Rozporządzenie Komisji (UE) 2018/1832 z dnia 5 listopada 2018 r. zmieniające dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 w celu udoskonalenia badań i procedur homologacji typu w odniesieniu do lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych, w tym badań i procedur dotyczących zgodności eksploatacyjnej i emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy, a także wprowadzenia urządzeń służących do monitorowania zużycia paliwa i energii elektrycznej (Tekst mający znaczenie dla EOG.)

Załącznik XI

W mocy

W załącznikach I, III, VIII i IX do dyrektywy 2007/46/WE wprowadza się następujące zmiany:

1) w załączniku I wprowadza się następujące zmiany:

a) dodaje się pkt 0.2.2.1–0.2.3.9 w brzmieniu:

„0.2.2.1.

Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wieloetapowej procedury homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (y):

Masa pojazdu końcowego gotowego do jazdy (w kg): …

Powierzchnia przedniej części pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …

0.2.3.

Identyfikatory (y):

0.2.3.1.

Identyfikator rodziny interpolacji: …

0.2.3.2.

Identyfikator rodziny ATCT: …

0.2.3.3.

Identyfikator rodziny PEMS: …

0.2.3.4.

Identyfikator rodziny obciążenia drogowego

0.2.3.4.1.

Rodzina obciążenia drogowego VH: …

0.2.3.4.2.

Rodzina obciążenia drogowego VL: …

0.2.3.4.3.

Rodziny obciążenia drogowego właściwe dla rodziny interpolacji: …

0.2.3.5.

Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego: …

0.2.3.6.

Identyfikator rodziny okresowej regeneracji: …

0.2.3.7.

Identyfikator rodziny badania emisji par: …

0.2.3.8.

Identyfikator rodziny OBD: …

0.2.3.9.

Identyfikator innej rodziny: …”;

b) dodaje się pkt 2.6.3 w brzmieniu:

„2.6.3. Masa obrotowa (y): 3 % sumy masy pojazdu gotowego do jazdy i 25 kg lub wartość na oś (kg): …”;

c) pkt 3.2.2.1 otrzymuje brzmienie:

„3.2.2.1. Olej napędowy / benzyna / LPG / NG lub biometan / etanol (E 85) / biodiesel / wodór (1) (6)”;

d) dodaje się pkt 3.2.12.0 w brzmieniu:

„3.2.12.0. Właściwości w zakresie emisji związane z homologacją typu (y)”;

e) pkt 3.2.12.2.5.5 otrzymuje brzmienie:

„3.2.12.2.5.5. Schematyczny rysunek zbiornika paliwa (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): …”;

f) po punkcie 3.2.12.2.5.5 dodaje się punkty w brzmieniu:

„3.2.12.2.5.5.1.

Pojemność układu zbiornika paliwa, materiał, z jakiego wykonano ten układ, oraz jego konstrukcja: …

3.2.12.2.5.5.2.

Opis materiału, z którego wykonano wąż do odprowadzania oparów, materiału, z którego wykonano przewód paliwowy, oraz techniki ich podłączenia do układu paliwowego: …

3.2.12.2.5.5.3.

Uszczelniony układ zbiornika: tak/nie

3.2.12.2.5.5.4.

Opis ustawienia zaworu nadmiarowego zbiornika paliwa (pobór i odprowadzanie powietrza): …

3.2.12.2.5.5.5.

Opis układu kontroli zanieczyszczeń: …”;

g) dodaje się pkt 3.2.12.2.5.7 w brzmieniu:

„3.2.12.2.5.7. Współczynnik przepuszczalności: …”;

h) dodaje się pkt 3.2.12.2.5.12 w brzmieniu:

„3.2.12.2.12. Wtrysk wody: tak/nie (1)”;

i) uchyla się pkt 3.2.19.4.1;

j) pkt 3.2.20 otrzymuje brzmienie:

„3.2.20. Informacje o akumulacji ciepła (y)”;

k) pkt 3.2.20.1 otrzymuje brzmienie:

„3.2.20.1. Urządzenie aktywnej akumulacji ciepła: tak/nie (1)”;

l) pkt 3.2.20.2 otrzymuje brzmienie:

„3.2.20.2. Materiały izolacyjne: tak/nie (1)”;

m) dodaje się pkt 3.2.20.2.5–3.2.20.2.6 w brzmieniu:

„3.2.20.2.5.

Podejście uwzględniające najgorszy scenariusz – ochłodzenie pojazdu: tak/nie (1)

3.2.20.2.5.1.

(podejście inne niż podejście uwzględniające najgorszy scenariusz) Minimalny czas stabilizacji temperatury, tsoak_ATCT (godziny): …

3.2.20.2.5.2.

(podejście inne niż podejście uwzględniające najgorszy scenariusz) Punkt pomiaru temperatury silnika: …

3.2.20.2.6.

Pojedyncza rodzina interpolacji w ramach podejścia bazującego na rodzinie ATCT: tak/nie (1)”;

n) pkt 3.5.7.1 i 3.5.7.1.1 otrzymują brzmienie:

„3.5.7.1. Parametry badanego pojazdu (y)

Pojazd

Pojazd Low (VL)

jeśli istnieje

Pojazd High (VH)

jeśli istnieje

Pojazd reprezentatywny (tylko dla rodziny macierzy obciążenia drogowego) (*1)

Wartości domyślne

Typ nadwozia pojazdu (wariant/wersja)

— Stosowana metoda określenia obciążenia drogowego (pomiar lub obliczanie na podstawie rodziny obciążenia drogowego)

— —

Informacje dotyczące obciążenia drogowego:

Marka i typ opon, w przypadku konieczności dokonania pomiaru

— Wymiary opon (przednie/tylne), w przypadku konieczności dokonania pomiaru

— Opór toczenia opon (przednie/tylne) (kg/t)

Ciśnienie w oponach (przednie/tylne) (kPa), w przypadku konieczności dokonania pomiaru

Delta CD × A pojazdu L w porównaniu z pojazdem H (IP_H minus IP_L)

— —

— Delta CD × A w porównaniu z pojazdem L należącym do rodziny obciążenia drogowego (IP_H/L minus RL_L), w przypadku dokonywania obliczeń na podstawie rodziny obciążenia drogowego

— —

Masa próbna pojazdu (kg)

Współczynniki obciążenia drogowego

f0 (N)

f1 (N/(km/h))

f2 (N/(km/h)2)

Powierzchnia czołowa m2 (0,000 m2)

— —

— Zapotrzebowanie na energię w cyklu (J)

(*1) pojazd reprezentatywny jest badany zgodnie z metodą rodziny macierzy obciążenia drogowego

3.5.7.1.1.

Paliwo wykorzystywane w badaniu typu 1 i wybrane do pomiaru mocy netto zgodnie z załącznikiem XX do niniejszego rozporządzenia (dotyczy wyłącznie pojazdów zasilanych LPG lub NG): …”;

o) uchyla się pkt 3.5.7.1.1.1–3.5.7.1.3.2.3;

p) pkt 3.5.7.2.1–3.5.7.2.1.2.0 otrzymują brzmienie:

„3.5.7.2.1.

Masowe natężenie emisji CO2 dla pojazdów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe i pojazdów NOVC-HEV.

3.5.7.2.1.0.

Minimalne i maksymalne wartości CO2 w ramach rodziny interpolacji.

3.5.7.2.1.1.

Pojazd High: …g/km

3.5.7.2.1.1.0.

Pojazd High (NEDC): …g/km

3.5.7.2.1.2.

Pojazd Low (w stosownym przypadku): …g/km

3.5.7.2.1.2.0.

Pojazd Low (w stosownym przypadku) (NEDC): …g/km

3.5.7.2.1.3.

Pojazd M (w stosownym przypadku) … g/km: …g/km

3.5.7.2.1.3.0.

Pojazd M (w stosownym przypadku) (NEDC): …g/km”;

r) pkt 3.5.7.2.2–3.5.7.2.2.3.0 otrzymują brzmienie:

„3.5.7.2.2.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla OVC-HEV

3.5.7.2.2.1.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu High: g/km

3.5.7.2.2.1.0.

Masowe natężenie emisji CO2 w cyklu mieszanym dla pojazdu High (warunek B NEDC): g/km

3.5.7.2.2.2.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu Low (w stosownych przypadkach): g/km

3.5.7.2.2.2.0.

Masowe natężenie emisji CO2 w cyklu mieszanym dla pojazdu Low (w stosownych przypadkach) (warunek B NEDC): g/km

3.5.7.2.2.3.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu M (w stosownych przypadkach): g/km

3.5.7.2.2.3.0.

Masowe natężenie emisji CO2 w cyklu mieszanym dla pojazdu M (w stosownych przypadkach) (warunek B NEDC): g/km”;

s) pkt 3.5.7.2.3–3.5.7.2.3.3.0 otrzymują brzmienie:

„3.5.7.2.3.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania i masowe natężenie emisji CO2 w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)

3.5.7.2.3.1.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu High: … g/km

3.5.7.2.3.1.0.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu High (warunek A NEDC): … g/km

3.5.7.2.3.2.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu Low (w stosownych przypadkach): … g/km

3.5.7.2.3.2.0.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu Low (w stosownych przypadkach) (warunek A NEDC): … g/km

3.5.7.2.3.3.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu M (w stosownych przypadkach): … g/km

3.5.7.2.3.3.0.

Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania dla pojazdu M (w stosownych przypadkach) (warunek A NEDC): … g/km”;

s) dodaje się pkt 3.5.7.2.3.4 w brzmieniu:

„3.5.7.2.3.4. Minimalne i maksymalne ważone wartości CO2 w ramach rodziny interpolacji OVC”;

t) uchyla się pkt 3.5.7.4.3;

u) pkt 3.5.8.3 i tabela otrzymują brzmienie:

„3.5.8.3. Dane dotyczące emisji zanieczyszczeń związane ze stosowaniem ekoinnowacji (tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego) (w1)

Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację (w2)

Kod ekoinnowacji (w3)

1. Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)

2. Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)

3. Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1 (w4)

4. Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1

5. Współczynnik stosowania (UF), tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji

Ograniczenie emisji CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5

xxxx/201x

Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu NEDC (g/km) (w5)

Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu WLTP (g/km) (w5)”;

v) dodaje się pkt 3.8.5 w brzmieniu:

„3.8.5. Specyfikacja środka smarującego: …W…”;

w) uchyla się pkt 4.5.1.1–4.5.1.3;

x) w pkt 4.6 u dołu pierwszej kolumny tabeli skreśla się sformułowanie „Bieg wsteczny”;

y) dodaje się pkt 4.6.1–4.6.1.7.1 w brzmieniu:

„4.6.1.

Zmiana biegu (y)

4.6.1.1.

Bieg 1 wyłączony: tak/nie (1)

4.6.1.2.

n_95_high dla każdego biegu: … min-1

4.6.1.3.

nmin_drive

4.6.1.3.1.

Pierwszy bieg: … min-1

4.6.1.3.2.

Od pierwszego biegu do drugiego: … min-1

4.6.1.3.3.

Od drugiego biegu do zatrzymania: … min-1

4.6.1.3.4.

Drugi bieg: … min-1

4.6.1.3.5.

Trzeci bieg i wyższe: … min-1

4.6.1.4.

n_min_drive_set dla faz przyspieszania / stałej prędkości (n_min_drive_up): … min-1

4.6.1.5.

n_min_drive_set dla faz zwalniania (nmin_drive_down):

4.6.1.6.

Początkowy okres czasu

4.6.1.6.1.

t_start_phase: … s

4.6.1.6.2.

n_min_drive_start: … min-1

4.6.1.6.3.

n_min_drive_up_start: … min-1

4.6.1.7.

Czy zastosowano ASM: tak/nie (1)

4.6.1.7.1.

Wartości ASM: …”;

z) dodaje się pkt 4.12 w brzmieniu:

„4.12. Olej do skrzyni biegów: …W…”;

aa) wprowadza się pkt 12.8–12.8.3.2 w brzmieniu:

„12.8.

Urządzenia lub układy posiadają tryby możliwe do wyboru przez kierowcę, które wywierają wpływ na emisje CO2 lub emisje objęte kryteriami i nie posiadają trybu dominującego: tak/nie (1)

12.8.1.

Badanie w trybie ładowania (w stosownych przypadkach) (określić dla poszczególnych urządzeń lub układów)

12.8.1.1.

Najbardziej korzystny tryb: …

12.8.1.2.

Najbardziej niekorzystny tryb: …

12.8.2.

Badanie z rozładowaniem (w stosownych przypadkach) (określić dla poszczególnych urządzeń lub układów)

12.8.2.1.

Najbardziej korzystny tryb: …

12.8.2.2.

Najbardziej niekorzystny tryb: …

12.8.3.

Badanie typu 1 (w stosownych przypadkach) (określić dla poszczególnych urządzeń lub układów)

12.8.3.1.

Najbardziej korzystny tryb: …

12.8.3.2.

Najbardziej niekorzystny tryb: …”;

ab) w objaśnieniach dodaje się przypis (y) w brzmieniu:

„(y) Wyłącznie do celów homologacji przeprowadzanej na podstawie rozporządzenia (WE) nr 715/2007, z późniejszymi zmianami.”;

2) w załączniku III wprowadza się następujące zmiany:

a) dodaje się pkt 0.2.2.1 w brzmieniu:

„0.2.2.1. Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wieloetapowej procedury homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (y):

Masa pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia przedniej części pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t):…

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …”;

b) pkt 3.2.2.1 otrzymuje brzmienie:

„3.2.2.1. Olej napędowy / benzyna / LPG / NG lub biometan / etanol (E 85) / biodiesel / wodór (1) (6)”;

c) dodaje się pkt 3.2.12.2.8.2.2 w brzmieniu:

„3.2.12.2.8.2.2. Aktywacja trybu pełzania »wyłączenie po ponownym uruchomieniu«/»wyłączenie po tankowaniu«/»wyłączenie po parkowaniu« (7)”;

d) pkt 3.2.12.8.8.1 otrzymuje brzmienie:

„3.2.12.2.8.8.1. Wykaz znajdujących się w pojeździe części systemów zapewniających właściwe działanie środków kontroli NOx”;

3) w załączniku VIII wprowadza się następujące zmiany:

a) pkt 2.1.1 wiersz:

„Liczba cząstek stałych (PN) (#/km) (1)”

otrzymuje brzmienie:

„Liczba cząstek stałych (PN) (#/km) (w stosownych przypadkach)”

b) pkt 2.1.5 wiersz:

„Liczba cząstek stałych (PN) (1)”

otrzymuje brzmienie:

„Liczba cząstek stałych (PN) (w stosownych przypadkach)”

c) pkt 3.1 ostatnich siedem wierszy trzeciej tabeli otrzymuje brzmienie:

„f0 (N)

…

f1 (N/(km/h))

…

f2 (N/(km/h)2)

…

RR (kg/t)

…

Delta Cd*A (dla VL w stosownym przypadku w porównaniu do VH) (m2)

…

Masa próbna (kg)

…

Powierzchnia czołowa (m2) (tylko dla pojazdów rodziny macierzy obciążenia drogowego)”;

d) w pkt 3.2 ostatnie siedem wierszy trzeciej tabeli otrzymuje brzmienie:

„f0 (N)

…

f1 (N/(km/h))

…

f2 (N/(km/h)2)

…

RR (kg/t)

…

Delta CD × A (dla VL lub VM w porównaniu do VH) (m2)

…

Masa próbna (kg)

…

Powierzchnia czołowa (m2) (tylko dla pojazdów rodziny macierzy obciążenia drogowego)”;

e) w pkt 3.3 ostatnie siedem wierszy tabeli trzeciej otrzymuje brzmienie:

„f0 (N)

…

f1 (N/(km/h))

…

f2 (N/(km/h)2)

…

RR (kg/t)

…

Delta CD × A (dla VL w porównaniu do VH) (m2)

…

Masa próbna (kg)

…

Powierzchnia czołowa (m2) (tylko dla pojazdów rodziny macierzy obciążenia drogowego)”;

f) w pkt 3.4 drugą tabelę zastępuje się tabelą w brzmieniu:

„Wariant/wersja:

Wariant/wersja:

Zużycie paliwa (cykl mieszany) (kg/100 km)

…

f0 (N)

…

f1 (N/(km/h))

…

f2 (N/(km/h)2)

…

RR (kg/t)

…

Masa próbna (kg)

…”;

g) tytuł pkt 3.5 otrzymuje brzmienie:

„Raport(-y) wyjściowy(-e) z narzędzia korelacji zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/1152 lub 2017/1153 i końcowe wartości NEDC”

h) dodaje się pkt 3.5.3 i 3.5.4 w brzmieniu:

„3.5.3. Silniki spalinowe, w tym hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC) (1) (2)

Końcowe skorelowane wartości NEDC

Identyfikator rodziny interpolacji

VL (w stosownym przypadku)

Masowe natężenie emisji CO2 (warunki miejskie) (g/km)

Masowe natężenie emisji CO2 (warunki pozamiejskie) (g/km)

Masowe natężenie emisji CO2 (cykl mieszany) (g/km)

Zużycie paliwa (warunki miejskie) (l/100 km) (1)

Zużycie paliwa (warunki pozamiejskie) (l/100 km) (1)

Zużycie paliwa (cykl mieszany) (l/100 km) (1)

3.5.4.

Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC) (1)

Końcowe skorelowane wartości NEDC

Identyfikator rodziny interpolacji Identyfikator rodziny macierzy

VL (w stosownym przypadku)

Masowe natężenie emisji CO2 (wartość ważona, cykl mieszany) (g/km)

…

Zużycie paliwa (wartość ważona, cykl mieszany) (l/100 km) (g)

…

…”

4) w załączniku IX wprowadza się następujące zmiany:

a) w części I wprowadza się następujące zmiany:

(i) w modelu A1 na stronie 1 świadectwa zgodności kompletnych pojazdów dodaje się nowe punkty w brzmieniu:

„0.2.3.

Identyfikatory (w stosownych przypadkach) (r):

0.2.3.1.

Identyfikator rodziny interpolacji: …

0.2.3.2.

Identyfikator rodziny ATCT: …

0.2.3.3.

Identyfikator rodziny PEMS: …

0.2.3.4.

Identyfikator rodziny obciążenia drogowego:…

0.2.3.5.

Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownych przypadkach): …

0.2.3.6.

Identyfikator rodziny okresowej regeneracji: …

0.2.3.7.

Identyfikator rodziny badania emisji par: …”;

(ii) w modelu A2 na stronie 1 świadectwa zgodności kompletnych pojazdów, którym udzielono homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach, dodaje się punkty w brzmieniu:

„0.2.3.

Identyfikatory (w stosownych przypadkach) (r):

0.2.3.1.

Identyfikator rodziny interpolacji: …

0.2.3.2.

Identyfikator rodziny ATCT: …

0.2.3.3.

Identyfikator rodziny PEMS: …

0.2.3.4.

Identyfikator rodziny obciążenia drogowego:…

0.2.3.5.

Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownych przypadkach): …

0.2.3.6.

Identyfikator rodziny okresowej regeneracji: …

0.2.3.7.

Identyfikator rodziny badania emisji par: …”;

(iii) w modelu B na stronie 1 świadectwa zgodności pojazdów skompletowanych dodaje się nowe punkty w brzmieniu:

„0.2.3.

Identyfikatory (w stosownych przypadkach) (r):

0.2.3.1.

Identyfikator rodziny interpolacji: …

0.2.3.2.

Identyfikator rodziny ATCT: …

0.2.3.3.

Identyfikator rodziny PEMS: …

0.2.3.4.

Identyfikator rodziny obciążenia drogowego:…

0.2.3.5.

Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownych przypadkach): …

0.2.3.6.

Identyfikator rodziny okresowej regeneracji: …

0.2.3.7.

Identyfikator rodziny badania emisji par: …”;

(iv) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii M1 (pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące zmiany:

— dodaje się pkt 28–28.1.2 w brzmieniu:

„28.

Skrzynia biegów (rodzaj): …

28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”;

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

„35. Zamontowany zespół opona/koło / klasa efektywności energetycznej współczynników oporu toczenia (RRC) i kategoria opon zastosowana do określenia CO2 (w stosownych przypadkach) (h) (r): …”;

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się nowy pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

— pkt 49 ppkt 1 legenda tabeli otrzymuje brzmienie:

„Wartości NEDC

Emisje CO2

Zużycie paliwa”;

(v) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii M2 (pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące zmiany:

— dodaje się pkt 28.1, 28.1.1 i 28.1.2 w brzmieniu:

„28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— (vi) dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

— pkt 49 ppkt 1 legenda tabeli otrzymuje brzmienie:

„Wartości NEDC

Emisje CO2

Zużycie paliwa”;

(vi) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii N1 (pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące zmiany:

— dodaje się pkt 28.1, 28.1.1 i 28.1.2 w brzmieniu:

„28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

— pkt 49 ppkt 1 legenda tabeli otrzymuje brzmienie:

„Wartości NEDC

Emisje CO2

Zużycie paliwa”;

— w pkt 49 w ppkt 1 w tabeli dodaje się wiersz w brzmieniu:

„Współczynnik weryfikacji (w stosownych przypadkach)

»1« lub »0«”

(vii) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii N2 (pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące zmiany:

— pkt 7 otrzymuje brzmienie:

„7. Wysokość (r): … mm”

— dodaje się pkt 28.1, 28.1.1 i 28.1.2 w brzmieniu:

„28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

— pkt 49 ppkt 1 legenda tabeli otrzymuje brzmienie:

„Wartości NEDC

Emisje CO2

Zużycie paliwa”

— w pkt 49 w ppkt 1 w tabeli dodaje się wiersz w brzmieniu:

„Współczynnik weryfikacji (w stosownych przypadkach)

»1« lub »0«”

(viii) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii N3 (pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące zmiany:

— uchyla się pkt 7;

b) w części II wprowadza się następujące zmiany:

(i) w modelu C1 na stronie 1 świadectwa zgodności pojazdów niekompletnych dodaje się pkt 0.2.3–0.2.3.7:

„0.2.3.

Identyfikatory (w stosownych przypadkach) (r):

0.2.3.1.

Identyfikator rodziny interpolacji: …

0.2.3.2.

Identyfikator rodziny ATCT: …

0.2.3.3.

Identyfikator rodziny PEMS: …

0.2.3.4.

Identyfikator rodziny obciążenia drogowego:…

0.2.3.5.

Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownych przypadkach): …

0.2.3.6.

Identyfikator rodziny okresowej regeneracji: …

0.2.3.7.

Identyfikator rodziny badania emisji par: …”;

(ii) w modelu C2 na stronie 1 świadectwa zgodności pojazdów niekompletnych, którym udzielono homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach, dodaje się pkt 0.2.3–0.2.3.7 w brzmieniu:

„0.2.3

Identyfikatory (w stosownych przypadkach) (r):

0.2.3.1.

Identyfikator rodziny interpolacji: …

0.2.3.2.

Identyfikator rodziny ATCT: …

0.2.3.3.

Identyfikator rodziny PEMS: …

0.2.3.4.

Identyfikator rodziny obciążenia drogowego:…

0.2.3.5.

Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownych przypadkach): …

0.2.3.6.

Identyfikator rodziny okresowej regeneracji: …

0.2.3.7.

Identyfikator rodziny badania emisji par: …”;

(iii) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii M1 (pojazdy niekompletne) wprowadza się następujące zmiany:

— dodaje się pkt 28–28.1.2 w brzmieniu:

„28.

Skrzynia biegów (rodzaj): …

28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się nowy pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— (vi) dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

(iv) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii M2 (pojazdy niekompletne) wprowadza się następujące zmiany:

— dodaje się pkt 28.1–28.1.2 w brzmieniu:

„28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

(v) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii N1 (pojazdy niekompletne) wprowadza się następujące zmiany:

— dodaje się pkt 28.1, 28.1.1 i 28.1.2 w brzmieniu:

„28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

(vi) na stronie 2 świadectwa zgodności pojazdów kategorii N2 (pojazdy niekompletne) wprowadza się następujące zmiany:

— dodaje się nowe pkt 28.1, 28.1.1 i 28.1.2 w brzmieniu:

„28.1.

Przełożenia skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (r)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…

28.1.1.

Przełożenie przekładni głównej (w stosownych przypadkach): …

28.1.2.

Przełożenia przekładni głównej (należy wypełnić, jeśli zachodzi taka konieczność oraz w stosownych przypadkach)

Pierwszy bieg

Drugi bieg

Trzeci bieg

Czwarty bieg

Piąty bieg

Szósty bieg

Siódmy bieg

Ósmy bieg

…”

— pkt 35 otrzymuje brzmienie:

— pkt 47.1 otrzymuje brzmienie:

„47.1. Parametry do celów badania emisji Vind (r)”;

— pkt 47.1.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.2. Powierzchnia czołowa, m2 (t): …”;

— dodaje się pkt 47.1.2.1 w brzmieniu:

„47.1.2.1. Przewidywana powierzchnia czołowa przepływu powietrza przez maskownicę (w stosownych przypadkach), cm2: …”;

— dodaje się pkt 47.2–47.2.3 w brzmieniu:

„47.2.

Cykl jazdy (r)

47.2.1.

Klasa cyklu jazdy: 1/2/3a/3b

47.2.2.

Współczynnik zmniejszenia (fdsc): …

47.2.3.

Prędkość graniczna: tak/nie”;

c) w objaśnieniach dotyczących załącznika IX wprowadza się następujące zmiany:

(i) objaśnienie (h) otrzymuje brzmienie:

„(h) Wyposażenie dodatkowe oraz dodatkowe zespoły opona/koło w ramach tej litery można dodać w pozycji »Uwagi«. Jeżeli pojazd jest dostarczony z kompletnym zestawem standardowych kół i opon oraz kompletnym zestawem opon śniegowych (oznaczonych symbolem góry o trzech szczytach z płatkiem śniegu – 3PMS) z kołami lub bez, opony śniegowe i ich koła w stosowanych przypadkach uważa się za dodatkowe zespoły opona/koło, niezależnie od kół/opon faktycznie zamontowanych w pojeździe.”;

(ii) dodaje się objaśnienie w brzmieniu:

„t) stosuje się wyłącznie do pojedynczych pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego”;

5) w załączniku XI wprowadza się następujące zmiany:

w objaśnieniach, uwaga (1) otrzymuje brzmienie:

„(1) Dla pojazdów o masie odniesienia nieprzekraczającej 2 610 kg. Na wniosek producenta dopuszcza się zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia nieprzekraczającej 2 840 kg lub jeśli pojazd jest pojazdem specjalnego przeznaczenia o kodzie SB odnoszącym się do pojazdów opancerzonych, również do pojazdów o masie przekraczającej 2 840 kg. W odniesieniu do dostępu do informacji dotyczących innych części niż pojazd podstawowy (np. przedziału mieszkalnego) zapewnienie przez producenta łatwego i szybkiego dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdu uznaje się za wystarczające.”.

(

) Rozporządzenie Komisji (UE) 2018/1832 z dnia 5 listopada 2018 r. zmieniające dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 w celu udoskonalenia badań i procedur homologacji typu w odniesieniu do lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych, w tym badań i procedur dotyczących zgodności eksploatacyjnej i emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy, a także wprowadzenia urządzeń służących do monitorowania zużycia paliwa i energii elektrycznej (Dz.U. L 301 z 27.11.2018, s. 1).”;

(

) Dokument ECE/TRANS/WP.19/1121 dostępny pod adresem: https://ec.europa.eu/docsroom/documents/31821

(

) Dyrektywa 98/70/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 października 1998 r. odnosząca się do jakości benzyny i olejów napędowych oraz zmieniająca dyrektywę Rady 93/12/EWG (Dz.U. L 350, s. 58).

Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.