§ 4

1. Kapitan statku bezpośrednio po wypadku lub incydencie morskim zabezpiecza przed utratą, zniszczeniem lub zniekształceniem dowody dotyczące wypadku lub incydentu morskiego, w tym w szczególności:

1) dane z rejestratora VDR lub S-VDR;

2) mapy morskie używane w czasie, gdy wystąpił wypadek lub incydent morski;

3) plan podróży statku;

4) certyfikaty wymagane na podstawie przepisów o bezpieczeństwie morskim;

5) dzienniki statku oraz książkę zapisów olejowych;

6) zeszyty poleceń dla oficerów i mechaników wachtowych;

7) zapisy urządzeń automatycznie rejestrujących lub monitorujących pracę urządzeń nawigacyjnych, radiokomunikacyjnych, systemów przeciwpożarowych, urządzeń napędowych, prądotwórczych oraz sterowych statku;

8) listę załogi wraz z dokumentami kwalifikacyjnymi członków załogi statku;

9) listę pasażerów;

10) listę ładunkową i plan ładunkowy;

11) korespondencję prowadzoną przed, w czasie i po zaistnieniu wypadku lub incydentu morskiego.

2. Ponadto kapitan statku, niezwłocznie po wypadku lub incydencie morskim, wykonuje następujące czynności:

1) przekazuje Komisji informacje o wypadku lub incydencie morskim, określone w załączniku nr 1 do rozporządzenia;

2) odbiera pisemne oświadczenia od oficerów wachtowych i marynarzy, którzy pełnili służbę w czasie wypadku lub incydentu morskiego, a także od innych świadków wypadku lub incydentu, w przypadku gdy posiadają lub mogą posiadać wiadomości o okolicznościach, przyczynach i skutkach wypadku lub incydentu morskiego;

3) sporządza szkic przebiegu wypadku lub incydentu morskiego, zawierający informacje o pozycji statku w poszczególnych fazach tego wypadku lub incydentu z zaznaczeniem: pozycji statku w każdej fazie wypadku lub incydentu morskiego, kursów, położenia steru, użycia steru strumieniowego, pędników lub wyłożenia płatów śruby nastawnej, pracy maszyn, użytych sygnałów dźwiękowych i optycznych oraz kierunku i siły wiatru i prądu, granic toru wodnego, nabrzeża, falochronu, świateł, pław, nabieżników, położenia mielizny lub przeszkody podwodnej (wraku), o ile taka występowała;

4) sporządza szkic i opis uszkodzeń statku, a jeżeli wypadek lub incydent morski wystąpił na statku, szkic i opis miejsca tego wypadku lub incydentu;

5) sporządza, o ile to możliwe, dokumentację fotograficzną, zapis audiowizualny lub w inny sposób utrwalający ślady i dowody dotyczące wypadku lub incydentu morskiego przedstawiające w szczególności:

a) miejsce wypadku lub incydentu morskiego na statku,

b) uszkodzenia statku,

c) miejsce wypadku lub incydentu morskiego na statku współuczestniczącym w wypadku lub incydencie,

d) uszkodzenia statku współuczestniczącego w wypadku.

3. Niezależnie od czynności, o których mowa w ust. 2, kapitan statku powinien, w zależności od rodzaju wypadku lub incydentu morskiego, zabezpieczyć:

1) odpisy lub kopie oświadczeń, protokołów wyjaśnień lub zeznań złożonych przed organami państw obcych w sprawie wypadku lub incydentu morskiego;

2) oświadczenie pilota statku na temat wypadku lub incydentu morskiego wraz ze sporządzonym przez niego szkicem dotyczącym przebiegu wypadku lub incydentu, jeżeli była świadczona usługa pilotowa;

3) ekspertyzy dotyczące szkód powstałych na statku lub spowodowanych przez statek, a jeżeli skutkiem wypadku był rozstrój zdrowia lub śmierć człowieka, zaświadczenie lekarskie o stanie zdrowia poszkodowanego lub dokument stwierdzający zgon i jego przyczyny;

4) dokumentację dotyczącą rejestracji ruchu statku sporządzoną przez Służbę Kontroli Ruchu Statków, jeżeli wypadek lub incydent wystąpił na obszarze podległym kontroli tej służby.

4. Ponadto kapitan statku zapewnia Komisji dostęp do:

1) map, zapisów i innych dokumentów, o których mowa w ust. 1-3;

2) dokumentacji urządzeń technicznych wymienionych w ust. 1 pkt 7;

3) pomieszczeń na statku;

4) członków załogi statku;

5) statkowych środków łączności;

6) statkowej księgi zarządzania bezpieczeństwem;

7) nośnika pamięci rejestratora VDR lub S-VDR w celu dokonania jego badania poza statkiem.