Artykuł 40

1. Projektowanie, produkcja i obsługa techniczna SBSP podlegają certyfikacji, jeżeli spełnia on którykolwiek z następujących warunków:

a) ma charakterystyczny wymiar co najmniej 3 m i jest przeznaczony do eksploatacji nad zgromadzeniami ludzi, chyba że bezzałogowy statek powietrzny jest lżejszy niż powietrze;

b) jest przeznaczony do transportu osób;

c) został zaprojektowany do transportu towarów niebezpiecznych, a ograniczenie ryzyka dla osób trzecich w razie wypadku wymaga by był bardzo solidny;

d) jest przeznaczony do użytkowania w kategorii „szczególnej” operacji, jak określono w art. 5 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947, a właściwy organ stwierdził, zgodnie z art. 12 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2019/947, na podstawie oceny ryzyka przeprowadzonej przez operatora SBSP zgodnie z art. 11 tego rozporządzenia, że nie można odpowiednio ograniczyć ryzyka operacji bez certyfikacji SBSP.

1a. Ust. 1 nie ma zastosowania do SBSP, które są specjalnie zaprojektowane lub zmodyfikowane do celów badawczych, doświadczalnych lub naukowych i mogą być produkowane w bardzo ograniczonej liczbie. Eksploatacja takiego SBSP będzie podlegać zezwoleniu na lot zgodnie z podczęścią B załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012.

2. SBSP spełniający warunki określone w ust. 1 musi spełniać stosowne wymagania określone w rozporządzeniu Komisji (UE) nr 748/2012 (

5

), rozporządzeniu Komisji (UE) 2015/640 (

6

) i rozporządzeniu delegowanym Komisji (UE) 2024/1107 (

7

) .

2a. SBSP certyfikowane ze względów innych niż określone w ust. 1 muszą spełniać stosowne wymagania określone w rozporządzeniu (UE) nr 748/2012 i w rozporządzeniu Komisji (UE) 2015/640.

3. Z wyjątkiem przypadków, gdy podlega on certyfikacji zgodnie z ust. 1, SBSP eksploatowany w kategorii „szczególnej” musi mieć właściwości techniczne określone w zezwoleniu operacyjnym wydanym przez właściwy organ lub w certyfikacie operatora lekkich bezzałogowych systemów powietrznych (LUC) zgodnie z częścią C załącznika do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947.

4. Z wyjątkiem przypadków, gdy zostały one skonstruowane do użytku prywatnego, wszystkie SBSP, które nie podlegają rejestracji zgodnie z art. 14 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947, muszą mieć niepowtarzalny numer seryjny zgodny z normą ANSI/CTA-2063-A-2019 (Numery seryjne małych bezzałogowych systemów powietrznych, 2019).

5. Każdy bezzałogowy statek powietrzny, który ma być eksploatowany w kategorii „szczególnej” i poniżej wysokości 120 m, musi być wyposażony w system zdalnej identyfikacji umożliwiający:

a) ładowanie numeru rejestracyjnego operatora SBSP, wymaganego zgodnie z art. 14 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947, i wszelkich innych numerów dodatkowych przekazanych z systemu rejestracji. System przeprowadza kontrolę zgodności, weryfikując integralność całego ciągu przekazanego operatorowi SBSP w momencie rejestracji. W przypadku rozbieżności SBSP wysyła operatorowi SBSP komunikat o błędzie;

b) okresowe przekazywanie w czasie rzeczywistym podczas całego lotu, w sposób umożliwiający odbiór przez istniejące urządzenia mobilne, co najmniej następujących danych:

(i) numeru rejestracyjnego operatora SBSP oraz kodu weryfikacyjnego przekazanego przez państwo członkowskie w trakcie procesu rejestracji, chyba że kontrola zgodności określona w lit. a) nie została zaliczona;

(ii) niepowtarzalnego numeru seryjnego bezzałogowego statku powietrznego zgodnego z ust. 4 lub, jeżeli dany bezzałogowy statek powietrzny został skonstruowany do użytku prywatnego, niepowtarzalnego numeru seryjnego dodatkowego elementu, jak określono w części 6 załącznika;

(iii) znacznika czasu, położenia bezzałogowego statku powietrznego w przestrzeni oraz jego wysokości nad poziomem terenu lub punktem startu;

(iv) przebiegu trasy mierzonego zgodnie z ruchem wskazówek zegara w odniesieniu do północy geograficznej i prędkości bezzałogowego statku powietrznego względem ziemi;

(v) położenia w przestrzeni pilota bezzałogowego statku powietrznego;

(vi) wskazania statusu awaryjnego SBSP;

c) zmniejszenie możliwości manipulowania funkcjonowaniem systemu zdalnej identyfikacji.