Załącznik II

„ZAŁĄCZNIK III

Normalizacja indywidualnych poziomów emisji CO2 nowych pojazdów ciężkich, o których mowa w art. 4

1. Normalizacja indywidualnych poziomów emisji CO2

Do celów obliczeń, o których mowa w pkt 2.1 załącznika I, wartości emisji CO2 CO2v,mp pojazdów ciężkich normalizuje się w następujący sposób:

CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp

m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv

(dla pojazdów ciężkich kategorii N i O)

m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv

(dla pojazdów ciężkich kategorii M)

Wartości emisji CO2

CO2pv,mp

pojazdów podstawowych normalizuje się tą samą metodą, z wykorzystaniem parametrów pojazdów podstawowych,

gdzie:

CO2v,mp

oznacza znormalizowane emisje CO2 pojazdu ciężkiego v określone dla profilu zadań mp, które należy uwzględnić przy obliczaniu, o którym mowa w pkt 2.1 załącznika I;

reportCO2v,mp

oznacza emisje CO2 w g/km nowego pojazdu ciężkiego v określone dla profilu zadań mp i zgłoszone zgodnie z art. 13a i 13b;

ΔCO2v,mp(m)

określa się zgodnie z pkt 3;

ΔCO2cvv,mp

określa się zgodnie z pkt 4;

PLv,mp

oznacza ładowność pojazdu ciężkiego v w profilu zadań mp określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b;

PLsg,mp

oznacza ładowność dla podgrupy pojazdów sg i profilu zadań mp, jak określono w pkt 2.5 załącznika I;

PMv,mp

oznacza masę pasażerów pojazdu ciężkiego v w profilu zadań mp określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b;

PMsg,mp

oznacza masę pasażerów dla podgrupy pojazdów sg i profilu zadań mp, jak określono w pkt 2.5 załącznika I;

cCWv

oznacza korektę masy własnej pojazdu ciężkiego v zastosowaną zgodnie z pkt 2.

2. Normalizacja masy własnej

W związku z tym, że użyteczność transportowa pojazdu ciężkiego zwiększa się wraz z jego technicznie dopuszczalną maksymalną ładownością lub liczbą pasażerów, ale z przyczyn technicznych wyższe wartości tych parametrów korelują z wyższą masą własną, a zatem wyższym poziomem emisji CO2, stosuje się następującą korektę masy własnej pojazdu ciężkiego v w podgrupie pojazdów sg do celów normalizacji jego indywidualnego poziomu emisji CO2 zgodnie z pkt 1:

cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)

dla pojazdów ciężkich kategorii N;

cCWv = 0

dla pojazdów ciężkich kategorii O;

cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)

dla pojazdów ciężkich kategorii M,

gdzie:

asg

oznacza współczynnik liniowy określony zgodnie z pkt 2.1 w okresie sprawozdawczym dla roku, w którym pojazd ciężki v został zarejestrowany;

maxPLv

oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną ładowność pojazdu ciężkiego v określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b;

maxPNv

oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną liczbę pasażerów pojazdu ciężkiego v określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b.

maxPLsg

oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną ładowność podgrupy pojazdów sg określoną zgodnie z pkt 2.5 załącznika I;

maxPNsg

oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną liczbę pasażerów podgrupy pojazdów sg określoną zgodnie z pkt 2.5 załącznika I.

2.1. Określanie parametrów normalizacji

Dla każdego okresu sprawozdawczego parametry asg

i bsg

określa się za pomocą analizy regresji liniowej korelacji wartości CWv

z wartościami maxPLv

(dla pojazdów ciężkich kategorii N) oraz maxPNv

(dla pojazdów ciężkich kategorii M), uwzględniając wszystkie nowo zarejestrowane pojazdy ciężkie v w podgrupie pojazdów sg:

CWv ≈ asg maxPLv + bsg

dla pojazdów ciężkich kategorii N;

CWv ≈ asg maxPNv + bsg

dla pojazdów ciężkich kategorii M,

gdzie:

CWv

oznacza masę własną pojazdu ciężkiego v określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b; jeżeli nie jest dostępna dokładna wartość, można ją w przybliżeniu określić, stosując skorygowaną rzeczywistą masę pojazdu ciężkiego v;

maxPLv

oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną ładowność pojazdu ciężkiego v określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b;

maxPNv

oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną liczbę pasażerów pojazdu ciężkiego v określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b.

3. Zmiana poziomu emisji CO2 w związku ze zmianą masy całkowitej pojazdu

Zmianę ex post poziomu emisji CO2 pojazdu ciężkiego v, którą należy określić dla profilu zadań mp w związku ze zmianą ex post całkowitej masy, która ma być przypisana pojazdowi ciężkiemu w celu określenia poziomu emisji CO2, określa się za pomocą następującego przybliżenia liniowego:

ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)

gdzie:

m

oznacza zmianę całkowitej masy przypisanej pojazdowi ciężkiemu v w celu określenia jego poziomu emisji CO2;

CO2v,r

oznacza poziom emisji CO2 pojazdu ciężkiego v w g/km, bez zmiany masy, określony dla tego samego profilu zadań mp, w reprezentatywnych warunkach obciążenia;

CO2v,l

oznacza poziom emisji CO2 pojazdu ciężkiego v w g/km, bez zmiany masy, określony dla tego samego profilu zadań mp, w warunkach niskiego obciążenia;

Mr

oznacza masę całkowitą pojazdu w symulacji, bez zmiany masy, określoną dla tego samego profilu zadań mp, w reprezentatywnych warunkach obciążenia;

Ml

oznacza masę całkowitą pojazdu w symulacji, bez zmiany masy, określoną dla tego samego profilu zadań mp, w warunkach niskiego obciążenia;

4. Normalizacja ze względu na różne objętości ładunku

Pojazdy ciężkie kategorii O należące do tej samej podgrupy pojazdów charakteryzują się różnymi objętościami ładunku. W związku z tym, że użyteczność transportowa pojazdu ciężkiego zwiększa się wraz z objętością ładunku, ale z przyczyn technicznych taki wzrost koreluje również z wyższym poziomem emisji CO2, stosuje się następującą korektę poziomu emisji CO2 pojazdu ciężkiego v w podgrupie pojazdów sg:

ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)

gdzie:

asg,mp

oznacza współczynnik liniowy określony zgodnie z pkt 4.1 w okresie sprawozdawczym dla roku, w którym dla pojazd ciężki v został zarejestrowany;

CVv

oznacza objętość ładunku pojazdu ciężkiego v określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b;

CVsg

oznacza objętość ładunku podgrupy pojazdów sg określoną zgodnie z pkt 2.5 załącznika I.

Dla pojazdów ciężkich kategorii N i M korektę poziomu emisji CO2

ΔCO2cvv,mp

ustala się na poziomie 0.

4.1. Określanie parametrów normalizacji

Dla każdego okresu sprawozdawczego i profilu zadań określa się parametry asg,mp i bsg,mp za pomocą analizy regresji liniowej korelacji wartości [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] z wartościami CVv, uwzględniając wszystkie nowo zarejestrowane pojazdy ciężkie v w podgrupie pojazdów sg:

reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp

gdzie:

CVv

oznacza objętość ładunku pojazdu ciężkiego v określoną na podstawie danych zgłoszonych zgodnie z art. 13a i 13b;

reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)

określono w pkt 1.