Artykuł 1

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się definicje zawarte w art. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2400, pkt 2 załącznika III, pkt 2 załącznika VI i pkt 2 załącznika Xa do tego rozporządzenia.

Ponadto stosuje się następujące definicje:

1) „pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii” lub „przyrząd OBFCM” oznacza dowolne oprogramowanie lub sprzęt, które wykrywają i wykorzystują parametry pojazdu, silnika, paliwa lub energii elektrycznej oraz obciążenia użytkowego/masy w celu określenia, przechowywania w pojeździe danych dotyczących zużycia paliwa i energii elektrycznej oraz innych parametrów istotnych dla określenia zużycia paliwa lub energii elektrycznej oraz efektywności energetycznej pojazdu;

2) „pokładowy układ monitorowania energii (OBEM)” oznacza dowolne oprogramowanie lub sprzęt stanowiące część przyrządu OBFCM, które wykrywają i wykorzystują parametry pojazdu, silnika, paliwa lub energii elektrycznej w celu określenia i przechowywania w pojeździe danych dotyczących zużycia paliwa i energii elektrycznej, danych skumulowanych oraz innych parametrów istotnych dla określenia zużycia paliwa lub energii elektrycznej oraz efektywności energetycznej pojazdu;

3) „pokładowy układ monitorowania masy (OBMM)” oznacza dowolne oprogramowanie lub sprzęt stanowiące część przyrządu OBFCM, służące do określania masy całkowitej pojazdu;

4) „wartości z całego cyklu życia” danej wielkości określone i przetrzymywane w czasie t oznaczają wartość tej wielkości zgromadzoną od zakończenia produkcji pojazdu do czasu t;

5) „cykl życia pojazdu” w czasie t oznacza okres od zakończenia produkcji pojazdu do czasu t;

6) „natężenie przepływu paliwa w silniku” oznacza chwilową ilość całego paliwa wtryskiwanego do silnika w jednostce czasu, z wyłączeniem paliwa wtryskiwanego bezpośrednio do urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń;

7) „natężenie przepływu paliwa w pojeździe” oznacza chwilową ilość całego paliwa wtryskiwanego do silnika i bezpośrednio do urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń w jednostce czasu, z wyłączeniem paliwa zużytego przez ogrzewacz pomieszczeń zasilany paliwem;

8) „całkowita ilość zużytego paliwa (w cyklu życia pojazdu)” oznacza akumulację natężenia przepływu paliwa w pojeździe w całym okresie jego eksploatacji;

9) „całkowita przejechana odległość (w cyklu życia pojazdu)” oznacza akumulację odległości przejechanej w cyklu życia pojazdu;

10) „chwilowa siła hamowania silnika” oznacza chwilową mechaniczną energię wyjściową na sekundę;

11) „energia wyjściowa silnika” oznacza wyjściową siłę hamowania silnika w cyklu życia pojazdu, tj. skumulowaną energię mechaniczną dostarczaną przez silnik;

12) „okres akumulacji” oznacza okres w trakcie pojedynczego przejazdu, indeksowany średnią prędkością i średnią wartością masy całkowitej, dla którego pojazd określa wartości indeksowane;

13) „paliwo zużyte przez pojazd w okresie akumulacji” oznacza akumulację natężenia przepływu paliwa w pojeździe w cyklu jego życia, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami masy całkowitej, ograniczoną do tych okresów akumulacji, których indeksowane wartości mieszczą się w zindeksowanych zakresach;

14) „odległość przejechana w okresie akumulacji” oznacza akumulację odległości przejechanej w cyklu życia pojazdu, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami masy całkowitej, ograniczoną do okresów akumulacji, których zindeksowane wartości mieszczą się w zakresach indeksowanych, z wykorzystaniem tego samego źródła danych, z którego korzysta drogomierz pojazdu;

15) „masa całkowita pojazdu” oznacza masę całkowitą pojazdu silnikowego, a w przypadku zespołu pojazdów – masę całkowitą zespołu pojazdów, określoną za pomocą układu OBMM, w kilogramach;

16) „drogomierz” oznacza przyrząd określony w art. 2 pkt 3 rozporządzenia Komisji (UE) 2017/1151 (8);

17) „akumulator” oznacza układ magazynowania energii wielokrotnego ładowania (REESS) zainstalowany w pojeździe z napędem elektrycznym i wykorzystywany głównie do celów trakcyjnych;

18) „całkowita energia elektryczna doprowadzana do pojazdu” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i pojazdów hybrydowych z ogniwami paliwowymi doładowywanych zewnętrznie (OVC-FCHV), akumulację energii elektrycznej dopływającej do pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania podłączonego za pośrednictwem dowolnego interfejsu ładowania, w który pojazd jest wyposażony w cyklu jego życia;

19) „całkowita energia elektryczna doprowadzana do pojazdu podczas ładowania prądem przemiennym” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, OVC-HEV i OVC-FCHV, akumulację energii elektrycznej pochodzącej z ładowania prądem przemiennym, dopływającej do pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania, podłączonego za pośrednictwem dowolnego interfejsu ładowania, w który pojazd jest wyposażony w trakcie jego cyklu życia;

20) „całkowita energia elektryczna doprowadzana do pojazdu podczas ładowania prądem stałym” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, OVC-HEV i OVC-FCHV, akumulację energii elektrycznej pochodzącej z ładowania prądem stałym, dopływającej do pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania, podłączonego za pośrednictwem dowolnego interfejsu ładowania, w który pojazd jest wyposażony w trakcie jego cyklu życia;

21) „całkowita energia elektryczna doprowadzana do akumulatora” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, OVC-HEV i OVC-FCHV, akumulację energii elektrycznej dopływającej do akumulatora z zewnętrznego źródła zasilania, podłączonego za pośrednictwem dowolnego interfejsu ładowania, w który pojazd jest wyposażony w trakcie jego cyklu życia, z wyłączeniem wszelkich strat energii elektrycznej między zewnętrznym źródłem energii a akumulatorem;

22) „całkowita energia z akumulatora dostarczana do użytku poza pojazdem” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, OVC-HEV i OVC-FCHV wyposażonych w funkcję komunikacji V2X, akumulację energii elektrycznej wypływającej z akumulatora i wykorzystywanej do zastosowań V2X w trakcie cyklu życia pojazdu;

23) „całkowita energia elektryczna doprowadzana do akumulatora podczas ładowania prądem przemiennym” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, OVC-HEV i OVC-FCHV, akumulację energii elektrycznej pochodzącej z ładowania prądem przemiennym, dopływającej do akumulatora z zewnętrznego źródła zasilania, podłączonego za pośrednictwem dowolnego interfejsu ładowania, w który pojazd jest wyposażony w trakcie jego cyklu życia;

24) „całkowita energia elektryczna doprowadzana do akumulatora podczas ładowania prądem stałym” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, OVC-HEV i OVC-FCHV, akumulację energii elektrycznej pochodzącej z ładowania prądem stałym, dopływającej do akumulatora z zewnętrznego źródła zasilania, podłączonego za pośrednictwem dowolnego interfejsu ładowania, w który pojazd jest wyposażony w trakcie jego cyklu życia;

25) „zużycie energii elektrycznej przez pojazd” oznacza ilość energii elektrycznej wyładowywanej z (zużycie dodatnie) lub ładowanej do (zużycie ujemne) dowolnego układu magazynowania energii wielokrotnego ładowania przez pojazd na jednostkę czasu (tj. zmianę poziomu naładowania akumulatora);

26) „zużycie energii elektrycznej przez pojazd w okresie akumulacji” oznacza akumulację zużycia energii elektrycznej przez pojazd w jego cyklu życia, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami wartości masy całkowitej, ale ograniczoną do tych okresów akumulacji, których indeksowane wartości mieszczą się w zindeksowanych zakresach;

27) „zużycie energii elektrycznej przez pojazd w okresie akumulacji przy włączonym silniku” oznacza akumulację zużycia energii elektrycznej przez pojazd w jego cyklu życia z włączonym silnikiem, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami wartości masy całkowitej, ale ograniczoną do tych okresów akumulacji, których indeksowane wartości mieszczą się w zindeksowanych zakresach;

28) „zużycie energii elektrycznej przez pojazd w okresie akumulacji przy wyłączonym silniku” oznacza akumulację zużycia energii elektrycznej przez pojazd w jego cyklu życia przy wyłączonym silniku, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami wartości masy całkowitej, ale ograniczoną do tych okresów akumulacji, których indeksowane wartości mieszczą się w zindeksowanych zakresach;

29) „odległość przejechana w okresie akumulacji przy włączonym silniku” oznacza akumulację odległości przejechanej w cyklu życia pojazdu przy włączonym silniku, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami masy całkowitej, ograniczoną do okresów akumulacji, których zindeksowane wartości mieszczą się w zakresach indeksowanych, z wykorzystaniem tego samego źródła danych, z którego korzysta drogomierz pojazdu;

30) „odległość przejechana w okresie akumulacji przy wyłączonym silniku” oznacza akumulację odległości przejechanej w cyklu życia pojazdu przy wyłączonym silniku, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami masy całkowitej, ograniczoną do okresów akumulacji, których zindeksowane wartości mieszczą się w zakresach indeksowanych, z wykorzystaniem tego samego źródła danych, z którego korzysta drogomierz pojazdu;

31) „instancja ładowania” oznacza pełne naładowanie akumulatora po osiągnięciu kryterium przerwania ładowania aż do momentu osiągnięcia kryterium zakończenia ładowania, zgodnie z procedurą homologacji typu;

32) „całkowita energia dostarczana do pokładowych urządzeń specjalnych” oznacza, w przypadku pojazdów wyłącznie elektrycznych, OVC-HEV i OVC-FCHV wyposażonych w funkcje „ePTO”, akumulację energii elektrycznej wykorzystywanej do zastosowań „ePTO” w cyklu życia pojazdu;

33) „pojazd-otoczenie (V2X)” oznacza wykorzystanie akumulatorów trakcyjnych w celu pokrycia zapotrzebowania na moc i energię z zewnątrz, takich jak V2G (pojazd-sieć) w celu stabilizacji sieci poprzez wykorzystanie akumulatorów trakcyjnych, V2F (pojazd-budynek) do wykorzystania akumulatorów trakcyjnych jako magazynu energii dla budynku w celu optymalizacji lokalnej lub awaryjnego źródła energii w okresach awarii zasilania, V2H (pojazd-dom) do wykorzystywania akumulatorów trakcyjnych jako magazynu energii w budynkach mieszkalnych w celu optymalizacji lokalnej lub awaryjnego źródła energii w okresach awarii zasilania oraz V2L (pojazd-inne urządzenia, zasilane są tylko połączone urządzenia) do użytku w okresach awarii zasilania lub aktywności na poza budynkami w normalnych warunkach;

34) „całkowita ilość zużytego paliwa w ogniwie paliwowym” oznacza akumulację obliczonej ilości paliwa wtryskiwanego do ogniwa paliwowego w kilogramach w cyklu życia pojazdu;

35) „całkowity czas aktywności ogniwa paliwowego” oznacza akumulację całkowitego czasu, w którym bateria ogniw paliwowych zużywa wodór i wytwarza energię elektryczną w dowolnym trybie pracy w cyklu życia pojazdu;

36) „całkowita energia wytworzona przez układ ogniw paliwowych” oznacza całkowitą energię wytworzoną przez ogniwo paliwowe w kWh w cyklu życia pojazdu;

37) „ilość zużytego paliwa w ogniwie paliwowym” oznacza akumulację obliczonej ilości paliwa wtryskiwanego do ogniwa paliwowego w cyklu życia pojazdu, indeksowaną średnią prędkością i średnimi zakresami wartości masy całkowitej, ograniczoną do tych okresów akumulacji, których indeksowane wartości mieszczą się w zindeksowanych zakresach;

38) „homologacja emisji spalin” oznacza homologację układu silnika lub rodziny silników jako oddzielnego zespołu technicznego w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń lub pojazdu w odniesieniu do emisji zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 595/2009 lub każdą homologację przewidzianą jako alternatywa zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/858, w zależności od przypadku;

39) „organ, który udzielił homologacji” oznacza organ odpowiedzialny za udzielenie homologacji emisji spalin.