Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2026/1214 z dnia 9 czerwca 2026 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do warunków badania zgodności z dopuszczalnymi wartościami emisji cząstek stałych z hamulców

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2026/1214

z dnia 9 czerwca 2026 r.

zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do warunków badania zgodności z dopuszczalnymi wartościami emisji cząstek stałych z hamulców

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 z dnia 24 kwietnia 2024 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych i silników oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do takich pojazdów, w odniesieniu do emisji i trwałości akumulatora (Euro 7), zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 oraz uchylające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009, rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011, rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151, rozporządzenie Komisji (UE) 2017/2400 oraz rozporządzenie Komisji (UE) 2022/1362 (1), szczególności jego art. 15 ust. 1 lit. e),

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Załącznik III do rozporządzenia (UE) 2024/1257 zawiera tabelę dotyczącą warunków badania zgodności z dopuszczalnymi wartościami emisji cząstek stałych z hamulców (tabela 4). W tabeli tej warunki badania w odniesieniu do pojazdów lekkich wymagają obecnie badania zgodnie z ogólnoświatowym regulaminem technicznym ONZ nr 24 w sprawie laboratoryjnych pomiarów emisji z hamulców dla pojazdów lekkich (2).

(2) Najnowsze postępy i rozwój w zakresie technologii zostały odzwierciedlone w nowym regulaminie ONZ nr 179 w sprawie laboratoryjnych pomiarów emisji z hamulców dla pojazdów lekkich (3). Opierają się one na danych zgromadzonych podczas badania hamulców „Euro 7” i obejmują w szczególności dalszą harmonizację i poprawę środowiska badawczego, pomiary o wysokiej precyzji w odniesieniu do PM10, PM2,5 oraz liczby cząstek stałych, badanie nowych technologii, takich jak hamulce wyposażone w filtry pasywne lub aktywne służące redukcji emisji oraz obliczanie emisji z hamulców dla całego pojazdu. Należy zatem zmienić wymóg zawarty w tabeli 4 w załączniku III do rozporządzenia (UE) 2024/1257, aby zastąpić odniesienie do ogólnoświatowego regulaminu technicznego ONZ nr 24 odniesieniem do regulaminu ONZ nr 179 w sprawie laboratoryjnych pomiarów emisji z hamulców dla pojazdów lekkich.

(3) Biorąc pod uwagę, że regulamin ONZ nr 179 w sprawie laboratoryjnych pomiarów emisji z hamulców kompleksowo obejmuje kategorie pojazdów lekkich, niniejsze rozporządzenie powinno być do niego dostosowane w celu skutecznej harmonizacji norm i powinno mieć zastosowanie do pojazdów kategorii M1 i N1, a także pojazdów Euro 7ext, zgodnie z art. 5 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2024/1257.

(4) Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie (UE) 2024/1257,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: