powinien być przyłożony na urządzeniu przedstawionym na rysunku 1 w dodatku 8, z tym samym kierunkiem działania siły jak w przypadku wyznaczania punktu odniesienia siedzenia (S).
3.5.7.4.
Stosunek wartości średniej kwadratowej przyspieszenia drgań powierzchni siedzenia awS do odpowiedniej wartości zmierzonej w punkcie zamocowanie siedzenia awB:
określa się w zakresie częstotliwości od 0,5–2,0 Hz w odstępach nie większych niż 0,05 Hz.
3.5.7.5.
Zmierzony stosunek musi być podany w sprawozdaniu z badań z dokładnością do dwóch miejsc dziesiętnych.
4. Dodatkowe warunki dotyczące homologacji typu UE komponentu siedzenia
Aby otrzymać homologację typu UE komponentu, siedzenie musi, oprócz spełniania wymogów określonych w sekcjach 2 i 3, spełniać następujące warunki:
a) zakres regulacji jako funkcja ciężaru kierowcy wynosi najmniej 50–120 kg;
b) zmiana kąta nachylenia zmierzona podczas badania stabilności bocznej nie przekracza 5o;
c) żadna z dwóch wartości określonych w pkt 3.5.3.3.7.2 nie przekracza 1,25 m/s2;
d) stosunek, określony w pkt 3.5.7.4 i 3.5.7.5, nie przekracza wartości 2.
Dodatek 1
Wyznaczenie krzywych charakterystycznych układu zawieszenia i zakresu regulacji obciążenia (podpunkt 3.5.1)
Dodatek 2
Badanie na drodze standardowej
Tabela współrzędnych wysokości w stosunku do poziomu podstawowego określających powierzchnię każdego pasma drogi (podpunkt 2.5.3.2.1)
D
=
odległość od początku standardowej drogi (w metrach)
L
=
rzędne lewego pasma (mm)
R
=
rzędne prawego pasma (mm)
D
L
R
0
115
140
0·16
110
125
0·32
110
140
0·48
115
135
0·64
120
135
0·80
120
125
0·96
125
135
1·12
120
125
1·28
120
115
1·44
115
110
1·60
110
100
1·76
110
110
1·92
110
110
2·08
115
115
2·24
110
110
2·40
100
110
2·56
100
100
2·72
95
110
2·88
95
95
3·04
90
95
3·20
90
100
3·36
85
100
3·52
90
100
3·68
90
115
3·84
95
110
4·00
90
110
4·16
90
95
4·32
95
100
4·48
100
100
4·64
100
90
4·90
90
90
4·96
90
90
5·12
95
90
5·28
95
70
5·44
95
65
5·60
90
50
5·76
95
50
5·92
85
50
6·08
85
55
6·24
75
55
6·40
75
55
6·56
70
65
6·72
75
75
6·88
65
75
7·04
65
85
7·20
65
90
7·36
75
95
7·52
75
100
7·68
95
95
7·84
115
110
8·00
115
100
8·16
125
110
8·32
110
100
8·48
110
100
8·64
110
95
8·80
110
95
8·96
110
95
9·12
110
100
9·28
125
90
9·44
120
100
9·60
135
95
9·76
120
95
9·92
120
95
10·08
120
95
10·24
115
85
10·40
115
90
10·56
115
85
10·72
115
90
10·88
120
90
11·04
110
75
11·20
110
75
11·36
100
85
11·52
110
85
11·68
95
90
11·84
95
90
12·00
95
85
12·16
100
95
12·32
100
90
12·48
95
85
12·64
95
85
12·80
95
90
12·96
85
90
13·12
85
85
13·28
75
90
13·44
75
95
13·60
75
90
13·76
70
75
13·92
70
90
14·08
70
100
14·24
70
110
14·40
65
95
14·56
65
100
14·72
65
90
14·88
65
90
15·04
65
85
15·20
55
85
15·36
65
85
15·52
65
85
15·68
55
75
15·84
55
85
16·00
65
75
16·16
55
85
16·32
50
75
16·48
55
75
16·64
65
75
16·80
65
75
16·96
65
85
17·12
65
70
17·28
65
65
17·44
65
75
17·60
65
75
17·76
50
75
17·92
55
85
18·08
55
85
18·24
65
85
18·40
70
75
18·56
75
75
18·72
95
75
18·88
90
75
19·04
90
70
19·20
95
70
19·36
85
70
19·52
85
75
19·68
75
85
19·84
85
85
20·00
75
90
20·16
85
85
20·32
75
70
20·48
70
75
20·64
65
75
20·80
70
75
20·96
65
75
21·12
70
75
21·28
70
85
21·44
70
85
21·60
70
90
21·76
75
95
21·92
75
95
22·08
75
90
22·24
85
90
22·40
85
95
22·58
90
85
22·72
90
85
22·88
95
85
23·04
95
85
23·20
100
85
23·36
100
75
23·52
110
85
23·68
110
85
23·84
110
85
24·00
100
75
24·16
100
75
24·32
95
70
24·48
100
70
24·64
100
70
24·80
115
75
24·96
110
75
25·12
110
85
25·28
100
75
25·44
110
95
25·60
100
95
25·76
115
100
25·92
115
100
26·08
110
95
26·24
115
95
26·40
110
95
26·56
100
95
26·72
100
95
26·88
100
100
27·04
100
95
27·20
100
95
27·36
110
90
27·52
115
90
27·68
115
85
27·84
110
90
28·00
110
85
28·16
110
85
28·32
100
85
28·48
100
90
28·64
90
85
28·80
90
75
28·96
75
90
29·12
75
75
29·28
75
75
29·44
70
75
29·60
75
75
29·76
75
85
29·92
85
75
30·08
75
75
30·24
85
75
30·40
75
75
30·56
70
75
30·72
75
75
30·88
85
75
31·04
90
75
31·20
90
85
31·36
100
75
31·52
100
75
31·68
120
85
31·84
115
75
32·00
120
85
32·16
120
85
32·32
135
90
32·48
145
95
32·64
160
95
32·80
165
90
32·96
155
90
33·12
145
90
33·28
140
95
33·44
140
85
33·60
140
85
33·76
125
75
33·92
125
75
34·08
115
85
34·24
120
75
34·40
125
75
34·56
115
85
34·72
115
75
34·88
115
90
35·04
115
100
35·20
120
100
35·36
120
100
35·52
135
95
35·68
135
95
35·84
135
95
36·00
135
90
36·16
120
75
36·32
115
75
36·48
110
70
36·64
100
65
36·80
110
55
36·96
115
55
37·12
100
50
37·28
115
50
37·44
110
50
37·60
100
65
37·76
90
55
37·92
95
55
38·08
90
35
38·24
90
35
38·40
110
35
38·56
100
35
38·72
115
35
38·88
100
35
39·04
100
35
39·20
110
30
39·36
110
45
39·52
110
50
39·68
100
55
39·84
110
50
40·00
90
55
40·16
85
55
40·32
90
65
40·48
90
65
40·64
90
70
40·80
95
75
40·96
95
75
41·12
95
75
41·28
90
90
41·44
90
95
41·60
85
95
41·76
85
100
41·92
90
100
42·08
90
95
42·24
85
100
42·40
85
110
42·56
95
110
42·72
95
115
42·88
95
115
43·04
100
100
43·20
100
95
43·36
100
95
43·52
100
90
43·68
110
95
43·84
100
100
44·00
110
90
44·16
100
85
44·32
110
90
44·48
110
85
44·64
100
85
44·80
100
90
44·96
95
90
45·12
90
95
45·28
90
100
45·44
95
100
45·60
90
90
45·76
85
90
45·92
75
90
46·08
85
90
46·24
75
90
46·40
75
90
46·54
75
90
46·72
85
90
46·88
85
85
47·04
90
85
47·20
75
85
47·36
65
75
47·52
70
70
47·68
70
75
47·84
70
75
48·00
75
85
48·16
90
95
48·32
95
95
48·48
100
120
48·64
110
100
48·30
115
100
48·96
115
115
49·12
120
115
49·28
120
110
49·44
115
95
49·60
115
90
49·76
115
90
49·92
110
95
50·08
110
100
50·24
100
110
50·40
100
120
50·56
95
120
50·72
95
115
50·88
95
120
51·04
95
120
51·20
90
135
51·36
95
125
51·52
95
120
51·68
100
120
51·84
100
120
52·00
100
120
52·16
100
125
52·32
110
125
52·48
110
125
52·64
100
125
52·80
100
120
52·96
100
120
53·12
110
115
53·28
100
110
53·44
110
110
53·60
95
110
53·76
95
110
53·92
100
110
54·08
95
100
54·24
100
100
54·40
100
100
54·56
100
100
54·72
95
100
54·88
100
100
55·04
100
115
55·20
110
115
55·36
100
110
55·52
110
100
55·68
100
110
55·84
100
110
56·00
100
110
56·16
95
115
56·32
90
110
56·48
95
110
56·64
95
110
56·80
90
100
56·96
100
100
57·12
100
95
57·28
95
100
57·44
100
100
57·60
95
115
57·76
85
110
57·92
90
115
58·08
90
110
58·24
90
100
58·40
85
95
58·56
90
95
58·72
85
90
58·88
90
90
59·04
90
95
59·20
90
115
59·36
90
115
59·52
90
115
59·68
85
110
59·84
75
110
60·00
90
115
60·16
90
120
60·32
90
120
60·48
90
120
60·64
95
120
60·80
95
120
60·96
90
120
61·12
90
115
61·28
95
110
61·44
95
110
61·60
100
100
61·76
110
100
61·92
100
100
62·08
100
100
62·24
95
100
62·40
95
100
62·56
95
100
62·72
90
100
62·88
90
100
63·04
90
100
63·20
90
90
63·36
90
90
63·52
85
90
63·68
85
90
63·84
75
85
64·00
75
85
64·16
75
75
64·32
75
75
64·48
70
75
64·64
70
70
64·80
70
55
64·96
70
45
65·12
65
55
65·28
65
55
65·44
65
65
65·60
55
70
65·76
55
75
65·92
55
75
66·08
55
75
66·24
55
85
66·46
55
85
66·56
65
90
66·72
70
90
66·88
70
110
67·04
65
100
67·20
55
100
67·36
65
100
67·52
50
100
67·68
50
85
67·84
50
90
68·00
50
100
68·16
55
100
68·32
55
95
68·48
65
90
68·64
50
85
68·80
50
70
68·96
50
70
69·12
50
65
69·28
50
55
69·44
45
50
69·60
35
50
69·76
35
55
69·92
35
65
70·08
35
65
70·24
35
65
70·40
35
55
70·58
45
55
70·72
50
55
70·88
50
50
71·04
50
45
71·20
50
45
71·36
50
50
71·52
45
45
71·68
45
55
71·84
55
65
72·00
55
65
72·16
70
65
72·32
70
75
72·48
75
85
72·64
75
85
72·80
75
90
72·96
85
95
73·12
90
100
73·28
90
110
73·44
90
115
73·60
90
120
73·76
90
115
73·92
90
115
74·08
110
115
74·24
100
100
74·40
100
110
74·56
100
110
74·72
95
115
74·88
95
120
75·04
95
125
75·20
95
135
75·36
100
135
75·52
100
140
75·68
100
140
75·84
100
140
76·00
110
135
76·16
100
125
76·32
100
125
76·48
100
125
76·64
110
125
76·80
115
125
76·96
120
125
77·12
120
125
77·28
120
135
77·44
110
125
77·60
100
125
77·76
120
135
77·92
120
125
78·03
120
125
78·24
115
125
78·40
115
120
78·56
115
120
78·72
110
120
78·88
100
120
79·04
100
120
79·20
95
120
79·36
95
120
79·52
95
125
79·68
95
125
79·84
100
120
80·00
95
125
80·16
95
125
80·32
95
125
80·48
100
120
80·64
100
125
80·80
100
125
80·96
110
125
81·12
115
135
81·28
110
140
81·44
115
140
81·60
110
140
81·76
115
140
81·92
110
140
82·08
110
140
82·24
110
135
82·40
110
135
82·56
100
125
87·72
110
125
82·88
110
125
83·04
100
125
83·20
100
120
83·36
100
125
83·52
100
120
83·68
100
135
83·84
95
140
84·00
100
135
84·16
110
140
84·32
110
140
84·48
110
140
84·64
110
140
84·80
120
155
84·96
115
145
85·12
115
155
85·28
120
160
85·44
120
165
85·60
120
160
85·76
125
165
85·92
135
160
86·08
135
160
86·24
125
155
86·40
125
155
86·56
120
145
86·72
120
145
86·98
110
140
87·04
110
140
87·20
110
140
87·36
110
140
87·52
110
140
87·68
100
135
87·84
100
135
88·00
100
135
88·16
100
125
88·32
110
120
88·48
115
120
88·64
110
120
88·80
110
125
88·96
100
125
89·12
100
125
89·28
95
125
89·44
95
125
89·60
100
120
89·76
100
135
89·92
110
140
90·08
110
135
90·24
110
140
90·40
100
145
90·56
100
155
90·72
110
155
90·88
110
155
91·04
100
155
91·20
110
155
91·36
110
160
91·52
115
160
91·68
110
155
91·84
115
155
92·00
115
140
92·16
115
155
92·32
120
155
92·48
125
145
92·64
125
155
92·80
125
155
92·96
120
155
93·12
120
145
93·28
120
145
93·44
115
145
93·60
120
145
93·76
115
140
93·92
115
140
94·08
115
140
94·24
115
140
94·40
115
140
94·56
115
140
94·72
115
135
94·88
115
135
95·04
110
135
95·20
110
135
95·36
110
135
95·52
115
135
95·68
100
140
95·84
95
135
96·00
100
125
96·16
95
125
96·32
95
125
96·48
95
125
96·64
110
125
96·80
95
120
96·96
95
120
97·12
95
120
97·28
95
110
97·44
100
115
97·60
110
120
97·76
110
115
97·92
100
115
98·08
95
115
98·24
100
115
98·40
95
115
98·52
100
115
98·72
100
110
98·88
110
100
99·04
95
95
99·20
90
100
99·36
90
100
93·52
75
110
99·68
75
115
99·84
75
115
100·00
75
110
Dodatek 3
Wartości zadane sygnałów dla kontroli na stanowisku badawczym siedzenia kierowcy ciągników kategorii A (klasa II) (pkt 3.5.3.1.1)
PS
=
punkt ustawienia
a
=
Amplituda sygnału wymaganej wartości w 10–4 m,
t
=
pomiar czasu w sekundach.
Kiedy sekwencja sygnałów jest powtórzona w tabeli dla 701 punktów, pkt 700 i 0 zbiegają się w czasie i przy amplitudzie a = 0:
nr PS
a
10–4 m
t
s
0
0
0
1
89
2
215
3
272
4
192
5
127
6
115
7
169
8
243
9
298
10
320
11
270
12
191
13
124
14
57
15
27
16
4
17
– 13
18
– 39
19
– 55
20
– 56
21
– 59
22
– 68
23
– 104
24
– 134
25
– 147
1·0
26
– 144
27
– 143
28
– 155
29
– 179
30
– 181
31
– 155
32
– 139
33
– 141
34
– 170
35
– 221
36
– 259
37
– 281
38
– 268
39
– 258
40
– 285
41
– 348
42
– 437
43
– 509
44
– 547
45
– 562
46
– 550
47
– 550
48
– 576
49
– 622
50
– 669
2·0
51
– 689
52
– 634
53
– 542
54
– 429
55
– 314
56
– 282
57
– 308
58
– 373
59
– 446
60
– 469
61
– 465
62
– 417
63
– 352
64
– 262
65
– 211
66
– 180
67
– 182
68
– 210
69
– 222
70
– 210
71
– 186
72
– 141
73
– 88
74
– 33
75
0
3·0
76
1
77
– 40
78
– 98
79
– 130
80
– 115
81
– 68
82
– 36
83
– 32
84
– 50
85
– 52
86
– 39
87
– 11
88
14
89
41
90
54
91
40
92
6
93
– 0
94
25
95
65
96
76
97
54
98
– 16
99
– 66
100
– 48
4·0
101
– 11
102
61
103
131
104
168
105
161
106
131
107
86
108
67
109
88
110
110
111
148
112
153
113
139
114
119
115
99
116
91
117
78
118
59
119
62
120
72
121
122
122
155
123
191
124
184
125
143
5·0
126
87
127
29
128
10
129
25
130
74
131
106
132
115
133
90
134
48
135
38
136
66
137
116
138
180
139
229
140
212
141
157
142
97
143
55
144
73
145
175
146
287
147
380
148
406
149
338
150
238
6·0
151
151
152
80
153
90
154
146
155
196
156
230
157
222
158
184
159
147
160
115
161
114
162
140
163
198
164
257
165
281
166
276
167
236
168
201
169
167
170
145
171
135
172
165
173
242
174
321
175
399
7·0
176
411
177
373
178
281
179
179
180
109
181
94
182
136
183
206
184
271
185
267
186
203
187
91
188
9
189
6
190
74
191
186
192
280
193
342
194
330
195
265
196
184
197
118
198
105
199
128
200
174
8·0
201
215
202
229
203
221
204
199
205
164
206
162
207
174
208
210
209
242
210
270
211
285
212
285
213
258
214
223
215
194
216
165
217
132
218
106
219
77
220
65
221
73
222
99
223
114
224
111
225
83
9·0
226
26
227
– 28
228
– 52
229
– 69
230
– 77
231
– 67
232
– 95
233
– 128
234
– 137
235
– 144
236
– 131
237
– 155
238
– 208
239
– 266
240
– 285
241
– 276
242
– 205
243
– 110
244
– 20
245
41
246
53
247
20
248
16
249
41
250
90
10·0
251
136
252
151
253
123
254
70
255
34
256
– 1
257
– 10
258
– 31
259
– 61
260
– 86
261
– 104
262
– 103
263
– 93
264
– 74
265
– 56
266
– 39
267
– 0
268
33
269
67
270
97
271
85
272
34
273
2
274
– 50
275
– 80
11·0
276
– 96
277
– 121
278
– 116
279
– 92
280
– 60
281
– 18
282
– 11
283
– 52
284
– 143
285
– 241
286
– 330
287
– 343
288
– 298
289
– 235
290
– 203
291
– 249
292
– 356
293
– 448
294
– 486
295
– 444
296
– 343
297
– 240
298
– 215
299
– 277
300
– 399
12·0
301
– 527
302
– 585
303
– 569
304
– 479
305
– 363
306
– 296
307
– 299
308
– 374
309
– 466
310
– 528
311
– 520
312
– 432
313
– 320
314
– 244
315
– 237
316
– 310
317
– 413
318
– 462
319
– 456
320
– 351
321
– 181
322
– 45
323
13
324
– 37
325
– 160
13·0
326
– 247
327
– 258
328
– 187
329
– 69
330
44
331
78
332
61
333
– 12
334
– 102
335
– 127
336
– 103
337
– 45
338
39
339
94
340
107
341
58
342
– 11
343
– 78
344
– 93
345
– 68
346
– 25
347
21
348
8
349
– 16
350
– 38
14·0
351
– 24
352
41
353
135
354
196
355
171
356
53
357
– 111
358
– 265
359
– 348
360
– 336
361
– 258
362
– 155
363
– 59
364
– 56
365
– 123
366
– 187
367
– 218
368
– 136
369
12
370
149
371
212
372
153
373
21
374
– 104
375
– 160
15·0
376
– 142
377
– 27
378
99
379
186
380
174
381
85
382
– 31
383
– 86
384
– 69
385
12
386
103
387
164
388
129
389
47
390
– 55
391
– 97
392
– 56
393
43
394
162
395
220
396
205
397
129
398
53
399
22
400
52
16·0
401
114
402
175
403
191
404
172
405
138
406
92
407
52
408
51
409
25
410
1
411
– 26
412
– 65
413
– 73
414
– 38
415
– 1
416
29
417
30
418
– 5
419
– 45
420
– 68
421
– 93
422
– 75
423
– 67
424
– 51
425
– 49
17·0
426
– 59
427
– 77
428
– 107
429
– 143
430
– 141
431
– 142
432
– 106
433
– 80
434
– 50
435
– 30
436
– 14
437
– 17
438
– 31
439
– 37
440
– 68
441
– 113
442
– 167
443
– 203
444
– 191
445
– 135
446
– 47
447
28
448
32
449
– 31
450
– 108
18·0
451
– 157
452
– 155
453
– 81
454
– 12
455
53
456
85
457
54
458
2
459
– 26
460
– 34
461
– 14
462
31
463
61
464
98
465
123
466
103
467
78
468
46
469
42
470
44
471
72
472
109
473
133
474
138
475
125
19·0
476
95
477
105
478
129
479
181
480
206
481
200
482
168
483
140
484
149
485
186
486
237
487
242
488
207
489
130
490
55
491
15
492
14
493
36
494
54
495
56
496
22
497
– 32
498
– 76
499
– 108
500
– 99
20·0
501
– 29
502
51
503
138
504
199
505
213
506
184
507
139
508
62
509
27
510
30
511
67
512
146
513
247
514
314
515
330
516
289
517
224
518
179
519
184
520
216
521
229
522
210
523
130
524
62
525
6
21·0
526
– 4
527
4
528
18
529
31
530
20
531
14
532
– 11
533
– 22
534
– 29
535
– 42
536
– 66
537
– 120
538
– 188
539
– 241
540
– 252
541
– 243
542
– 212
543
– 183
544
– 170
545
– 189
546
– 233
547
– 286
548
– 311
549
– 280
550
– 215
22·0
551
– 128
552
– 38
553
– 18
554
– 24
555
– 52
556
– 55
557
– 33
558
13
559
61
560
79
561
60
562
24
563
– 13
564
– 27
565
– 18
566
11
567
64
568
111
569
171
570
238
571
285
572
295
573
261
574
201
575
145
23·0
576
142
577
163
578
222
579
284
580
334
581
342
582
301
583
240
584
205
585
216
586
257
587
326
588
363
589
380
590
358
591
303
592
273
593
341
594
249
595
252
596
245
597
244
598
225
599
212
600
180
24·0
601
160
602
130
603
118
604
104
605
81
606
40
607
– 4
608
– 40
609
– 57
610
– 49
611
– 21
612
11
613
33
614
38
615
27
616
19
617
24
618
40
619
69
620
82
621
86
622
68
623
56
624
36
625
6
25·0
626
– 15
627
– 49
628
– 71
629
– 75
630
– 78
631
– 74
632
– 69
633
– 94
634
– 116
635
– 150
636
– 178
637
– 188
638
– 198
639
– 194
640
– 187
641
– 170
642
– 161
643
– 154
644
– 140
645
– 115
646
– 55
647
1
648
49
649
85
650
94
26·0
651
71
652
39
653
– 1
654
– 27
655
– 25
656
0
657
28
658
45
659
19
660
– 32
661
– 101
662
– 162
663
– 198
664
– 193
665
– 149
666
– 96
667
– 75
668
– 86
669
– 151
670
– 246
671
– 329
672
– 382
673
– 392
674
– 340
675
– 286
27·0
676
– 249
677
– 245
678
– 298
679
– 348
680
– 366
681
– 330
682
– 247
683
– 175
684
– 135
685
– 149
686
– 165
687
– 178
688
– 142
689
– 97
690
– 67
691
– 51
692
– 71
693
– 101
694
– 110
695
– 91
696
– 43
697
20
698
61
699
23
700
0
28·0
Dodatek 4a
Wartości zadane sygnałów dla kontroli na stanowisku badawczym siedzenia kierowcy ciągników kategorii A (klasa II) (pkt 3.5.3.1.1)
PS
=
punkt ustawienia
a
=
amplituda sygnału wymaganej wartości w 10–4 m
t
=
pomiar czasu w sekundach.
Kiedy sekwencja sygnałów jest powtórzona w tabeli dla 701 punktów, pkt 700 i 0 zbiegają się w czasie i przy amplitudzie a = 0:
nr PS
a
10–4 m
t
s
0
0
0
1
22
2
89
3
144
4
162
5
210
6
272
7
336
8
382
9
404
10
408
11
376
12
324
13
275
14
226
15
176
16
141
17
126
18
144
19
180
20
205
21
198
22
184
23
138
24
102
25
68
1·0
26
50
27
55
28
78
29
120
30
184
31
209
32
224
33
206
34
157
35
101
36
49
37
– 2
38
– 38
39
– 68
40
– 88
41
– 100
42
– 110
43
– 151
44
– 183
45
– 234
46
– 303
47
– 364
48
– 410
49
– 407
50
– 367
2·0
51
– 289
52
– 180
53
– 81
54
– 0
55
– 11
56
– 70
57
– 168
58
– 256
59
– 307
60
– 302
61
– 249
62
– 157
63
– 56
64
13
65
44
66
25
67
– 26
68
– 77
69
– 115
70
– 131
71
– 102
72
– 31
73
35
74
78
75
57
3·0
76
0
77
– 69
78
– 124
79
– 143
80
– 129
81
– 91
82
– 45
83
– 4
84
– 4
85
– 16
86
– 47
87
– 80
88
– 83
89
– 80
90
– 60
91
– 29
92
– 13
93
– 4
94
– 39
95
– 100
96
– 171
97
– 218
98
– 226
99
– 190
100
– 116
4·0
101
– 54
102
– 1
103
– 1
104
– 45
105
– 126
106
– 191
107
– 223
108
– 206
109
– 168
110
– 122
111
– 95
112
– 101
113
– 114
114
– 161
115
– 212
116
– 254
117
– 273
118
– 258
119
– 211
120
– 169
121
– 125
122
– 115
123
– 127
124
– 156
125
– 185
5·0
126
– 232
127
– 256
128
– 260
129
– 260
130
– 247
131
– 228
132
– 204
133
– 192
134
– 179
135
– 144
136
– 128
137
– 117
138
– 131
139
– 154
140
– 164
141
– 160
142
– 128
143
– 59
144
15
145
74
146
34
147
42
148
– 34
149
– 101
150
– 147
6·0
151
– 141
152
– 91
153
– 31
154
17
155
27
156
– 12
157
– 58
158
– 127
159
– 151
160
– 125
161
– 49
162
45
163
104
164
122
165
104
166
46
167
– 18
168
– 47
169
– 36
170
16
171
145
172
257
173
330
174
330
175
258
7·0
176
138
177
34
178
– 37
179
– 30
180
26
181
141
182
216
183
243
184
188
185
79
186
– 15
187
– 47
188
– 8
189
91
190
230
191
340
192
381
193
332
194
225
195
99
196
14
197
– 12
198
33
199
131
200
247
8·0
201
335
202
348
203
314
204
239
205
161
206
124
207
139
208
218
209
328
210
405
211
426
212
403
213
314
214
191
215
88
216
25
217
30
218
87
219
173
220
240
221
274
222
250
223
182
224
77
225
– 19
9·0
226
– 75
227
– 61
228
– 33
229
11
230
42
231
25
232
– 21
233
– 78
234
– 142
235
– 197
236
– 225
237
– 217
238
– 196
239
– 133
240
– 38
241
52
242
128
243
168
244
164
245
169
246
170
247
188
248
210
249
220
250
210
10·0
251
185
252
149
253
100
254
57
255
35
256
6
257
– 0
258
10
259
34
260
47
261
47
262
31
263
28
264
36
265
72
266
125
267
188
268
216
269
189
270
119
271
31
272
– 26
273
– 59
274
– 52
275
– 9
11·0
276
39
277
81
278
107
279
79
280
23
281
– 44
282
– 121
283
– 168
284
– 172
285
– 147
286
– 119
287
– 114
288
– 155
289
– 217
290
– 287
291
– 243
292
– 341
293
– 289
294
– 217
295
– 157
296
– 150
297
– 193
298
– 248
299
– 319
300
– 371
12·0
301
– 378
302
– 354
303
– 309
304
– 264
305
– 241
306
– 236
307
– 264
308
– 262
309
– 282
310
– 275
311
– 278
312
– 285
313
– 302
314
– 318
315
– 316
316
– 293
317
– 238
318
– 154
319
– 70
320
– 21
321
– 29
322
– 75
323
– 138
324
– 189
325
– 193
13·0
326
– 153
327
– 95
328
– 12
329
33
330
69
331
64
332
0
333
– 74
334
– 147
335
– 164
336
– 142
337
– 67
338
– 1
339
57
340
80
341
40
342
– 10
343
– 96
344
– 148
345
– 164
346
– 134
347
– 60
348
38
349
136
350
195
14·0
351
170
352
77
353
– 67
354
– 212
355
– 321
356
– 356
357
– 339
358
– 277
359
– 189
360
– 119
361
– 100
362
– 124
363
– 170
14·0
364
– 193
365
– 173
366
– 105
367
– 0
368
75
369
92
370
74
371
11
372
– 49
373
– 82
374
– 76
375
– 39
15·0
376
10
377
53
378
78
379
68
380
33
381
4
382
– 0
383
– 13
384
– 3
385
0
386
– 1
387
– 10
388
– 23
389
– 19
390
14
391
60
392
93
393
117
394
137
395
123
396
98
397
75
398
55
399
62
400
87
16·0
401
113
402
126
403
139
404
119
405
80
406
23
407
– 43
408
– 99
409
– 121
410
– 90
411
– 9
412
72
413
120
414
111
415
49
416
– 21
417
– 98
418
– 136
419
– 117
420
– 72
421
– 20
422
38
423
61
424
26
425
– 16
17·0
426
– 90
427
– 151
428
– 171
429
– 150
430
– 80
431
– 1
432
64
433
113
434
109
435
89
436
16
437
– 40
438
– 98
439
– 142
440
– 147
441
– 112
442
– 28
443
58
444
118
445
124
446
80
447
6
448
– 52
449
– 68
450
– 50
18·0
451
– 0
452
63
453
129
454
155
455
156
456
111
457
69
458
49
459
36
460
56
461
100
462
143
463
178
464
193
465
178
466
136
467
87
468
50
469
41
470
67
471
117
472
165
473
188
474
178
475
171
19·0
476
154
477
141
478
137
479
146
480
177
481
231
482
282
483
314
484
287
485
222
486
138
487
50
488
– 3
489
1
490
41
491
95
492
124
493
112
494
60
495
– 22
496
– 112
497
– 161
498
– 153
499
– 87
500
30
20·0
501
127
502
197
503
203
504
147
505
60
506
– 27
507
– 103
508
– 96
509
– 26
510
62
511
198
512
275
513
293
514
244
515
149
516
56
517
5
518
– 1
519
23
520
35
521
63
522
34
523
– 9
524
– 74
525
– 154
21·0
526
– 203
527
– 204
528
– 167
529
– 119
530
– 77
531
– 68
532
– 94
533
– 168
534
– 254
535
– 337
536
– 383
537
– 400
538
– 391
539
– 365
540
– 346
541
– 342
542
– 372
543
– 398
544
– 431
545
– 464
546
– 459
547
– 425
548
– 354
549
– 259
550
– 187
22·0
551
– 174
552
– 182
553
– 211
554
– 241
555
– 228
556
– 192
557
– 131
558
– 66
559
– 50
560
– 65
561
– 117
562
– 164
563
– 191
564
– 165
565
– 109
566
– 25
567
81
568
163
569
191
570
164
571
89
572
– 4
573
– 75
574
– 99
575
– 54
23·0
576
24
577
126
578
203
579
223
580
200
581
113
582
26
583
– 8
584
– 3
585
57
586
149
587
236
588
290
589
299
590
244
591
192
592
145
593
95
594
90
595
111
596
151
597
186
598
185
599
165
600
120
24·0
601
57
602
8
603
– 22
604
– 44
605
– 62
606
– 70
607
– 61
608
– 57
609
– 44
610
– 40
611
– 37
612
– 28
613
– 17
614
– 6
615
11
616
32
617
45
618
50
619
39
620
36
621
27
622
25
623
6
624
0
625
– 12
25·0
626
– 40
627
– 47
628
– 58
629
– 70
630
– 76
631
– 98
632
– 103
633
– 127
634
– 158
635
– 158
636
– 163
637
– 182
638
– 177
639
– 184
640
– 201
641
– 199
642
– 187
643
– 145
644
– 92
645
– 40
646
17
647
44
648
61
649
29
650
– 18
26·0
651
– 78
652
– 129
653
– 135
654
– 110
655
– 39
656
8
657
19
658
– 33
659
– 102
660
– 194
661
– 264
662
– 292
663
– 261
664
– 210
665
– 147
666
– 92
667
– 89
668
– 138
669
– 248
670
– 360
671
– 455
672
– 497
673
– 473
674
– 393
675
– 294
27·0
676
– 230
677
– 214
678
– 241
679
– 294
680
– 343
681
– 375
682
– 379
683
– 349
684
– 276
685
– 202
686
– 136
687
– 99
688
– 101
689
– 139
690
– 196
691
– 246
692
– 256
693
– 234
694
– 156
695
– 78
696
15
697
83
698
118
699
62
700
0
31·0
Dodatek 4b
Wartości zadane sygnałów dla badania siedzenia kierowcy na stanowisku badawczym dla ciągników kategorii A klasy III (pkt 3.5.3.1.1)
PS
=
punkt ustawienia
a
=
amplituda pożądanej wartości wyrażona w mm,
t
=
pomiar czasu w sekundach.
Jeśli sekwencja sygnału powtarza się dla 701 punktów w tabeli, pkt 700 i 0 łączą się w czasie z amplitudą a = 0.
PS
Nr
a
mm
t
s
1
0
0,000
2
– 3
0,027
3
– 0
0,055
4
2
0,082
5
4
0,109
6
6
0,137
7
6
0,164
8
5
0,192
9
3
0,219
10
1
0,246
11
– 0
0,274
12
– 2
0,301
13
– 4
0,328
14
– 4
0,356
15
– 4
0,383
16
– 2
0,411
17
– 1
0,439
18
0
0,465
19
2
0,493
20
3
0,520
21
4
0,547
22
3
0,575
23
1
0,602
24
0
0,630
25
– 1
0,657
26
– 3
0,684
27
– 4
0,712
28
– 4
0,739
29
– 4
0,766
30
– 2
0,794
31
– 0
0,821
32
2
0,848
33
4
0,876
34
6
0,903
35
6
0,931
36
6
0,958
37
4
0,985
38
1
1,013
39
– 1
1,040
40
– 4
1,067
41
– 6
1,093
42
– 8
1,122
43
– 8
1,150
44
– 7
1,177
45
– 4
1,204
46
– 1
1,232
47
2
1,259
48
6
1,286
49
8
1,314
50
10
1,341
51
10
1,369
52
8
1,396
53
4
1,423
54
0
1,451
55
– 4
1,478
56
– 8
1,505
57
– 11
1,533
58
– 13
1,560
59
– 12
1,587
60
– 9
1,613
61
– 4
1,642
62
6
1,670
63
6
1,697
64
11
1,724
65
15
1,752
66
16
1,779
67
14
1,806
68
11
1,834
69
5
1,861
70
– 1
1,869
71
– 8
1,916
72
– 14
1,943
73
– 18
1,971
74
– 19
1,998
75
– 17
2,025
76
– 13
2,053
77
– 6
2,080
78
0
2,108
79
8
2,135
80
15
2,162
81
19
2,190
82
21
2,217
83
19
2,244
84
15
2,272
85
8
2,299
86
0
2,326
87
– 7
2,354
88
– 15
2,361
89
– 19
2,409
90
– 21
2,436
91
– 20
2,463
92
– 15
2,491
93
– 8
2,518
94
– 0
2,545
95
7
2,573
96
14
2,600
97
19
2,628
98
21
2,655
99
19
2,662
100
14
2,710
101
7
2,737
102
– 0
2,764
103
– 8
2,792
104
– 15
2,819
105
– 19
2,847
106
– 20
2,874
107
– 18
2,901
108
– 13
2,929
109
– 5
2,956
110
2
2,983
111
10
3,011
112
16
3,038
113
20
3,055
114
20
3,093
115
17
3,120
116
12
3,148
117
5
3,175
118
– 3
3,202
119
– 10
3,230
120
– 17
3,257
121
– 20
3,284
122
– 21
3,312
123
– 18
3,339
124
– 13
3,367
125
– 6
3,396
126
2
3,421
127
10
3,449
128
16
3,476
129
21
3,503
130
22
3,531
131
20
3,558
132
15
3,586
133
8
3,613
134
0
3,640
135
– 8
3,668
136
– 15
3,695
137
– 20
3,722
138
– 23
3,750
139
– 22
3,777
140
– 18
3,804
141
– 11
3,832
142
– 3
3,859
143
5
3,887
144
13
3,914
145
19
3,941
146
23
3,969
147
23
3,996
148
20
4,023
149
14
4,051
150
6
4,078
151
– 2
4,106
152
– 11
4,133
153
– 17
4,160
154
– 21
4,188
155
– 22
4,215
156
– 20
4,242
157
– 14
4,270
158
– 7
4,297
159
0
4,325
160
8
4,352
161
14
4,379
162
18
4,407
163
19
4,434
164
17
4,461
165
13
4,489
166
7
4,516
167
0
4,543
168
– 6
4,571
169
– 11
4,598
170
– 14
4,626
171
– 16
4,653
172
– 14
4,680
173
– 11
4,708
174
– 6
4,735
175
– 1
4,762
176
4
4,790
177
8
4,817
178
12
4,845
179
13
4,872
180
13
4,899
181
11
4,927
182
7
4,954
183
3
4,981
184
– 1
5,009
185
– 5
5,036
186
– 9
5,064
187
– 11
5,091
188
– 12
5,118
189
– 12
5,146
190
– 10
5,173
191
– 6
5,200
192
– 2
5,228
193
1
5,255
194
5
5,283
195
9
5,310
196
11
5,337
197
13
5,365
198
12
5,392
199
11
5,419
200
7
5,447
201
3
5,474
202
– 0
5,501
203
– 5
5,529
204
– 9
5,556
205
– 12
5,584
206
– 14
5,611
207
– 14
5,638
208
– 12
5,666
209
– 9
5,693
210
– 4
5,720
211
0
5,748
212
5
5,775
213
9
5,803
214
13
5,830
215
15
5,857
216
15
5,885
217
13
5,912
218
9
5,939
219
4
5,967
220
– 1
5,994
221
– 7
6,022
222
– 11
6,049
223
– 15
6,076
224
– 16
6,104
225
– 16
6,131
226
– 12
6,158
227
– 7
6,186
228
– 1
6,213
229
4
6,240
230
10
6,268
231
16
6,295
232
17
6,323
233
17
6,350
234
14
6,377
235
9
6,405
236
3
6,432
237
– 3
6,459
238
– 10
6,487
239
– 15
6,514
240
– 19
6,542
241
– 19
6,569
242
– 17
6,596
243
– 12
6,624
244
– 6
6,651
245
1
6,678
246
9
6,706
247
16
6,733
248
21
6,761
249
22
6,783
250
21
6,815
251
16
6,843
252
9
6,870
253
0
6,897
254
– 8
6,925
255
– 16
6,952
256
– 22
6,979
257
– 25
7,007
258
– 24
7,034
259
– 20
7,062
260
– 13
7,089
261
– 4
7,116
262
5
7,144
263
14
7,171
264
24
7,198
265
25
7,226
266
26
7,253
267
23
7,281
268
17
7,308
269
8
7,335
270
– 1
7,363
271
– 11
7,390
272
– 20
7,417
273
– 26
7,445
274
– 27
7,472
275
– 25
7,500
276
– 19
7,527
277
– 11
7,554
278
– 1
7,582
279
9
7,609
280
18
7,636
281
24
7,664
282
27
7,691
283
26
7,718
284
21
7,746
285
13
7,773
286
4
7,801
287
– 5
7,828
288
– 13
7,855
289
– 20
7,883
290
– 24
7,910
291
– 25
7,937
292
– 22
7,965
293
– 17
7,992
294
– 9
8,020
295
– 1
8,047
296
7
8,074
297
14
8,102
298
20
8,129
299
22
8,156
300
22
8,184
301
19
8,211
302
13
8,239
303
6
8,266
304
– 1
8,293
305
– 9
8,321
306
– 15
8,348
307
– 19
8,375
308
– 20
8,403
309
– 19
8,430
310
– 14
8,457
311
– 8
8,485
312
– 0
8,512
313
6
8,540
314
12
8,567
315
16
8,594
316
18
8,622
317
16
8,649
318
12
8,676
319
6
8,704
320
0
8,731
321
– 7
8,759
322
– 12
8,786
323
– 15
8,813
324
– 16
8,841
325
– 13
8,868
326
– 8
8,895
327
– 1
8,923
328
5
8,950
329
11
8,978
330
15
9,005
331
17
9,032
332
15
9,060
333
11
9,087
334
5
9,114
335
– 2
9,142
336
– 9
9,169
337
– 15
9,196
338
– 18
9,224
339
– 19
9,261
340
– 16
9,279
341
– 11
9,306
342
– 3
9,333
343
4
9,361
344
11
9,388
345
16
9,415
346
19
9,443
347
19
9,470
348
16
9,498
349
11
9,525
350
4
9,552
351
– 2
9,580
352
– 9
9,607
353
– 14
9,634
354
– 17
9,662
355
– 18
9,689
356
– 16
9,717
357
– 12
9,744
358
– 7
9,771
359
– 1
9,799
360
4
9,826
361
9
9,853
362
13
9,881
363
16
9,908
364
15
9,935
365
14
9,963
366
10
9,990
367
5
10,018
368
– 0
10,045
369
– 5
10,072
370
– 10
10,100
371
– 13
10,127
372
– 15
10,154
372
– 14
10,182
374
– 12
10,209
375
– 7
10,237
376
– 2
10,264
377
2
10,291
378
8
10,319
379
11
10,346
380
13
10,373
381
13
10,401
382
11
10,428
383
7
10,456
384
2
10,483
385
– 2
10,510
386
– 7
10,538
387
– 10
10,565
388
– 11
10,592
389
– 11
10,620
390
– 8
10,647
391
– 5
10,674
392
– 0
10,702
393
3
10,729
394
7
10,757
395
9
10,784
396
9
10,811
397
8
10,839
398
5
10,866
399
1
10,893
400
– 2
10,921
401
– 6
10,949
402
– 7
10,975
403
– 8
11,003
404
– 7
11,030
405
– 5
11,058
406
– 2
11,085
407
0
11,112
408
4
11,140
409
6
11,167
410
7
11,195
411
7
11,222
412
6
11,249
413
4
11,277
414
1
11,304
415
– 1
11,331
416
– 4
11,359
417
– 7
11,386
418
– 8
11,413
419
– 8
11,441
420
– 6
11,468
421
– 4
11,496
422
– 1
11,523
423
1
11,550
424
4
11,578
425
7
11,605
426
8
11,632
427
8
11,660
428
7
11,687
429
5
11,715
430
2
11,742
431
– 0
11,769
432
– 2
11,797
433
– 4
11,824
434
– 6
11,851
435
– 7
11,879
436
– 6
11,906
437
– 6
11,934
438
– 4
11,961
439
– 3
11,988
440
– 1
12,016
441
0
12,043
442
2
12,070
443
4
12,098
444
6
12,125
445
7
12,152
446
7
12,180
447
7
12,207
448
6
12,235
449
4
12,262
450
1
12,289
451
– 1
12,317
452
– 5
12,344
453
– 8
12,371
454
– 10
12,399
455
– 11
12,426
456
– 11
12,454
457
– 9
12,481
458
– 5
12,509
459
– 1
12,536
460
3
12,563
461
8
12,590
462
11
12,618
463
13
12,645
464
12
12,673
465
10
12,700
466
7
12,727
467
2
12,755
468
– 2
12,782
469
– 6
12,809
470
– 9
12,837
471
– 10
12,864
472
– 10
12,891
473
– 8
12,915
474
– 5
12,946
475
– 2
12,974
476
1
13,001
477
3
13,028
478
6
13,056
479
6
13,083
480
5
13,110
481
4
13,138
482
2
13,165
483
0
13,193
484
– 0
13,220
485
– 1
13,247
486
– 2
13,275
487
– 2
13,302
488
– 1
13,329
489
– 1
13,357
490
– 0
13,384
491
0
13,412
492
1
13,439
493
1
13,466
494
1
13,494
495
0
13,521
496
0
13,548
497
– 0
13,576
498
– 1
13,603
499
– 1
13,630
500
– 1
13,659
501
– 1
13,685
502
– 1
13,713
503
– 1
13,740
504
– 0
13,767
505
– 0
13,795
506
0
13,822
507
1
13,849
508
1
13,877
509
2
13,904
510
2
13,932
511
2
13,959
512
2
13,986
513
1
14,014
514
1
14,041
515
0
14,068
516
– 0
14,096
517
– 1
14,123
518
– 1
14,151
519
– 2
14,178
520
– 2
14,205
521
– 2
14,233
522
– 2
14,260
523
– 1
14,287
524
– 1
14,316
525
– 1
14,342
526
– 0
14,370
527
– 0
14,397
528
0
14,424
529
0
14,452
530
1
14,479
531
2
14,506
532
2
14,534
533
3
14,561
534
4
14,598
535
4
14,616
536
3
14,643
537
2
14,671
538
1
14,698
539
– 0
14,725
540
– 2
14,753
541
– 5
14,780
542
– 7
14,807
543
– 8
14,835
544
– 8
14,862
545
– 7
14,890
546
– 5
14,917
547
– 1
14,944
548
1
14,972
549
6
14,999
550
9
15,026
551
12
15,054
552
13
15,081
553
11
15,109
554
9
15,136
555
4
15,163
556
– 0
15,191
557
– 6
15,218
558
– 11
15,245
559
– 15
15,273
560
– 16
15,300
561
– 15
15,327
562
– 12
15,356
563
– 6
15,382
564
– 0
15,410
565
6
15,437
566
12
15,464
567
17
15,492
568
19
15,519
569
18
15,546
570
14
15,574
571
8
15,601
572
1
15,629
573
– 6
15,656
574
– 12
15,683
575
– 17
15,711
576
– 19
15,738
577
– 19
15,766
578
– 15
15,793
579
– 10
15,820
580
– 8
15,848
581
4
15,875
582
11
15,902
583
16
15,930
584
18
15,957
585
18
15,984
586
15
16,012
587
10
16,039
588
3
16,066
589
– 3
16,094
590
– 10
16,121
591
– 15
16,149
592
– 17
16,176
593
– 17
16,203
594
– 15
15,231
595
– 10
16,258
596
– 3
16,285
597
2
16,313
598
9
16,340
599
14
16,368
600
16
16,395
601
17
16,422
602
14
16,450
603
10
16,477
604
5
16,504
605
– 1
16,532
606
– 7
16,559
607
– 12
16,587
608
– 15
16,614
609
– 16
16,641
610
– 16
16,669
611
– 13
16,696
612
– 8
16,728
613
– 3
16,741
614
2
16,776
615
8
16,803
616
12
16,833
617
15
16,860
618
16
16,888
619
15
16,915
620
12
16,942
621
8
16,970
622
2
16,997
623
– 2
17,024
624
– 8
17,052
625
– 12
17,079
626
– 14
17,107
627
– 15
17,134
628
– 14
17,161
629
– 11
17,189
630
– 7
17,216
631
– 2
17,243
632
1
17,271
633
6
17,298
634
9
17,326
635
11
17,353
636
12
17,380
637
11
17,408
638
9
17,435
639
6
17,462
640
2
17,490
641
– 0
17,517
642
– 3
17,544
643
– 5
17,572
644
– 6
17,599
645
– 6
17,627
646
– 6
17,654
647
– 4
17,681
648
– 3
17,709
649
– 1
17,736
650
– 0
17,763
651
0
17,791
652
1
17,818
653
0
17,845
654
0
17,873
655
0
17,900
656
– 0
17,928
657
– 0
17,955
658
– 0
17,982
659
0
18,010
660
1
18,037
661
3
18,065
662
4
18,092
663
5
18,119
664
5
18,147
665
5
18,174
666
4
18,201
667
2
18,229
668
– 0
18,256
669
– 3
18,283
670
– 6
18,311
671
– 9
18,339
672
– 10
18,366
673
– 10
18,393
674
– 9
18,420
675
– 6
18,448
676
– 3
18,475
677
1
18,502
678
6
18,530
679
10
18,557
680
12
18,585
681
14
18,612
682
13
18,639
683
10
18,667
684
6
18,694
685
1
18,721
686
– 3
18,749
687
– 6
18,776
688
– 11
18,804
689
– 13
18,831
690
– 13
18,858
691
– 10
18,886
692
– 7
18,913
693
– 3
18,940
694
1
18,968
695
4
18,996
696
7
19,022
697
8
19,050
698
8
19,077
699
6
19,105
700
4
19,132
701
1
19,159
702
– 0
19,187
703
– 2
19,214
704
– 2
19,241
705
– 2
19,269
706
– 1
19,296
707
0
19,324
708
1
19,351
709
2
19,978
710
2
19,406
711
1
19,433
712
– 0
19,460
713
– 2
19,488
714
– 5
19,515
715
– 6
19,543
716
– 7
19,570
717
– 7
19,597
718
– 5
19,625
719
– 3
19,652
720
0
19,679
721
3
19,707
722
7
19,734
723
9
19,761
724
11
19,789
725
11
19,816
726
10
19,844
727
7
19,871
728
3
19,898
729
– 0
19,926
730
– 4
19,953
731
– 8
19,980
732
– 11
20,008
733
– 12
20,035
734
– 12
20,063
735
– 10
20,090
736
– 7
20,117
737
– 3
20,145
738
0
20,172
739
5
20,199
740
8
20,227
741
11
20,254
742
12
20,282
743
11
20,309
744
9
20,336
745
6
20,354
746
1
20,391
747
– 2
20,418
748
– 6
20,446
749
– 9
20,473
750
– 10
20,500
751
– 9
20,526
752
– 7
20,556
753
– 4
20,583
754
– 1
20,610
755
2
20,637
756
5
20,665
757
7
20,692
758
8
20,719
759
7
20,747
760
5
20,774
761
2
20,802
762
– 1
20,829
763
– 4
20,856
764
– 7
20,884
765
– 9
20,911
766
– 9
20,938
767
– 7
20,966
768
– 5
20,993
769
– 1
21,021
770
2
21,048
771
5
21,075
772
8
21,103
773
10
21,130
774
10
21,157
775
8
21,185
776
6
21,212
777
2
21,239
778
– 1
21,267
779
– 4
21,294
780
– 7
21,322
781
– 9
21,349
782
– 9
21,376
783
– 8
21,404
784
– 7
21,431
785
– 4
21,458
786
– 1
21,486
787
1
21,513
788
4
21,541
789
6
21,568
790
7
21,595
791
7
21,623
792
7
21,650
793
5
21,677
794
3
21,705
795
0
21,732
796
– 1
21,760
797
– 4
21,787
798
– 5
21,814
799
– 6
21,842
800
– 5
21,869
801
– 4
21,896
802
– 2
21,924
803
– 0
21,951
804
2
21,978
805
4
22,006
806
5
22,033
807
5
22,061
808
4
22,088
809
3
22,115
810
0
22,143
811
– 1
22,170
812
– 3
22,197
813
– 5
22,225
814
– 6
22,252
815
– 5
22,280
816
– 4
22,307
817
– 3
22,334
818
– 0
22,362
819
1
22,389
820
4
22,416
821
5
22,444
822
6
22,471
824
6
22,526
825
5
22,553
826
3
22,581
827
0
22,608
828
– 2
22,635
829
– 4
22,663
830
– 7
22,690
831
– 8
22,717
832
– 9
22,745
833
– 8
22,772
834
– 7
22,800
835
– 4
22,827
836
– 1
22,854
837
2
22,882
838
6
22,909
839
9
22,936
840
11
22,964
841
12
22,991
842
11
23,019
843
9
23,046
844
5
23,073
845
0
23,101
846
– 5
23,128
847
– 9
23,155
848
– 13
23,183
849
– 15
23,210
850
– 15
23,238
851
– 13
23,265
852
– 9
23,292
853
– 3
23,320
854
3
23,347
855
9
23,374
856
14
23,402
857
18
23,429
858
18
23,457
859
16
23,484
860
12
23,511
861
5
23,539
862
– 1
23,566
863
– 7
23,593
864
– 13
23,621
865
– 16
23,648
866
– 17
23,675
867
– 16
23,703
868
– 12
23,730
869
– 7
23,758
870
– 1
23,785
871
4
23,812
872
9
23,840
873
12
23,867
874
14
23,894
875
13
23,922
876
11
23,949
877
7
23,977
878
2
24,004
879
– 1
24,031
880
– 6
24,059
881
– 9
24,086
882
– 11
24,113
883
– 11
24,141
884
– 9
24,168
885
– 6
24,196
886
– 3
24,223
887
0
24,250
888
4
24,278
889
7
24,305
890
9
24,332
891
9
24,360
892
8
24,387
893
6
24,414
894
3
24,442
895
– 0
24,469
896
– 3
24,497
897
– 6
24,524
898
– 8
24,551
899
– 9
24,579
900
– 8
24,606
901
– 6
24,633
902
– 2
24,661
903
0
24,688
904
4
24,716
905
7
24,743
906
8
24,770
907
9
24,798
908
7
24,825
909
5
24,852
910
1
24,880
911
– 2
24,907
912
– 6
24,935
913
– 8
24,962
914
– 10
24,989
915
– 9
25,017
916
– 7
25,044
917
– 3
25,071
918
0
25,099
919
4
25,126
920
8
25,153
921
11
25,181
922
12
25,208
923
11
25,236
924
9
25,263
925
4
25,290
926
– 0
25,318
927
– 5
25,345
928
– 9
25,372
929
– 12
25,400
930
– 13
25,427
931
– 12
25,455
932
– 9
25,482
933
– 5
25,509
934
– 0
25,537
935
4
25,564
936
8
25,591
937
11
25,619
938
13
25,645
939
13
25,674
940
11
25,701
941
7
25,728
942
3
25,756
943
– 1
25,783
944
– 5
25,810
945
– 8
25,839
946
– 10
25,855
947
– 11
25,892
948
– 10
25,920
949
– 8
25,947
950
– 6
25,975
951
– 2
26,002
952
0
26,029
953
3
26,057
954
5
26,084
955
7
26,111
956
8
26,139
957
8
26,166
958
7
26,194
959
6
26,221
960
4
26,248
961
2
26,276
962
0
26,303
963
– 2
26,330
964
– 4
26,358
965
– 5
26,385
966
– 6
26,413
967
– 7
26,440
968
– 7
26,467
969
– 7
26,495
970
– 6
26,522
971
– 4
26,549
972
– 2
26,577
973
0
26,604
974
3
26,631
975
6
26,659
976
9
26,686
977
10
26,714
978
11
26,741
979
10
26,768
980
8
26,796
981
5
26,823
982
1
26,850
983
– 3
26,878
984
– 7
26,905
985
– 10
26,933
986
– 12
26,960
987
– 13
26,987
988
– 12
27,015
989
– 10
27,042
990
– 6
27,069
991
– 2
27,097
992
2
27,124
993
6
27,152
994
10
27,179
995
12
27,206
996
14
27,234
997
13
27,261
998
11
27,288
999
8
27,316
1000
3
27,343
1001
– 0
27,370
1002
– 5
27,399
1003
– 9
27,426
1004
– 12
27,453
1005
– 13
27,480
1006
– 13
27,507
1007
– 11
27,535
1008
– 7
27,562
1009
– 2
27,589
1010
1
27,617
1011
6
27,644
1012
9
27,672
1013
11
27,699
1014
12
27,726
1015
10
27,754
1016
8
27,781
1017
4
27,808
1018
0
27,836
1019
– 3
27,863
1020
– 6
27,891
1021
– 8
27,918
1022
– 9
27,945
1023
– 8
27,973
1024
0
28,000
Dodatek 5
Stanowisko badawcze (pkt 3.5.3.1); przykład konstrukcji
(wymiary w mm)
(1) M1
Dodatek 6
Charakterystyka filtru miernika drgań (pkt 3.5.3.3.5)
Dodatek 7
Wymogi dotyczące montażu siedzenia kierowcy do celów homologacji typu UE ciągnika
1. Każde siedzenie kierowcy posiadające układ zawieszenia musi nosić znak homologacji typu UE komponentu oraz spełniać następujące wymogi montażowe:
1.1. siedzenie kierowcy musi być zamontowane w taki sposób, aby:
1.1.1. zapewniało kierowcy wygodną pozycją podczas kierowania i manewrowania ciągnikiem;
1.1.2. dostęp do siedzenia był łatwy;
1.1.3. kierowca w swojej pozycji roboczej mógł łatwo sięgać różnych urządzeń sterujących ciągnika, które są potrzebne przy kierowaniu ciągnikiem;
1.1.4. żadna część siedzenia lub ciągnika nie narażała kierowcy na skaleczenia lub urazy;
1.1.5. w przypadku gdy położenie siedzenia jest regulowane jedynie wzdłużnie i pionowo, oś wzdłużna przechodząca przez punkt odniesienia siedzenia (S) jest równoległa do pionowej płaszczyzny wzdłużnej ciągnika, przechodzącej przez środek koła kierownicy i nie więcej niż 100 mm od tej płaszczyzny;
1.1.6. w przypadku gdy siedzenie jest zaprojektowane tak, aby mogło obracać się wokół pionowej osi, istniała możliwość blokowania we wszystkich lub niektórych pozycjach, a w każdym razie w pozycji wymienionej w pkt 1.1.5.
2. Posiadacz homologacji typu WE może ubiegać się o jej rozszerzenie, tak, aby objęła one także inne typy siedzenia. Właściwe organy udzielają takiego rozszerzenia na następujących warunkach:
2.1. gdy nowy typ siedzenia uzyskał homologację typu UE komponentu;
2.2. siedzenie zostało zaprojektowane tak, aby mogło być zamontowane na typie ciągnika, dla którego wystąpiono o rozszerzenie homologacji typu UE;
2.3. jest ono zamontowane w taki sposób, aby spełniało wymogi określone w niniejszym załączniku.
3. Siedzenia przeznaczone dla ciągników o minimalnym rozstawie tylnych kół nie większym niż 1 150 mm, muszą posiadać następujące minimalne wymiary w zakresie głębokości i szerokości powierzchni siedzenia:
— głębokość powierzchni siedzenia: 300 mm,
— szerokość powierzchni siedzenia: 400 mm
Niniejszy przepis ma zastosowanie jedynie w przypadku, gdy wartości określone dla głębokości i szerokości powierzchni siedzenia (tj. 400 ± 50 mm i przynajmniej 450 mm odpowiednio) nie mogą być spełnione ze względu na konstrukcję ciągnika.
Dodatek 8
Sposób wyznaczenia punktu odniesienia siedzenia (S)
1. Urządzenie służące do wyznaczania punktu odniesienia siedzenia (S)
Urządzenie pokazane na rys. 1 składa się z płyty siedzenia i płyt oparcia. Niższa część oparcia jest połączona przegubami w okolicy górnej części pleców (okolice łopatek) (A) oraz dolnej (część lędźwiowa) (B). Istnieje możliwość pionowej regulacji przegubu (B).
2. Sposób wyznaczenia punktu odniesienia siedzenia (S)
Położenie punktu odniesienia siedzenia (S) uzyskuje się przy pomocy urządzenia pokazanego na rys. 1 i 2, które symuluje obciążenia przez człowieka. Urządzenie musi znajdować się na siedzeniu. Musi być obciążane siłą 550 N w punkcie znajdującym się 50 mm naprzeciw przegubu (A), a dwie części oparcia są lekko i stycznie oparte o wyściełane oparcie.
Jeżeli nie jest możliwe wyznaczenie dokładnych stycznych do każdej części wyściełanego oparcia (poniżej i powyżej okolicy lędźwiowej), postępuje się następująco:
a) gdy nie jest możliwe wyznaczenie stycznej do możliwie najniższej części, niższa część oparcia w pozycji pionowej musi lekko opierać się o wyściełane oparcie;
b) gdy nie jest możliwe wyznaczenie stycznej do możliwie najwyższej części, jeżeli niższa część oparcia pozostaje w pozycji pionowej, przegub musi znajdować się na wysokości 230 mm nad punktem odniesienia siedzenia (S). Obie części oparcia w pozycji pionowej muszą lekko i stycznie opierać się o wyściełane oparcie.
2.1. Położenie siedzenia
Na potrzeby załącznika XV punkt odniesienia siedzenia (S) uzyskuje się przy siedzeniu ustawionym w pozycji wzdłużnej najbardziej wysuniętej do tyłu oraz w połowie zakresu regulacji wysokości. Siedzenia z układem zawieszenia, z regulacją do ciężaru kierowcy lub też bez takiej regulacji, muszą być ustawione w środkowej pozycji drogi zawieszenia.
Rysunek 1
Urządzenie służące do wyznaczania punktu odniesienia siedzenia (S)
Rysunek 2
Urządzenie w pozycji pomiarowej
Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.