Artykuł 12

1. Załadowcy zapewniają, aby:

a) granulat z tworzyw sztucznych był zapakowany w wysokiej jakości opakowania, wystarczająco mocne, aby wytrzymać wstrząsy i obciążenia zwykle występujące podczas transportu, oraz skonstruowane i zamknięte w taki sposób, aby zapobiegać jakimkolwiek stratom zawartości, które mogą powstać w zwykłych warunkach transportu w wyniku drgań lub działania sił przyspieszenia;

b) informacje dotyczące transportu identyfikujące kontenery zawierające granulat z tworzyw sztucznych były przekazane operatorowi, agentowi i kapitanowi statku morskiego w uzupełnieniu informacji dotyczących ładunku wymaganych zgodnie z prawidłem VI/2 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS), zanim granulat z tworzyw sztucznych zostanie załadowany na pokład; oraz

c) informacjom dotyczącym ładunku, o których mowa w lit. b) niniejszego ustępu, towarzyszył szczególny wymóg dotyczący sztauowania kontenerów zawierających granulat z tworzyw sztucznych zgodnie z ust. 3.

2. Operatorzy i kapitanowie statków morskich oraz, w stosownych przypadkach, agenci zapewniają, aby w ich posiadaniu był spis, manifest lub odpowiedni plan załadunku zgodnie z informacjami dotyczącymi ładunku otrzymanymi od załadowcy, o których mowa w ust. 1 lit. b).

3. Operatorzy i kapitanowie statków morskich zapewniają, aby kontenery zawierające granulat z tworzyw sztucznych były sztauowane pod pokładem w każdym przypadku, gdy jest to racjonalnie wykonalne, lub na odkrytym pokładzie, na osłoniętych obszarach jego centralnej części. W obu przypadkach takie kontenery muszą być zabezpieczone w celu zminimalizowania zagrożenia dla środowiska morskiego bez uszczerbku dla bezpieczeństwa statku morskiego i osób znajdujących się na pokładzie.