Załącznik

Metodyka:

1. Parametry ryzyka określone w tabeli 1 stosuje się do określenia poziomu ryzyka statku.

2. Każdemu parametrowi ryzyka określonemu w tabeli 1 przypisuje się kod kolorystyczny odpowiadający określonemu poziomowi ryzyka: czerwony (wysoki), pomarańczowy (średni) lub żółty (niski).

3. Przypisanie statkowi poziomu ryzyka na podstawie ostrzeżeń dotyczących parametrów ryzyka określonych w tabeli 1 opiera się na kryteriach określonych w tabeli 2.

4. W celu wykorzystania kilku jednocześnie istniejących aktywnych ostrzeżeń na potrzeby przypisania poziomów ryzyka określonych w tabeli 2 można zastosować współczynniki przeliczeniowe określone w tabeli 3.

Tabela 1

Parametry ryzyka

Numer parametru ryzyka

Poziom ryzyka związany z ostrzeżeniem (kod kolorystyczny)

Opis parametru ryzyka

Kryteria aktywacji ostrzeżenia w odniesieniu do parametru ryzyka

Kryteria deaktywacji ostrzeżenia w odniesieniu do parametru ryzyka

1

Pomarańczowy

Niezgodność z wymogami dotyczącymi wcześniejszego powiadomienia o odpadach określonymi w art. 6 dyrektywy (UE) 2019/883.

Ostrzeżenie jest aktywowane, jeżeli wcześniejsze powiadomienie o odpadach nie zostało przesłane lub nie zawierało obowiązkowych informacji.

Ostrzeżenie wyznacza się dla portu A na podstawie wcześniejszego powiadomienia o odpadach przesłanego do portu A. Ostrzeżenie podlega ponownej ocenie w każdym porcie.

2

Pomarańczowy

Informacje przekazane przez operatora, agenta lub kapitana statku zgodnie z art. 6 dyrektywy (UE) 2019/883.

Ostrzeżenie jest aktywowane, jeżeli kontrole ważności treści wcześniejszego powiadomienia o odpadach wykażą, że statek może nie spełniać wymogów dyrektywy.

Ostrzeżenie wyznacza się dla portu A na podstawie wcześniejszego powiadomienia o odpadach przesłanego do portu A. Ostrzeżenie podlega ponownej ocenie w każdym porcie.

3

Pomarańczowy

Data poprzedniej inspekcji przeprowadzonej zgodnie z art. 10 dyrektywy (UE) 2019/883.

Ostrzeżenie jest aktywowane, jeżeli statek nie został poddany inspekcji zgodnie z art. 10 dyrektywy (UE) 2019/883 w trakcie poprzednich 12 miesięcy.

Uwaga: Ostrzeżenie to powinno mieć status „aktywowane” dopiero po dniu 28 czerwca 2022 r.

Ostrzeżenie jest deaktywowane po zarejestrowaniu inspekcji zgodnie z art. 14 ust. 2 lit. a) dyrektywy (UE) 2019/883.

4

Czerwony

Istniejące zgłoszenie lub zgłoszenia – dokonane przez organy inspekcji portowych urządzeń do odbioru odpadów, organy portowe lub inne właściwe organy – wskazujące, że statek nie spełniał wymogów art. 7 dyrektywy (UE) 2019/883.

Ostrzeżenie jest aktywowane ręcznie w systemie THETIS-EU przez inspektorów portowych urządzeń do odbioru odpadów.

Ostrzeżenie jest deaktywowane po zakończeniu inspekcji (status „skontrolowany”) bez stwierdzenia niezgodności.

5

Pomarańczowy

Ostrzeżenie o niezgodności z portowymi urządzeniami do odbioru odpadów.

Ostrzeżenie jest aktywowane, jeżeli w okresie ostatnich 6 miesięcy stwierdzono przypadki niezgodności statku w odniesieniu do portowych urządzeń do odbioru odpadów, wraz z odpowiednim zgłoszeniem w systemie THETIS-EU.

Ostrzeżenie jest deaktywowane po zakończeniu inspekcji (status „skontrolowany”) bez stwierdzenia niezgodności.

6

Pomarańczowy

Dostateczna pojemność na potrzeby magazynowania odpadów.

Ostrzeżenie jest aktywowane, jeżeli pojemność na potrzeby magazynowania odpadów na pokładzie statku zostanie uznana za niedostateczną zgodnie z kryteriami stosowanymi do celów stosowania art. 8 ust. 4 lit. b).

Ostrzeżenie wyznacza się dla portu A na podstawie wcześniejszego powiadomienia o odpadach przesłanego do portu A. Ostrzeżenie podlega ponownej ocenie w każdym porcie.

7

Żółty

Następny port zawinięcia.

Uznaje się, że jeżeli port ten jest położony poza UE lub jest nieznany, zwiększa to poziom ryzyka. Do celów tego ostrzeżenia porty na Islandii, w Norwegii i Zjednoczonym Królestwie (w tym na Wyspie Man, Wyspach Normandzkich i w Gibraltarze) oraz porty rosyjskie na Morzu Bałtyckim traktuje się jak porty w UE.

Ostrzeżenie wyznacza się dla portu A na podstawie wcześniejszego powiadomienia o odpadach przesłanego do portu A. Ostrzeżenie podlega ponownej ocenie w każdym porcie.

8

Żółty

Poprzedni port zawinięcia.

Uznaje się, że jeżeli port ten jest położony poza UE, zwiększa to poziom ryzyka. Do celów tego ostrzeżenia porty na Islandii, w Norwegii i Zjednoczonym Królestwie (w tym na Wyspie Man, Wyspach Normandzkich i w Gibraltarze) oraz porty rosyjskie na Morzu Bałtyckim traktuje się jak porty w UE.

Ostrzeżenie wyznacza się dla portu A na podstawie wcześniejszego powiadomienia o odpadach przesłanego do portu A. Ostrzeżenie podlega ponownej ocenie w każdym porcie.

9

Żółty

Ostrzeżenie związane z istnieniem zwolnienia.

Ostrzeżenie jest aktywowane, jeżeli statek korzysta ze zwolnienia i przez okres 12 miesięcy nie był poddawany inspekcjom; służy to zapewnieniu, by taki statek został objęty inspekcją.

Ostrzeżenie podlega ponownej ocenie w każdym porcie.

10

Czerwony

Ostrzeżenie związane ze zdarzeniem typu „odpady”.

Ostrzeżenie jest aktywowane, jeżeli w poprzednim porcie dla danego statku w systemie SafeSeaNet dokonano zgłoszenia zdarzenia typu „odpady”.

Ostrzeżenie jest deaktywowane po zakończeniu inspekcji (status „skontrolowany”) bez stwierdzenia niezgodności lub jeżeli status zdarzenia w systemie SafeSeaNet uległ zmianie na „nieaktywne”.

Tabela 2

Przypisanie poziomów ryzyka na podstawie liczby i rodzaju aktywnych ostrzeżeń

Kryteria dotyczące poziomów ryzyka

Poziom ryzyka 1

Co najmniej jedno ostrzeżenie o kolorze czerwonym

Poziom ryzyka 2

Co najmniej jedno (1) ostrzeżenie o kolorze pomarańczowym

Poziom ryzyka 3

Co najmniej jedno (1) ostrzeżenie o kolorze żółtym

Poziom ryzyka 4

Brak aktywnych ostrzeżeń

Tabela 3

Współczynniki przeliczeniowe służące uwzględnieniu kilku jednocześnie istniejących aktywnych ostrzeżeń do celów stosowania poziomów ryzyka określonych w tabeli 2

Współczynnik przeliczeniowy

Trzy ostrzeżenia o kolorze żółtym

Jedno ostrzeżenie o kolorze pomarańczowym

Trzy ostrzeżenia o kolorze pomarańczowym

Jedno ostrzeżenie o kolorze czerwonym

(1) Maksymalnie taka liczba ostrzeżeń, która uruchamia zastosowanie współczynnika przeliczeniowego.