Artykuł 16

1. Maszyny mobilne nieprzeznaczone do ruchu drogowego są projektowane, konstruowane i montowane w sposób minimalizujący ryzyko urazów u osób znajdujących się w maszynie i u innych osób oraz ryzyko uszkodzeń infrastruktury drogowej w otoczeniu maszyny podczas jej poruszania się po drogach publicznych.

2. Komisja jest uprawniona do przyjmowania – zgodnie z art. 50 – aktów delegowanych w sprawie szczegółowych przepisów dotyczących wymagań, o których mowa w ust. 1, w zakresie następujących elementów:

a) integralności konstrukcji pojazdu;

b) maksymalnej prędkość konstrukcyjnej, regulatora obrotów, ograniczników prędkości i prędkościomierza;

c) układów hamulcowych;

d) układu kierowniczego;

e) pola widzenia;

f) wycieraczek szyby przedniej;

g) szyb i ich instalacji;

h) urządzeń widzenia pośredniego;

i) oświetlenia, instalacji oświetlenia oraz ostrzeżeń i oznakowań wizualnych;

j) elementów zewnętrznych i akcesoriów wykorzystywanych podczas poruszania się po drodze, w tym urządzeń roboczych i układu wychylającego;

k) dźwiękowych urządzeń ostrzegawczych i ich instalacji;

l) układów ogrzewania, odszraniania i odmgławiania;

m) miejsc na tablicę rejestracyjną;

n) tabliczki znamionowej z oznakowaniem;

o) wymiarów;

p) mas;

q) systemów magazynowania energii;

r) opon;

s) biegu wstecznego;

t) torów;

u) sprzęgów mechanicznych;

v) miejsca siedzącego kierowcy i innych miejsc siedzących oraz systemów ograniczania ruchu;

w) uzupełniania instrukcji obsługi w zakresie użytkowania na drodze;

x) konsoli sterowniczej użytkownika.

W razie konieczności – ze względu na postęp techniczny i naukowy oraz w celu zapewnienia zgodności z ust. 1 – w aktach delegowanych, o których mowa w akapicie pierwszym, można ustanowić szczegółowe przepisy dotyczące wszelkich innych elementów.

Akty delegowane, o których mowa w akapicie pierwszym, zawierają też, w stosownych przypadkach, szczegółowe przepisy dotyczące:

a) wybranych procedur badania z wykazu zawartego w art. 22 ust. 3;

b) metod badania;

c) dopuszczalnych wartości lub parametrów w odniesieniu do dowolnego z elementów wymienionych w akapicie pierwszym;

d) opisu urządzeń lub części urządzeń, w które należy wyposażyć maszynę mobilną nieprzeznaczoną do ruchu drogowego;

e) szczególnych cech maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego.

Akty delegowane, o których mowa w akapicie pierwszym, mogą przewidywać różne szczegółowe przepisy dla różnych grup maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego i precyzują, czy ich przepisy mają zastosowanie do maszyn mobilnych mających poruszać się po drogach publicznych z kierowcą, bez kierowcy, czy do obu tych rodzajów maszyn.

3. Przyjmując akty delegowane, o których mowa w ust. 2, Komisja zapewnia, aby wymogi określone w tych aktach delegowanych były spójne i zgodne z wymogami mającymi zastosowanie do maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego na mocy innych aktów prawa Unii, w szczególności rozporządzenia (UE) 2023/1230, oraz by stanowiły ich uzupełnienie. Przygotowując te akty delegowane, Komisja przeprowadza odpowiednie konsultacje, w tym z odpowiednimi zainteresowanymi stronami.