Załącznik II

Domyślne współczynniki emisji zawarte w poniższej tabeli stosuje się w celu określenia wskaźnika intensywności emisji gazów cieplarnianych, o którym mowa w załączniku I do niniejszego rozporządzenia, z wyjątkiem przypadków, gdy przedsiębiorstwa odchodzą od tych domyślnych współczynników emisji przy zastosowaniu art. 10 ust. 4 i 5 niniejszego rozporządzenia.

W poniższej tabeli:

— TBM oznacza „do zmierzenia” („to be measured”);

— N/A oznacza „brak informacji” („not available”);

— myślnik oznacza „nie dotyczy”;

— E ustala się zgodnie z metodami określonymi w dyrektywie (UE) 2018/2001, załącznik V część C i załącznik VI część B.

W przypadku gdy w danej komórce widnieje TBM albo N/A, stosuje się najwyższą wartość domyślną klasy paliwa w tej samej kolumnie.

Jeżeli dla danej klasy paliwa wszystkie komórki w tej samej kolumnie wskazują TBM albo N/A, stosuje się wartość domyślną najmniej korzystnej ścieżki paliw kopalnych, chyba że wartość wykazano zgodnie z art. 10. Nie ma to zastosowania do kolumny 9, gdzie TBM lub N/A odnosi się do wartości, które nie są dostępne dla jednostki zużywającej paliwo. W przypadku braku wartości domyślnej należy stosować wartość certyfikowaną zgodnie z art. 10 ust. 5.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

WtT

TtW

Klasa paliwa

Nazwa ścieżki

LCV

CO2eq WtT

Klasa jednostki zużywającej paliwo

Cslip

jako % masy paliwa zużywanego przez silnik

Paliwa kopalne

HFO

ISO 8217 klasy od RME do RMK

0,0405

13,5

Wszystkie silniki spalinowe

3,114

0,00005

0,00018

– LFO

ISO 8217 klasy od RMA do RMD

0,041

13,2

Wszystkie silniki spalinowe

3,151

0,00005

0,00018

– MDO

MGO

ISO 8217 klasy od DMX do DMB

0,0427

14,4

Wszystkie silniki spalinowe

3,206

0,00005

0,00018

– Paliwa kopalne

LNG

0,0491

18,5

LNG Otto (dwupaliwowe o średniej prędkości)

2,750

0

0,00011

3,1

LNG Otto (dwupaliwowe o niskiej prędkości)

1,7

LNG Diesel (dwupaliwowe o niskiej prędkości)

0,2

LBSI

2,6

LPG

0,046

7,8

Wszystkie silniki spalinowe

3,030 butan

3,000 propan

TBM

TBM

N/A

H2

(gaz ziemny)

0,12

132

Ogniwa paliwowe

0

0

– –

Silniki spalinowe

0

0

TBM

NH3

(gaz ziemny)

0,0186

121

Ogniwa paliwowe

0

N/A

TBM

N/A

Silniki spalinowe

0

N/A

TBM

N/A

Metanol

(gaz ziemny)

0,0199

31,3

Wszystkie silniki spalinowe

1,375

TBM

TBM

– Biopaliwa

Ścieżki produkcji etanolu z dyrektywy (UE) 2018/2001

Wartość określona w załączniku III do dyrektywy (UE) 2018/2001

Wszystkie silniki spalinowe

1,913

TBM

TBM

– Biodiesel

Ścieżki produkcji z dyrektywy (UE) 2018/2001

Wszystkie silniki spalinowe

2,834

TBM

TBM

– Hydrorafinowany olej roślinny (HVO)

Ścieżki produkcji z dyrektywy (UE) 2018/2001

Wszystkie silniki spalinowe

3,115

0,00005

0,00018

– Skroplony biometan jako paliwo transportowe

Skroplony biometan

Ścieżki produkcji z dyrektywy (UE) 2018/2001

LNG Otto (dwupaliwowe o średniej prędkości)

2,750

0

0,00011

3,1

LNG Otto (dwupaliwowe o niskiej prędkości)

1,7

LNG Diesel (dwupaliwowe)

0,2

LBSI

2,6

Ścieżki produkcji biometanolu z dyrektywy (UE) 2018/2001

Wszystkie silniki spalinowe

1,375

TBM

TBM

– Inne ścieżki produkcji z dyrektywy (UE) 2018/2001

Wszystkie silniki spalinowe

3,115

0,00005

0,00018

– Biopaliwa

Bio-H2

Ścieżki produkcji z dyrektywy (UE) 2018/2001

Wartość określona w załączniku III do dyrektywy (UE) 2018/2001

N/A

Ogniwa paliwowe

0

0

0

– Silniki spalinowe

0

0

TBM

Paliwa odnawialne pochodzenia niebiologicznego

– e-paliwa

e-diesel

0,0427

Zob. dyrektywa (UE) 2018/2001

Wszystkie silniki spalinowe

3,206

0,00005

0,00018

– e-metanol

0,0199

Zob. dyrektywa (UE) 2018/2001

Wszystkie silniki spalinowe

1,375

TBM

TBM

– e-LNG

0,0491

Zob. dyrektywa (UE) 2018/2001

LNG Otto (dwupaliwowe o średniej prędkości)

2,750

0

0,00011

3,1

LNG Otto (dwupaliwowe o niskiej prędkości)

1,7

LNG Diesel (dwupaliwowe)

0,2

LBSI

2,6

H2

0,12

Zob. dyrektywa (UE) 2018/2001

Ogniwa paliwowe

0

0

0

– Silniki spalinowe

0

0

TBM

NH3

0,0186

N/A

Ogniwa paliwowe

0

N/A

TBM

N/A

Silniki spalinowe

0

N/A

TBM

N/A

e-LPG

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

e-DME

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

– Inne

Energia elektryczna

– KOSZYK ENERGETYCZNY UE

Zasilanie energią elektryczną z lądu

– –

– –

W kolumnie 1 określono klasę paliw: paliwa kopalne, biopaliwa ciekłe, biopaliwa gazowe, e-paliwa.

W kolumnie 2 określono nazwę lub ścieżkę produkcji odpowiednich paliw w ramach danej klasy.

W kolumnie 3 określono dolną wartość kaloryczną paliw w MJ/g. W przypadku biopaliw ciekłych przelicza się na MJ/g i stosuje wartości energetyczne według wagi (dolna wartość kaloryczna, MJ/kg), określone w załączniku III do dyrektywy (UE) 2018/2001.

W kolumnie 4 określono współczynniki emisji gazów cieplarnianych WtT w gCO2eq/MJ:

a) w przypadku biopaliw ciekłych wartości domyślne oblicza się przy użyciu wartości E ustalonych zgodnie z metodami określonymi w dyrektywie (UE) 2018/2001, załącznik V część C (dla wszystkich biopaliw ciekłych z wyjątkiem bio-LNG) i załącznik VI część B (dla bio-LNG), oraz na podstawie wartości domyślnych związanych z danym biopaliwem wykorzystywanym jako paliwo transportowe i jego ścieżką produkcji, określonych w tej dyrektywie, załącznik V części D i E (dla wszystkich biopaliw ciekłych z wyjątkiem bio-LNG) i załącznik VI część D (dla bio-LNG). Wartości E należy jednak skorygować poprzez odjęcie ilorazu wartości zawartych w kolumnie 6 (cf_CO2) i kolumnie 3 (LCV). Jest to wymagane w niniejszym rozporządzeniu, które rozdziela obliczenia WtT i TtW, aby uniknąć podwójnego liczenia emisji;

b) w przypadku paliw odnawialnych pochodzenia niebiologicznego i innych paliw niewymienionych w lit. a), które należy uwzględnić do celów, o których mowa w art. 4 ust. 1 niniejszego rozporządzenia, wartości domyślne oblicza się albo przy użyciu metodyki określonej w akcie delegowanym, o którym mowa w art. 28 ust. 5 dyrektywy (UE) 2018/2001, albo, w stosownych przypadkach, za pomocą podobnej metodyki, jeżeli została ona określona w akcie prawnym Unii dotyczącym rynków wewnętrznych gazów odnawialnych i gazu ziemnego oraz wodoru, zgodnie z art. 10 ust. 1 i 2 niniejszego rozporządzenia.

W kolumnie 5 określono główne rodzaje/klasy jednostek zużywających paliwo, takich jak 2- i 4-suwowe silniki spalinowe pracujące zgodnie z cyklem Diesla lub cyklem Otta, silniki o zapłonie iskrowym zasilane gazem o mieszance ubogiej, ogniwa paliwowe itp.

Kolumna 6 zawiera współczynnik emisji Cf dotyczący CO2 w gCO2/gfuel. Stosuje się wartości współczynników emisji określone w rozporządzeniu (UE) 2015/757. W przypadku wszystkich tych paliw, których nie uwzględniono w rozporządzeniu (UE) 2015/757, wartości domyślne zostały określone w tabeli.

Kolumna 7 zawiera współczynnik emisji Cf dotyczący metanu w gCH4/gfuel. W przypadku paliw LNG Cf dotyczący metanu wynosi zero.

Kolumna 8 zawiera współczynnik emisji Cf dotyczący podtlenku azotu w gN2O/gfuel.

W kolumnie 9 określono część paliwa utraconą w postaci emisji niezorganizowanej i utraconej (Cslip), mierzoną jako % masy paliwa zużytego przez daną jednostkę zużywającą paliwo. Jeżeli chodzi o takie paliwa jak LNG, w przypadku których powstają emisje niezorganizowane i utracone, wielkość emisji niezorganizowanej i utraconej przedstawiona w tabeli jest wyrażona w % masy zużytego paliwa (kolumna 9). Wartości Cslip w tabeli oblicza się przy obciążeniu silnika na poziomie 50 %.