Artykuł 13

1. Od dnia 1 września 2032 r. każdy pojazd wprowadzony do obrotu musi posiadać cyfrowy paszport pojazdu dotyczący obiegu zamkniętego, który musi być zgodny, interoperacyjny oraz, w miarę możliwości, zintegrowany z innymi środowiskowymi paszportami związanymi z pojazdami ustanowionymi na podstawie prawa Unii, w szczególności z paszportami, o których mowa w art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542, w art. 3 pkt 68 rozporządzenia (UE) 2024/1257 oraz z innymi odpowiednimi paszportami ustanowionymi na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/1781.

2. Cyfrowy paszport pojazdu dotyczący obiegu zamkniętego dla pojazdu wprowadzanego do obrotu musi być dostępny bezpłatnie oraz zawiera następujące informacje w formacie cyfrowym:

a) informacje, o których mowa w art. 11;

b) informacje dotyczące części pojazdu zawierających ołów, rtęć, kadm lub sześciowartościowy chrom, zgodnie z odstępstwem określonym w art. 5 ust. 5;

c) oświadczenie dotyczące udziału zawartości materiałów pochodzących z recyklingu w tworzywach sztucznych i materiałach wymienionych w art. 10 ust. 1;

d) oficjalny katalog części zamiennych dla danego typu pojazdu.

3. W przypadku gdy informacje wymagane na podstawie niniejszego artykułu są już dostępne za pośrednictwem paszportu, o którym mowa w ust. 1, innego niż cyfrowy paszport pojazdu dotyczący obiegu zamkniętego, informacji wymaganych na podstawie ust. 2 nie powiela się w cyfrowym paszporcie pojazdu dotyczącym obiegu zamkniętego, pod warunkiem że zagwarantowano interoperacyjność.

4. Wytwórca wprowadzający pojazd do obrotu zapewnia, aby informacje, o których mowa w ust. 2, były dokładne, kompletne i aktualne.

5. Wszystkie informacje zawarte w cyfrowym paszporcie pojazdu dotyczącym obiegu zamkniętego muszą być zgodne z przepisami określonymi przez Komisję na podstawie ust. 6 oraz muszą:

a) opierać się na standardach otwartych;

b) być sporządzane w formacie zapewniającym interoperacyjność;

c) być możliwe do przekazania za pośrednictwem otwartej interoperacyjnej sieci wymiany danych bez uzależnienia od jednego dostawcy;

d) nadawać się do przetwarzania automatycznego, być ustrukturyzowane i możliwe do wyszukania.

6. Do dnia 14 sierpnia 2030 r. Komisja przyjmie akty wykonawcze określające przepisy dotyczące:

a) sposobu i podstawowych wymogów dotyczących rozwiązania technicznego, które należy zastosować w celu uzyskania dostępu do cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego, tak aby nie wykluczać z góry żadnego rozwiązania technicznego;

b) wymogów dotyczących projektu technicznego i funkcjonowania cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego, w tym przepisów dotyczących:

(i) dostosowania i interoperacyjności cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego z innymi paszportami wymaganymi na podstawie przepisów Unii;

(ii) przechowywania i przetwarzania informacji zawartych w cyfrowym paszporcie pojazdu dotyczącym obiegu zamkniętego;

(iii) dostępności cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego po tym, jak wytwórca odpowiedzialny za wypełnienie obowiązków określonych w ust. 4 przestanie istnieć lub przestanie prowadzić działalność w Unii;

c) wprowadzania, zmiany i aktualizowania informacji zawartych w cyfrowym paszporcie pojazdu dotyczącym obiegu zamkniętego przez osoby trzecie inne niż wytwórca;

d) warunków dostępu do cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego, w tym prawa dostępu oraz odpowiednich przepisów o ochronie danych i ochronie praw własności intelektualnej;

e) lokalizacji nośnika danych lub innego identyfikatora umożliwiającego dostęp do cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego.

Określając przepisy, o których mowa w akapicie pierwszym, Komisja uwzględni potrzebę zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa i prywatności.

Akty wykonawcze, o których mowa w akapicie pierwszym, przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 52 ust. 2.