Artykuł 2

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:

1) „akredytacja” oznacza dokonane przez krajową jednostkę akredytującą poświadczenie stwierdzające, że weryfikator spełnia wymogi norm zharmonizowanych, w rozumieniu art. 2 pkt 9 rozporządzenia (WE) nr 765/2008, oraz wymogi niniejszego rozporządzenia i w związku z tym jest uprawniony do prowadzenia działań weryfikacyjnych określonych w art. 4–25 niniejszego rozporządzenia;

2) „niezgodność” oznacza jedno z następujących:

a) do celów oceny planu monitorowania – sytuację, w której plan nie spełnia wymogów rozporządzenia (UE) 2023/1805;

b) do celów weryfikacji sprawozdania FuelEU i częściowego sprawozdania FuelEU – jeden z następujących przypadków:

(i) zużycie paliwa lub inne istotne informacje nie są zgłaszane zgodnie z metodyką monitorowania określoną w planie monitorowania, który akredytowany weryfikator ocenił jako satysfakcjonujący;

(ii) zgłoszone dane nie spełniają wymogów rozporządzenia (UE) 2023/1805;

c) do celów akredytacji – wszelkie działania lub zaniechania weryfikatora sprzeczne z wymogami rozporządzenia (UE) 2023/1805 lub rozporządzenia (WE) nr 765/2008;

3) „wystarczająca pewność” oznacza wysoki, ale nie bezwzględny stopień pewności – przedstawiony w sprawozdaniu z weryfikacji w oparciu o cel polegający na zmniejszeniu ryzyka weryfikacyjnego zgodnie z okolicznościami weryfikacji i wyrażony pozytywnie w oświadczeniu dotyczącym weryfikacji – co do tego, czy sprawozdanie FuelEU lub częściowe sprawozdanie FuelEU podlegające weryfikacji nie zawiera istotnych zniekształceń;

4) „poziom istotności” oznacza próg ilościowy lub wartość progową określoną w art. 18, powyżej której zniekształcenia, indywidualnie lub w połączeniu z innymi zniekształceniami, są uważane przez weryfikatora za istotne;

5) „ryzyko nieodłączne” oznacza podatność parametru w sprawozdaniu FuelEU i częściowym sprawozdaniu FuelEU na wystąpienie zniekształceń, które mogą być istotne, indywidualnie lub w połączeniu z innymi zniekształceniami, przed uwzględnieniem wpływu wszelkich powiązanych działań kontrolnych;

6) „ryzyko zawodności systemów kontroli wewnętrznej” oznacza podatność parametru w sprawozdaniu FuelEU i częściowym sprawozdaniu FuelEU na wystąpienie zniekształceń, która może być istotna, indywidualnie lub w połączeniu z innymi zniekształceniami, i której nie zapobiegnie ani której nie wykryje i nie skoryguje w odpowiednim terminie system kontroli;

7) „ryzyko niewykrycia” oznacza ryzyko niewykrycia istotnego zniekształcenia przez weryfikatora;

8) „ryzyko weryfikacyjne” oznacza ryzyko – będące funkcją ryzyka nieodłącznego, ryzyka zawodności systemów kontroli wewnętrznej i ryzyka niewykrycia – że weryfikator przedstawi niewłaściwe wnioski z weryfikacji, w przypadku gdy sprawozdanie FuelEU i częściowe sprawozdanie FuelEU nie są wolne od istotnych zniekształceń;

9) „zniekształcenie” oznacza pominięcie lub podanie w raporcie wprowadzających w błąd bądź błędnych danych, oprócz niepewności dopuszczalnej na mocy art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2023/1805;

10) „istotne zniekształcenie” oznacza zniekształcenie, które, zdaniem weryfikatora, indywidualnie lub w połączeniu z innymi zniekształceniami, przekracza poziom istotności lub może mieć wpływ na ogólną wielkość zgłoszonych emisji lub na inne istotne informacje;

11) „obiekt” oznacza – do celów oceny planu monitorowania lub weryfikacji sprawozdania FuelEU lub częściowego sprawozdania FuelEU – miejsce, w którym definiuje się proces monitorowania i zarządza nim, w tym miejsca, w których przechowywane i kontrolowane są odnośne dane i informacje;

12) „wewnętrzna dokumentacja weryfikacji” oznacza całość wewnętrznej dokumentacji sporządzonej przez weryfikatora w celu zarejestrowania środków dowodowych oraz uzasadnienia działań prowadzonych w celu oceny planu monitorowania lub weryfikacji sprawozdania FuelEU i częściowego sprawozdania FuelEU zgodnie z niniejszym rozporządzeniem;

13) „audytor FuelEU w transporcie morskim” oznacza indywidualnego członka zespołu weryfikacyjnego, który jest odpowiedzialny za ocenę planu monitorowania lub weryfikację sprawozdania FuelEU i częściowego sprawozdania FuelEU, innego niż audytor wiodący FuelEU w transporcie morskim;

14) „audytor wiodący FuelEU w transporcie morskim” oznacza audytora FuelEU w transporcie morskim, który jest odpowiedzialny za kierowanie zespołem weryfikacyjnym i nadzór nad nim i który odpowiada za przeprowadzenie oceny planu monitorowania i za składanie sprawozdań z oceny lub za przeprowadzenie weryfikacji sprawozdania FuelEU i częściowego sprawozdania FuelEU oraz za składanie sprawozdań z weryfikacji;

15) „osoba dokonująca niezależnego przeglądu” oznacza osobę wyznaczoną przez weryfikatora specjalnie w celu przeprowadzenia działań w zakresie przeglądu wewnętrznego, która przynależy do tej samej jednostki, ale nie prowadziła żadnych działań weryfikacyjnych podlegających przeglądowi;

16) „ekspert techniczny” oznacza osobę dysponującą szczegółową wiedzą teoretyczną i fachową w danej dziedzinie, potrzebną do prowadzenia działań weryfikacyjnych i działań akredytacyjnych do celów art. 30–38;

17) „weryfikacja” oznacza czynności prowadzone przez weryfikatora w celu wydania dokumentu zgodności FuelEU zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2023/1805;

18) „sprawozdanie FuelEU” oznacza sprawozdanie, o którym mowa w art. 15 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2023/1805;

19) „częściowe sprawozdanie FuelEU” oznacza sprawozdanie FuelEU sporządzone w przypadku transferu statku pomiędzy przedsiębiorstwami, o którym mowa w art. 15 ust. 4 rozporządzenia (UE) 2023/1805;

20) „procedury analityczne” oznaczają analizę fluktuacji i tendencji w zakresie danych, w tym analizę powiązań, które są niespójne z innymi odnośnymi informacjami lub odbiegają od przewidywanej wartości;

21) „system kontroli” oznacza ocenę ryzyka i cały zestaw działań kontrolnych, w tym ciągłe zarządzanie nimi, ustanowione, udokumentowane, wdrożone i utrzymywane przez przedsiębiorstwo w celu zgłaszania danych wymaganych na mocy rozporządzenia (UE) 2023/1805;

22) „działanie kontrolne” oznacza dowolną czynność wykonywaną lub dowolny środek wprowadzany przez przedsiębiorstwo w celu zminimalizowania ryzyka nieodłącznego.