Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2023/1695 z dnia 10 sierpnia 2023 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (UE) 2016/919
Artykuł 13
W mocyZgodność systemów detekcji pociągów
1. Do dnia 31 grudnia 2024 r. państwa członkowskie, których zarządcy infrastruktury eksploatują systemy wykrywania pociągu niezgodne z niniejszym rozporządzeniem, muszą złożyć wniosek dotyczący przypadku szczególnego i powiadomić Agencję o przedmiotowych systemach, informując ją o:
a) wartościach granicznych prądu interferencyjnego dla obwodów torowych, w tym o metodach oceny, i impedancji pojazdu, zgodnie z pkt 3.2.2 dokumentu ERA/ERTMS/033281 rev 5.0;
b) wartościach granicznych pola dla liczników osi w osi X, Y, Z, z uwzględnieniem metod oceny, zgodnie z pkt 3.2.1 dokumentu ERA/ERTMS/033281 rev 5.0;
c) stosowaniu wzoru, o którym mowa w załączniku B.1 do dokumentu ERA/ERTMS 033281 rev 5.0, w przypadkach szczególnych dotyczących systemów detekcji pociągu niezgodnych z niniejszym regulaminem stosuje się wzór.
2. Do dnia 31 grudnia 2024 r. zarządcy infrastruktury informują Agencję o wartościach granicznych prądu interferencyjnego/częstotliwościach z zarządzania częstotliwościami wymaganych dla zgodnych z TSI systemów detekcji pociągu, określonych w sekcjach 3.2.2.1–3.2.2.6 dokumentu ERA/ERTMS/033281 rev 5.0 w odniesieniu do ich odpowiednich sieci. Te wartości graniczne/częstotliwości są publikowane na stronie internetowej Agencji.
3. Zarządcy infrastruktury odpowiednio aktualizują wartości odpowiednich parametrów w rejestrze infrastruktury.
4. W ciągu 6 miesięcy od publikacji w niniejszej TSI przypadków szczególnych zgodnie z art. 13 ust. 1 państwa członkowskie, których to dotyczy, uchylają wszystkie przepisy krajowe dotyczące zgodności z systemami detekcji pociągu, z wyjątkiem przypadków objętych art. 13 ust. 2 lit. f) dyrektywy (UE) 2016/797.
5. Agencja analizuje ekonomiczne i techniczne uzasadnienie przypadków szczególnych dotyczących systemów detekcji pociągów określonych w niniejszym rozporządzeniu oraz odpowiadające im daty końcowe w celu poprawy interoperacyjności i harmonizacji technicznej europejskiego systemu kolejowego, co najmniej raz po każdej aktualizacji krajowych planów wdrożenia. Na tej podstawie i w stosownych przypadkach Agencja kieruje do Komisji zalecenia dotyczące przypadków szczególnych.
Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.