Załącznik I

W niniejszym załączniku ustanowiono kryteria określające, czy pojazd jest pojazdem wycofanym z eksploatacji i stosuje się go w następujący sposób:

W części A określono kryteria oceny braku możliwości naprawy pojazdu. Jeżeli co najmniej jedno z tych kryteriów jest spełnione, pojazd uznaje się za pojazd wycofany z eksploatacji.

Jeżeli nie jest spełnione żadne z kryteriów części A, pojazd ocenia się zgodnie z kryteriami przewidzianymi w części B. Jeżeli co najmniej jedno z kryteriów części B jest spełnione, w ocenie technicznej określa się naprawy niezbędne do uzyskania świadectwa zdatności do ruchu drogowego zgodnie z dyrektywą 2014/45/UE w państwie członkowskim, w którym pojazd został zarejestrowany przed naprawą. Na podstawie tej oceny technicznej właściciel pojazdu decyduje, czy chce zezłomować pojazd.

Jeżeli w ciągu pięciu lat od tej oceny technicznej właściciel pojazdu nie uzyska świadectwa zdatności do ruchu drogowego zgodnie z dyrektywą 2014/45/UE, pojazd uznaje się za pojazd wycofany z eksploatacji. W okresie tych pięciu lat ta ocena techniczna stanowi dokumentację potwierdzającą, że pojazd nie jest pojazdem wycofanym z eksploatacji.

Ocenę, o której mowa w niniejszym załączniku, przeprowadza niezależny rzeczoznawca motoryzacyjny. Państwa członkowskie mogą sporządzić wyczerpujący wykaz niezależnych rzeczoznawców motoryzacyjnych w celu przeprowadzenia tych ocen.

Na wniosek właściciela pojazdu właściwe organy państwa członkowskiego rejestracji pojazdu, lub jeden z jego wyznaczonych upoważnionych organów, mogą uznać, że dany pojazd uznawany za pojazd wycofany z eksploatacji zgodnie z niniejszym załącznikiem, nie jest pojazdem uznawanym za pojazd wycofany z eksploatacji, jeżeli pojazd ten zostaje poddany naprawie.

CZĘŚĆ A

KRYTERIA OCENY POJAZDÓW WYCOFANYCH Z EKSPLOATACJI

Pojazd jest pojazdem wycofanym z eksploatacji, jeżeli spełnia co najmniej jeden z następujących kryteriów:

a) pojazd został pocięty na kawałki lub zdemontowany w celu ponownego użycia jego części;

b) pojazd został spalony do tego stopnia, że komora silnika lub przedział pasażerski zostały całkowicie zniszczone;

c) pojazd został zanurzony w wodzie do poziomu powyżej tablicy rozdzielczej;

d) z technicznego punktu widzenia nie można naprawić ani wymienić jednego lub większej liczby następujących komponentów pojazdu:

(i) komponentów łączących z podłożem (takich jak opony i koła), zawieszenia, układu kierowniczego, układu hamulcowego i ich komponentów sterujących;

(ii) mocowań i połączeń siedzeń;

(iii) poduszek powietrznych, napinaczy wstępnych, pasów bezpieczeństwa i ich peryferyjnych komponentów eksploatacyjnych;

(iv) karoserii i podwozia lub szkieletu pojazdu;

e) komponenty konstrukcyjne i zabezpieczające pojazdu mają wady techniczne, które są nieodwracalne i sprawiają, że nie można ich wymienić;

f) pojazd został przekazany do przetworzenia do punktu zbierania lub uprawnionego zakładu przetwarzania;

g) pojazd został zgłoszony przez zakład ubezpieczeń jako techniczna szkoda całkowita na podstawie oceny technicznej przeprowadzonej przez rzeczoznawcę motoryzacyjnego.

CZĘŚĆ B

ORIENTACYJNY WYKAZ KRYTERIÓW DOTYCZĄCYCH POJAZDÓW WYCOFANYCH Z EKSPLOATACJI

Jeżeli żadne z kryteriów z części A nie jest spełnione, pojazd ocenia się zgodnie z następującymi kryteriami:

a) pojazd został porzucony lub brakuje środków umożliwiających jego identyfikację, w szczególności VIN;

b) pojazd nie jest odpowiednio zabezpieczony przed uszkodzeniem podczas magazynowania, transportu, załadunku i rozładunku;

c) koszty niezbędne do naprawy pojazdu do stanu technicznego, który byłby wystarczający do uzyskania świadectwa zdatności do ruchu drogowego, po dodaniu do jego bieżącej wartości, przekraczają szacunkową wartość rynkową pojazdu po naprawie;

d) pojazd został zanurzony w wodzie do poziomu poniżej tablicy rozdzielczej i uszkodzeniu uległ silnik lub układ elektryczny;

e) wyciek paliwa lub par paliwa stwarza ryzyko pożaru i wybuchu;

f) gaz wyciekł z układu gazu płynnego, stwarzając ryzyko pożaru i wybuchu;

g) płyny eksploatacyjne (paliwo, płyn hamulcowy, płyn zapobiegający zamarzaniu, kwasowy roztwór elektrolitu do baterii, ciecz chłodząca) wyciekły, stwarzając ryzyko zanieczyszczenia wody;

h) pojazd został rozmontowany; lub

i) co najmniej jeden otwór został zaspawany lub zamknięty z wykorzystaniem pianki izolacyjnej.