Załącznik I

1. W przypadku systemów z dociążeniem zewnętrznym statki stosują system dociążania takli powodujący widoczne minimalne tempo zanurzania 0,3 m/s do 15 m głębokości dla narzędzia połowowego. W szczególności:

a) takle dociążone zewnętrznie w hiszpańskiej konfiguracji systemu i sznury haczykowe są dociążone obciążnikami o masie co najmniej 8,5 kg w odstępach nie większych niż 40 m, jeżeli używa się kamieni; o masie 6 kg w odstępach nie większych niż 20 m, jeżeli używa się obciążników betonowych; i o masie 5 kg w odstępach nie większych niż 40 m, jeżeli używa się pełnych obciążników metalowych;

b) takle dociążone zewnętrznie w automatycznych urządzeniach do połowów taklowych są dociążone obciążnikami o masie co najmniej 5 kg w odstępach nie większych niż 40 m, które są zwalniane ze statku w sposób, który umożliwia uniknięcie naprężenia od strony rufy (naprężenie od strony rufy może spowodować wynurzenie odcinków takli, które już są rozwinięte w wodzie).

2. Stosowane na statkach takle dociążone wewnętrznie mają ołowiany rdzeń o masie co najmniej 50 g/m i natychmiast zanurzają się w wodzie, zachowując profil liniowy, oraz osiągają tempo zanurzenia powyżej 0,2 m/s.

”;

2) w załączniku V wprowadza się następujące zmiany:

1) sekcja 1 pkt (iv) otrzymuje brzmienie:

„(iv)

Numer IMO”;

2) sekcja 1 pkt (xix) otrzymuje brzmienie:

„(xix)

Rodzaje komunikacji na statku i numery (np. numery INMARSAT A, B i C, TSACOM, VSAT, STARLINK), które muszą być zgodne z tymi wykorzystywanymi przez sekretariat SPRFMO”;

3) w załączniku X wprowadza się następujące zmiany:

1) sekcja A.1 lit. g) otrzymuje brzmienie:

„g)

Numer IMO”;

2) w sekcji B.2 dodaje się lit. r) i s) w brzmieniu:

„r)

Data i godzina zakończenia wybierania (moment, w którym sieć została całkowicie wciągnięta na pokład) – UTC

s) Liczba skrętów wykonywanych podczas zaciągu z podniesionymi rozpornicami”;

3) w sekcji K.4 lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b)

metody połowu należy opisywać przy użyciu kodów Międzynarodowej Standardowej Klasyfikacji Statystycznej Narzędzi Połowowych (ISSCFG)”;

4) sekcja O.1 lit. e) otrzymuje brzmienie:

„e)

Numer IMO”;

4) w załączniku XI tytuł sekcji 9 otrzymuje brzmienie:

„9.

Całkowity połów na statku”;

5) w załączniku XII sekcje 4, 5, 6 i 7 otrzymują brzmienie:

„4. Ocena wyładowanego połowu (w trakcie tego zawinięcia do portu)

Gatunek

Obszar połowów FAO

Stan produktu

Zadeklarowana ilość wyładowana (kg)

Ilość wyładowana (kg)

Ewentualna różnica między ilością zadeklarowaną a ilością stwierdzoną

5. Ocena połowu zatrzymanego na statku

Gatunek

Obszar połowów FAO

Stan produktu

Zadeklarowana ilość zatrzymana na statku (kg)

Ilość zatrzymana na statku (kg)

Ewentualna różnica między ilością zadeklarowaną a ilością stwierdzoną

6. Gatunki podlegające SPRFMO odebrane w wyniku przeładunku (w trakcie tego zawinięcia do portu)

Gatunek

Obszar połowów FAO

Stan produktu

Zadeklarowana ilość odebrana (kg)

Ilość odebrana (kg)

Ewentualna różnica między ilością zadeklarowaną a ilością stwierdzoną

7. Badania i ustalenia

Sekcja:

Uwagi:

Sprawdzenie dzienników pokładowych i innej dokumentacji:

Zgodność z właściwymi systemami dokumentowania połowów:

Zgodność z właściwymi systemami informacji handlowych:

Rodzaj narzędzi połowowych na statku:

Sprawdzone narzędzia połowowe (1):

Ustalenia inspektorów:

Domniemane naruszenia (podać odniesienie do właściwych instrumentów prawnych):

Uwagi kapitana statku:

Podjęte działania:

Podpis kapitana statku:

Podpis inspektora:

(1) Sprawdzenie, w miarę możliwości, wszelkich istotnych narzędzi połowowych na statku, w tym wszelkich narzędzi znajdujących się poza zasięgiem wzroku oraz powiązanych z nimi urządzeń, oraz, w miarę możliwości, sprawdzenie, czy narzędzia te są zgodne z wymogami upoważnień do połowów. Narzędzia połowowe, w miarę możliwości, są również sprawdzane pod kątem zgodności cech, takich jak wielkość oczek i grubość sznurka, urządzenia i dodatkowe uzbrojenie, wymiary i konfiguracja sieci, więcierze, dragi, rozmiary i liczba haków, z obowiązującymi przepisami oraz pod kątem zgodności oznaczeń z upoważnieniem wydanym danemu statkowi.”.