§ 22

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 14 marca 2003 r. w sprawie wymagań technicznych i wyposażenia statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. Nr 88, poz. 810 i Nr 108, poz. 1015). www.rcl.gov.pl SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE WYPOSAŻENIA STATKU W KOŁA RATUNKOWE

T a b e l a I . W y p o s a ż e n i e m a ł y c h s t a t k ó w

Rodzaj małego statku Rejon żeglugi*) o napędzie mechanicznym rejon 1 o długości do 12 metrów o napędzie mechanicznym rejon 1 o długości powyżej 12 metrów o napędzie mechanicznym rejony 2—4 o długości od 4 do 12 metrów o napędzie mechanicznym rejony 2—4 o długości powyżej 12 metrów bez napędu rejony 1—4 Liczba kół ratunkowych

1 koło na każde 2 osoby minimum 2 koła na każdej burcie 1 koło

2 koła

1 koło

UWAGA: Wymagań nie stosuje się do małych statków, których budowa i konstrukcja nie pozwala na umieszczenie koła ratunkowego.

T a b e l a I I . W y p o s a ż e n i e s t a t k ó w b e z n a p ę d u

Rejony żeglugi*) 1—4 2 koła

T a b e l a I I I . W y p o s a ż e n i e s t a t k ó w p a s a ż e r s k i c h

Długość statku [m] Maksymalna liczba pasażerów Minimalna liczba kół do 15 do 36 powyżej 15 do 24 do 200 powyżej 24 do 35 201—300 powyżej 35 do 50 301—600 ratunkowych na każdej burcie 2

3

4

6 powyżej 50 601—900 8

901—1200 10 powyżej 1200 12

UWAGA: Przy ustalaniu wymaganej liczby kół należy przyjąć większą wartość wynikającą odpowiednio z kolumny pierwszej lub drugiej.

T a b e l a I V . W y p o s a ż e n i e s t a t k ó w i n n y c h n i ż o k r e ś l o n e w t a b e l a c h I — I I I

Długość statku [m] Minimalna liczba kół ratunkowych na każdej burcie do 50 2 powyżej 50www.rcl.gov.pl³ *) Rejony żeglugi: rejon 1 — obejmujący wody, na których może występować fala o wysokości do 2 m; do tego rejonu zalicza się część Zato- ki Pomorskiej na południe od linii prostej łączącej cypel Nord Perd na wyspie Rugia z latarnią morską Niechorze oraz część Zatoki Gdańskiej na południe od linii prostej łączącej latarnię morską Hel z pławą podejściową do portu Bałtijsk; rejon 2 — obejmujący wody, na których może występować fala o wysokości do 1,2 m; do tego rejonu zalicza się Zalew Szczeciński, Zalew Kamieński, Zalew Wiślany, Zatokę Pucką, Zbiornik Włocławski oraz jeziora Śniardwy, Niego- cin i Mamry; rejon 3 — obejmujący wody, na których może występować fala o wysokości do 0,6 m; do tego rejonu zalicza się niewymie- nione w rejonie 1 lub 2 rzeki, kanały i jeziora, uznane na mocy odrębnych przepisów za śródlądowe drogi wod- ne, oraz polskie porty morskie; rejon 4 — obejmujący wody śródlądowe, nieuznane na mocy odrębnych przepisów za śródlądowe drogi wodne.

SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE WYPOSAŻENIA STATKU W ZBIOROWE ŚRODKI RATUNKOWE T a b e l a 1 . N o ś n o ś ć z b i o r o w y c h ś r o d k ó w r a t u n k o w y c h

Lp. Rodzaj statku Rejon żeglugi*) 1 wszystkie statki rejon 1

Rodzaj zbiorowych Nośność zbiorowych środków ratunkowych środków ratunkowych łodzie lub tratwy odpowiadająca liczbie ratunkowe osób znajdujących się na statku

Wyposażenie łodzi i tratw ratunkowych powinno być zgodne z przepisami wydanymi przez dyrektora urzędu morskiego. T a b e l a 2 . W y p o s a ż e n i e z b i o r o w y c h ś r o d k ó w r a t u n k o w y c h

Lp. Rodzaj statku Rejon żeglugi*) 1 statki do przewozu towarów rejony 2—4 o nośności większej niż 150 t

2 pchacze i holowniki rejony 2—4 o wyporności większej niż 150 t

3 urządzenia pływające, w tym rejony 2—4 w szczególności pływające żura- wie i pogłębiarki

4 promy na uwięzi rejony 2—4 5 statki pasażerskie rejony 2—4 przeznaczone do przewozu nie mniej niż 250 pasażerów lub po- siadające więcej niż

50 miejsc sypialnych dla pasażerów

6 statek towarowy rejon 1 o nośności większej niż 150 t

7 pchacz i holownik rejon 1 o wyporności większej niż 150 t

8 urządzenie pływające rejon 1 oraz statek pasażerski o długości powyżej 12 m

Wyposażenie

Rodzaj zbiorowych zbiorowych środków środków ratunkowych ratunkowych łodzie ratunkowe 2 wiosła, cuma, lub towarzyszące czerpak, bosak i koło ratunkowe łodzie ratunkowe 2 wiosła, cuma, lub towarzyszące czerpak, bosak i koło ratunkowe łodzie ratunkowe 2 wiosła, cuma, lub towarzyszące czerpak, bosak i koło ratunkowe łodzie ratunkowe 2 wiosła, cuma, lub towarzyszące czerpak, bosak i koło ratunkowe łodzie ratunkowe 2 wiosła, cuma, lub towarzyszące czerpak, bosak i koło ratunkowe łodzie ratunkowe — lub towarzyszące o napędzie mechanicznym łodzie ratunkowe — lub towarzyszące o napędzie mechanicznym łodzie ratunkowe — lub towarzyszące o napędzie www.rcl.gov.pl mechanicznym

T a b e l a 3 . Z a s a d y u ż y w a n i a p ł y w a k ó w r a t u n k o w y c h j a k o z b i o r o w y c h ś r o d k ó w r a t u n k o w y c h Lp. Termin Rejon żeglugi*) 1 w okresie od dnia 1 maja rejon 1—3 wody do dnia 31 października administrowane przez dyrektora urzędu morskiego 2 poza okresem określonym w lp. 1

Nośność nośność odpowiadająca liczbie osób określonej w dokumencie bezpieczeństwa statku nośność odpowiadająca liczbie osób, która może być umieszczona na pływaku UWAGA: Łodzie towarzyszące holowane za statkiem bez napędu mechanicznego powinny spełniać wymaga- nia przewidziane dla łodzi ratunkowych.

Łodzie towarzyszące i ratunkowe, sztywne tratwy ratunkowe, pływaki ratunkowe i urządzenia do ich wodowania znajdujące się na statku podlegają przeglądom dokonywanym przez upoważnione pod- mioty nie rzadziej niż co 5 lat.

*) Rejony żeglugi: rejon 1 — obejmujący wody, na których może występować fala o wysokości do 2 m; do tego rejonu zalicza się część Zato- ki Pomorskiej na południe od linii prostej łączącej cypel Nord Perd na wyspie Rugia z latarnią morską Niechorze oraz część Zatoki Gdańskiej na południe od linii prostej łączącej latarnię morską Hel z pławą podejściową do portu Bałtijsk; rejon 2 — obejmujący wody, na których może występować fala o wysokości do 1,2 m; do tego rejonu zalicza się Zalew Szczeciński, Zalew Kamieński, Zalew Wiślany, Zatokę Pucką, Zbiornik Włocławski oraz jeziora Śniardwy, Niego- cin i Mamry; rejon 3 — obejmujący wody, na których może występować fala o wysokości do 0,6 m; do tego rejonu zalicza się niewymie- nione w rejonie 1 lub 2 rzeki, kanały i jeziora, uznane na mocy odrębnych przepisów za śródlądowe drogi wod- ne, oraz polskie porty morskie; rejon 4 — obejmujący wody śródlądowe, nieuznane na mocy odrębnych przepisów za śródlądowe drogi wodne. www.rcl.gov.pl