Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2023/203 z dnia 27 października 2022 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 w kwestii wymagań dotyczących zarządzania ryzykiem związanym z bezpieczeństwem informacji o potencjalnym wpływie na bezpieczeństwo lotnicze w odniesieniu do organizacji objętych zakresem stosowania rozporządzeń Komisji (UE) nr 1321/2014, (UE) nr 965/2012, (UE) nr 1178/2011, (UE) 2015/340, rozporządzeń wykonawczych Komisji (UE) 2017/373 i (UE) 2021/664 oraz właściwych organów objętych zakresem stosowania rozporządzeń Komisji (UE) nr 748/2012, (UE) nr 1321/2014, (UE) nr 965/2012, (UE) nr 1178/2011, (UE) 2015/340, rozporządzeń wykonawczych Komisji (UE) 2017/373, (UE) nr 139/2014 i (UE) 2021/664 oraz zmieniające rozporządzenia Komisji (UE) nr 1178/2011, (UE) nr 748/2012, (UE) nr 965/2012, (UE) nr 139/2014, (UE) nr 1321/2014, (UE) 2015/340 oraz rozporządzenia wykonawcze Komisji (UE) 2017/373 i (UE) 2021/664
Artykuł 2
W mocyZakres stosowania
1. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do następujących organizacji:
a) organizacji obsługi technicznej podlegających sekcji A załącznika II (część 145) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014, z wyjątkiem organizacji zaangażowanych wyłącznie w obsługę techniczną statków powietrznych zgodnie z załącznikiem Vb (część ML) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014;
b) organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO) podlegających sekcji A załącznika Vc (część CAMO) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014, z wyjątkiem organizacji zaangażowanych wyłącznie w zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych zgodnie z załącznikiem Vb (część ML) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014;
c) przewoźników lotniczych podlegających przepisom załącznika III (część ORO) do rozporządzenia (UE) nr 965/2012, z wyjątkiem przewoźników zaangażowanych wyłącznie w eksploatację któregokolwiek z poniższych urządzeń:
(i) statków powietrznych ELA2 zdefiniowanych w art. 1 ust. 2 lit. j) rozporządzenia (UE) nr 748/2012;
(ii) jednosilnikowych samolotów z napędem śmigłowym o maksymalnej operacyjnej konfiguracji miejsc pasażerskich wynoszącej nie więcej niż pięć, które nie są sklasyfikowane jako złożone statki powietrzne z napędem silnikowym, podczas startu i lądowania na tym samym lotnisku lub w tym samym miejscu operacji lotniczej oraz wykonywania lotu według przepisów wykonywania lotu z widocznością (VFR) w dzień;
(iii) jednosilnikowych śmigłowców o maksymalnej operacyjnej konfiguracji miejsc pasażerskich wynoszącej nie więcej niż pięć, które nie są sklasyfikowane jako złożone statki powietrzne z napędem silnikowym, podczas startu i lądowania na tym samym lotnisku lub w tym samym miejscu operacji lotniczej oraz wykonywania lotu VFR w dzień;
d) zatwierdzonych organizacji szkolenia (ATO) podlegających załącznikowi VII (część ORA) do rozporządzenia (UE) nr 1178/2011, z wyjątkiem organizacji, które zajmują się wyłącznie szkoleniem związanym ze statkami powietrznymi ELA2 zdefiniowanymi w art. 1 ust. 2 lit. j) rozporządzenia (UE) nr 748/2012 lub wyłącznie szkoleniem teoretycznym;
e) centrów medycyny lotniczej dla załóg podlegających załącznikowi VII (część ORA) do rozporządzenia (UE) nr 1178/2011;
f) operatorów szkoleniowych urządzeń symulacji lotu (FSTD) podlegających załącznikowi VII (część ORA) do rozporządzenia (UE) nr 1178/2011, z wyjątkiem operatorów, którzy zajmują się wyłącznie eksploatacją FSTD do statków powietrznych ELA2 zdefiniowanych w art. 1 ust. 2 lit. j) rozporządzenia (UE) nr 748/2012;
g) organizacji szkolących kontrolerów ruchu lotniczego (ATCO TO) i centrów medycyny lotniczej dla kontrolerów ruchu lotniczego podlegających załącznikowi III (część ATCO.OR) do rozporządzenia (UE) 2015/340;
h) organizacji podlegających załącznikowi III (część ATM/ANS.OR) do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/373, z wyjątkiem następujących instytucji:
(i) instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej posiadających certyfikat o ograniczonym zakresie zgodnie z pkt ATM/ANS.OR.A.010 tego załącznika;
(ii) instytucji zapewniających służby informacji powietrznej składających deklaracje o swojej działalności zgodnie z pkt ATM/ANS.OR.A.015 tego załącznika;
i) instytucji świadczących usługi U-space i wyłącznych instytucji świadczących centralne usługi informacyjne podlegających rozporządzeniu wykonawczemu (UE) 2021/664;
j) zatwierdzonych organizacji zajmujących się projektowaniem i produkcją systemów ATM/ANS i części składowych ATM/ANS podlegających przepisom rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2023/1769 (
1
).
2. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do właściwych organów, w tym do Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego („Agencja”), o których mowa w art. 6 niniejszego rozporządzenia oraz w art. 5 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2022/1645 (
2
).
3. Niniejsze rozporządzenie ma również zastosowanie do właściwego organu odpowiedzialnego za wydawanie, przedłużanie, zmienianie, zawieszanie lub cofanie licencji na obsługę techniczną statków powietrznych zgodnie z załącznikiem III (część 66) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014.
3a. Niniejsze rozporządzenie ma również zastosowanie do właściwego organu wyznaczonego zgodnie z załącznikiem I (część AR.UAS) do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2024/1109 (
3
).
4. Niniejsze rozporządzenie pozostaje bez uszczerbku dla wymogów w zakresie bezpieczeństwa informacji i cyberbezpieczeństwa określonych w pkt 1.7 załącznika do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2015/1998 i w art. 14 dyrektywy (UE) 2016/1148.
Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.