Załącznik I

W załączniku I (część M) wprowadza się następujące zmiany:

1) w spisie treści tytuł dodatku IV otrzymuje brzmienie:

„Dodatek IV – System klas i kategorii dla zakresu zatwierdzania organizacji obsługi technicznej, o których mowa w załączniku I (część M) podsekcja F”;

2) pkt M.A.403 lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b)

Wyłącznie personel poświadczający, o którym mowa w pkt M.A.801 lit. b) ppkt 1 lub w podsekcji F niniejszego załącznika, lub w załączniku II (część 145), lub w załączniku Vd (część CAO), lub osoba upoważniona zgodnie z pkt M.A.801 lit. c) niniejszego załącznika, może zdecydować, wykorzystując dane obsługowe, o których mowa w pkt M.A.401 niniejszego załącznika, czy usterka statku powietrznego poważnie zagraża bezpieczeństwu lotu i w związku z tym decyduje, kiedy i jakie naprawy należy podjąć przed kolejnym lotem, a jakie mogą zostać odłożone na później. Jednakże nie ma to zastosowania, w przypadku gdy pilot lub personel poświadczający wykorzystuje wykaz wyposażenia minimalnego (MEL).”;

3) w dodatku IV wprowadza się następujące zmiany:

a) tytuł otrzymuje brzmienie:

„Dodatek IV

System klas i kategorii dla zakresu zatwierdzania organizacji obsługi technicznej, o których mowa w załączniku I (część M) podsekcja F

”;

b) pkt 1 i 2 otrzymują brzmienie:

„1.

Z wyjątkiem przypadków, gdy postanowiono inaczej w odniesieniu do najmniejszych organizacji, o których mowa w pkt 11, tabela w pkt 12 przedstawia standardowy system zatwierdzeń dla organizacji obsługi technicznej, o której mowa w załączniku I (część M) podsekcja F. Organizacji przyznaje się zatwierdzenie, którego zakres obejmuje od jednej klasy i kategorii z ograniczeniami do wszystkich klas i kategorii z ograniczeniami.

2. W uzupełnieniu do tabeli, o której mowa w ust. 12, od zatwierdzonej organizacji obsługi technicznej wymaga się wskazania zakresu prac w podręczniku organizacji obsługowej.”;

c) pkt 8–12 otrzymują brzmienie:

„8.

Sekcja ograniczenia ma umożliwiać właściwym organom elastyczne dostosowywanie zatwierdzeń do poszczególnych organizacji. Uprawnienia wskazuje się na zatwierdzeniu wyłącznie po wprowadzeniu stosownych ograniczeń. W tabeli, o której mowa w pkt 12 wyszczególnione są możliwe rodzaje ograniczeń. Chociaż prace obsługi technicznej są wymienione na końcu każdej klasy zaszeregowania, należy przyjąć, że jeżeli bardziej odpowiada to organizacji, nacisk kładzie się właśnie na zadanie obsługi technicznej, a nie na typ statku powietrznego lub silnika, czy też ich producenta (przykładem mogą być zabudowa i obsługa techniczna systemów elektroniki lotniczej). Taka wzmianka w sekcji »ograniczenia« wskazuje na to, że organizacja obsługi technicznej posiada zatwierdzenie do przeprowadzania obsługi technicznej obejmujące ten konkretny typ/zadanie.

9. W przypadku odniesienia do serii, typu i grupy w sekcji »ograniczenia« klasy A i B, seria oznacza serię określonego typu, taką jak Cessna 150 lub Cessna 172 bądź seria Beech 55 czy Continental O-200 itd.; typ oznacza określony typ lub model, taki jak typ Cessna 172RG; można podać dowolną liczbę serii lub typów; grupa oznacza na przykład statki powietrzne Cessna z jednym silnikiem tłokowym lub silnikami tłokowymi bez doładowania Lycoming itd.

10. W przypadku wykorzystywania szczegółowego wykazu uprawnień, który może ulegać częstym zmianom, zmiany takie mogą być dokonywane zgodnie z procedurą pośredniego zatwierdzenia, o której mowa w pkt M.A.604 lit. c) i M.B.606 lit. c).

11. Zatwierdzenie dla organizacji obsługi technicznej, która zatrudnia tylko jedną osobę do planowania i wykonywania wszystkich czynności obsługi technicznej, może obejmować jedynie ograniczony zakres kategorii. Poniżej wymienione są maksymalne dopuszczalne granice:

KLASA

KATEGORIA

OGRANICZENIA

KLASA STATKI POWIETRZNE

KATEGORIA A2 SAMOLOTY DO 5 700 KG

Z SILNIKIEM TŁOKOWYM DO 5 700 KG

KLASA STATKI POWIETRZNE

KATEGORIA A3 ŚMIGŁOWCE

Z JEDNYM SILNIKIEM TŁOKOWYM DO 3 175 KG

KLASA STATKI POWIETRZNE

KATEGORIA A4 STATKI POWIETRZNE INNE NIŻ A1, A2 I A3

BEZ OGRANICZEŃ

KLASA SILNIKI

KATEGORIA B2 TŁOKOWE

PONIŻEJ 450 KM

PODZESPOŁY DANEJ KLASY INNE NIŻ KOMPLETNE SILNIKI LUB POMOCNICZE ŹRÓDŁA ZASILANIA.

OD C1 DO C22

ZGODNIE Z WYKAZEM UPRAWNIEŃ

KLASA SPECJALISTYCZNA

D1 BADANIA NIENISZCZĄCE

NALEŻY OKREŚLIĆ METODY BADAŃ NIENISZCZĄCYCH.

Należy zauważyć, że właściwe organy mogą nałożyć na taką organizację dalsze ograniczenia, uzależniając wydanie zatwierdzenia od możliwości danej organizacji.

12. Tabela

KLASA

KATEGORIA

OGRANICZENIA

HANGAROWA

LINIOWA

STATKI POWIETRZNE

A2 Samoloty do 5 700 kg

[Należy określić producenta samolotu lub jego grupę lub serię lub typ lub zadania obsługi technicznej]

Przykład: DHC-6 serii Twin Otter

Określić, czy uprawnia się do wydawania poświadczeń przeglądu zdatności do lotu.

[TAK/NIE] (*1)

[TAK/NIE] (*1)

A3 Śmigłowce

[Należy określić producenta śmigłowca lub jego grupę lub serię lub typ, lub zadania obsługi technicznej]

Przykład: Robinson R44

[TAK/NIE] (*1)

[TAK/NIE] (*1)

A4 Statki powietrzne inne niż A1, A2 i A3

[Należy określić kategorię statku powietrznego (szybowiec, balon, sterowiec itp.), producenta lub grupę lub serię lub typ lub zadania obsługi technicznej]

Określić, czy uprawnia się do wydawania poświadczeń przeglądu zdatności do lotu

[TAK/NIE] (*1)

[TAK/NIE] (*1)

SILNIKI

B1 turbinowe

[Należy określić serię lub typ silnika lub zadania obsługi technicznej]

Przykład: Seria PT6A

B2 tłokowe

[Należy określić producenta silnika lub jego grupę lub serię lub typ lub zadania obsługi technicznej]

B3 Pomocnicze źródła zasilania

[Należy określić producenta silnika lub serię lub typ silnika lub zadania obsługi technicznej]

PODZESPOŁY INNE NIŻ KOMPLETNE SILNIKI LUB POMOCNICZE ŹRÓDŁA ZASILANIA

C1 Układy klimatyzacji i ciśnieniowe

[Należy określić typ statku powietrznego lub jego producenta, względnie producenta podzespołów lub konkretny podzespół lub odniesienie do wykazu uprawnień zawartego w opisie lub zadania obsługi technicznej.]

Przykład: Układ sterowania paliwem PT6A

C2 Układy autopilota

C3 Układ łączności i nawigacji

C4 Drzwi — Luki

C5 Układy elektryczne i oświetleniowe

C6 Wyposażenie

C7 Silnik — Pomocnicze źródło zasilania

C8 Układ sterowania lotem

C9 Układ paliwowy

C10 Śmigłowiec — Wirniki

C11 Śmigłowiec – Przekładnie

C12 Układ hydrauliczny

C13 Przyrządy pokładowe

C14 Układ podwozia

C15 Układ tlenowy

C16 Śmigła

C17 Układ pneumatyczny i podciśnieniowy

C18 Ochrona przeciwoblodzeniowa / przeciwdeszczowa / przeciwpożarowa

C19 Okna

C20 Struktura

C21 Balast wodny

C22 Wspomaganie napędu

USŁUGI SPECJALISTYCZNE

D1 Badania nieniszczące

[Należy określić konkretną metodę(-y) badań nieniszczących]

d) uchyla się pkt 13;

4) w dodatku VII formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

„Następujące elementy składają się na złożone zadania obsługi technicznej, o których mowa w pkt M.A.801 lit. b):”.

(*1) Niepotrzebne skreślić.”.