Artykuł 30

1. Wnioskodawcy mają prawo składać wnioski o uprawnienia do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci w ramach procesów alokacji, o których mowa w art. 33–36, w tym na cały przejazd w obie strony, oraz otrzymywać odpowiedzi na takie wnioski w ramach punktu kompleksowej obsługi ustanowionego zgodnie z art. 66 ust. 5.

Zarządcy infrastruktury koordynują swoje działania w zakresie alokacji zdolności przepustowej na potrzeby przewozów kolejowych wykonywanych w ramach wielu sieci zgodnie z art. 55, w szczególności transgranicznych kolejowych przewozów towarowych i transgranicznych kolejowych przewozów pasażerskich.

2. Koordynacja, o której mowa w ust. 1, obejmuje w szczególności:

a) wyznaczenie pojedynczego punktu kontaktowego odpowiedzialnego za komunikację z wnioskodawcą w związku z wnioskiem o przydzielenie uprawnienia do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci, o czym wnioskodawca jest powiadamiany niezwłocznie po złożeniu wniosku;

b) zapewnienie zgodności uprawnienia do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci z minimalnymi kryteriami dotyczącymi jakości pod względem spójności między sieciami oraz w odniesieniu do aspektów takich jak trasa, czas, dostępność w różnych dniach kursowania i status alokacji;

c) zapewnienie spójnej realizacji procesu alokacji uprawnień do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci, w tym w szczególności mechanizmu rozwiązywania konfliktów w drodze konsensusu, o którym mowa w art. 38, oraz mechanizmu formalnego rozwiązywania konfliktów, o którym mowa w art. 39;

d) koordynację wszelkich zmian w przydzielonych uprawnieniach do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci zgodnie z sekcją 4 z myślą o stałym zapewnieniu prawidłowego funkcjonowania systemu uprawnień do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci;

e) bez uszczerbku dla art. 1 ust. 7 szybkie i skuteczne kontrole zgodności z trasą w przypadku transportu nadzwyczajnego wykorzystywanego do celów wojskowych i obronnych, który przebiega przez więcej niż jedną sieć.

Jeżeli zarządcy infrastruktury nie wyznaczą pojedynczego punktu kontaktowego, wnioskodawca wybiera zarządcę infrastruktury, który jest odpowiedzialny za pełnienie roli pojedynczego punktu kontaktowego w przypadku zapytań dotyczących konkretnego wniosku o alokację zdolności przepustowej.

3. Zarządca infrastruktury nie może anulować uprawnień do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci na podstawie art. 29. ust. 3 bez wcześniejszej koordynacji z pozostałymi zainteresowanymi zarządcami infrastruktury, zgodnie z art. 55.

Jeżeli zarządca infrastruktury anuluje zgodnie z art. 29 ust. 3 uprawnienia do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci, informuje o tym organ regulacyjny. Organ regulacyjny informuje odpowiednie organy regulacyjne i ENRRB.

4. Wnioski o przydzielenie uprawnienia do zdolności przepustowej obejmującej wiele sieci traktuje się na równi i w sposób niedyskryminacyjny w porównaniu do wniosków o przydzielenie uprawnienia do zdolności przepustowej obejmującej jedną sieć.

5. ENIM określa szczegółowe procedury i metody służące propagowaniu jednolitego stosowania niniejszego artykułu oraz minimalne wymogi dotyczące jakości, o których mowa w ust. 2 lit. b), oraz włącza je do europejskich ram zarządzania zdolnością przepustową.