Artykuł 10

1. Środki mające na celu zapewnienie zgodności eksploatacyjnej pojazdów homologowanych na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/1257 wprowadza się zgodnie z ustaleniami dotyczącymi zgodności produkcji określonymi w art. 31 rozporządzenia (UE) 2018/858, załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2018/858 i załączniku II do niniejszego rozporządzenia.

2. Kontrole zgodności eksploatacyjnej umożliwiają weryfikację skutecznego ograniczenia emisji spalin innych niż CO2 i opcjonalnie emisji par w ciągu głównego i dodatkowego okresu eksploatacji pojazdu w normalnych warunkach jego użytkowania.

3. Zgodność eksploatacyjna jest sprawdzana w pojazdach właściwie utrzymanych i użytkowanych, zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 83, przez co najmniej 15 000 km lub 6 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi później, i nie dłużej niż przez 200 000 km lub 10 lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Zgodność eksploatacyjna w zakresie emisji par jest sprawdzana w pojazdach właściwie utrzymanych i użytkowanych, zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 8, przez co najmniej 30 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi później, i nie dłużej niż przez 200 000 km lub 10 lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Wymogi dotyczące kontroli zgodności eksploatacyjnej mają zastosowanie przez 10 lat od wydania ostatniego świadectwa zgodności lub świadectwa dopuszczenia indywidualnego w odniesieniu do pojazdów z rodziny zgodności eksploatacyjnej podlegającej badaniom zgodnie z pkt 9.4 Regulaminu ONZ nr 83, zgodnie z definicją zawartą w pkt 3 załącznika 4 do Regulaminu ONZ nr 83.

4. Kontrole zgodności eksploatacyjnej nie są obowiązkowe, jeżeli roczna sprzedaż pojazdów w rodzinie zgodności eksploatacyjnej w poprzednim roku kalendarzowym w Unii nie osiągnęła poziomu 5 000 pojazdów. W przypadku takich rodzin zgodności eksploatacyjnej producent dostarcza organowi udzielającemu homologacji sprawozdanie z wszelkich gwarancji związanych z emisją i odpowiednich napraw, jak określono w pkt 4 załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 83. Takie rodziny zgodności eksploatacyjnej nadal mogą być wybierane do przeprowadzenia badań zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.

5. Producent i organ udzielający homologacji typu przeprowadzają kontrole zgodności eksploatacyjnej zgodnie z załącznikiem II. Inne organy udzielające homologacji typu, służby techniczne, Komisja i uznane strony trzecie mogą przeprowadzać części kontroli zgodności eksploatacyjnej zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia. Takie kontrole przeprowadza się zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2022/163 (

4

) i z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.

6. Organ udzielający homologacji typu podejmuje decyzję, czy dana rodzina jest niezgodna z przepisami dotyczącymi zgodności eksploatacyjnej, po przeprowadzeniu oceny zgodności zgodnie z pkt 6 załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 83 oraz zatwierdza plan środków zaradczych przedstawiony przez producenta zgodnie z pkt 7 załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 83.

7. Jeżeli organ udzielający homologacji, służba techniczna, Komisja lub uznana osoba trzecia uzna, że rodzina zgodności eksploatacyjnej nie przeszła kontroli zgodności eksploatacyjnej, powiadamia o tym niezwłocznie organ udzielający homologacji typu zgodnie z art. 54 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/858.

Po otrzymaniu powiadomienia i z zastrzeżeniem zastosowania art. 54 ust. 5 rozporządzenia (UE) 2018/858 organ udzielający homologacji typu powiadamia producenta, że rodzina zgodności eksploatacyjnej nie przeszła kontroli zgodności eksploatacyjnej. Producent sporządza plan środków zaradczych i przedkłada go organowi udzielającemu homologacji typu, przy czym producent i organ udzielający homologacji typu muszą przestrzegać procedur określonych w pkt 6 i 7 załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 83 zmienionego załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.

Jeżeli organ udzielający homologacji typu uzna, że nie jest możliwe osiągnięcie porozumienia z organem udzielającym homologacji, który uznał, że rodzina zgodności eksploatacyjnej nie przeszła kontroli zgodności eksploatacyjnej, wszczyna się procedurę przewidzianą w art. 54 ust. 5 rozporządzenia (UE) 2018/858.

8. Poza pkt 1–7 do pojazdów homologowanych zgodnie z załącznikiem II stosuje się następujące zasady:

a) pojazdy zgłoszone do homologacji wielostopniowej zdefiniowanej w art. 3 ust. 8 rozporządzenia (UE) 2018/858 poddaje się kontroli zgodności eksploatacyjnej zgodnie z przepisami dotyczącymi homologacji wielostopniowej określonymi w pkt 3.11 załącznika II do niniejszego rozporządzenia;

b) karawany określone w dodatku 1 części III załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858, pojazdy opancerzone określone w dodatku 2 części III załącznika II do rozporządzenia UE 2018/858 oraz pojazdy przystosowane do przewozu wózków inwalidzkich określone w dodatku 3 do części III załącznika II do rozporządzenia UE 2018/858 nie podlegają przepisom niniejszego artykułu. Wszystkie pozostałe pojazdy specjalnego przeznaczenia określone w dodatku 4 części III załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 sprawdza się pod kątem zgodności eksploatacyjnej zgodnie z zasadami wielostopniowej homologacji typu określonymi w załączniku II do niniejszego rozporządzenia.