Załącznik

W załącznikach do rozporządzenia (UE) nr 139/2014 wprowadza się następujące zmiany:

1) w załączniku III wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt ADR.OR.C.020 dodaje się lit. d) w brzmieniu:

„d)

informuje organizacje odpowiedzialne za obsługę naziemną na lotnisku o działaniach podjętych w celu usunięcia niezgodności, w przypadku gdy niezgodność ma bezpośredni wpływ na ryzyko w dziedzinie bezpieczeństwa związane z działalnością tych organizacji odpowiedzialnych za obsługę naziemną lub na ich obowiązki.”;

b) w pkt ADR.OR.D.005 dodaje się lit. f) w brzmieniu:

„f)

Jeżeli operator lotniska jest częścią podmiotu prawnego, który posiada co najmniej jeden dodatkowy certyfikat, zatwierdzenie lub upoważnienie organizacji lub deklaruje swoją działalność zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1139, operator lotniska może włączyć swój system zarządzania do systemu zarządzania wymaganego na mocy rozporządzenia (UE) nr 139/2014.”;

c) w pkt ADR.OR.D.020 wprowadza się następujące zmiany:

(i) lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b)

Operator lotniska wyznacza odpowiednie strefy lotniska przeznaczone do przechowywania materiałów niebezpiecznych transportowanych przez lotnisko. Warunki przechowywania materiałów niebezpiecznych muszą zapewniać spełnienie obu poniższych wymogów:

1) możliwość segregacji materiałów niebezpiecznych zgodnie z normami międzynarodowymi i zalecanymi praktykami;

2) zapewnienie na zapleczu odpowiednich warunków pozwalających zapobiec wszelkim uszkodzeniom materiałów niebezpiecznych.”;

(ii) dodaje się lit. c) w brzmieniu:

„c)

Jeżeli operator lotniska wyznacza również odpowiednie obszary lotniska, które mają być wykorzystywane do przechowywania jednostek załadunkowych, zapewnia on, aby obszary te pozwalały zapobiegać uszkodzeniu, zniszczeniu lub przechowywaniu jednostek załadunkowych na ziemi oraz aby zapewnić ich ochronę przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi.”;

d) pkt ADR.OR.E.005 lit. f) otrzymuje brzmienie:

„f)

Niezależnie od przepisów lit. e), w przypadku gdy interes bezpieczeństwa wymaga wprowadzenia zmian lub aktualizacji, można je opublikować i stosować niezwłocznie, pod warunkiem złożenia wniosków o wydanie odpowiednich zatwierdzeń. Zmiany i aktualizacje dotyczące działań w zakresie obsługi naziemnej podlegających rozporządzeniu delegowanemu Komisji (UE) 2025/20 (*1) nie muszą być przedkładane właściwemu organowi do zatwierdzenia.”

(*1) Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2025/20 z dnia 19 grudnia 2024 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 poprzez ustanowienie wymogów dotyczących bezpiecznego świadczenia usług obsługi naziemnej oraz organizacji świadczących te usługi (Dz.U. L, 2025/20, 7.3.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj).;"

e) w pkt ADR.OR.F.045 dodaje się lit. d) w brzmieniu:

„d)

Niezależnie od lit. a)–c), jeżeli organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS jest częścią podmiotu prawnego, który deklaruje swoją odpowiedzialność za świadczenie usług obsługi naziemnej zgodnie z rozporządzeniem delegowanym (UE) 2025/20, organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS może zintegrować swój system zarządzania z systemem zarządzania wymaganym na mocy tego rozporządzenia.”;

2) w załączniku IV wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt ADR.OPS.B.033 wprowadza się następujące zmiany:

(i) lit. a) pkt 3 otrzymuje brzmienie:

„3)

kontrolowanie ruchu osób na płycie postojowej.”;

(ii) dodaje się lit. a1) w brzmieniu:

„a1)

Operator lotniska ustanawia procedury zapewniające, aby pasażerowie, którzy wsiadają do statku powietrznego, wysiadają z niego lub muszą przejść na płytę postojową, zejść z niej lub ją przekroczyć:

1) byli eskortowani przez przeszkolony i kompetentny personel;

2) nie zakłócali pracy stojących statków powietrznych ani działań związanych z obsługą naziemną;

3) byli zabezpieczeni przed statkami powietrznymi w eksploatacji, w tym przed wpływem ich silników, a także przed pojazdami lub wykonywanymi czynnościami.”;

b) pkt ADR.OPS.D.001 lit. a) ppkt 4 otrzymuje brzmienie:

„4)

uwzględnienie następujących elementów:

(i) przydzielanie statkom powietrznym stanowisk postojowych;

(ii) zapewnianie służby koordynacji ruchu naziemnego;

(iii) parkowanie statków powietrznych i opuszczanie stanowiska postojowego;

(iv) środki ochrony przed podmuchami silnika statku powietrznego oraz badania silników;

(v) zezwolenia na uruchomienie silnika i instrukcje kołowania.”;

c) pkt ADR.OPS.D.060 otrzymuje brzmienie:

„ADR.OPS.D.060 Bezpieczeństwo płyty postojowej podczas tankowania statku powietrznego

a) Operator lotniska ustanawia procedurę zapewniającą bezpieczeństwo operacji na płycie postojowej podczas tankowania statku powietrznego.

b) Procedura ta obejmuje:

1) zakaz stosowania przez personel znajdujący się w bliskiej odległości od punktu tankowania paliw otwartego ognia oraz stosowania narzędzi elektrycznych lub podobnych narzędzi, które mogą powodować iskrzenie lub łuki w strefie tankowania;

2) zakaz uruchamiania naziemnych źródeł zasilania podczas tankowania;

3) w przypadku cystern lotniskowych: wytyczenie swobodnej drogi od statku powietrznego, aby w sytuacji awaryjnej umożliwić szybkie usunięcie mobilnych cystern paliwowych i osób;

4) prawidłowe podłączenie statku powietrznego do źródeł zaopatrzenia w paliwo oraz prawidłowe stosowanie procedur uziemienia;

5) niezwłoczne powiadamianie podmiotu odpowiedzialnego za obsługę tankowania statku powietrznego w przypadku wycieku paliwa oraz szczegółowe instrukcje dotyczące postępowania w przypadku wycieków paliwa;

6) umieszczenie sprzętu do obsługi naziemnej w taki sposób, aby wyjścia awaryjne były wolne od przeszkód, umożliwiając szybką ewakuację pasażerów, jeżeli pasażerowie wsiadają, wysiadają lub przebywają na pokładzie statku powietrznego podczas tankowania;

7) stałą gotowość gaśnic przeciwpożarowych odpowiedniego typu przynajmniej do początkowej interwencji w razie pożaru paliwa;

8) zapewnienie swobodnego wyjazdu dla pojazdu tankującego oraz swobodnego dostępu do hydrantu paliwowego i wyłącznika awaryjnego;

9) zaprzestanie operacji tankowania, jeżeli na lotnisku lub w jego pobliżu wystąpią burze z wyładowaniami elektrycznymi.”.

(*1) Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2025/20 z dnia 19 grudnia 2024 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 poprzez ustanowienie wymogów dotyczących bezpiecznego świadczenia usług obsługi naziemnej oraz organizacji świadczących te usługi (Dz.U. L, 2025/20, 7.3.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj).;”