Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2026/1282 z dnia 12 czerwca 2026 r. w sprawie zmiany i sprostowania załączników IV i V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 w odniesieniu do danych, które mają być monitorowane, zgłaszane i publikowane

Artykuł 1

Zmiana rozporządzenia (UE) 2019/1242

W załącznikach IV i V do rozporządzenia (UE) 2019/1242 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Sprostowanie rozporządzenia (UE) 2019/1242

W załącznikach IV i V do rozporządzenia (UE) 2019/1242 wprowadza się sprostowania zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 3

Wejście w życie

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Załącznik I

1. W załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2019/1242 wprowadza się następujące zmiany:

1) w części A wprowadza się następujące zmiany:

a) lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b)

nazwa producenta, któremu przypisano pojazd ciężki zgodnie z art. 7a lit. a), b) lub c);”;

b) dodaje się lit. t) i u) w brzmieniu:

„t)

w przypadku pojazdów kategorii M – nazwa producenta pojazdu kompletnego lub skompletowanego, do którego mają zastosowanie obowiązki sprawozdawcze przewidziane w kolumnie »Producent pojazdu« w pierwszej tabeli w części B załącznika IV;

u) w przypadku pojazdów kategorii M – światowy kod identyfikujący producenta (WMI) składający się z trzech znaków, zgodnie z częścią 2 sekcja A pkt 2.2 załącznika II do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2021/535 (*1), producenta pojazdu kompletnego lub skompletowanego, o którym mowa w lit. t). Jeżeli trzecim znakiem kodu WMI jest »9«, dodatkowo trzeci, czwarty i piąty znak członu identyfikującego pojazd (VIS), które są przypisane do identyfikacji tego producenta zgodnie z częścią 2 sekcja A pkt 2.2.3 załącznika II do tego rozporządzenia.

(*1) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/535 z dnia 31 marca 2021 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 w odniesieniu do jednolitych procedur i specyfikacji technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnych cech konstrukcyjnych i bezpieczeństwa (Dz.U. L 117 z 6.4.2021, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/535/oj).”;"

() Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/535 z dnia 31 marca 2021 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 w odniesieniu do jednolitych procedur i specyfikacji technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnych cech konstrukcyjnych i bezpieczeństwa (Dz.U. L 117 z 6.4.2021, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/535/oj).”;

2) w części B wprowadza się następujące zmiany:

a) w tabeli pierwszej wprowadza się następujące zmiany:

(i) we wszystkich odpowiednich polach odnośnik „(*)” zastępuje się odnośnikiem „(9)”;

(ii) ostatni przypis otrzymuje brzmienie:

„(9)

Jak określono w tabeli zatytułowanej »Informacje dodatkowe«.”;

b) tabela druga otrzymuje brzmienie:

„Informacje dodatkowe

Nr

Parametr monitorowania

Źródło (1)

Kategorie pojazdów, których dotyczy parametr monitorowania (2)

15

Marka (nazwa handlowa producenta)

wszystkie

24

Nazwa i adres producenta przekładni (3)

Pkt 0.4 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VI do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

25

Marka (nazwa handlowa producenta przekładni) (3)

Pkt 0.1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VI do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

32

Nazwa i adres producenta osi (3)

Pkt 0.4 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VII do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

33

Marka (nazwa handlowa producenta osi) (3)

Pkt 0.1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VII do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

39

Nazwa i adres producenta opony

Pkt 1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika X do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

40

Marka (nazwa handlowa producenta opony)

Pkt 3 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika X do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

72

Numer licencji na korzystanie z narzędzia symulacyjnego

wszystkie

75

Emisje masowe CO2 silnika w badaniu WHTC (4) (g/kWh)

Pkt 1.4.2 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.2 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia Komisji (UE) nr 582/2011 (5), w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

76

Zużycie paliwa przez silnik w badaniu WHTC (g/kWh) (6)

Pkt 1.4.2 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.2 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

77

Emisje masowe CO2 silnika w badaniu WHSC (7) (g/kWh)

Pkt 1.4.1 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.1 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

78

Zużycie paliwa przez silnik w badaniu WHSC (g/kWh) (6)

Pkt 1.4.1 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.1 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

101

W odniesieniu do pojazdów ciężkich z datą przeprowadzenia symulacji od 1 lipca 2020 r. numer homologacji typu silnika

Pkt 1.2.1 addendum do dodatku 5, 6 lub 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

102

W odniesieniu do pojazdów ciężkich z datą przeprowadzenia symulacji od 1 lipca 2021 r. plik »comma separated values file« z tą samą nazwą co plik »job file« i z rozszerzeniem.vsum, zawierający zagregowane wyniki w podziale na symulowany profil zadań i stan ładunku użytkowego

Plik wygenerowany przez narzędzie symulacyjne, o którym mowa w art. 5 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (UE) 2017/2400, w wersji graficznego interfejsu użytkownika (GUI)

wszystkie

103

Nazwa i adres producenta silnika spalinowego wewnętrznego spalania

Pkt 0.5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika V do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

104

Marka (nazwa handlowa producenta silnika spalinowego wewnętrznego spalania)

Pkt 0.1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika V do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

105

Nazwa i adres producenta typu 1 układu maszyny elektrycznej/zintegrowanego elektrycznego mechanizmu napędowego (IEPC)/zintegrowanego mechanizmu napędowego w hybrydowych pojazdach elektrycznych (IHPC) (3)

Pkt 0,5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

106

Marka (nazwa handlowa producenta układu maszyny elektrycznej/IEPC/IHPC typu 1) (3)

Pkt 0,1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

107

Nazwa i adres producenta ogniw paliwowych (3)

Pkt 0,5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

108

Marka (nazwa handlowa producenta ogniw paliwowych) (3)

Pkt 0,1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

109

Nazwa i adres producenta układu magazynowania energii elektrycznej (3)

Pkt 0,5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

110

Marka (nazwa handlowa producenta układu magazynowania energii elektrycznej) (3)

Pkt 0,1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

111

Obecność silnika spalinowego wewnętrznego spalania do zasilania agregatu chłodniczego (tak/nie)

Kategoria O

112

Współczynnik K (W/m2-K)

Pkt 7.2.4 wzoru świadectwa zgodności wyposażenia z Umową o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP) (8), określonego w dodatku 3 do załącznika 1 do Umowy

Kategoria O (9);

113

Obecność uruchamianej ruchomej podłogi (tak/nie)

Kategoria O

114

Przyczepa o wewnętrznej wysokości nadwozia, zdefiniowanej w pkt 1 ppkt 4 załącznika I do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362, większej niż 3,5 m (tak/nie)

Kategoria O

115

Obecność drugiego piętra, które zajmuje ponad 50 % wewnętrznej długości nadwozia przyczepy, zdefiniowanej w pkt 1 ppkt 5 załącznika I do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362 (tak/nie)

Kategoria O

116

Certyfikacja transportu kombinowanego kolejowo-drogowego zgodnie z broszurą UIC 596-5 (10) lub broszurą UIC 597 (11) (tak/nie)

Kategoria O

117

Certyfikacja transportu kombinowanego promowo-drogowego zgodnie z MSC.479(102) (12) (tak/nie)

Kategoria O

118

Numer świadectwa homologacji ADR przyczep EX/III

Pkt 1 wzoru świadectwa homologacji pojazdów przewożących niektóre towary niebezpieczne określone w części 9 rozdział 9.1 pkt 9.1.3.5 Umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR) (13)

Kategoria O (14);

119

Informacje o konkretnych technologiach pojazdów, nieobjętych żadnym z powyższych parametrów monitorowania (opcjonalne)

Wszystkie (15)

(1) Jeżeli do celów określania emisji CO2 zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400 lub rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2022/1362 stosuje się wartości standardowe dla części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu, do którego odnosi się parametr monitorowania, zamiast wartości certyfikowanych, podmioty zgłaszające odwołują się do swojej dokumentacji wewnętrznej jako źródła odpowiedniego parametru monitorowania. W przypadku gdy źródło parametru monitorowania nie jest wyraźnie określone, podmioty zgłaszające odnoszą się również do swojej dokumentacji wewnętrznej.

(2) W przypadku gdy pojazd ciężki nie posiada części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu, lub charakterystyki technicznej, do których odnosi się parametr monitorowania, nie zgłasza się odpowiedniego parametru monitorowania dla danego pojazdu.

(3) W przypadku gdy pojazd ciężki zawiera części, oddzielne zespoły techniczne lub układy tego samego typu produkowane przez różnych producentów, parametr monitorowania zgłasza się dla każdego producenta.

(4) Zharmonizowany ogólnoświatowo cykl jezdny w warunkach nieustalonych.

(5) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 z dnia 25 maja 2011 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz zmieniające załączniki I i III do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 167 z 25.6.2011, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/582/oj).

(6) W przypadku pojazdów ciężkich zasilanych dwoma rodzajami paliwa ten parametr monitorowania należy podawać oddzielnie dla każdego paliwa zadeklarowanego podczas określania emisji CO2 zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400.

(7) Zharmonizowany ogólnoświatowo cykl jezdny w warunkach ustalonych.

(8) Umowa o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP), sporządzona w Genewie w dniu 1 września 1970 r., która weszła w życie w dniu 21 listopada 1976 r., ze zmianami.

(9) Parametr ten zgłasza się wyłącznie w odniesieniu do przyczep posiadających świadectwo zgodności ATP.

(10) Broszura UIC 596-5 Naczepy do obsługi chwytaków.

(11) Broszura UIC 597 Naczepy na wózkach.

(12) Rezolucja IMO MSC.479(102) (przyjęta w dniu 11 listopada 2020 r.), Zmienione wytyczne dotyczące zabezpieczeń podczas transportu pojazdów drogowych na statkach typu ro-ro.

(13) Umowa dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzona w Genewie dnia 30 września 1957 r., która weszła w życie dnia 29 stycznia 1968 r., ze zmianami.

(14) Parametr ten zgłasza się wyłącznie w odniesieniu do przyczep EX/III posiadających świadectwo zgodności ATP.

(15) Ten parametr może być opcjonalnie zgłaszany w przypadku pojazdów wyposażonych w konkretne technologie, które nie są objęte żadnym innym parametrem monitorowania, w celu umożliwienia ich identyfikacji.”.

2. W załączniku V do rozporządzenia (UE) 2019/1242 wprowadza się następujące zmiany:

1) w pkt 2.1 wprowadza się następujące zmiany:

a) lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b)

kod lub kody WMI przypisane producentowi oraz, dla każdego kodu WMI, którego trzecim znakiem jest »9«, dodatkowo trzeci, czwarty i piąty znak VIS przypisany do identyfikacji producenta”;

b) dodaje się lit. d) w brzmieniu:

„d)

kategorię pojazdów, w odniesieniu do których producent ma obowiązek sprawozdawczy zgodnie z art. 13b.”;

2) dodaje się pkt 2.3 i 2.4 w brzmieniu:

„2.3.

Wyznaczone służby techniczne odpowiedzialne za ustalanie emisji CO2 z pojazdów ciężkich kategorii O3 i O4 zgodnie z art. 8 ust. 6 i 7 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362 niezwłocznie przekazują Komisji i Europejskiej Agencji Środowiska następujące informacje:

a) nazwę służby technicznej;

b) państwo członkowskie, które wyznaczyło służbę techniczną;

c) punkt kontaktowy odpowiedzialny za przesyłanie danych Europejskiej Agencji Środowiska;

d) nazwy producentów, którzy powierzyli służbie technicznej odpowiedzialność za symulację i zgłaszanie danych dotyczących ich pojazdów;

e) kod lub kody WMI przypisane producentom, którzy powierzyli służbie technicznej odpowiedzialność za symulację i zgłaszanie danych dotyczących ich pojazdów, oraz, dla każdego kodu WMI, którego trzecim znakiem jest »9«, dodatkowo trzeci, czwarty i piąty znak VIS przypisany do identyfikacji producenta.

Bezzwłocznie powiadamiają Komisję i Europejską Agencję Środowiska o wszelkich zmianach powyższych informacji.

Powiadomienia przesyła się na adresy określone w pkt 1.1.

2.4.

Na zasadzie odstępstwa od pkt 2.2 w przypadku pojazdów ciężkich kategorii O3 i O4, w przypadku których odpowiedzialność za ustalenie emisji CO2 została powierzona wyznaczonej służbie technicznej zgodnie z art. 8 ust. 6 i 7 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362, dane określone w części B załącznika IV są przekazywane zgodnie z art. 13b przez punkt kontaktowy służby technicznej za pośrednictwem elektronicznego przesyłania danych do Europejskiej Agencji Środowiska.

Punkt kontaktowy powiadamia Komisję i Europejską Agencję Środowiska o przekazaniu danych, wysyłając e-mail na adresy określone w pkt 1.1.”;

3) w pkt 3.2 dodaje się podpunkty w brzmieniu:

„3.2.16.

dokumentacja pojazdu;

3.2.17.

nazwa i adres producenta silnika spalinowego wewnętrznego spalania;

3.2.18.

marka (nazwa handlowa producenta silnika spalinowego wewnętrznego spalania);

3.2.19.

nazwa i adres producenta układu maszyny elektrycznej/IEPC/IHPC typu 1;

3.2.20.

marka (nazwa handlowa producenta układu maszyny elektrycznej/IEPC/IHPC typu 1);

3.2.21.

nazwa i adres producenta ogniw paliwowych;

3.2.22.

marka (nazwa handlowa producenta ogniw paliwowych);

3.2.23.

nazwa i adres producenta układu magazynowania energii elektrycznej);

3.2.24.

marka (nazwa handlowa producenta układu magazynowania energii elektrycznej);

3.2.25.

współczynnik K (W/m2-K);

3.2.26.

numer świadectwa homologacji ADR przyczep EX/III.”.

(*1) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/535 z dnia 31 marca 2021 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 w odniesieniu do jednolitych procedur i specyfikacji technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnych cech konstrukcyjnych i bezpieczeństwa (Dz.U. L 117 z 6.4.2021, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/535/oj).”;

Załącznik II

1. W załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2019/1242 w części C formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie::

„Do celów podawania do wiadomości publicznej wartości CdxA zawartej w dokumentacji producenta zgodnie z art. 13c Komisja wykorzystuje przedziały wartości określone w następującej tabeli, w której przedstawiono odpowiednie przedziały wartości dla każdej wartości CdxA:”.

2. W załączniku V do rozporządzenia (UE) 2019/1242 wprowadza się następujące sprostowania:

a) pkt 1.1 zdanie drugie otrzymuje brzmienie:

„Punkt kontaktowy powiadamia Komisję i Europejską Agencję Środowiska o przekazaniu danych, wysyłając e-mail na następujące adresy:

EC-CO2-HDV–IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

oraz

HDV-monitoring@eea.europa.eu”;

b) w pkt 2.1 wprowadza się następujące sprostowania:

(i) zdanie wprowadzające otrzymuje brzmienie:

„Producenci bezzwłocznie przekazują Komisji i Europejskiej Agencji Środowiska następujące informacje:”;

(ii) zdanie drugie otrzymuje brzmienie:

„Bezzwłocznie powiadamiają Komisję i Europejską Agencję Środowiska o wszelkich zmianach powyższych informacji.”;

c) pkt 2.2 otrzymuje brzmienie:

„2.2.

Dane określone w części B załącznika IV są przekazywane Europejskiej Agencji Środowiska zgodnie z art. 13b przez punkt kontaktowy producenta za pośrednictwem elektronicznego transferu danych.

Punkt kontaktowy powiadamia Komisję i Europejską Agencję Środowiska o przekazaniu danych, wysyłając e-mail na adresy określone w pkt 1.1”.

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2026/1282/oj

ISSN 1977-0766 (electronic edition)