Artykuł 7

1. Producent, który chce odnieść korzyść ze zmniejszenia swoich średnich indywidualnych emisji CO2 dzięki ograniczeniu emisji CO2 wynikającemu z ekoinnowacji, postępuje zgodnie z załącznikiem XII do rozporządzenia (UE) 2017/1151 i odwołuje się do decyzji o zatwierdzeniu.

2. Organ udzielający homologacji, o którym mowa w załączniku XII do rozporządzenia (UE) 2017/1151, określa ograniczenie emisji CO2 wynikające z ekoinnowacji zgodnie z art. 30 rozporządzenia (UE) 2018/858, stosując metodykę określoną w decyzji o zatwierdzeniu.

3. W przypadku gdy ograniczenie emisji CO2 dla danego pojazdu jest mniejsze niż 0,5 g/km, ograniczenia emisji CO2 nie uwzględnia się do celów homologacji typu, a jego wartości nie podaje się w świadectwie zgodności.

4. W przypadku gdy w pojazdach zastosowano kilka ekoinnowacji, producent deklaruje we wniosku o udzielenie homologacji typu WE zgodnie z załącznikiem XII do rozporządzenia (UE) 2017/1151, czy interakcje między ekoinnowacjami mogą mieć wpływ na ich łączne ograniczenie emisji CO2.

Jeżeli między ekoinnowacjami nie zachodzą takie interakcje, ograniczenie emisji CO2 wykazuje się oddzielnie dla każdej ekoinnowacji, a całkowite ograniczenie emisji CO2 do celów certyfikacji pojazdów stanowi sumę ograniczeń emisji CO2 wynikających z poszczególnych ekoinnowacji.

Jeśli między ekoinnowacjami zachodzą takie interakcje, producent przedstawia sprawozdanie niezależnego zatwierdzonego organu dotyczące oddziaływania interakcji na łączne ograniczenie emisji wynikające z zastosowania ekoinnowacji w pojazdach, chyba że oddziaływanie to zostało określone ilościowo w decyzji o zatwierdzeniu.

W przypadku gdy z powodu takich interakcji łączne ograniczenie emisji CO2 jest mniejsze niż 0,5 g CO2/km pomnożone przez liczbę ekoinnowacji zastosowanych w pojeździe, ograniczenia emisji CO2 nie uwzględnia się do celów homologacji typu, a jego wartości nie podaje się w świadectwie zgodności.

5. W przypadku pojazdów skompletowanych związanych z niekompletnymi pojazdami podstawowymi, jak określono w art. 3 rozporządzenia (UE) 2018/858, do celów zatwierdzenia ograniczenia emisji CO2 wynikającego z ekoinnowacji uwzględnia się wyłącznie ekoinnowacje zastosowane w pojeździe podstawowym.