Załącznik I

W załączniku I do rozporządzenia (UE) 2019/631 wprowadza się następujące zmiany:

1) w części A wprowadza się następujące zmiany:

a) dodaje się pkt 3d w brzmieniu:

„3d.

W przypadku grupy utworzonej zgodnie z art. 6 referencyjny docelowy indywidualny poziom emisji WLTP określa się na podstawie wartości WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target obliczonych dla całej grupy.

W przypadku grupy nowo utworzonej w latach 2021–2024 lub w przypadku zmiany w członkostwie grupy istniejącej w 2020 r., referencyjny docelowy indywidualny poziom emisji WLTP oblicza się na podstawie wartości WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target dla całej nowej grupy.”;

b) w pkt 5 dodaje się lit. c) w brzmieniu:

„c)

W przypadku producenta, któremu przyznano odstępstwo zgodnie z art. 10 ust. 4 na którykolwiek z lat kalendarzowych od 2025 r. do 2028 r., docelowy indywidualny poziom emisji (poziom docelowy w ramach odstępstwa2025–2028) oblicza się w następujący sposób:

Poziom docelowy w ramach odstępstwa2025-2028 =

·

·poziom docelowy2021·(1 – współczynnik redukcji2025)

W przypadku producenta, który nie był odpowiedzialny za rejestrację nowych samochodów osobowych w 2020 r. lub dla którego wartość WLTPCO2 zdefiniowana w pkt 3 lub NEDCCO2 zdefiniowana w pkt 3 wynosi zero, docelowy indywidualny poziom emisji (poziom docelowy w ramach odstępstwa2025-2028) oblicza się w następujący sposób:

Poziom docelowy w ramach odstępstwa2025-2028 =

· poziom docelowy2021 · (1 – współczynnik redukcji2025)

gdzie:

WLTPCO2,measured

oznacza średnią wartość WLTPCO2,measured zgodnie z definicją w pkt 6.0 dla wszystkich indywidualnych producentów, do których stosuje się docelowy indywidualny poziom emisji zgodnie z pkt 4, ważoną na podstawie liczby nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w 2020 r.;

WLTPCO2

oznacza średnią wartość WLTPCO2 zgodnie z definicją w pkt 3 dla wszystkich indywidualnych producentów, do których stosuje się docelowy indywidualny poziom emisji zgodnie z pkt 4, ważoną na podstawie liczby nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w 2020 r.;

NEDCCO2

oznacza średnią wartość NEDCCO2 zgodnie z definicją w pkt 3 dla wszystkich indywidualnych producentów, do których stosuje się docelowy indywidualny poziom emisji zgodnie z pkt 4, ważoną na podstawie liczby nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w 2020 r.;

WLTPCO2, ind

jest równa WLTPCO2 zdefiniowanej w pkt 3;

NEDCCO2, ind

jest równa NEDCCO2 zdefiniowanej w pkt 3;

współczynnik redukcji2025

oznacza redukcję, o której mowa w art. 1 ust. 4 lit. a);

poziom docelowy2021

oznacza redukcję o 45 % średniego indywidualnego poziomu emisji CO2 tego producenta w 2007 r.”;

2) w części B wprowadza się następujące zmiany:

a) dodaje się pkt 3d w brzmieniu:

„3d.

W przypadku grupy utworzonej zgodnie z art. 6 referencyjny docelowy indywidualny poziom emisji WLTP określa się na podstawie wartości WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target obliczonych dla całej grupy.

W przypadku grupy nowo utworzonej w latach 2021–2024 lub w przypadku zmiany w członkostwie grupy istniejącej w 2020 r., referencyjny docelowy indywidualny poziom emisji WLTP oblicza się na podstawie wartości WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target dla całej nowej grupy.”;

b) w pkt 6.2.1 słowa:

„TM

oznacza średnią masę próbną, w kilogramach (kg), wszystkich nowych lekkich pojazdów użytkowych danego producenta zarejestrowanych w danym roku kalendarzowym;”

zastępuje się słowami:

„TM

oznacza średnią masę próbną, w kilogramach (kg), wszystkich nowych lekkich pojazdów użytkowych danego producenta zarejestrowanych w danym roku kalendarzowym.

W przypadku kompletnego pojazdu podstawowego związanego z pojazdem skompletowanym wartość masy próbnej, którą należy uwzględnić, to masa próbna tego pojazdu podstawowego.

W przypadku niekompletnego pojazdu podstawowego związanego z pojazdem skompletowanym wartość masy próbnej, którą należy uwzględnić, to wartość DMbase określona zgodnie z załącznikiem III część A pkt 1.2.4 lit. a);”.