Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2024/1108 z dnia 13 marca 2024 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 748/2012 w odniesieniu do początkowej zdatności do lotu systemów bezzałogowych statków powietrznych podlegających certyfikacji oraz rozporządzenie delegowane (UE) 2019/945 w odniesieniu do systemów bezzałogowych statków powietrznych i operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych z państw trzecich
Artykuł 2
W mocyZmiany w rozporządzeniu delegowanym (UE) 2019/945
W rozporządzeniu delegowanym (UE) 2019/945 wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 3 wprowadza się następujące zmiany:
a) pkt 3 otrzymuje brzmienie:
„3)
»system bezzałogowego statku powietrznego« (»SBSP«) oznacza bezzałogowy statek powietrzny zdefiniowany w art. 3 pkt 30 rozporządzenia (UE) 2018/1139 (*2) oraz jego jednostkę sterująco-monitorującą;
(*2) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 (Dz.U. L 212 z 22.8.2018, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1139/oj).”;"
b) pkt 38 otrzymuje brzmienie:
„38)
»jednostka sterująco-monitorująca« (»CMU«) oznacza wyposażenie do zdalnego sterowania bezzałogowym statkiem powietrznym i monitorowania go zdefiniowane w art. 3 pkt 32 rozporządzenia (UE) 2018/1139;”;
c) pkt 39 otrzymuje brzmienie:
„39)
»łącze C2« oznacza łącze transmisji danych między bezzałogowym statkiem powietrznym a CMU do celów zarządzania lotem;”;
2) w art. 40 wprowadza się następujące zmiany:
a) ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„1. Projektowanie, produkcja i obsługa techniczna SBSP podlegają certyfikacji, jeżeli spełnia on którykolwiek z następujących warunków:
a) ma charakterystyczny wymiar co najmniej 3 m i jest przeznaczony do eksploatacji nad zgromadzeniami ludzi, chyba że bezzałogowy statek powietrzny jest lżejszy niż powietrze;
b) jest przeznaczony do transportu osób;
c) został zaprojektowany do transportu towarów niebezpiecznych, a ograniczenie ryzyka dla osób trzecich w razie wypadku wymaga by był bardzo solidny;
d) jest przeznaczony do użytkowania w kategorii »szczególnej« operacji, jak określono w art. 5 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947, a właściwy organ stwierdził, zgodnie z art. 12 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2019/947, na podstawie oceny ryzyka przeprowadzonej przez operatora SBSP zgodnie z art. 11 tego rozporządzenia, że nie można odpowiednio ograniczyć ryzyka operacji bez certyfikacji SBSP.”
;
b) dodaje się ust. 1a w brzmieniu:
„1a. Ust. 1 nie ma zastosowania do SBSP, które są specjalnie zaprojektowane lub zmodyfikowane do celów badawczych, doświadczalnych lub naukowych i mogą być produkowane w bardzo ograniczonej liczbie. Eksploatacja takiego SBSP będzie podlegać zezwoleniu na lot zgodnie z podczęścią B załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012.”
;
c) ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„2. SBSP spełniający warunki określone w ust. 1 musi spełniać stosowne wymagania określone w rozporządzeniu Komisji (UE) nr 748/2012 (*3), rozporządzeniu Komisji (UE) 2015/640 (*4) i rozporządzeniu delegowanym Komisji (UE) 2024/1107 (*5) .
(*3) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 z dnia 3 sierpnia 2012 r. ustanawiające przepisy wykonawcze dotyczące certyfikacji statków powietrznych i związanych z nimi wyrobów, części i akcesoriów w zakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska oraz dotyczące certyfikacji organizacji projektujących i produkujących (Dz.U. L 224 z 21.8.2012, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/748/oj)."
(*4) Rozporządzenie Komisji (UE) 2015/640 z 23 kwietnia 2015 r. w sprawie dodatkowych specyfikacji zdatności do lotu dla danego rodzaju operacji oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 965/2012 (Dz.U. L 106 z 24.4.2015, s. 18, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2015/640/oj)."
(*5) Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2024/1107 z dnia 13 marca 2024 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 poprzez ustanowienie szczegółowych przepisów dotyczących ciągłej zdatności do lotu certyfikowanych systemów bezzałogowych statków powietrznych i ich podzespołów, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w te zadania (Dz.U. L, 2024/1107, XX.XX.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2024/1107/oj).”;"
d) dodaje się ust. 2a w brzmieniu:
„2a. SBSP certyfikowane ze względów innych niż określone w ust. 1 muszą spełniać stosowne wymagania określone w rozporządzeniu (UE) nr 748/2012 i w rozporządzeniu Komisji (UE) 2015/640.”
;
3) w załączniku wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.
Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.