Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2026/1216 z dnia 9 czerwca 2026 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do określenia mnożników trwałości dla zanieczyszczeń gazowych pochodzących z pojazdów ciężkich kategorii M3, N2 i N3
Treść z tekstu opublikowanego w Dzienniku Urzędowym UE — w brzmieniu pierwotnym, bez późniejszych zmian. Wersje skonsolidowane mają charakter dokumentacyjny.
Treść aktu
Tytuł i preambuła (motywy)
ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2026/1216
z dnia 9 czerwca 2026 r.
zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do określenia mnożników trwałości dla zanieczyszczeń gazowych pochodzących z pojazdów ciężkich kategorii M3, N2 i N3
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 z dnia 24 kwietnia 2024 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych i silników oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do takich pojazdów, w odniesieniu do emisji i trwałości akumulatora (Euro 7), zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 oraz uchylające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009, rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011, rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151, rozporządzenie Komisji (UE) 2017/2400 oraz rozporządzenie wykonawcze (UE) 2022/1362 (1), w szczególności jego art. 15 ust. 1 lit. f),
a także mając na uwadze, co następuje:
(1) Rozporządzeniem (UE) 2024/1257 nałożono wymóg, aby pojazdy spełniały określone w nim dopuszczalne wartości emisji nie tylko w trakcie głównego okresu eksploatacji, lecz również w trakcie dodatkowego okresu eksploatacji przedłużonego o 25 % poza główny okres eksploatacji pojazdu. Jeśli chodzi o ten dodatkowy okres eksploatacji, mnożniki trwałości określono w tabeli 2 w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2024/1257 w celu uwzględnienia pogorszenia stanu układów redukcji emisji po zakończeniu głównego okresu eksploatacji. Aby zapewnić producentom pojazdów jasność prawa przed dniem rozpoczęcia stosowania rozporządzenia (UE) 2024/1257 w odniesieniu do pojazdów ciężkich kategorii M3, N2 i N3, konieczne jest określenie mnożników trwałości dla zanieczyszczeń gazowych pochodzących z pojazdów ciężkich kategorii M3, N2 i N3 w tabeli 2 w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2024/1257.
(2) Zgodnie z art. 18 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2024/1257 Komisja przygotowała i przedłożyła Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie oceniające trwałość pojazdów ciężkich w odniesieniu do emisji (2).
(3) Zarówno w przypadku (i) pojazdów kategorii N2 i N3 o masie minimalnej do 16 t oraz kategorii M3 o masie maksymalnej do 7,5 t, jak i (ii) pojazdów kategorii N3 o masie maksymalnej powyżej 16 t i kategorii M3 o masie maksymalnej powyżej 7,5 t ocena ta wykazała typową wartość mnożnika trwałości wynoszącą 1,2 dla silników Diesla spełniających normę Euro VI stopień D i E. Na podstawie tej oceny technicznej i biorąc pod uwagę, że z technologicznego punktu widzenia silniki te są najbardziej porównywalne z silnikami spełniającymi normę Euro 7, należy określić mnożniki trwałości wynoszące 1,2 w odniesieniu do zanieczyszczeń gazowych pochodzących z pojazdów ciężkich Euro 7 kategorii M3, N2 i N3, dostosowując te wartości do wymogów dla pojazdów kategorii M1, N1 i M2.
(4) Należy zatem odpowiednio zmienić tabelę 2 w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2024/1257,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
W załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2024/1257 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 2
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 9 czerwca 2026 r.
W imieniu Komisji
Przewodnicząca
Ursula VON DER LEYEN
(1) Dz.U. L, 2024/1257, 8.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj.
(2) Komisja Europejska: Dyrekcja Generalna ds. Rynku Wewnętrznego, Przemysłu, Przedsiębiorczości i MŚP, Plakolmer, B., Hausberger, S. i Weller, K., „Durability of Euro 7 heavy-duty vehicle emissions – Technical report – LOT2” (Trwałość pojazdów ciężkich Euro 7 w odniesieniu do emisji – sprawozdanie techniczne – LOT2), Urząd Publikacji Unii Europejskiej, 2025, https://data.europa.eu/doi/10.2873/7305552.
Załącznik
Tabela 2 w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2024/1257 otrzymuje brzmienie:
„Tabela 2: Mnożniki trwałości stosowane w celu dostosowania dopuszczalnych wartości emisji spalin, o których mowa w załączniku 1, podczas badania pojazdów, silników i zamiennych urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń w trakcie dodatkowego okresu eksploatacji.
Mnożniki trwałości
M1, N1 i M2
N2, N3 ≤ 16 t ((*1)), M3 ≤ 7,5 t ((*1))
N3 > 16 t ((*1)), M3 > 7,5 t ((*1))
Mnożnik trwałości w odniesieniu do dodatkowego okresu eksploatacji
1,2 dla zanieczyszczeń gazowych
1,2 dla zanieczyszczeń gazowych
1,2 dla zanieczyszczeń gazowych
((*1)) Masa maksymalna.”
Źródło: Urząd Publikacji Unii Europejskiej, dokument 32026R1216. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. To nie jest porada prawna.