Załącznik

Do celów niniejszego załącznika stosuje się następujące definicje:

1) „niepowtarzalny identyfikator sekurytyzacji” oznacza niepowtarzalny identyfikator, o którym mowa w art. 11 rozporządzenia delegowanego (UE) 2020/1224;

2) „indywidualny poziom emisji CO2” oznacza indywidualny poziom emisji CO2 zdefiniowany w art. 3 ust. 1 lit. h) rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/631 (1);

3) „docelowy poziom emisji dla unijnego parku pojazdów” oznacza docelowy poziom emisji dla unijnego parku pojazdów zdefiniowany w art. 3 ust. 1 lit. k) rozporządzenia (UE) 2019/631;

4) „przydatność do ponownego użycia” oznacza przydatność do ponownego użycia zdefiniowaną w art. 4 pkt 13 dyrektywy 2005/64/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2);

5) „zdolność do recyklingu” oznacza zdolność do recyklingu zdefiniowaną w art. 4 pkt 14 dyrektywy 2005/64/WE;

6) „zdolność do odzysku” oznacza zdolność do odzysku zdefiniowaną w art. 4 pkt 15 dyrektywy 2005/64/WE;

7) „wydajność recyklingu” w odniesieniu do procesu recyklingu baterii oznacza stosunek masy frakcji wyjściowych stanowiących produkt recyklingu do masy frakcji wejściowej zużytych baterii, wyrażony w procentach;

8) „pojazd bezemisyjny i niskoemisyjny” oznacza pojazd bezemisyjny i niskoemisyjny zdefiniowany w art. 3 ust. 1 lit. m) rozporządzenia (UE) 2019/631;

9) „pojazdy należące do kategorii M1 lub N1” oznaczają pojazdy, które należą albo do kategorii M1, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. a) pkt (i) rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 (3), albo do kategorii N1, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. b) pkt (i) tego rozporządzenia.

Do celów wskaźników w sekcji „Wskaźniki mające zastosowanie do aktywów finansowanych przez kredyty na nieruchomości mieszkalne” w tabeli 1 w niniejszym załączniku stosuje się odpowiednie wzory określone w akapicie drugim w załączniku I do rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2022/1288 (4).

Tabela 1

Oświadczenie dotyczące głównych niekorzystnych skutków związanych z aktywami finansowanymi przez ekspozycje bazowe dla czynników zrównoważonego rozwoju

Jednostki inicjujące sekurytyzację [Nazwa i LEI]

Podsumowanie

[Nazwa i LEI] uwzględnia główne niekorzystne skutki związane z aktywami finansowanymi przez ekspozycje bazowe sekurytyzacji [niepowtarzalny identyfikator sekurytyzacji] dla czynników zrównoważonego rozwoju, które opisano w niniejszym oświadczeniu.

Kody ISIN poszczególnych transz lub obligacji w ramach sekurytyzacji są następujące: [wstawić kody ISIN].

Niniejsze oświadczenie obejmuje okres odniesienia od dnia [data] r. do dnia [data] r.

Dla poszczególnych rodzajów aktywów w puli [kredyty na zakup samochodu, umowy leasingu samochodów, kredyty na nieruchomości mieszkalne] całkowite bieżące saldo kwoty głównej ekspozycji bazowych jest następujące: [informacje, o których mowa w art. 2 ust. 2 lit. e)].

[Podsumowanie, o którym mowa w art. 2 ust. 2 lit. f)].

Wyjaśnienie, w jaki sposób główne niekorzystne skutki związane z aktywami finansowanymi przez ekspozycje bazowe sekurytyzacji dla czynników zrównoważonego rozwoju są uwzględniane przy wyborze ekspozycji bazowych, które mają zostać dodane do puli, w momencie oferowania lub w okresie trwania sekurytyzacji

[Informacje, o których mowa w art. 2 ust. 3]

Opis głównych niekorzystnych skutków związanych z aktywami finansowanymi przez ekspozycje bazowe dla czynników zrównoważonego rozwoju

[Informacje, o których mowa w art. 2 ust. 5, z zachowaniem formatu określonego poniżej]

WSKAŹNIKI DOTYCZĄCE KLIMATU I INNE WSKAŹNIKI ŚRODOWISKOWE

Wskaźnik niekorzystnych skutków dla zrównoważonego rozwoju

Jednostka miary

Skutek [okres odniesienia n]

Skutek [okres odniesienia n-1]

Wyjaśnienie

Wskaźniki mające zastosowanie do aktywów finansowanych przez kredyty na nieruchomości mieszkalne

Paliwa kopalne

1. Ekspozycje z tytułu paliw kopalnych wykorzystywanych do wytwarzania energii cieplnej lub elektrycznej.

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych nieruchomościami, w przypadku których do wytwarzania energii cieplnej lub elektrycznej wykorzystuje się paliwa kopalne.

Efektywność energetyczna

2. Ekspozycja z tytułu nieruchomości nieefektywnych energetycznie

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych nieruchomościami nieefektywnymi energetycznie.

Wskaźniki mające zastosowanie do aktywów finansowanych przez kredyty na zakup samochodu i umowy leasingu samochodów

Emisje

3. Ekspozycje z tytułu pojazdów, które nie spełniają odpowiednich progów emisji.

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych pojazdami należącymi do kategorii M1 lub N1 z indywidualnym poziomem emisji CO2, który: (i) do dnia 31 grudnia 2025 r. wynosi co najmniej 50 g CO2/km (pojazdy bezemisyjne i niskoemisyjne) oraz (ii) od dnia 1 stycznia 2026 r. jest wyższy niż zero.

Zanieczyszczenie

4. Ekspozycje z tytułu pojazdów, które nie spełniają progów i norm dotyczących zanieczyszczenia powietrza.

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych pojazdami, które nie spełniają wymogów ostatniego mającego zastosowanie etapu homologacji typu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń zgodnie z normą Euro 6 określonych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady (5) ani progów emisji dla ekologicznie czystych pojazdów lekkich określonych w tabeli 2 w załączniku do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/33/WE (6).

Niska zdolność do recyklingu

5. Ekspozycje z tytułu pojazdów o niskim współczynniku zdolności do recyklingu

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych pojazdami należącymi do kategorii M1 lub N1, które:

a) nie nadają się do ponownego użycia lub recyklingu w co najmniej 85 % w przeliczeniu na masę pojazdu;

b) nie nadają się do ponownego użycia lub odzysku w co najmniej 95 % w przeliczeniu na masę pojazdu.

Inne wskaźniki głównych niekorzystnych skutków dla czynników zrównoważonego rozwoju

[Informacje dotyczące głównych niekorzystnych skutków dla czynników zrównoważonego rozwoju, o których mowa w art. 2 ust. 5 lit. b), z zachowaniem formatu określonego w tabeli 2]

[Informacje dotyczące głównych niekorzystnych skutków dla czynników zrównoważonego rozwoju, o których mowa w art. 2 ust. 5 lit. c), z zachowaniem formatu określonego w tabeli 3]

[Informacje dotyczące wszelkich innych wskaźników zawartych w tabeli 1 „Oświadczenie dotyczące głównych niekorzystnych skutków decyzji inwestycyjnych dla czynników zrównoważonego rozwoju” w załączniku I do rozporządzenia delegowanego (UE) 2022/1288, z zachowaniem formatu określonego w tej tabeli, lub wszelkich innych wskaźników stosowanych do identyfikacji i oceny dodatkowych głównych niekorzystnych skutków dla czynnika zrównoważonego rozwoju, o których mowa w art. 2 ust. 5 lit. d) niniejszego rozporządzenia. Jeżeli stosuje się jakikolwiek inny wskaźnik z tabeli 1 w załączniku I do rozporządzenia delegowanego (UE) 2022/1288, do celów niniejszego wiersza zastosowanie mają odpowiednie definicje i wzory zawarte w tym załączniku. Przyjmuje się jednak, że każdy wybrany wskaźnik ma zastosowanie do aktywów finansowanych przez ekspozycje bazowe w postaci kredytów na nieruchomości mieszkalne lub do aktywów finansowanych przez kredyty na zakup samochodu i umowy leasingu samochodów.]

Porównanie z danymi historycznymi

[Informacje, o których mowa w art. 2 ust. 5 akapit drugi]

Tabela 2

Dodatkowe wskaźniki dotyczące klimatu i inne wskaźniki środowiskowe

Niekorzystny

skutek dla zrównoważonego rozwoju

Niekorzystny skutek dla czynników zrównoważonego rozwoju

(Dane jakościowe lub ilościowe)

Jednostka miary

Wskaźniki mające zastosowanie do aktywów finansowanych przez kredyty na nieruchomości mieszkalne

[Informacje dotyczące jednego lub większej liczby wskaźników zawartych w tabeli 2 „Dodatkowe wskaźniki dotyczące klimatu i inne wskaźniki środowiskowe” w załączniku I do rozporządzenia delegowanego (UE) 2022/1288, z zachowaniem formatu określonego w tej tabeli. Do celów niniejszego wiersza zastosowanie mają odpowiednie definicje i wzory zawarte w tym załączniku. Przyjmuje się jednak, że każdy wybrany wskaźnik ma zastosowanie do aktywów finansowanych przez ekspozycje bazowe w postaci kredytów na nieruchomości mieszkalne.]

Wskaźniki mające zastosowanie do aktywów finansowanych przez kredyty na zakup samochodu i umowy leasingu samochodów

Woda,

odpady i emisje – materiały

6. Wydajność recyklingu baterii do pojazdów elektrycznych

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych pojazdami elektrycznymi, których baterie litowo-jonowe charakteryzują się wskaźnikiem recyklingu niższym niż: (i) 65 % do dnia 31 grudnia 2025 r. oraz (ii) 70 % do dnia 31 grudnia 2030 r.

lub

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych pojazdami elektrycznymi, których baterie kwasowo-ołowiowe charakteryzują się wskaźnikiem recyklingu niższym niż: (i) 75 % do dnia 31 grudnia 2025 r. oraz (ii) 80 % do dnia 31 grudnia 2030 r.

Emisje

7. Ekspozycja z tytułu pojazdów o poziomie emisji CO2 wyższym niż docelowe poziomy emisji dla unijnego parku pojazdów.

Udział ekspozycji bazowych zabezpieczonych pojazdami należącymi do kategorii M1 lub N1 z indywidualnym poziomem emisji CO2 wyższym niż docelowe poziomy emisji CO2 dla unijnego parku pojazdów.

Tabela 3

Dodatkowe wskaźniki dotyczące kwestii społecznych i pracowniczych, poszanowania praw człowieka oraz przeciwdziałania korupcji i przekupstwu

Niekorzystny skutek dla zrównoważonego rozwoju

Niekorzystny skutek dla czynników zrównoważonego rozwoju (Dane jakościowe lub ilościowe)

Jednostka miary

Wskaźniki mające zastosowanie do aktywów finansowanych przez kredyty na nieruchomości mieszkalne, kredyty na zakup samochodu i umowy leasingu samochodów

Jeżeli są dostępne, informacje dotyczące jednego lub większej liczby wskaźników zawartych w tabeli 3 „Dodatkowe wskaźniki w zakresie kwestii społecznych i pracowniczych, kwestii dotyczących poszanowania praw człowieka oraz przeciwdziałania korupcji i przekupstwu” w załączniku I do rozporządzenia delegowanego (UE) 2022/1288, z zachowaniem formatu określonego w tej tabeli. Do celów niniejszej tabeli zastosowanie mają odpowiednie definicje i wzory zawarte w tym załączniku. Przyjmuje się jednak, że każdy wybrany wskaźnik ma zastosowanie do przedsiębiorstw, które wyprodukowały pojazdy zabezpieczające ekspozycje bazowe w puli.

(1) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/631 z dnia 17 kwietnia 2019 r. określające normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dla nowych lekkich pojazdów użytkowych oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 443/2009 i (UE) nr 510/2011 (Dz.U. L 111 z 25.4.2019, s. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj).

(2) Dyrektywa 2005/64/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 października 2005 r. dotycząca homologacji typu pojazdów mechanicznych pod względem ich przydatności do ponownego użycia, zdolności do recyklingu i odzysku oraz zmieniająca dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U. L 310 z 25.11.2005, s. 10, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2005/64/oj).

(3) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/858/oj).

(4) Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2022/1288 z dnia 6 kwietnia 2022 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2088 w zakresie regulacyjnych standardów technicznych określających szczegóły dotyczące treści i sposobu prezentacji informacji w odniesieniu do zasady „nie czyń poważnych szkód”, określających treść, metody i sposób prezentacji informacji w odniesieniu do wskaźników zrównoważonego rozwoju i niekorzystnych skutków dla zrównoważonego rozwoju, a także określających treść i sposób prezentacji informacji w odniesieniu do promowania aspektów środowiskowych lub społecznych i celów dotyczących zrównoważonych inwestycji w dokumentach udostępnianych przed zawarciem umowy, na stronach internetowych i w sprawozdaniach okresowych (Dz.U. L 196 z 25.7.2022, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2022/1288/oj).

(5) Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U. L 171 z 29.6.2007, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2007/715/oj).

(6) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/33/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego (Dz.U. L 120 z 15.5.2009, s. 5, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2009/33/oj).