Załącznik V

Oprócz elementów, o których mowa w art. 27 ust. 2 dyrektywy 2012/34/UE, regulamin sieci, o którym mowa w tym artykule, zawiera:

1) sekcję przedstawiającą charakterystykę infrastruktury kolejowej, która jest udostępniana przedsiębiorstwom kolejowym, oraz warunki dostępu do niej. Sekcja ta zawiera odniesienia do informacji dostępnych w rejestrze infrastruktury, o którym mowa w art. 49 dyrektywy (UE) 2016/797;

2) sekcję dotyczącą zasad i kryteriów zarządzania zdolnością przepustową. Zawiera ona ogólne parametry eksploatacyjne infrastruktury kolejowej, która jest udostępniana przedsiębiorstwom kolejowym, oraz wszelkie ograniczenia związane z jej wykorzystywaniem, w tym planowanych potrzeb w zakresie zdolności przepustowej dla przeprowadzania prac utrzymaniowych. Określa ona także procedury i ostateczne terminy, które dotyczą procesu zarządzania zdolnością przepustową. Zawiera szczególne kryteria, które są wykorzystywane w trakcie tego procesu, w szczególności:

a) procedury, zgodnie z którymi przeprowadza się konsultacje z wnioskodawcami w sprawie strategicznego planowania zdolności przepustowej i zgodnie z którymi zgłaszają oni potrzeby w zakresie zdolności przepustowej;

b) procedury, zgodnie z którymi wnioskodawcy mogą składać wnioski o uzyskanie zdolności przepustowej od zarządcy infrastruktury;

c) wymogi obowiązujące wnioskodawców;

d) harmonogram strategicznego planowania zdolności przepustowej, procesów składania wniosków, alokacji, dostosowań i zmian rozkładu jazdy oraz procedury, których należy przestrzegać, zwracając się o informacje na temat harmonogramów, a także procedury układania harmonogramów planowych i nieplanowych prac utrzymaniowych;

e) zasady regulujące mechanizm rozwiązywania konfliktów w drodze konsensusu, o którym mowa w art. 38, oraz mechanizm formalnego rozwiązywania konfliktów, o którym mowa w art. 39;

f) strukturę i poziom kar za zmiany uprawnień do zdolności przepustowej;

g) procedury, których należy przestrzegać, oraz kryteria stosowane w przypadku, gdy infrastruktura kolejowa jest intensywnie wykorzystywana lub przepełniona;

h) szczegóły ograniczeń w wykorzystaniu infrastruktury kolejowej;

i) wyjaśnienie wszelkich odstępstw od europejskich ram, o których mowa w art. 7;

3) sekcję dotyczącą operacji, w tym zarządzania ruchem, zarządzania zakłóceniami i zarządzania kryzysowego. W sekcji tej określa się sposób wdrożenia wymogów określonych w niniejszym rozporządzeniu oraz w dyrektywach (UE) 2016/797, (UE) 2016/798 i 2007/59/WE, w tym:

a) przepisy operacyjne, w tym przepisy lub zasady dotyczące nadawania priorytetów w zarządzaniu ruchem, wykaz przepisów technicznych, przepisów operacyjnych i przepisów bezpieczeństwa oraz przepisów dotyczących personelu operacyjnego lub odniesienia do tych przepisów;

b) środki operacyjne, w tym przepisy i procedury dotyczące zarządzania zakłóceniami i zarządzania kryzysowego, komunikacji operacyjnej i wymiany danych z przedsiębiorstwami kolejowymi oraz innymi podmiotami zaangażowanymi w działalność operacyjną;

c) wykaz systemów informatycznych wykorzystywanych w działalności operacyjnej i odniesienia do tych systemów;

d) wyjaśnienie wszelkich odstępstw od europejskich ram, o których mowa w art. 46 niniejszego rozporządzenia;

4) sekcję dotyczącą kluczowych elementów zarządzania wynikami, w tym w szczególności:

a) odniesienia do celów w zakresie wyników określonych w planie biznesowym, o którym mowa w art. 8 ust. 3 dyrektywy 2012/34/UE, oraz w umowie, o której mowa w art. 30 tej dyrektywy;

b) procedury monitorowania i raportowania postępu w osiąganiu wartości docelowych, identyfikowania – wraz z podmiotami zaangażowanymi w działalność operacyjną – przyczyn uchybień w skuteczności działania oraz opracowywania i wdrażania środków zaradczych służących poprawie wyników;

c) wyjaśnienie wszelkich odstępstw od europejskich ram, o których mowa w art. 52 niniejszego rozporządzenia.