Załącznik VIII

CZĘŚĆ A

WYMOGI MINIMALNE DOTYCZĄCE MIEJSC MAGAZYNOWANIA I PRZETWARZANIA

1. Miejsca magazynowania, w tym miejsca magazynowania w punktach zbierania, przeznaczone do magazynowania pojazdów wycofanych z eksploatacji przed ich przetwarzaniem oraz ich komponentów, części i materiałów muszą:

a) mieć nieprzepuszczalne powierzchnie z urządzeniami do zbierania wycieków, separatorami oraz środkami czyszcząco-odtłuszczającymi;

b) być wyposażone w instalacje do oczyszczania wody, łącznie z wodą deszczową, zgodnie z wymogami zdrowotnymi i środowiskowymi;

c) zapewniać odpowiednie magazynowanie pojazdów wycofanych z eksploatacji i układają w stosy tylko oczyszczone z substancji szkodliwych pojazdy wycofane z eksploatacji, do odpowiedniej wysokości, o ile nie stosuje się stojaków;

d) być wyposażone w taki sposób, aby umożliwić natychmiastowe usuwanie płynów i cieczy z nieszczelnych pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz zbieranie wszelkich wycieków płynów i cieczy przy użyciu materiału pochłaniającego.

Operatorzy miejsc, o których mowa w akapicie pierwszym, niezwłocznie przeprowadzają działania, o których mowa w lit. d) tego akapitu.

2. Magazynowanie organizuje się w taki sposób, aby uniknąć uszkodzeń:

a) komponentów i części zawierających płyny i ciecze wymienione w pkt 1 i 3 części B niniejszego załącznika;

b) komponentów, części i materiałów wymienionych w części C niniejszego załącznika.

3. Miejsca, w których przetwarzane są pojazdy wycofane z eksploatacji oraz ich komponenty, części i materiały, muszą posiadać:

a) nieprzepuszczalne powierzchnie na odpowiednim obszarze z zapewnieniem urządzeń do zbierania wycieków, separatorów oraz środków czyszcząco-odtłuszczających;

b) odpowiednie miejsce magazynowania części, komponentów i materiałów usuniętych z pojazdu wycofanego z eksploatacji, w tym nieprzepuszczalne miejsce magazynowania części, komponentów i materiałów zanieczyszczonych olejem;

c) odpowiednie pojemniki do magazynowania baterii (z neutralizacją elektrolitu na miejscu lub gdzie indziej), filtrów i kondensatorów zawierających PCB/PCT;

d) odpowiednie pojemniki do magazynowania posegregowanych płynów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji: paliw, olejów (oleju silnikowego, oleju ze skrzyni biegów, oleju do wspomagania układu kierowniczego, oleju przekładniowego, oleju hydraulicznego), filtrów oleju, płynów chłodzących i przeciwzamarzających, płynów hamulcowych, czynników chłodniczych, płynu oczyszczającego spaliny z silników wysokoprężnych oraz wszelkich innych płynów lub gazów zawartych w pojazdach wycofanych z eksploatacji;

e) wyposażenie do oczyszczania wody, łącznie z wodą deszczową, zgodnie z wymogami dotyczącymi ochrony zdrowia i środowiska;

f) odpowiednie miejsce do magazynowania zużytych opon, z uwzględnieniem potrzeb w zakresie zapobiegania zagrożeniu pożarowemu i tworzeniu nadmiernych stosów.

4. Uprawnione zakłady przetwarzania, które mogą przetwarzać pojazdy elektryczne, muszą spełniać wymogi określone w załączniku XII do rozporządzenia (UE) 2023/1542. Uprawnione zakłady przetwarzania przyjmujące pojazdy elektryczne, w przypadku których podejrzewa się uszkodzenie baterii do pojazdów elektrycznych, oceniają te baterie jak najszybciej, lecz nie później niż w ciągu 24 godzin od ich dostarczenia. Takie pojazdy i baterie magazynuje się oddzielnie na obszarze objętym kwarantanną, o czym mowa w pkt 1. Obszar objęty kwarantanną musi być wyposażony w odpowiednie urządzenia służące zapobieganiu rozprzestrzenianiu się pożarów baterii do pojazdów elektrycznych na inne obszary, inne pojazdy elektryczne i inne baterie oraz ich wykrywaniu i powstrzymywaniu.

CZĘŚĆ B

MINIMALNE WYMOGI DOTYCZĄCE OCZYSZCZANIA Z SUBSTANCJI SZKODLIWYCH

1. Z pojazdu wycofanego z eksploatacji usuwa się następujące płyny, ciecze i gazy, chyba że są one niezbędne w częściach przeznaczonych do ponownego użycia:

a) paliwo;

b) olej silnikowy;

c) olej przekładniowy;

d) olej ze skrzyni biegów;

e) olej do wspomagania układu kierowniczego;

f) olej hydrauliczny;

g) płyny chłodzące;

h) płyn przeciwzamarzający;

i) płyny hamulcowe;

j) czynniki chłodnicze;

k) płyny oczyszczające spaliny z silników wysokoprężnych; oraz

l) wszelkie inne płyny lub gazy znajdujące się w pojeździe wycofanym z eksploatacji.

Po usunięciu płynów i cieczy stosuje się zatyczki do odpływu, aby zapobiec wyciekowi pozostałości. Pojemniki zbiorcze oznakowuje się w sposób wskazujący rodzaj cieczy, która się w nich znajduje, oraz magazynuje się je oddzielnie od siebie w bezpiecznym miejscu, zgodnym z częścią A niniejszego załącznika, aby zapobiec przypadkowemu rozlaniu, wyciekowi lub nieupoważnionemu dostępowi do nich.

2. Następujące komponenty, części i materiały neutralizuje się lub usuwa:

a) system eCall;

b) pirotechniczne części poduszek powietrznych;

c) pirotechniczne części pasów bezpieczeństwa;

d) wszelkie inne części pirotechniczne.

3. Z pojazdów wycofanych z eksploatacji usuwa się następujące komponenty, części i materiały:

a) poduszki powietrzne, zbiorniki gazu płynnego (LPG), zbiorniki sprężonego gazu ziemnego (CNG), zbiorniki wodoru i wszelkie inne potencjalnie wybuchowe części i komponenty są neutralizowane;

b) filtry olejowe;

c) czynniki chłodnicze są przetwarzane zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2024/573;

d) komponenty zidentyfikowane jako zawierające rtęć oddziela się podczas przetwarzania, tak aby stanowiły możliwy do zidentyfikowania strumień, który jest bezpiecznie unieruchamiany i usuwany zgodnie z art. 17 dyrektywy 2008/98/WE;

e) materiały zawierające substancje, o których mowa w art. 5 ust. 4, które muszą być oznakowane zgodnie z załącznikiem IV, oddziela się podczas przetwarzania, tak aby stanowiły możliwy do zidentyfikowania strumień, który jest bezpiecznie unieruchamiany i usuwany zgodnie z art. 17 dyrektywy 2008/98/WE.

Wszystkie części, komponenty i materiały zebrane podczas oczyszczania z substancji szkodliwych magazynuje się w wyznaczonych pojemnikach. Pojemniki zbiorcze muszą być zaopatrzone w etykiety wskazujące rodzaj komponentów, części i materiałów, które się w nich znajdują, oraz magazynowane w bezpiecznym miejscu zgodnie z częścią A, aby zapobiec przypadkowemu rozlaniu, wyciekowi lub nieupoważnionemu dostępowi do nich.

4. Rejestrowane są następujące informacje dotyczące oczyszczania z substancji szkodliwych pojazdów wycofanych z eksploatacji:

a) całkowita liczba przetworzonych pojazdów wycofanych z eksploatacji;

b) średnia masa pojazdów wycofanych z eksploatacji przed oczyszczeniem z substancji szkodliwych i usunięciem tych substancji oraz po oczyszczeniu z nich i ich usunięciu;

c) całkowita ilość każdego rodzaju oczyszczonych z substancji szkodliwych płynów, części, komponentów lub materiałów;

d) w stosownych przypadkach nazwa i dane kontaktowe przewoźnika odpadów;

e) nazwa i dane kontaktowe ostatecznego miejsca przetwarzania płynów i gazów, części, komponentów lub materiałów zebranych podczas procesu oczyszczania z substancji szkodliwych.

CZĘŚĆ C

OBOWIĄZKOWE USUWANIE CZĘŚCI I KOMPONENTÓW Z POJAZDÓW WYCOFANYCH Z EKSPLOATACJI

Zwolnione na podstawie art. 29 ust. 2, jeżeli spełnione są warunki określone w części G załącznika VIII

X: zwolnienie ma zastosowanie

1. Baterie do pojazdów elektrycznych, w tym ich systemy zarządzania baterią, ładowarki pokładowe, obudowy lub osłony, jeżeli są obecne

2. Baterie do lekkich środków transportu (LMT), zdefiniowane w art. 3 pkt 11 rozporządzenia (UE) 2023/1542, w tym ich systemy zarządzania baterią, ładowarki pokładowe, obudowy lub osłony, jeżeli są obecne

3. Baterie SLI, zdefiniowane w art. 3 pkt 12 rozporządzenia (UE) 2023/1542

4. Baterie przenośne zdefiniowane w art. 3 pkt 9 rozporządzenia (UE) 2023/1542

5. Silniki elektryczne (e-drive), w tym ich osłony i wszelkie powiązane jednostki sterujące, okablowanie oraz inne części, komponenty i materiały

6. Bloki silnika

X

7. Katalizatory

8. Skrzynie biegów (przekładniowe)

X

9. Co najmniej 70 % całkowitej ilości szkła z szyb przednich, okien tylnych i bocznych wykonanych ze szkła, w tym szkła zainstalowanego w dachu

10. Felgi

11. Opony

12. Bezpośrednio dostępne części urządzenia informacyjno-rozrywkowego

13. Światła przednie i tylne, w tym ich siłowniki

14. Główne wiązki przewodów

X

15. Zderzaki

X

16. Zbiorniki paliwa

X

17. Wymienniki ciepła

X

18. Części z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknami węglowymi

19. Komponenty elektryczne i elektroniczne:

X

a) przekształtniki i przetworniki DC/DC pojazdów elektrycznych o masie powyżej 2 kg

X

b) łatwo dostępne i duże płytki obwodów drukowanych

X

c) panele fotowoltaiczne o powierzchni większej niż 0,2 m2

X

d) moduły sterujące i skrzynki zaworowe do automatycznej skrzyni biegów

X

CZĘŚĆ D

PONOWNE UŻYCIE, REGENERACJA I ODNOWIENIE CZĘŚCI I KOMPONENTÓW

1. Ocena techniczna usuniętych części i komponentów:

a) Do celów ponownego użycia:

(i) część lub komponent są sprawne;

(ii) nadają się do bezpośredniego użytku, zgodnie z głównym celem, dla którego zostały stworzone;

b) Do celów regeneracji lub odnowienia:

(i) część lub komponent zawierają wszystkie istotne części;

(ii) nadają się do regeneracji lub odnowienia, biorąc pod uwagę wszelkie uszkodzenia, ograniczoną funkcjonalność, ograniczoną wydajność, ograniczony okres eksploatacji i potrzebne naprawy;

(iii) nie ma widocznej silnej korozji wpływającej na funkcjonalność części lub komponentu.

2. Minimalne informacje, które należy podać na oznakowaniu części i komponentów:

a) nazwa komponentu lub części;

b) nazwa, adres pocztowy, ze wskazaniem pojedynczego punktu kontaktowego i adresu e-mail, w stosownych przypadkach adres strony internetowej, identyfikujący uprawniony zakład przetwarzania, który usunął komponent lub część.

CZĘŚĆ E

KOMPONENTY I CZĘŚCI, KTÓRE NIE MOGĄ BYĆ PONOWNIE UŻYTE

1. Moduły poduszek powietrznych, w tym worki, naboje pirotechniczne, elektroniczne moduły sterujące i czujniki pomiarowe.

2. Systemy filtrujące emisję spalin (np. katalizatory, filtry cząstek stałych), chyba że części te spełniają wymogi badań zdatności do ruchu drogowego określone w art. 4 dyrektywy 2014/45/UE.

3. Automatyczne lub statyczne zestawy pasów bezpieczeństwa, w tym pasy, klamry, blokady automatyczne i pirotechniczne napinacze pasów.

4. Siedzenia w przypadkach, w których wmontowane w nie są punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa lub poduszki powietrzne.

5. Zestawy zamka kierownicy zamontowane na kolumnie kierownicy.

6. Immobilizery, w tym transpondery i elektroniczne moduły sterujące.

CZĘŚĆ F

SZCZEGÓLNE WYMOGI DOTYCZĄCE PRZETWARZANIA USUNIĘTYCH CZĘŚCI, KOMPONENTÓW I MATERIAŁÓW

1. Baterie SLI przetwarza się zgodnie z art. 70 rozporządzenia (UE) 2023/1542.

2. Baterie do pojazdów elektrycznych przetwarza się zgodnie z art. 70 rozporządzenia (UE) 2023/1542.

3. Baterie LMT przetwarza się zgodnie z art. 70 rozporządzenia (UE) 2023/1542.

4. Baterie przenośne przetwarza się zgodnie z art. 70 rozporządzenia (UE) 2023/1542.

5. Materiały magnetycznie trwałe zawierające neodym, dysproz lub prazeodym (neodym-żelazo-bor (NdFeB)), zdefiniowane w art. 28 rozporządzenia (UE) 2024/1252, oraz miedź z silników elektrycznych (e-drive), które nie nadają się do ponownego użycia, regeneracji ani odnowienia, są usuwane w przypadku gdy proces usuwania jest możliwy do przeprowadzenia przez uprawnione zakłady przetwarzania bez ponoszenia nadmiernych kosztów. W przypadku braku postępu technicznego w zakresie recyklingu materiałów magnetycznie trwałych NdFeB silniki elektryczne (e-drive) lub ich części zawierające materiały magnetycznie trwałe składuje się i oznacza zgodnie z art. 28 ust. 1 lit. b) rozporządzenia (UE) 2024/1252. Do celów przyszłego recyklingu nie mają zastosowania wymogi dotyczące czasowego składowania określone w dyrektywie 1999/31/WE.

6. Usunięte komponenty elektroniczne i części, które nie podlegają ponownemu użyciu, regeneracji ani odnowieniu, oraz frakcje nieżelazne, w tym poddane strzępieniu płytki obwodów drukowanych, przetwarzane są przez podmioty zajmujące się przetwarzaniem zgodnie z art. 8 ust. 3 dyrektywy 2012/19/UE.

7. Szkło usunięte z pojazdu wycofanego z eksploatacji poddaje się recyklingowi co najmniej do postaci szkła opakowaniowego, włókna szklanego lub materiału o równoważnej jakości.

8. Usunięte czynniki chłodnicze poddaje się recyklingowi, regeneracji czynnika lub zniszczeniu zgodnie z art. 8 rozporządzenia (UE) 2024/573.

9. Tworzywa sztuczne i frakcje pozostałości przetwarza się zgodnie z art. 7 rozporządzenia (UE) 2019/1021 oraz załącznikiem IV do tego rozporządzenia.

10. Gumowe opony przetwarza się zgodnie z hierarchią postępowania z odpadami oraz zgodnie z wymogami ogólnymi określonymi w art. 4 dyrektywy 2008/98/WE, aby priorytetowo traktować rozwiązania zapobiegawcze, które zapewniają najlepszy ogólny wynik w zakresie ochrony środowiska, w tym bieżnikowanie, oraz aby priorytetowo traktować recykling, w tym metody inne niż recykling mechaniczny, przed odzyskiem energii.

11. Materiały aluminiowe pochodzące z wymienników ciepła, określone w części C pkt 17 załącznika VIII, magazynuje się i poddaje recyklingowi oddzielnie od frakcji aluminium odlewanego i aluminium do obróbki plastycznej, jak określono w części G pkt 2 lit. b) załączniku VIII.

CZĘŚĆ G

KRYTERIA DOTYCZĄCE ŁĄCZONEGO STRZĘPIENIA I ZASTOSOWANIA TECHNOLOGII PRZETWARZANIA PO STRZĘPIENIU

1. Aby zapewnić zgodność z art. 27 ust. 3 niniejszego rozporządzenia, pojazdy wycofane z eksploatacji można poddać strzępieniu razem z innymi odpadami tylko wtedy, gdy:

a) zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny poddano selektywnemu przetwarzaniu zgodnie z załącznikiem VII do dyrektywy 2012/19/UE;

b) wszystkie baterie usunięto zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2023/1542;

c) opakowania z tworzyw sztucznych oddzielono od odpadów opakowaniowych i opakowań metalowych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2025/40;

d) łączony proces strzępienia nie obniża jakości strumieni odpadów w porównaniu z oddzielnym przetwarzaniem; oraz

e) indywidualny wkład każdego mieszanego strumienia odpadów we frakcjach wyjściowych można określić jako spełniający wymogi sprawozdawcze określone w rozporządzeniu (UE) 2023/1542, rozporządzeniu (UE) 2025/40, dyrektywie 2008/98/WE i dyrektywie 2012/19/UE.

2. Wymogi jakościowe dla frakcji wyjściowych:

a) całkowita zawartość miedzi w głównej frakcji stalowej nie może przekraczać 0,25 % w przeliczeniu na masę; od dnia 1 września 2031 r. całkowita zawartość miedzi w głównej frakcji stalowej nie może przekraczać 0,15 % w przeliczeniu na masę;

b) od dnia 1 września 2029 r. aluminium sortuje się co najmniej na dwie frakcje:

(i) aluminium odlewane (frakcje o zawartości krzemu większej niż 1,5 %);

(ii) aluminium do obróbki plastycznej (frakcje o zawartości krzemu równej lub mniejszej niż 1,5 %);

c) od dnia 1 września 2032 r. aluminium sortuje się co najmniej na cztery frakcje:

(i) frakcja aluminium o zawartości krzemu większej niż 1,5 %, zawartości miedzi równej lub mniejszej niż 0,5 % i zawartości żelaza równej lub mniejszej niż 0,2 %;

(ii) frakcja aluminium o zawartości krzemu większej niż 1,5 %, niespełniająca wymogów dotyczących składu określonych w ppkt (i) w odniesieniu do miedzi i żelaza;

(iii) frakcja aluminium o zawartości krzemu równej lub mniejszej niż 1,5 %, zawartości magnezu równej lub mniejszej niż 1,5 %, zawartości miedzi równej lub mniejszej niż 0,3 % i zawartości cynku równej lub mniejszej niż 0,3 %;

(iv) frakcja aluminium o zawartości krzemu równej lub mniejszej niż 1,5 %, niespełniająca wymogów dotyczących składu określonych w ppkt (iii) w odniesieniu do magnezu, miedzi i cynku;

d) ciężką frakcję ze strzępienia powstałą po separacji powietrznej i oddzieleniu żelaza poddaje się dalszemu przetwarzaniu w celu oddzielenia metali żelaznych i nieżelaznych, tworzyw sztucznych i innych materiałów organicznych do recyklingu lub odzysku; w pozostałościach z tych procesów zawartość metali musi być mniejsza niż 1 % w przeliczeniu na masę, a zgodnie z decyzją Rady 2003/33/WE (1) łączna zawartość węgla organicznego musi być mniejsza niż 5 % w przeliczeniu na masę; limit ogólnego węgla organicznego (OWO) wynoszący <5 % w przeliczeniu na masę nie ma zastosowania, jeżeli ciężka frakcja ze strzępienia właściwie wybrana i poddana ponownemu kondycjonowaniu jest biologicznie stabilna zgodnie z obecnymi przepisami;

e) lekką frakcję ze strzępienia poddaje się dalszemu przetwarzaniu w celu oddzielenia metali żelaznych i nieżelaznych, tworzyw sztucznych i innych materiałów organicznych do recyklingu lub odzysku; w pozostałościach z tych procesów zawartość metali musi być mniejsza niż 1 % w przeliczeniu na masę, a zgodnie z decyzją 2003/33/WE łączna zawartość substancji organicznych musi być mniejsza niż 5 % w przeliczeniu na masę; limit ogólnego węgla organicznego (OWO) wynoszący <5 % w przeliczeniu na masę nie ma zastosowania, jeżeli lekka frakcja ze strzępienia właściwie wybrana i poddana ponownemu kondycjonowaniu jest biologicznie stabilna zgodnie z obecnymi przepisami.

3. Dokumentacja, którą należy dostarczyć w celu zwolnienia z obowiązku usunięcia części, komponentów i materiałów:

a) w przypadku gdy jest dostępna – kopia pisemnej umowy między uprawnionym zakładem przetwarzania a zakładem, który wykonuje operacje strzępienia i stosuje technologie przetwarzania po strzępieniu, w tym specyfikacje dotyczące jakości surowców wtórnych gotowych do recyklingu i specyfikacje techniczne stosowane przy przetwarzaniu frakcji pochodzących z przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji;

b) sprawozdanie z bilansu masy na podstawie analizy próbki dotyczące jakości i ilości frakcji pochodzących z przetwarzania (wyjściowych) dla reprezentatywnej konfiguracji przetwarzania przekazane przez niezależny organ.

(1) Decyzja Rady 2003/33/WE z dnia 19 grudnia 2002 r. ustanawiająca kryteria i procedury przyjęcia odpadów na składowiska, na podstawie art. 16 i załącznika II do dyrektywy 1999/31/WE (Dz.U. L 11 z 16.1.2003, s. 27, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2003/33(1)/oj).