Rozporządzenie Komisji (UE) 2025/258 z dnia 7 lutego 2025 r. zmieniające rozporządzenie (UE) 2017/2400 w odniesieniu do określania emisji CO2 i zużycia paliwa przez średnie i ciężkie samochody ciężarowe oraz ciężkie autobusy oraz w celu uwzględnienia pojazdów napędzanych wodorem i innych nowych technologii, a także zmieniające rozporządzenie (UE) nr 582/2011 w odniesieniu do obowiązujących przepisów dotyczących określania emisji CO2 i zużycia paliwa w celu uzyskania rozszerzenia homologacji typu UE
Artykuł 1
W mocyW rozporządzeniu (UE) 2017/2400 wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 12 wprowadza się następujące zmiany:
a) w ust. 1 dodaje się literę k) w brzmieniu:
„k)
zespołów piast kół.”;
b) ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„2. Właściwości powiązane z emisjami CO2 i zużyciem paliwa w odniesieniu do części, oddzielnych zespołów technicznych i układów, o których mowa w ust. 1 lit. b)–g), i), j) oraz k) niniejszego artykułu, opierają się na wartościach określonych dla każdej części, oddzielnego zespołu technicznego, układu lub, w stosownych przypadkach, ich odpowiedniej rodziny zgodnie z art. 14 i certyfikowanych zgodnie z art. 17 (»wartości certyfikowane«) albo opierają się na wartościach standardowych określonych zgodnie z art. 13 w przypadku braku wartości certyfikowanych.”
;
2) w art. 13 wprowadza się następujące zmiany:
a) ust. 6 otrzymuje brzmienie:
„6. Wartości standardowe w przypadku oporu powietrza określa się zgodnie z dodatkiem 7 do załącznika VIII.”
;
b) ust. 9 otrzymuje brzmienie:
„9. Wartości standardowe w przypadku części elektrycznego mechanizmu napędowego określa się zgodnie z dodatkami 8, 9, 10 i 11 do załącznika Xb”;
c) dodaje się ust. 10 w brzmieniu:
„10. Wartości standardowe w przypadku zespołów piast kół określa się zgodnie z załącznikiem VIIa pkt 6.”
;
3) w art. 14 wprowadza się następujące zmiany:
a) ust. 1 otrzymuje brzmienie:
„1. Jeżeli wartości określone zgodnie z ust. 2–11 niniejszego artykułu zostały certyfikowane zgodnie z art. 17, producent pojazdu może je wykorzystać jako dane wejściowe na potrzeby narzędzia symulacyjnego.”
;
b) ust. 8 otrzymuje brzmienie:
„8. Wartości certyfikowane w przypadku oporu powietrza określa się zgodnie z załącznikiem VIII pkt 3.”
;
c) dodaje się ust. 11 w brzmieniu:
„11. Wartości certyfikowane w przypadku zespołów piast kół określa się zgodnie z załącznikiem VIIa.”
;
4) w art. 15 ust. 1 dodaje się tiret w brzmieniu:
„—
załączniku VIIa w odniesieniu do pojęcia rodziny zespołów piast kół.”;
5) w art. 16 ust. 2 dodaje się tiret w brzmieniu:
„—
dodatku 2 do załącznika VIIa w odniesieniu do zespołów piast kół.”;
6) w art. 17 ust. 2 dodaje się tiret w brzmieniu:
„—
dodatku 1 do załącznika VIIa w odniesieniu do zespołów piast kół.”;
7) w art. 18 ust. 1 akapit pierwszy dodaje się tiret w brzmieniu:
„–
załączniku VIIa w odniesieniu do pojęcia rodziny zespołów piast kół.”;
8) w art. 22 ust. 1 akapit drugi wprowadza się następujące zmiany:
a) tiret czwarte otrzymuje brzmienie:
„—
procedury ustanowione w dodatku 6 do załącznika VIII w odniesieniu do oporu powietrza;”;
b) dodaje się tiret w brzmieniu:
„—
procedury ustanowione w pkt 5 załącznika VIIa w odniesieniu do zespołów piast kół;”;
9) art. 24 otrzymuje brzmienie:
„
Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.