Załącznik IV

1. Wymagania

1.1.

Następujące wymagania mają zastosowanie do systemów pokładowych eCall opartych na numerze 112, pokładowych oddzielnych zespołów technicznych i (opcjonalnie) komponentów używanych w połączeniu z systemem pokładowym eCall TPS.

1.1.1.

W przypadku opcjonalnego systemu eCall TPS badania związane z systemem eCall TPS określone w pkt 9.8 normy EN 16454:2023 mają nadal zastosowanie do deklaracji zgodności systemu pokładowego eCall po dniu 31 grudnia 2025 r.

1.2.

Wymagania dotyczące osiągów

1.2.1.

System oparty na numerze 112 musi być zdezaktywowany tak długo, jak długo system TPS jest aktywny i działa.

1.2.2.

System oparty na numerze 112 musi uruchamiać się automatycznie, w przypadku gdy system TPS jest uruchomiony, ale nie działa.

1.3.

Wymagania dotyczące dokumentacji

1.3.1.

Producent dostarcza służbie technicznej objaśnienie zasad konstrukcji wbudowanej w system TPS w celu zapewnienia automatycznego uruchomienia się systemu opartego na numerze 112 („procedura awaryjna”), w przypadku gdy system TPS nie działa. Dokumentacja ta ma zawierać opis zasad przejścia między systemami.

1.3.2.

Dokumentację należy poprzeć analizą, w której w ogólny sposób przedstawia się warunki błędów sprzętu lub oprogramowania skutkujące niezdolnością systemu TPS do wykonania prawidłowego połączenia, oraz opisuje się zachowanie systemu TPS w przypadku wystąpienia takich błędów.

Analiza może się opierać na analizie przyczyn i skutków błędów (ang. Failure Mode and Effect Analysis, FMEA), analizie drzewa błędów (ang. Fault Tree Analysis, FTA) lub dowolnym podobnym procesie uzgodnionym między służbą techniczną a producentem.

Wybrane podejście lub podejścia analityczne ustala i utrzymuje producent oraz udostępnia je do kontroli prowadzonej przez służbę techniczną w momencie homologacji typu.

2. Procedura badania

2.1. Cel procedury badania współistnienia TPS

Celem tej procedury badania jest sprawdzenie w odniesieniu do systemów pokładowych eCall, które należy stosować w połączeniu z pokładowym systemem TPS eCall, czy tylko jeden system jest aktywny w danym momencie oraz czy system oparty na numerze 112 uruchamia się automatycznie, w przypadku gdy system TPS nie działa.

2.2.

Następujące badania przeprowadza się albo na pojeździe z zainstalowanym systemem pokładowym eCall, albo na reprezentatywnym układzie części.

2.3.

Dezaktywację systemu opartego na numerze 112 podczas działania systemu TPS sprawdza się za pomocą ręcznie zainicjowanego zgłoszenia testowego eCall.

2.3.1.

Przed wykonaniem zgłoszenia testowego eCall należy upewnić się, że:

a) jedna z procedur połączenia określonych w pkt 2.7 załącznika I, zgodnie z ustaleniami służby technicznej i producenta, będzie stosowana w odniesieniu do każdego zgłoszenia testowego eCall;

b) dostępny jest dedykowany punkt kontrolny PSAP umożliwiający odebranie zgłoszenia eCall wyemitowanego przez system oparty na numerze 112;

c) dostępny jest punkt kontrolny TPSP umożliwiający odebranie zgłoszenia eCall wyemitowanego przez system TPS;

d) nie można wykonać fałszywego zgłoszenia eCall do prawdziwego PSAP za pośrednictwem aktywnej sieci; oraz

e) że zapłon lub główny wyłącznik pojazdu jest włączony.

2.3.2.

Należy wykonać zgłoszenie testowe eCall, stosując ręczne uruchomienie systemu TPS.

2.3.3.

Należy sprawdzić:

a) czy skutecznie wykonano zgłoszenie eCall do punktu kontrolnego TPSP, za pomocą udanego połączenia głosowego z punktem kontrolnym TPSP;

b) czy dane zostały prawidłowo otrzymane w punkcie kontrolnym TPSP, w tym co najmniej MSD; oraz

c) czy nie usiłowano wykonać ani nie wykonano zgłoszenia eCall do punktu kontrolnego PSAP, za pomocą rekordu punktu kontrolnego PSAP, który potwierdza, że nie otrzymał zgłoszenia eCall.

2.3.4.

Należy zakończyć zgłoszenie eCall za pomocą odpowiedniej komendy punktu kontrolnego TPSP (np. „rozłącz się”).

2.3.5.

Jeżeli podczas badania dojdzie do nieudanej próby zgłoszenia za pomocą systemu TPS, procedurę badania można powtórzyć.

2.4.

W przypadku gdy system TPS nie działa, procedurę awaryjną i aktywację systemu opartego na numerze 112 sprawdza się za pomocą ręcznie zainicjowanego zgłoszenia testowego eCall.

2.4.1.

Należy wprowadzić zmiany do systemu TPS, aby zasymulować błąd wybrany według uznania służby technicznej, skutkujący uruchomieniem procedury awaryjnej na podstawie dokumentacji dostarczonej przez producenta. Taki wybór dokumentuje się w sprawozdaniu z badań.

2.4.2.

Przed wykonaniem zgłoszenia testowego eCall należy upewnić się, że:

a) jedna z procedur połączenia określonych w pkt 2.7 załącznika I, zgodnie z ustaleniami służby technicznej i producenta, będzie stosowana w odniesieniu do każdego zgłoszenia testowego eCall;

b) dostępny jest dedykowany punkt kontrolny PSAP umożliwiający odebranie zgłoszenia eCall wyemitowanego przez system oparty na numerze 112;

c) nie można wykonać fałszywego zgłoszenia eCall do prawdziwego PSAP za pośrednictwem aktywnej sieci; oraz

d) że zapłon lub główny wyłącznik pojazdu jest włączony.

2.4.3.

Należy wykonać zgłoszenie testowe eCall, stosując ręczne uruchomienie systemu TPS.

2.4.4.

Należy sprawdzić:

a) czy skutecznie wykonano zgłoszenie eCall do punktu kontrolnego PSAP, za pomocą udanego połączenia głosowego z punktem kontrolnym PSAP; oraz

b) czy punkt kontrolny PSAP otrzymał MSD. Weryfikuje się to za pomocą rekordu punktu kontrolnego PSAP potwierdzającego, że MSD wyemitowany z systemu eCall w wyniku zainicjowania został odebrany i pomyślnie zdekodowany.

2.4.5.

Należy zakończyć zgłoszenie testowe eCall za pomocą odpowiedniej komendy punktu kontrolnego PSAP (np. „rozłącz się”).