§ 22

1. Nale˝y zapewniç warunki techniczne ˝adna osoba nie by∏a nara˝ona na wypadni´cie z po- i Êrodki w celu zagwarantowania wykorzystywania kojazdu lub na inne zagro˝enia. lei linowej zgodnie z jej przeznaczeniem, specyfikacjà technicznà oraz warunkami eksploatacji, w szczegól- 2. Wyposa˝enie pojazdów kolei linowych i urzà- noÊci poprzez: dzeƒ holujàcych powinno byç zaprojektowane i wy- twarzane w taki sposób, aby nie powodowa∏o: 1) opracowanie przez producenta dokumentacji eksploatacyjnej, w tym instrukcji obs∏ugi, programu

1) niszczenia liny; prób i badaƒ i protoko∏ów pomiarowych w j´zyku polskim, a tak˝e, je˝eli jest to wymagane, w j´zyku

2) poÊlizgu, chyba ˝e poÊlizg w najbardziej niesprzy- kraju, w którym urzàdzenie jest instalowane; jajàcych warunkach nie wp∏ywa istotnie na bezpie- czeƒstwo pojazdu lub kolei. 2) okreÊlenie w instrukcji obs∏ugi kwalifikacji osób odpowiedzialnych za dzia∏anie kolei oraz Êrodków 3. Drzwi pojazdów powinny byç zaprojektowane materia∏owo-technicznych koniecznych dla tych i zbudowane w taki sposób, aby by∏o mo˝liwe ich za- osób; mykanie i blokowanie.

3) opracowanie przez projektanta instrukcji ewakuacji 4. Pod∏oga i Êciany pojazdów powinny byç zapro- pasa˝erów i okreÊlenie w niej warunków techniczjektowane i zbudowane w taki sposób, aby wytrzymy- nych i Êrodków umo˝liwiajàcych bezpiecznà ewawa∏y napór i nacisk wywierany przez u˝ytkowników kuacj´ osób w czasie w∏aÊciwym dla typu urzàdzew ka˝dych warunkach. nia i jego otoczenia w przypadku, gdy kolej linowa jest unieruchomiona i nie mo˝e byç ponownie 5. Je˝eli bezpieczeƒstwo funkcjonowania kolei wy- szybko uruchomiona. maga obecnoÊci obs∏ugujàcego w pojeêdzie, pojazd powinien byç wyposa˝ony w sprz´t potrzebny obs∏u- 2. Cz´Êci ruchome, do których majà dost´p osoby gujàcemu do wype∏niania jego zadaƒ. obs∏ugujàce kolej na stacjach, powinny byç projektowane, wytwarzane i montowane z uwzgl´dnieniem 6. Pojazdy i urzàdzenia holujàce, a w szczególnoÊci urzàdzeƒ ochraniajàcych i zapobiegajàcych kontaktoich mechanizmy zawieszenia, powinny byç zaprojek- wi z nimi, chyba ˝e cz´Êci te nie stwarzajà zagro˝enia. towane i wyposa˝one w taki sposób, aby gwaranto- Urzàdzenia ochraniajàce powinny byç trwale umocowa∏y bezpieczeƒstwo pracowników obs∏ugujàcych je wane i odporne na uszkodzenia. zgodnie z instrukcjami eksploatacyjnymi.

3. Miejsca pracy, nawet wykorzystywane spora- 7. Podczas projektowania kolei linowej z pojazda- dycznie, oraz przejÊcia i dojÊcia do nich powinny byç mi wyprz´ganymi nale˝y zapewniç: zaprojektowane i zbudowane w taki sposób, aby chroniç osoby tam przebywajàce przed upadkiem z wyso-

1) zatrzymanie w strefie odjazdowej pojazdu, którego koÊci, a je˝eli jest to niemo˝liwe — konstrukcja urzàwprz´g∏o zosta∏o po∏àczone z linà niew∏aÊciwie; dzenia powinna byç wyposa˝ona w punkty mocowania Êrodków ochrony indywidualnej przed upadkiem

2) zatrzymanie w strefie przyjazdowej pojazdu, które- z wysokoÊci. go wprz´g∏o nie zosta∏o od∏àczone od liny;

3) zabezpieczenie pojazdu przed spadni´ciem. Rozdzia∏ 3

8. Pojazdy w kolejach linowo-terenowych i kole- Analiza bezpieczeƒstwa jach dwulinowych powinny byç wyposa˝one w urzà- dzenie automatycznego hamowania na trasie, chyba § 23. 1. Inwestor lub jego przedstawiciel zleca wy- ˝e mo˝liwoÊç zerwania liny nap´dowej nie stwarza za- konanie analizy bezpieczeƒstwa stanowiàcej cz´Êç dogro˝enia. kumentacji projektowanej kolei linowej.

9. Pojazd powinien zostaç wyposa˝ony w urzàdze- 2. Analiza bezpieczeƒstwa, wymagana dla ka˝dej nie zapobiegajàce wykolejeniu, które umo˝liwia jego kolei linowej, powinna: zatrzymanie bez zagro˝enia dla przewo˝onych osób, chyba ˝e mo˝liwoÊç wykolejenia si´ pojazdu nie stwa- 1) uwzgl´dniaç ka˝dy mo˝liwy tryb pracy kolei oraz rza takiego zagro˝enia. jego z∏o˝onoÊç;

2) byç przeprowadzona wed∏ug uznanej i ustalonej § 25. 1. Deklaracja zgodnoÊci WE podsystemów metody przy uwzgl´dnieniu obecnego stanu wie- kolei linowych wystawiona przez producenta lub jego dzy; upowa˝nionego przedstawiciela i za∏àczona do niej dokumentacja techniczna powinny byç sporzàdzone

3) uwzgl´dniaç cechy otaczajàcego terenu i najbar- w tych samych j´zykach, co instrukcja obs∏ugi, oraz dziej niekorzystne warunki eksploatacji. oznaczone datà i podpisane.

3. Analiza bezpieczeƒstwa powinna równie˝ obej- 2. Deklaracja zgodnoÊci WE podsystemów powinmowaç urzàdzenia bezpieczeƒstwa i ich wp∏yw na ko- na zawieraç nast´pujàce informacje: leje linowe i ich podsystemy.

1) powo∏anie dyrektywy dotyczàcej kolei linowych 4. Analiza bezpieczeƒstwa powinna obejmowaç przeznaczonych do przewozu osób; wykaz zagro˝eƒ i niebezpiecznych sytuacji oraz okre-

Êlaç rodzaje urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa. 2) imi´, nazwisko i adres osoby, która zleci∏a badanie WE;

5. Analiza bezpieczeƒstwa powinna byç zakoƒczo-

3) opis podsystemu, a w szczególnoÊci rok produkcji, na raportem zawierajàcym streszczenie jej wyniku, za- oznaczenie typu lub serii i numeru seryjnego; lecenia dotyczàce sposobu post´powania w wypadku wystàpienia zagro˝eƒ oraz zawieraç stwierdzenie, ˝e

4) nazw´ i adres jednostki notyfikowanej, która proprzewidywane zagro˝enia oraz zastosowane urzàdze- wadzi∏a badanie WE; nia bezpieczeƒstwa i podsystemy gwarantujà bez- pieczne i sprawne dzia∏anie kolei linowej. 5) warunki, którym powinien odpowiadaç podsystem, ze szczególnym uwzgl´dnieniem ograniczeƒ Rozdzia∏ 4 oraz warunków u˝ytkowania;

TreÊç deklaracji zgodnoÊci urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa 6) wynik badania WE, o którym mowa w § 27; i podsystemów

7) imi´ i nazwisko osoby upowa˝nionej do podpisania deklaracji w imieniu producenta lub jego upo-