Artykuł 2

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się definicje zawarte w art. 2 rozporządzenia delegowanego (UE) 2020/2034.

Stosuje się również następujące definicje:

1) „metodyka ARMS-ERC” oznacza metodykę opracowaną przez branżową grupę roboczą Airline Risk Management Solutions (ARMS) na potrzeby oceny ryzyka operacyjnego;

2) „ATM” oznacza zarządzanie ruchem lotniczym zgodnie z definicją w art. 2 pkt 10 rozporządzenia (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady (

1

);

3) „stopień dotkliwości ATM (aspekty pokładowe)” (ATM airborne severity score) oznacza element metodyki RAT, który ocenia wykonanie operacji lotniczej w przypadku danego zdarzenia;

4) „stopień dotkliwości ATM (aspekty naziemne)” (ATM ground severity score) oznacza element metodyki RAT, który ocenia skuteczność działania (procedury, sprzęt i zasoby ludzkie) systemu ATM;

5) „stopień dotkliwości ATM (ogółem)” (ATM overall severity score) oznacza połączenie stopnia dotkliwości ATM (aspekty naziemne) i stopnia dotkliwości ATM (aspekty pokładowe) w jeden stopień dotkliwości;

6) „metodyka RAT” oznacza metodykę narzędzia analizy ryzyka (Risk Analysis Tool) opracowaną przez Eurocontrol i wykorzystywaną do klasyfikacji zdarzeń związanych z bezpieczeństwem w obszarze ATM;

7) „Eurocontrol” oznacza Europejską Organizację ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej ustanowioną na mocy Międzynarodowej konwencji z dnia 13 grudnia 1960 r. o współpracy w dziedzinie bezpieczeństwa żeglugi powietrznej (

2

).