Artykuł 3

1. Aby uzyskać homologację typu w zakresie emisji na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/1257, producent wykazuje, że pojazdy spełniają wymogi niniejszego rozporządzenia podczas badań zgodnych z procedurami badań określonych w załącznikach III–VIII, X, XI, XIV, XVI, XX, XXI i XXII. Producent zapewnia również zgodność paliw wzorcowych ze specyfikacjami określonymi w załączniku IX.

2. Przy stosowaniu procedur określonych w ust. 1 producenci zapewniają poddanie pojazdów badaniom określonym na rys. I.2.3 w załączniku I.

We wszystkich odniesieniach do regulaminu ONZ nr 154 zastosowanie mają wyłącznie wymogi związane z Unią, charakteryzujące się poziomem 1A. Odniesienia do „emisji objętych kryteriami” w regulaminie ONZ nr 154 należy rozumieć jako odniesienia do „emisji zanieczyszczeń” w niniejszym rozporządzeniu.

3. Aby uzyskać homologację typu w zakresie emisji zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2024/1257, producent przeprowadza również – w stosownych przypadkach – badania zużycia paliwa i emisji CO2 określone w załączniku XXI i w załączniku XII.

Organ udzielający homologacji typu zapewnia, aby dane z badań homologacji typu były rejestrowane w odniesieniu do każdego badania typu 1 i przesyłane do specjalnego serwera Komisji zgodnie z art. 14 rozporządzenia (UE) 2021/392 (

3

).

4. Szczególne wymogi dotyczące wlotów do zbiorników paliwa są określone w pkt 2.1 załącznika I.

5. Producent zapewnia, by wyniki badania emisji zanieczyszczeń nie przekraczały obowiązujących wartości granicznych określonych w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257 w warunkach badania określonych w tym rozporządzeniu.

6. W pojazdach jednopaliwowych zasilanych gazem badanie typu 1 należy przeprowadzić z uwzględnieniem różnego składu gazu płynnego lub gazu ziemnego/biometanu, jak określono w załączniku B6 do regulaminu ONZ nr 154 w zakresie emisji zanieczyszczeń, wykorzystując paliwo stosowane do pomiaru mocy netto zgodnie z załącznikiem XX do tego regulaminu.

W pojazdach dwupaliwowych na gaz badanie należy przeprowadzić z użyciem benzyny oraz gazu płynnego albo gazu ziemnego/biometanu. Badania na gazie płynnym lub gazie ziemnym/biometanie przeprowadza się w przypadku różnego składu gazu płynnego lub gazu ziemnego/biometanu, jak określono w załączniku B6 do regulaminu ONZ nr 154 w zakresie emisji zanieczyszczeń, wykorzystując paliwo stosowane do pomiaru mocy netto zgodnie z załącznikiem XX do tego regulaminu.

7. Producent zapewnia, aby w przypadku badania typu 3 określonego w załączniku V, układ wentylacji silnika nie umożliwiał emisji gazów ze skrzyni korbowej do atmosfery.

8. Badanie typu 6 polegające na pomiarze emisji zanieczyszczeń w niskich temperaturach określone w załączniku VIII nie ma zastosowania do pojazdów z silnikiem wysokoprężnym.

Producent dostarcza jednak organowi udzielającemu homologacji informacje dotyczące strategii działania układu recyrkulacji spalin (EGR), w tym jego funkcjonowania w niskich temperaturach. Informacje takie obejmują również opis każdego rodzaju wpływu na emisje zanieczyszczeń.

Na wniosek Komisji organ udzielający homologacji przedkłada informacje o skuteczności działania urządzeń służących do oczyszczania spalin z NOx i układu EGR w niskich temperaturach.

9. W przypadku pojazdu, który uzyskał homologację typu zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2024/1257, producent zapewnia, aby w całym okresie eksploatacji pojazdu określonym w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2024/1257 ostateczne wyniki RDE tego pojazdu, ustalone zgodnie z regulaminem ONZ nr 168 zmienionym załącznikiem III, i emisje zarejestrowane podczas badania RDE przeprowadzonego zgodnie z tym załącznikiem nie przekraczały odpowiednich wartości określonych w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257 lub, w stosownych przypadkach, „Deklarowane maksymalne wartości RDE” zgodnie z załącznikiem III.

10. Wymogi określone w załączniku III nie mają zastosowania do homologacji typu w zakresie emisji udzielonej bardzo drobnym producentom na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/1257.