Artykuł 1

W rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2018/1048 wprowadza się następujące zmiany:

1) art. 5 ust. 2 otrzymuje brzmienie:

„2. Ust. 1 pozostaje bez uszczerbku dla przepisów art. 6 oraz możliwości zapewniania przez instytucje zapewniające ATM/ANS służb z wykorzystaniem systemów lądowania umożliwiających wykonywanie operacji CAT II lub CAT III w rozumieniu pkt 120e załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 965/2012.”

;

2) w pkt AUR.PBN.2005 w załączniku wprowadza się następujące zmiany:

a) ppkt 5 otrzymuje brzmienie:

„5.

Na zasadzie odstępstwa od ppkt 4, jeżeli instytucje zapewniające ATM/ANS ustanowiły trasy SID lub trasy STAR oraz w przypadku gdy konieczne jest spełnianie wymogów dotyczących wyższych osiągów niż te, o których mowa w tymże punkcie, w celu utrzymania przepustowości i bezpieczeństwa ruchu lotniczego w środowiskach z dużym natężeniem ruchu, wysokim stopniem złożoności ruchu lub szczególnym ukształtowaniem terenu, instytucje te wdrażają te trasy zgodnie z wymaganiami określonymi w specyfikacji RNP 1. Ponadto, jeżeli wymaga tego scenariusz operacyjny, przy projektowaniu tras instytucje zapewniające ATM/ANS uwzględniają co najmniej jedną z następujących funkcji nawigacyjnych:

a) operacje po pionowym torze lotu i między dwoma pozycjami oraz z zastosowaniem:

(i) ograniczenia wysokości bezwzględnej »AT«;

(ii) ograniczenia wysokości bezwzględnej »AT OR ABOVE«;

(iii) ograniczenia wysokości bezwzględnej »AT OR BELOW«;

(iv) ograniczenia »WINDOW”;

b) odcinka RF.”;

b) dodaje się pkt 8 w brzmieniu:

„8.

Na zasadzie odstępstwa od ppkt 6 i bez uszczerbku dla ppkt 7, w przypadku gdy instytucje zapewniające ATM/ANS ustanowiły trasy ATS w oceanicznej lub oddalonej kontynentalnej przestrzeni powietrznej, wdrażają te trasy zgodnie z wymogami określonymi w specyfikacjach RNAV 10 lub RNP 4.”.